BJ75 SA-1084

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Kyllä näyttää hyvältä! Tuo kytkimen putki on HJ:ssaki pääsylinterin päässä niin ittetehyn näkönen. Näyttää juuri siltä, ettei sitä oo sen kummemmin tehtaalla aateltu, kuhan on vedetty.

Ihan saman huomasin, jotenkin jälkiasenteisen näköinen Hj:ssa tuo.

[Jull]

työn alle Australia-Lieksa välillä kolhua ottanut syyläri.




Maalit lähti helposti tinnerillä tuosta lommon alueelta. Ensin hitsasin varovasti prikan vääntyneeseen kehikon rautaan että saa sen pakotettua takaisin muutoonsa, sitten tinasin muutamia tartuntoja lommojen pohjiin.






Vuorotellen kuparilenkeistä vetäen ja vasaralla naputellen homma onnistui yllättävän helposti, kerrankin.. Jäljelle jääneet epätasaisuudet tasoitin koritinalla varoen, ettei koko kennoston tinaukset napsahtelisi syylärin pohjalle




Seuraavaksi vähän paremmin liuottimia kestävä maali pintaan.

[Samppahj]

Sehän korjaantu näppärästi!

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Sehän korjaantu näppärästi!

No itekin sitä ihmettelin!


Sen verran oon vielä aikaan saanut, että 285/75-16 All Terrainit Soft 8-vanteineen on nyt alla. Keväämmällä lokarinkaariin on tulossa ARB:n levikkeet, tosin vähän vielä empimistä on että laitanko niitä vai en. Näkeepä sitten.. Jos yhtään leveämpiä renkaita haaveilisi, olisi joku levike oltava. tuokin 285:n kuvio on ehkä just lokarin sisällä. Tarpeen puolesta ei kyllä isompia tarvii, noilla kehtaa vielä ehkä pitempää matkaa asfaltillakin työnnellä.





Kattovarustusta tuli käytyä Jyväskylästä hakemassa. Teline on 212 cm pitkä ARBin Base Rack ja siihen on tarkoitus kiinnittää Rhino Rackin 270 astetta avautuva markiisi. Noita pitää keväämmällä sitten paikoilleen sovitella.

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Just tuli All four 4 x sparesin Markilta viestiä, että uus syyläri on jo matkalla.. Pyysi hävittämään entisen "asianmukaisesti"
Saapa nähä missä kunnossa tuo uusi saapuu

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Saa nähä vaikka tulis lisää hävitettävää, jos eivät oo älynneet paremmin uutta syyläriä pakata..

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Ei olisi pitänyt manata Nyt on tallissa kaksi identtisesti kolhittua syyläriä.

Lopulta Mark nosti kädet pystyyn ja palautti rahat todeten, etteivät pysty toimittamaan syyläriä virheettömänä Suomeen.

Pakistanin pojat ne saattas osata korjata nuo minunkin syylärit

https://www.youtube.com/watch?v=lDQVX0Dt6dY

https://www.youtube.com/watch?v=5fr7XIg9TXY

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

työn alle Australia-Lieksa välillä kolhua ottanut syyläri.

...eipätartte pakistaninpoikia vaivata Jull:n työnjälkeä katsellessa... pikemminkin voisit ryhtyä Allfour4xsparesille hovihitsariksi kolvaamaan kuntoon kaikkianiitä syyläreitä mitkä Mark lähetellessään onnistuu ruttailemaan

[tomppaa]

Sulla onki näin komea peli työn alla tai kasaanpäinhä tuo on menossa jo Tuolla ei varmaan ajetakaan enää kun aurinkoisena päivänä toisin kun hj:lla ajetaan ympäri vuoden säästä riippumatta

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja tomppaa

Sulla onki näin komea peli työn alla tai kasaanpäinhä tuo on menossa jo Tuolla ei varmaan ajetakaan enää kun aurinkoisena päivänä toisin kun hj:lla ajetaan ympäri vuoden säästä riippumatta

Kyllä tuolla on tarkoitus ajella sateessa ja paisteessa kesät talvet

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

pikemminkin voisit ryhtyä Allfour4xsparesille hovihitsariksi kolvaamaan kuntoon kaikkianiitä syyläreitä mitkä Mark lähetellessään onnistuu ruttailemaan

Totta! Jos mulle sai lähetettyä molemmat rusikoituna, niin voi niitä olla useampiakin ympäri palloa

[tomppaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Kyllä tuolla on tarkoitus ajella sateessa ja paisteessa kesät talvet

Ei kait tuolla kehtaa ajaa mitenkään huonoilla säillä kun valmiiks tuloo

[Jull]

Konehuoneen puolella oon viimeiseksi keskittynyt 3B => 12H-T vaihdon edellyttämiin muutoksiin, eli tuo kytkimen työsylkän paikan vaihto ja sopivilla letkulähdöillä varustetun syylärin asennus.

