Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 20.02.2018, 22:26
Paukku Paukku ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 12.02.18
Sijainti: Savonlinna
Viestit: 8
Perusasetus Hiace taka-akselin kaventaminen

Hei
Tarvitsisi kaventaa Hiacen 5-pulttinen taka-akseli.
Olikos tähän nyt monta vaihtoehtoa sopivien vetareiden suhteen?
Karpiolta saa, mutta hinta turhan kova.
Lj70,vuosimalli ?

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 20.02.2018, 22:40
Viipo:n Avatar
Viipo Viipo ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Joensuu, .
Viestit: 4.088
Perusasetus

LJ:n vetareilla perän pulttijako muuttuu 6-pulttiseksi, mutta haittaako se? LJ/RJ/KZJ löytyy vuosimallia 84-95.
-90 muttui takapäähänkin levyjarrut.
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 20.02.2018, 22:51
Paukku Paukku ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 12.02.18
Sijainti: Savonlinna
Viestit: 8
Perusasetus

Jaon muutos ei haittaa, tehdään uusi jako tarvittaessa.
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 21.02.2018, 08:12
MetAxi MetAxi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.03.09
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 226
Perusasetus

Minkä mittaisia akseleita haet?

Mulla on jostain 70-80 luvun vaihteesta Hiacen vetarit, pituus laipasta päähän 71,5 cm. Lukottomasta perästä peräisin.
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 21.02.2018, 08:28
Paukku Paukku ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 12.02.18
Sijainti: Savonlinna
Viestit: 8
Perusasetus

Nykyisen vetarin mitta 720mm (kuva). Lyhemmät vetarit / taka-akseli pitäisi tehdä tai ostaa valmiina jos jollain on?
Nykyisen akselin mitta 1460mm laipasta laippaan.
Jos koko akselin leveydeksi tulisi noin 1100mm niin se olisi hyvä.

Ostoilmoitus laitettu vetareista tai valmiista akselista
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	2.jpg‎
Views:	102
Size:	80,9 Kt
ID:	83763  

Viimeksi muokannut Paukku : 21.02.2018 14:50
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 21.02.2018, 23:02
BJ-40/76 BJ-40/76 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 11.05.09
Sijainti: Oulu
Viestit: 4.303
Perusasetus Onko pakko olla hiacen akseli?

Toyota Land cruiserin akseleista saa kasattua kapean ja lujan akselin, kun lyhentää banjoa.
Esim. bj-40 lyhyen puolen vetarit ovat lujat ja jäykät, mutta tuo hiacen tyyppimen laakerointi ei taida onnistua, kun vakiona on murikan sisällä vetareiden lukitus c-sokalla. tähänkin onnistuu pienellä modaamisella ja sorminäppäryydellä laittaa hj-60:n kitkalukko.

jos käy täyskevennetty akseli, niin hj-60 lyhyen puolen vetareista onnistuu tehdä melko kapea akseli, ja silloin on vaihtoehtona myös mekaaninen 100% lukko kitkalukon ja vapaastipyörivän ohella. (ja tarvikkeena spoolista jatkuen...)
Jos lyhentää ns. hj-61:n mekaanisen lukkoperän lyhyin vetarien pitkät poorin vapaastipyörivälle/kitkalukolle, niin kapenee vielä noin 10 cm...
Noissa täyskevennetyissä on ongelmana se, että vanteesta läpi tuleva pyörän napa on aika paksu, muistaakseni vakiona vajaa 11 cm, ja paljoa ei pysty ohentamaan.

Jos pitää välttämättä olla hiacen akseliputkessa, niin sorvaa hiacen vetoakselin laipan ja laakerin+ lukitusholkin läpi mahd. iso reijän, ja krymppaa lämmöllä siihen sorvatun bj-40 puolikevennetyn vetoakselin sisään siten että bj:n laippa jää pyöränpulttien ja vanteen väliin....

Vetarin boorit tasauspyörästössä on lähes poikkeuksetta samat sekä hiacessa että land cruiserissa, kunhan puhutaan -70...-90 luvun autoista.
Noissa hj-/bj perissä on se etu hiacen periin, että välitys ja tasauspyörästö on isompia, ja kun vakikoi oikeat komponentit, niin lujuus paljon suurempi... Toki tuo Hiacen miljoonan ajettuna laakeroitu, n. 70 hv vaparidieselin nöyryyttämä perä kestää aikamoista tehoa/vääntöä
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 21.02.2018, 23:51
RIPAX RIPAX ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 24.04.09
Sijainti: vihti
Viestit: 2.025
Perusasetus

