|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
|||
|
|||
onko haittaa jos pitää autoa roikassa esim. 24h ?onko haittaa jos pitää autoa roikassa esim. 24h ?
|
#2
|
|||
|
|||
ei pitäis olla, mulla oli kerran yks mersu 2 viikkoa putkeen roikassa taloyhtiön pistokkeessa, tulitikku kellon välissä. Hyvin voi pitää yön yli roikassa mutta mitään hyötyä ei yli 6h lämmityksestä ole muutakuin että sähkörosvoyhtiöt pärjää paremmin!
|
#3
|
||||
|
||||
Laita väliin lämpötila-anturi. Eli se haistelee ulkolämpötilaan, ja kun menee alle +5`c alkaa toimimaan. Samoin katkoo tietyin väliajoin virtaa, jottei turhaan lämpiä.
__________________
Kolmas elämä menossa, ja vauhti vaan kiihtyy " Si vis pacem, para bellum..." Rahalla saa, ja maasturilla pääsee... Kaikki mikä tulee idästä, otetaan vastaan tasajyvän kanssa...!!! Mitäs tähän sanois Honda-mies??? Mulla on Mese, ja se viihtyy talven tallissa Jokivarren VPK www.facebook.com/junnupaloautot |
#4
|
||||
|
||||
no eipä se pakkasneste siel hyvää tykkä kun sitä kiehuttaa..
|
#5
|
||||
|
||||
Duunissa ollaan pidetty lumiauraa tolpassa 24h nyt talvella. Siihen viritettiin ylläpitolaturi samaan syssyyn, joka pitää akun latingissa. Säkölaskussa se tolpassa pitäminen 24h korkeintaan tuntuu. Se vastus on kuitenkin varmaan luokkaa 500W, ellei enemmänkin.
|
#6
|
||||
|
||||
Joskus jossain kuullu väitteen, että moottorissa stefat muka kuivuu ja kovettuu ja alkaa vuotamaan öljyä jos koko ajan lämmittää, mutta ikinä en ole kuullut että oikeasti näin olisi todistettavasti käynyt. Faijan työpaikalla (itekki ollu muutamaan otteeseen määräaikaisena samassa paikkaa töissä) on useampi auto talviaikaan aina lämppärissä kun niillä ei ajeta, eikä niissä oo mitään sen kummempaa ollut.
__________________
- Toyota Hilux LN65 -88 ja Yamaha WR250F -01 - Life is an ON/OFF switch and it's ON when the front wheel doesn't touch the ground Ingman saa maidon maistumaan, Toyota raudan ruostumaan |
#7
|
|||
|
|||
Ei haittavaikutusta
Mielummin pitäisin kokoajan päällä kuin että pätkisin päälle/pois useita kertoja päivässä. Päälläolo ei sinäänsä rasita lämpövastusta, mutta käynnistyskerrat vaikuttaa vastuksen ikään lyhentävästi. Lokilämppärin vastus ei keitä koskaan nestettä yhtä kuumaksi kuin auton oma moottori käydessään. Jos autoa kestää pitää käynnissä niin kestää pitää lokilämppäriäki päällä. No korjataan senverran että koskaan ei saa sanoa ei koskaan toki joku usean kilowatin lämmitin jossain alle litrasessa koneessa saattaa huonolla tuurilla saada veden kiehumaan. Mutta yleisimmät henkilöautoihin ja pakettiautoihin tarkoitetut perus 500W-1kW vastukset ei aiheuta ongelmaa.
|
#8
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#9
|
||||
|
||||
Jossain oli sellainen väite, että liikaa lämmitettäessä moottoriöljy "tippuu" venttiilikopasta öljypohjaan ja käynnistettäessä ventiilit olisivat hetken vajaalla voitelulla. En kyllä tuohon usko, tapahtuisihan sama ilmiö myös kesällä helleaikoina.
Tavallinen lohkolämmitin ei saa jäähdytysnestettä kiehumaan mutta ihan lämpövastuksen lähellä neste kyllä kiehuu. Väittävät viisaammat jäähdytysnesteen tuosta tykkäävän huonoa. Samaten olen kuullut väitteitä, että vesipumpun tiivisteet "kuivuisivat" liiasta lämmityksestä. En osaa sanoa onko tuo totta vai Esson baarissa kehitettyä legendaa. Niin ja kyllä se vastus "kuluu" aina päällä ollessaan, ihan saman tapaan kuin sähkökiukaan vastuksetkin.