Kytkinsylinterin putkituksen tein lopulta Ate:n teräsputkesta, joka on jo alunperin tosi lähellä Toyotan alkuperäistä putken sävyä ja yllätykseksi parempaa taivutella ja oikoa sopivaan muotoon verrattuna kuparinikkeliin. Eli olisi pitänyt älytä rakentaa auton kaikki putket tuosta, olisi jäänyt tympeät maalailuvaiheet kokonaan pois.







Otin taka-akselilta 430 mm letkun tuohon ja taakse laitoin vähän pidemmän 460 millisen, että on joustovaraa siellä vähän enemmän. Nesteet on sisässä ja hyvin tuntuu kytkinkynkkä liikkuvan tuolla systeemillä.





Hj75:n syyläri oli helppo asennella paikoilleen, kiinnitykset ja koko on samat kuin 3B:n syylärissä, putkilähdöt on vaan toisella puolella ja neljäs pillirivistö tehokkaampaa jäähdytystä varten. Kiinnitysnippelit ja -kumit vaihdoin, kun halvalla sai.











Hj75:n letkut löytyi tarvikkeena. Yläletkua pitää vähän lyhentää, muutenhan nuo passaavat. Tuossa näkyy myös ohjaustehostimen pumpun paineletku, joka saattaisi toimia tuolleen lenkille kierrettynä, jos ei viitsi uutta letkua tuohon teetättää. Vaatisi vaan koko tehostinputkihässäkän poispurkamisen jos tuohon muutoksia meinaa tehdä..





Seuraavaksi ehkä lokareita paikoilleen, että pääsee konehuoneen sähköjä niihin kiinnittelemään.

[ZAU]

Upeaa työnjälkeä ei voi muuta sanoa 👍👍

[Samppahj]

On kyllä kaunista. Tuo ATEn jarruputkilöytö tuli jokusen vuoden liian myöhässä. Harmi.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

On kyllä kaunista. Tuo ATEn jarruputkilöytö tuli jokusen vuoden liian myöhässä. Harmi.

No onpahan vastaisen varalle tiedossa. Vaihdat sitten vuoden päästä, kun maalit alkaa rapista nykyisistä putkista.. Taisi 5 metrin kieppi olla Autodocissa vajaat 13 € hinnaltaan.

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

No onpahan vastaisen varalle tiedossa. Vaihdat sitten vuoden päästä, kun maalit alkaa rapista nykyisistä putkista.. Taisi 5 metrin kieppi olla Autodocissa vajaat 13 € hinnaltaan.

Nii samalla, ku nostaa korin rungolta 5v päästä ja ottaa ruosteet kiinni. Ei kai vanhan Toyotan ruostumista saa millään pysäytettyä

[Jull]

Pakoputkea tässä suunnitellut. Vähän epäselvää tekisinkö tuon 2,5- vai 3-tuumaisesta..

3" mutkia ja putkea on jo varattuna, yksi ajatus oli tehdä alkupätkä turbolta kolmetuumasella, ehkä vaimentimelle asti, josta sitten taakse asti 2,5-tuumaista. Tuossa ajatuksena se, että äänimaailma pysyisi riittävän hillittynä eikä ainakaan olisi semmonen "lopottava", mitä joissain väljempiputkisissä dieseleissä joskus kuulee. Liekkö sitten tuota pelkoa, jos koko putken tekisikin 3-tuumaisesta? Toisaalta, riittäisikö jos koko putken tekee 2,5" putkesta (muutaman millin väljempi kuin alkuperäinen)? Moottorihan säilyy pientä turbon kompressoripuolen päivitystä ja sitä vastaavaa syötön säätöä lukuunottamatta vakiona.

Putki tulee siis kulkemaan taakse asti, sivuputkea en ala tekemään. Myöskään turhaan en halua liian väljää putkistoa alkaa tekemään jos siitä ei ole mitään hyötyä.. Toki tuon kutosdieselin sävel saa kuulua, silleen hillitysti..