Njjo,sulla tais olla ajatus ottaa LJstä lyhyemmän puolen vetarit ja kaventaa banjo niin että ne LäJän vetarit sopis,mutta taitaa olla LäJässä eri laakerit et ei sikäli käy. Ykshän olis et otat Läjän koko akselin ja kaks lyhyemmän puolen vetaria ja lyhennät toiselta puolelta niin et on kaks lyhkästä vetaria,läjässähän murikka ei oo keskellä. Tai vaikka HJn akselin vetarit+hjn banjosta akseliputken päät laakeripesineen. Sullahan on hiasteessa 8"perä niinku hiluksissa ja LäJässä,ja HJ/BJ on 9ja1/4 ja vetarin poorit on samat. HJ/BJ on erilevyset akselit joten nythän olis hyvä olla taulukko josta sais kaikki edm. akselien vetarien pituudet ni olis hyvä valkata.
__________________
Kaikki mikä on paskaa,on perseestä.
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 22.02.2018, 07:06
MetAxi MetAxi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.03.09
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 226
Perusasetus

Taitaa käyttötarkoitus olla jotain muuta kuin offroad, ylimääräinen paino on pahasta.

Jos oikein arvaan.
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 22.02.2018, 08:01
Viipo:n Avatar
Viipo Viipo ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Joensuu, .
Viestit: 4.088
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX Näytä viesti
Njjo,sulla tais olla ajatus ottaa LJstä lyhyemmän puolen vetarit ja kaventaa banjo niin että ne LäJän vetarit sopis,mutta taitaa olla LäJässä eri laakerit et ei sikäli käy. Ykshän olis et otat Läjän koko akselin ja kaks lyhyemmän puolen vetaria ja lyhennät toiselta puolelta niin et on kaks lyhkästä vetaria,läjässähän murikka ei oo keskellä. Tai vaikka HJn akselin vetarit+hjn banjosta akseliputken päät laakeripesineen. Sullahan on hiasteessa 8"perä niinku hiluksissa ja LäJässä,ja HJ/BJ on 9ja1/4 ja vetarin poorit on samat. HJ/BJ on erilevyset akselit joten nythän olis hyvä olla taulukko josta sais kaikki edm. akselien vetarien pituudet ni olis hyvä valkata.
Ainakin mulla oli RJ:ssä sama laakeri vetarissa, kuin hiacessa. Onhan se mahdollista, että niitäkin on useita eri variaatioita, ainakin -90 vuoden jälkeen.

Noista HJ/BJ-akseleista sen verran, että niissä on lyhyt puoli takana samanmittainen, pitkällä puolen eroa se 60mm. Edessä samoin pitkä tikku on BJ:ssä 60mm lyhyempi. Pitkä tikku sama Hilux ja HJ.
Kahdella lyhyellä vetarilla HJ/BJ taka-akselista tulee n. metri laipasta laippaan. RJ:n vetarin mittaa en muista, mutta murikassa boorit on 2cm kapeammalla, kuin HJ:n murikassa.

Yhteen amerikanjenkkiin piti saaha pari vuotta sitten parempi taka-akseli, kun fordin omat ei kestäneet. Lisäksi piti saaha kitkalukko ja 3.7 perävälitys. Naitettiin hiacen akselista sitten pätkät banjoa ja vetoakselit HJ:n kitkalukollisen murikan kanssa yhteen. Akseli leveni 2cm. mutta vetarin laippoihin jäi 5x4,5" jako.

Viimeksi muokannut Viipo : 22.02.2018 08:07
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 23.02.2018, 00:08
Paukku Paukku ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 12.02.18
Sijainti: Savonlinna
Viestit: 8
Thumbs up

Oikein arvattu, käyttötarkoitus on enemmän asfaltilla, akselin olisi tarkoitus tulla Escorttiin.
Miksi alunperin päädyttiin Hiacen akseliin on kaverilta saatu akseli kitkalukolla. Olin "uskossa" että akseli menisi alle ilman levikkeitä, mutta eipä mennyt! Nyt pakko keksiä jokin ratkaisu, jotta saa romut kesällä radalle. Tehoa ja vääntöä pitäisi tulla reilusti vakiota enemmän.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_20180212_070607.jpg‎
Views:	281
Size:	83,0 Kt
ID:	83785  
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 23.02.2018, 10:27
Gary Grand:n Avatar
Gary Grand Gary Grand ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 10.11.04
Sijainti: Petäjävesi, Finland.
Viestit: 2.678
Perusasetus

Perää ylös..
__________________
Valitsemaanne aivosoluun ei juuri nyt saada yhteyttä, olkaa hyvä ja yrittäkää myöhemmin uudelleen.
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 24.02.2018, 09:51
Viipo:n Avatar
Viipo Viipo ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.09.06
Sijainti: Joensuu, .
Viestit: 4.088
Perusasetus

Yksi kuva löytyi googlen kuvahaulla, 10 vuoden takaa :P
Liekkö vieläkään päässy käytttöön?