__________________
Tumpula Racing Team |
#10
|
||||
|
||||
se tos mun kommentis oli pointti et siin vastuksen ympärillä kiehuttaa..
|
#11
|
||||
|
||||
Talvella on omat autot aina olleet firman roikassa päivät läpi talven 14 vuoden ajan eikä vielä ole minkään sortin ongelmaa ollut. Kotona tietty kellolla.
Ainut missä jotain perää voi olla on se että pakkasneste kiehuu vastuksen ympärillä, eipä tuostakaan ole mitään haittaa ikinä ollut. Muuten moottorin käynnistäminen kuumentaa aika helvatisti enemmän mottia nesteineen kaikkineen kuin lohkolämppäri. Vastuslanka ei ole 6-8mm tankoa vaan sen tangon sisällä menee yleensä eristejauhon sisässä ohut vastuslanka. |
#12
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#13
|
||||
|
||||
Juu Työn parissa joutunu tämmöistenkin kanssa askartelemaan niin tullut purettua muutama.
|
#14
|
||||
|
||||
Sellaista tietoa on kanssa liikkeellä, että pidettäessä lohkolämppäriä jatkuvasti päällä, kertyy vastuksen päällä olevan tangon päälle kaikkea moottorista irronneita epäpuhtauksia, jotka ajan mittaan muodostavat pintaan hyvän eristeen. Tällöin itse vastuslanka kuumenee liikaa ja katkeaa. Jonkun lohkolämmittimen ohjeissa luki, että jäähdytysneste pitäisi vaihtaa 2 vuoden välein juurikin tästä syystä. Tiedä sitten onko tämäkään mikään todellinen ongelma.
__________________
Tumpula Racing Team |
#15
|
||||
|
||||
Lainaus:
Sitten taas semmonen pannu missä neste ei kierrä, niin ei liene kummonen lohkiksen teho. |
#16
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ja ei se niin paljoa sitä nestettä kiehuta siitä ympäriltä,ja vaihtuuhan se vähän kun lämmin neste nousee ylöspäin. Enkä siis tarkoita että kiertäisi konetta nuo nesteet hurjana. |
#17
|
|||
|
|||
Ainakin Calixilla on erikseen sellainen sarja, joka on tarkoitettu pidettäväksi jatkuvasti roikassa.
http://www.calix.se/consumer/index.asp?lang=FI Mulla on HJ:ssa tuollainen PH1500 ja ostaessa kysyin myyjältä miten eroaa tuosta PH1500L-mallista. Myyjä kertoi L-mallin olevan matalamman lämpötilan termostaatilla, esim. hälytysajoneuvoihin, tms. jotka pitää olla koko ajan lähtövalmiina. |
#18
|
|||
|
|||
Ei oikein oo ajankohtanen tähän vuodenaikaan, mutta kumminkin Töissä kans autot on roikassa sen 8h päivässä ja kun tuli puhetta tosta, että lämpiääkö liikaa, niin me sähkärit keksittiin sit tehä sellanen lämmitysroikka mihin laitettiin diodi vaiheen väliin. Sehän resistiivisellä kuormalla tasan puolittaa tehon, koska leikkaa toisen puoliaallon pois.
Toki ei kannata (kokemuksen äänellä) koittaa sisätilanpuhallinta lyödä kyseisellä roikalla tulille, palaa moottori |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Mitä haittaa väärän ET- luvun vanteista? | petr | Tekniikka & Jutustelu | 36 | 18.05.2020 20:04 |
Myydään pari rc autoa | GENOBI | O/M/V Muut | 8 | 23.01.2011 18:54 |
Suositelkaa autoa metsämiehelle | Rekisteröimätön | Tekniikka & Jutustelu | 17 | 08.10.2009 21:51 |
Tunnistaako kukaa autoa??? | offipete | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 21.02.2007 20:30 |
Onko väärästä ET:stä haittaa tekniikalle? | Tekniikka & Jutustelu | 1 | 09.01.2007 00:29 |