Ajatuksia, kokemuksia aiheesta

[H&K]

Kun sulla on se turbo siinä moottorin ja pakoputken välissä, niin ihan sama onko loppupakoputki 2,5" vai 3". Tuskin kukaan huomaa eroa äänessä, tai missään muussakaan toiminnassa.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Kun sulla on se turbo siinä moottorin ja pakoputken välissä, niin ihan sama onko loppupakoputki 2,5" vai 3". Tuskin kukaan huomaa eroa äänessä, tai missään muussakaan toiminnassa.

Voihan se pitkälti noin olla. Onhan siellä se vaimenninkin vielä välissä.

Nyt vaan kun alusta asti uuden putken teen, olisi mahdollisuus vaikuttaa sen ominaisuuksiin. Esim. Kiinnostaisi kuulla kokemuspohjaista tietoa, kun monilla foorumeilla ovat kehuksineet 3" putken vaikutusta pakolämpöihin ja vääntöön jo ihan vakio 12ht:ssä, että onko noille kehuilla oikeasti katetta.. Jos vastaavaa hyötyä ei ole, en aio turhaan putkea alkaa väljentämään.

[Hessu888]

Meinasitko tehdä yhdellä vai kahdella vaimentimella?

Itellä 75:ssä koko putki 3" ja 2 vaimentajaa, etummainen sellanen missä lähdöt eri linjassa ja takimmainen läpivirtaus. Koneena 1hd-t eikä mun mielestä löpötä ja mukavan hiljanen ajaa matkaa.

[Jull]

Yksi pönttö oli ajatus laittaa samalle paikalle, missä alunperinkin on se iso vaimennin.

[pillimehu]

rosvolta ääni 2,5tuumalle sekä sivupakoputkelle


[vaikka tottapuhuen 12H-T pikkuhousuja kostuttavimmillaan ihanvaan paljaalla putkella vaillamitään vaimentimia välissä kutentästä taannoisesta pajunkissan pellonlaidasta henkiinpaluusta saatoimme todeta...]
https://vimeo.com/334292544

[lepa77]

Ääni yhdelle pöntölle 3 tuuman putki.

[Radis]

Jos kerta putken joutuu joka tapauksessa tekeen pätkistä ja mutkista, on mielestäni vaikea löytää perusteluja kääpiöidylle kuristimelle...

Jossakin vaiheessa tulee kuitenkin hinku vääntää tehoa lisää ja sitten voi nyppiä kun tuli tehtyä pienemmästä…

Mulla on 12ht:n kera 3” putki kahdella pöntöllä josta jälkimmäinen on pieni läpivirtaava. Äänimaailma miellyttää ainakin minua ja pakopaineet ja lämmöt on pysyneet maltillisina.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

Ääni yhdelle pöntölle 3 tuuman putki.

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Jos kerta putken joutuu joka tapauksessa tekeen pätkistä ja mutkista, on mielestäni vaikea löytää perusteluja kääpiöidylle kuristimelle...

Jossakin vaiheessa tulee kuitenkin hinku vääntää tehoa lisää ja sitten voi nyppiä kun tuli tehtyä pienemmästä…

Mulla on 12ht:n kera 3” putki kahdella pöntöllä josta jälkimmäinen on pieni läpivirtaava. Äänimaailma miellyttää ainakin minua ja pakopaineet ja lämmöt on pysyneet maltillisina.

No noita kolmetuumaisia palikoita onkin jo varastossa sen verran, että pitänee turailla niitä toisiinsa ja katella mitä saa aikaiseksi..

[Radis]

Youtubestahan näitä löytyy useampiakin pätkiä hakusanoilla ” 12ht 3 inch exhaust”. Tässä esim yksi:
https://m.youtube.com/watch?v=la6gt_0pXUU

Useammat pätkät kuulostaa suorilta pöntöttömiltä putkilta.

[Samppi]

Mitä isompi läpivirtausvaimennin eli mitä enemmän villaa reikäputken ympärillä sitä paremmin vaimenee korkeat ja keskiäänet. Ja jäljelle jää muhkea matala murina.
Eli itse laittaisin mahdollisimman iso kokoisen läpivirtausvaimentimen tai jopa kaksi peräkkäin jos tilaa riittää. Pakoputken ulostulo vaikuttaa myös paljon ääniin, pieni pörisee ja liian iso lotkottaa.
Pakoputken ulostulon sijainti vaikuttaa paljon auton ääniin, auton alle päättyvä putki tuo metelin ohjaamoon ja suoraan vaakatasoon suunnattu putki tuo meteliä putken osoittamaan suuntaan. Ei siis ihme että tuotanto autoissa putki osoittaa usein hieman alaviistoon.