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja tare Näytä viesti
yksi kavennettu versio bj:n akselista, molemmilla puolilla lyhyet vetarit.
tossa pihalla se vielä odottelee, 295:set alla
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 24.02.2018, 10:57
MetAxi MetAxi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 08.03.09
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 226
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Paukku Näytä viesti
Oikein arvattu, käyttötarkoitus on enemmän asfaltilla, akselin olisi tarkoitus tulla Escorttiin.
Miksi alunperin päädyttiin Hiacen akseliin on kaverilta saatu akseli kitkalukolla. Olin "uskossa" että akseli menisi alle ilman levikkeitä, mutta eipä mennyt! Nyt pakko keksiä jokin ratkaisu, jotta saa romut kesällä radalle. Tehoa ja vääntöä pitäisi tulla reilusti vakiota enemmän.
Nyt voisi kokemuksesta sanoa, hommaa alle sopiva aihio.
Kaikki muutostyöt tulevat kalliiksi, jos et itse koneistushommia tee.

Volvo 240-sarjan perä on aika lailla sopivan levyinen, 140-sarjan perä turhan leveä. (mulla on tuo 140-sarjainen bda-levikkeillä)
Lukkoja löytyy molempiin, samoin välityksiä. Ruotsista löytyy jopa alumiinibanjoja, pitäisi parantaa perän pitoa todella paljon.

3000/2800 Caprin perä pitäisi olla myös hyvä, vaatii sitten välityksen vaihdon. Ja sen lukon tietenkin.

Kuten aiemmin totesin, Hiacen perä on painava. Ei Volvo paljon keveämpi ole, mutta jarrumuutoksilla saa paljon painoa pois. Toki molemmista.
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 24.02.2018, 11:40
kippo86:n Avatar
kippo86 kippo86 ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 05.05.07
Sijainti: Asikkala, Pätiälä
Viestit: 2.009
Perusasetus



Mulla oli bjn vetarista tehty hiacen vastaava. Pituus oli jotain 1100mm luokkaa laipasta laippaan.
Murikka ei tietenkään keskellä...

Mites, tulisko vakiovetarin lyhennys vaihtoehdoksi?
__________________
__________________________
"Ne piirtää jol on liituuu!"
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 24.02.2018, 18:37
Paukku Paukku ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 12.02.18
Sijainti: Savonlinna
Viestit: 8
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja MetAxi Näytä viesti
Nyt voisi kokemuksesta sanoa, hommaa alle sopiva aihio.
Kaikki muutostyöt tulevat kalliiksi, jos et itse koneistushommia tee.

Volvo 240-sarjan perä on aika lailla sopivan levyinen, 140-sarjan perä turhan leveä. (mulla on tuo 140-sarjainen bda-levikkeillä)
Lukkoja löytyy molempiin, samoin välityksiä. Ruotsista löytyy jopa alumiinibanjoja, pitäisi parantaa perän pitoa todella paljon.

3000/2800 Caprin perä pitäisi olla myös hyvä, vaatii sitten välityksen vaihdon. Ja sen lukon tietenkin.

Kuten aiemmin totesin, Hiacen perä on painava. Ei Volvo paljon keveämpi ole, mutta jarrumuutoksilla saa paljon painoa pois. Toki molemmista.
Epätoivossa jo volvon perääkin katseltiin, netissä kuitenkin 240 / 1030 perän leveydeksi mainittiin 1400mm ja 240 / 1031 perän leveydeksi 1500mm. Eli kummastakaan ei ole suurta apua. Vetareiden kaventaminen on käynyt mielessä, vetari poikki laakerin puolelta ja laippaan reikä, jonka jälkeen tiukka sovitus ja hitsaus päästä. Kokemuksia saa kertoa jos jollain on tällä tavalla tehty.
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 24.02.2018, 21:51
kippo86:n Avatar
kippo86 kippo86 ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 05.05.07
Sijainti: Asikkala, Pätiälä
Viestit: 2.009
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Paukku Näytä viesti
Vetareiden kaventaminen on käynyt mielessä, vetari poikki laakerin puolelta ja laippaan reikä, jonka jälkeen tiukka sovitus ja hitsaus päästä. Kokemuksia saa kertoa jos jollain on tällä tavalla tehty.
Omaa mettäpelii tein juurikin noin. Tosin kun on ff akseli, niin ei tarvi laakerisovitusta miettiä laipan sisäpuolelle. Tuo on toistaseksi kestäny.
Tossa mun kavennetussa akselissa oli käytetty bjn vetaria, koska siinä riittää materiaalia johon saa tehtyä laakerisovitteen. Toinen vaihtoehto jos vetarin muoto vaan sallii, niin laakerisovite laittaa krympillä kiinni... hitsata ei voi laipan sisäpuolelle, ei kestä...

