onko haittaa jos pitää autoa roikassa esim. 24h ?

onko haittaa jos pitää autoa roikassa esim. 24h ?

ei pitäis olla, mulla oli kerran yks mersu 2 viikkoa putkeen roikassa taloyhtiön pistokkeessa, tulitikku kellon välissä. Hyvin voi pitää yön yli roikassa mutta mitään hyötyä ei yli 6h lämmityksestä ole muutakuin että sähkörosvoyhtiöt pärjää paremmin!

[Rompe1]

Laita väliin lämpötila-anturi. Eli se haistelee ulkolämpötilaan, ja kun menee alle +5`c alkaa toimimaan. Samoin katkoo tietyin väliajoin virtaa, jottei turhaan lämpiä.

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

onko haittaa jos pitää autoa roikassa esim. 24h ?

no eipä se pakkasneste siel hyvää tykkä kun sitä kiehuttaa..

[Puska-suska]

Duunissa ollaan pidetty lumiauraa tolpassa 24h nyt talvella. Siihen viritettiin ylläpitolaturi samaan syssyyn, joka pitää akun latingissa. Säkölaskussa se tolpassa pitäminen 24h korkeintaan tuntuu. Se vastus on kuitenkin varmaan luokkaa 500W, ellei enemmänkin.

[Jopo_]

Joskus jossain kuullu väitteen, että moottorissa stefat muka kuivuu ja kovettuu ja alkaa vuotamaan öljyä jos koko ajan lämmittää, mutta ikinä en ole kuullut että oikeasti näin olisi todistettavasti käynyt. Faijan työpaikalla (itekki ollu muutamaan otteeseen määräaikaisena samassa paikkaa töissä) on useampi auto talviaikaan aina lämppärissä kun niillä ei ajeta, eikä niissä oo mitään sen kummempaa ollut.

Mielummin pitäisin kokoajan päällä kuin että pätkisin päälle/pois useita kertoja päivässä. Päälläolo ei sinäänsä rasita lämpövastusta, mutta käynnistyskerrat vaikuttaa vastuksen ikään lyhentävästi. Lokilämppärin vastus ei keitä koskaan nestettä yhtä kuumaksi kuin auton oma moottori käydessään. Jos autoa kestää pitää käynnissä niin kestää pitää lokilämppäriäki päällä. No korjataan senverran että koskaan ei saa sanoa ei koskaan toki joku usean kilowatin lämmitin jossain alle litrasessa koneessa saattaa huonolla tuurilla saada veden kiehumaan. Mutta yleisimmät henkilöautoihin ja pakettiautoihin tarkoitetut perus 500W-1kW vastukset ei aiheuta ongelmaa.

[Puska-suska]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Mielummin pitäisin kokoajan päällä kuin että pätkisin päälle/pois useita kertoja päivässä. Päälläolo ei sinäänsä rasita lämpövastusta, mutta käynnistyskerrat vaikuttaa vastuksen ikään lyhentävästi. Lokilämppärin vastus ei keitä koskaan nestettä yhtä kuumaksi kuin auton oma moottori käydessään. Jos autoa kestää pitää käynnissä niin kestää pitää lokilämppäriäki päällä. No korjataan senverran että koskaan ei saa sanoa ei koskaan toki joku usean kilowatin lämmitin jossain alle litrasessa koneessa saattaa huonolla tuurilla saada veden kiehumaan. Mutta yleisimmät henkilöautoihin ja pakettiautoihin tarkoitetut perus 500W-1kW vastukset ei aiheuta ongelmaa.

Enpä tiedä tosta käyttöiän lyhenemisestä. Se vastuslanka on kuitenki sellasta 6-8mm tankoa, niin tuskinpa palaa poikki vaikka rämppäis päälle ja pois kuinka pitkään... Miettii vaikka jotain vedenkeitintä (mallia uppokuumennin). Senverran idioottivarmaa tekniikkaa, että tuskin hajoaa millään. Eikä se lohkolämppärin vastus paljoa sellasesta uppokuumentimesta poikkea.

[Heguli]

Jossain oli sellainen väite, että liikaa lämmitettäessä moottoriöljy "tippuu" venttiilikopasta öljypohjaan ja käynnistettäessä ventiilit olisivat hetken vajaalla voitelulla. En kyllä tuohon usko, tapahtuisihan sama ilmiö myös kesällä helleaikoina.

Tavallinen lohkolämmitin ei saa jäähdytysnestettä kiehumaan mutta ihan lämpövastuksen lähellä neste kyllä kiehuu. Väittävät viisaammat jäähdytysnesteen tuosta tykkäävän huonoa.

Samaten olen kuullut väitteitä, että vesipumpun tiivisteet "kuivuisivat" liiasta lämmityksestä. En osaa sanoa onko tuo totta vai Esson baarissa kehitettyä legendaa.

Niin ja kyllä se vastus "kuluu" aina päällä ollessaan, ihan saman tapaan kuin sähkökiukaan vastuksetkin.

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja mäksä

no eipä se pakkasneste siel hyvää tykkä kun sitä kiehuttaa..

se tos mun kommentis oli pointti et siin vastuksen ympärillä kiehuttaa..

[Reisrdok]

Talvella on omat autot aina olleet firman roikassa päivät läpi talven 14 vuoden ajan eikä vielä ole minkään sortin ongelmaa ollut. Kotona tietty kellolla.

Ainut missä jotain perää voi olla on se että pakkasneste kiehuu vastuksen ympärillä, eipä tuostakaan ole mitään haittaa ikinä ollut. Muuten moottorin käynnistäminen kuumentaa aika helvatisti enemmän mottia nesteineen kaikkineen kuin lohkolämppäri.

Vastuslanka ei ole 6-8mm tankoa vaan sen tangon sisällä menee yleensä eristejauhon sisässä ohut vastuslanka.

[Puska-suska]

Alkuperäinen kirjoittaja Reisrdok

Talvella on omat autot aina olleet firman roikassa päivät läpi talven 14 vuoden ajan eikä vielä ole minkään sortin ongelmaa ollut. Kotona tietty kellolla.

Ainut missä jotain perää voi olla on se että pakkasneste kiehuu vastuksen ympärillä, eipä tuostakaan ole mitään haittaa ikinä ollut. Muuten moottorin käynnistäminen kuumentaa aika helvatisti enemmän mottia nesteineen kaikkineen kuin lohkolämppäri.

Vastuslanka ei ole 6-8mm tankoa vaan sen tangon sisällä menee yleensä eristejauhon sisässä ohut vastuslanka.

Totta... kiitos korjauksesta. Nyt kun tarkemmin mietin, niin 6-8mm tanko tarttis hehkuakseen aika h*lvetinmoisen virran, mitä taas perus 16A kotitaloussulake ei kestäisi

[Reisrdok]

Alkuperäinen kirjoittaja Puska-suska

Totta... kiitos korjauksesta. Nyt kun tarkemmin mietin, niin 6-8mm tanko tarttis hehkuakseen aika h*lvetinmoisen virran, mitä taas perus 16A kotitaloussulake ei kestäisi

Juu Työn parissa joutunu tämmöistenkin kanssa askartelemaan niin tullut purettua muutama.

[Heguli]

Sellaista tietoa on kanssa liikkeellä, että pidettäessä lohkolämppäriä jatkuvasti päällä, kertyy vastuksen päällä olevan tangon päälle kaikkea moottorista irronneita epäpuhtauksia, jotka ajan mittaan muodostavat pintaan hyvän eristeen. Tällöin itse vastuslanka kuumenee liikaa ja katkeaa. Jonkun lohkolämmittimen ohjeissa luki, että jäähdytysneste pitäisi vaihtaa 2 vuoden välein juurikin tästä syystä. Tiedä sitten onko tämäkään mikään todellinen ongelma.

[Samsonite]

Alkuperäinen kirjoittaja mäksä

se tos mun kommentis oli pointti et siin vastuksen ympärillä kiehuttaa..

Joissakin moottoreissa oikein asennettu lohkovastus jopa kierrättää sitä nestettä lämmittäen moottorin. Luulis ettei 500 w jaksa koko pattia sillon keittää.

Sitten taas semmonen pannu missä neste ei kierrä, niin ei liene kummonen lohkiksen teho.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Puska-suska

Enpä tiedä tosta käyttöiän lyhenemisestä. Se vastuslanka on kuitenki sellasta 6-8mm tankoa, niin tuskinpa palaa poikki vaikka rämppäis päälle ja pois kuinka pitkään... Miettii vaikka jotain vedenkeitintä (mallia uppokuumennin). Senverran idioottivarmaa tekniikkaa, että tuskin hajoaa millään. Eikä se lohkolämppärin vastus paljoa sellasesta uppokuumentimesta poikkea.

Ei se palakkaan poikki mutta särkyy kyllä,ja juurikin tuo kun sitä aletaan kylmästä lämmittämään rasittaa eniten sitä. Ja vedenkeitintyä ei laitetakkaan yleensä -30c lämpeämään,ainakaan meillä.
Ja ei se niin paljoa sitä nestettä kiehuta siitä ympäriltä,ja vaihtuuhan se vähän kun lämmin neste nousee ylöspäin. Enkä siis tarkoita että kiertäisi konetta nuo nesteet hurjana.

[hakoteilla]

Ainakin Calixilla on erikseen sellainen sarja, joka on tarkoitettu pidettäväksi jatkuvasti roikassa.

http://www.calix.se/consumer/index.asp?lang=FI

Mulla on HJ:ssa tuollainen PH1500 ja ostaessa kysyin myyjältä miten eroaa tuosta PH1500L-mallista. Myyjä kertoi L-mallin olevan matalamman lämpötilan termostaatilla, esim. hälytysajoneuvoihin, tms. jotka pitää olla koko ajan lähtövalmiina.

[Jarva]

Ei oikein oo ajankohtanen tähän vuodenaikaan, mutta kumminkin Töissä kans autot on roikassa sen 8h päivässä ja kun tuli puhetta tosta, että lämpiääkö liikaa, niin me sähkärit keksittiin sit tehä sellanen lämmitysroikka mihin laitettiin diodi vaiheen väliin. Sehän resistiivisellä kuormalla tasan puolittaa tehon, koska leikkaa toisen puoliaallon pois.

Toki ei kannata (kokemuksen äänellä) koittaa sisätilanpuhallinta lyödä kyseisellä roikalla tulille, palaa moottori