Ehkä vähän huonosti selitetty, mutta toivottavasti ymmärsit pointin...
__________________
__________________________
"Ne piirtää jol on liituuu!"
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 28.02.2018, 07:59
leppänen leppänen ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 09.03.16
Sijainti: Hämeenkyrö
Viestit: 41
Perusasetus

kuinkahan suoraan akseli tulee kun katkasee hitsailee
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 28.02.2018, 08:29
tare:n Avatar
tare tare on kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 17.07.03
Sijainti: Riihimäki, Finland.
Viestit: 2.912
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Viipo Näytä viesti
Yksi kuva löytyi googlen kuvahaulla, 10 vuoden takaa :P
Liekkö vieläkään päässy käytttöön?

Lainaus:
yksi kavennettu versio bj:n akselista, molemmilla puolilla lyhyet vetarit.
tossa pihalla se vielä odottelee, 295:set alla

ymmärtääkseni toi mun tekele on isolohko ramblerin alla nyt

ja mulla on yksi ylimääräinen -84 hiluxin taka-akeli jos tarvetta

Viimeksi muokannut tare : 28.02.2018 09:06
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 28.02.2018, 09:31
Paukku Paukku ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 12.02.18
Sijainti: Savonlinna
Viestit: 8
Perusasetus

Taka-akseli lähti kaverin pajalle kavennettavaksi. Panjo kaventuu nyt kokonaisuudessaan 240mm ja vetarit lyhentyvät aiemmin mainitulla tavalla. Ymmärrykseni mukaan muuallakin kavennettu samalla tavalla ja kestäneet kovassakin käytössä. Laitetaan kuva kun akseli palautuu kotia.
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 28.02.2018, 10:55
estate estate ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.10.11
Sijainti: Kyyjärvi
Viestit: 98
Perusasetus

240 Volvon akseli menee Escortin alle liki heittämällä. Laipasta laippaan muistaakseni 140 cm ilman jarrulevyjä. 1030 ja 1031 on yhtä leveitä, eroa vain perävälityksen koossa. 100-sarjalaisen akseli on jonkun sentin leveämpi ja 700/900-sarjalaisen akseli levein.
Itse nakkasin aikoinaan 240:n akselin ykköskoriseen farkku Escorttiin tukivarsineen päivineen. Alatukivarret sattu justiin alkuperäisiin lehtijousten etukiinnikkeisiin, ylätukivarsille tein paikat runkoaisojen kylkeen. Iskareille ja jousille tietysti piti tehdä paikat, mutta ei olut iso arpeeti sekään. Ei tarvinnut levikkeitä eikä mitää, ihan takaveto Volvon vanteilla (ET 25) oli ja hyvin mahtu renkaat kaarien sisälle. Etuvetosen vanteilla saa vietyä sisäänpäin jos kumin ja kaaren väli rupeaa ahdistamaan.

Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 28.02.2018, 13:59
Paukku Paukku ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 12.02.18
Sijainti: Savonlinna
Viestit: 8
Perusasetus

No, itse tulin nyt kuitenkin siihen ratkaisuun, että on parempi kaventaa reilusti akselia tulevien rengasvalintojen helpoittaseksi. nyt akselin laippa tulee on keskelle lokasuojaa ja vanne valinta on helpompi. Pitäisi mahtua 325mm renkaat pyörimään
Vastaa lainaten
Vastaus

Bookmarks
  • Submit Thread to Facebook
  • Submit Thread to Twitter
  • Submit Thread to Google Plus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
taka-akselin kestävyys ojaniitty Tekniikka & Jutustelu 27 19.02.2014 20:26
Taka-akselin kolmilinkki Arska-tehtaalta Tekniikka & Jutustelu 0 23.04.2010 17:12
taka-akselin hiekkapuhallus Unregistered Tekniikka & Jutustelu 2 04.06.2008 01:38
Taka-akselin tuenta? sds500 Tekniikka & Jutustelu 9 10.01.2006 23:03
Taka akselin korjausta! Zamppa Tekniikka & Jutustelu 4 26.09.2005 19:17


Sivu luotu: 08:51 (GMT +3).