Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 24.06.2014, 17:35
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Käyttis bj:n jalostusprojekti safaripeliksi!


Tehdääs tälläinen illanratoksi kun tilaustakin tälle on välistä ollut, eli kyseessä on bj 40 vuosimallia -76. Bertta meinasi jo maatua pahasti pusikkoon ennen vuotta 2008 jolloin auto oli lähinnä seisonut metsässä viitisen vuotta, sitäkin ennen lähinnä vain veneen laskua omasta pihasta ja nostoa syksyllä. Tuo liikehdintä piti sen elossa tuohon asti jollain tapaa mutta kun vaijerit, jarrut yms. rupesi jumimaan todenteolla niin sen kohtalo vaikutti olemaan hidas toyotamainen maatuminen kuusen alle, auto oli isäukon nimissä poistettu rekisteristä ja kilvistä joskus viime vuosituhannella. Isäukon halukkuus tehdä autokauppoja oli tunnettu, mikään ei tahdo lähteä myymällä vaan korkeintaan metsään hapatuksen jälkeen kauhakuormaajalla metallinkeräykseen.

Sitten myöhään syksyllä 2008 saunan jälkeen tapahtui käänne auton mätänemiselle, olin jo aiempina päivinä herätellyt berttaa ja yrittänyt pitää sen jollain tapaa liikehdintä kunnossa kun isäukko tokaisi että jos tuo auton raato sinua noin paljon kiinnostaa niin tehdään siitä paperit! Pieni vihjailu autosta tuotti siis halutun tuloksen! Vanha rekisteriote autosta löytyi ja luovarit autosta tehtiin. Nyt siis kunnostus pääsi alkamaan todenteolla!

Pienen käyttö sipistelyn jälkeen tuli autosta pari kuvaakin näppäistyä ja painepesua tuli tarjottua joka puolelta, ei huono aihio olleskaan! Isän toimesta joskus -90 luvun alussa tekemä rajuhko pellitys urakka helpotti taakkaa melkoisesti, toki ehjättävää löytyi ihan riittävästi! (Huom! auto siis ollut perheessä jostain -88.. Ei tarkkaa vuosilukua tiedossa!)

Pari kuvaa autosta ja sen käytöstä sen aikaisessa käyttötarkoituksessaan!
Huom! Tuo toyotan keulalogo on tainnut muuttua tässä vuosien saatossa..





Pesun ja sipistelyn jälkeen ekat fotot kun auto siirtyi omaan omistukseen!





Tästä homma jatkuu pikkuhiljaa kunnes saavutetaan tämä päivä, eikä siinä nyt kauaa mene kun dokumentaatiota tukee aina fotot (ne kun on kivoja) ja niitä kaikista turauksista tuolta väliltä ihan mahdottomasti ole. Mutta ehkä täältä joku saa myöhemmässä vaiheessa vinkkejä omiin prokkiksiinsa, pahin turina ja saarna osuus siis lienee ohi tästä topicista. Mutta joku päivä siis menee ennenkuin tämä tarina saavuttaa auton tämän hetken kunnon! Jatkoa siis seuraa tasaisesti kunnes biilissä on isompaa renkulaa, tietenkin turbo ja lukkoa akseleissa tehostimen kera..


Viimeksi muokannut Bj 40 : 02.07.2014 16:20
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 24.06.2014, 20:41
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Tässä vaiheessa alkoi auton laitto leimalle täydellä teholla! Kaikki jarrut tuli syynätä ensimmäiseksi, männät ulos ja sylinterit hiontaan sekä uutta tiivistettä. Ja hyvät tuli! Uudet öljyt joka reikään ja tottakai hitsiä vähän joka paikkaan, viime jännitys tuli kun runkonumeroa ei meinannut löytyä sitten millään.. Mutta onneksi paikannus ohjeiden mukaan sekin lopulta löytyi, vanhoissa bertoissa sehän on apukuskin runkoaisassa eturiipukkeen ja puskurin välissä. Tuli haeskeltua vähän taaempaa.. Uudet rasvattavat riiput ja tapit tuli dopinsonia uretaanipuslilla ja olen ollut tyytyväinen!

Myös jarrujen alipainesäiliö tuli tehtyä uusi, vanha oli horo ja vuoti.



Sitten tulikin se suuri välietappi näille projekteille, rekisteröintikatsastus..
Ja läpihän se meni heittämällä! Kolme varttia mahtoi mennä kun piti katsurin mittailla koko auton mitat uusiks, melkein jännätti taas vaihteeks kun ristimittoja otettiin.. Heh!

Mutta lopputulos oli tämä! Pihassa komia juuri leimattu bj! Ajatella että nuo pakurenkaat jotka alle tuli hankittua oli tarkoitus silloin jopa pitää alla.. Pikkasen läks lapasesta tuon suhteen..



Sitä ajatteli että nyt on oikein neliveto ja tollahan pääsee vaikka ja minne ja ehkäpä vielä poiskin vaikka renkaat oiskin vähän sileämmät! Jep Jep..

Nyt siis alkoi prokkiksen toinen iso sysäys, autossa oli leima ja uutta maalipintaa se tuntui kaipaavan!

Siis purkuun ja hitsaamaan jälleen, tällä kertaa niitä asioita jotka ei leimalla paljon kiinnosta. Konepeltiä yms.. Ja pirusti hiontaa! Vanha konemaali piti saada pois kun ei tiennyt miten se tulisi suhteutumaan uuteen kaksikomponenttiseen normandur konemaaliin.



Ja tuosta ei pitkä matka ollutkaan enää tähän.



Pari päivää edellisestä tilanne näytti tältä!! Ja ajatella, tähän piti tämän tojon jalostus lakata.. Siinä oli metsälläkäynti autoa ja sillähän pääsee.. Ei mennyt siis ihan noin!!



Joka tapauksessa tähän tilanteeseen pääsy suorastaan vaati pieniä pirskeitä joissa toitsua ihailtiin ja potkittiin renkaita, ja kaverit toi asian eteen mitäpä muutakaan kun dieseliä berttaan. (upposi lopulta kyllä omistajaan)




To be continued..

Viimeksi muokannut Bj 40 : 24.06.2014 21:24
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 25.06.2014, 08:13
Tuoppo:n Avatar
Tuoppo Tuoppo ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 30.06.09
Sijainti: Lehmäjoki
Viestit: 509
Perusasetus

On muuten viimesenpäälle siisti BJ johan tässä kuume alkaa nousta. Koita pitää mopo aisoissa että pysyyki siistinä
__________________
2X suzuki sj410 -83
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 25.06.2014, 08:20
4x4_88:n Avatar
4x4_88 4x4_88 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 13.12.06
Sijainti: SUOMI
Viestit: 286
Perusasetus

Hienoa! Voi kunpa mullakin ois säilyny tuulilasinkehys ja lokarit noin hyvänä
__________________
BJ40 ´75
http://www.offroadoulu.com/
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 25.06.2014, 14:51
lepa77:n Avatar
lepa77 lepa77 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 26.10.10
Sijainti: Salo
Viestit: 3.560
Perusasetus

komee bertta tykkää nappia painetaan
__________________
.salon seudun OFF ROAD Ry. pari Toyotaa
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 25.06.2014, 16:35
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Isot kiitokset kehuista! No arvaattekos jäikös nuo gummit sitten alle ja näin päästiin elämään vain rauhaisaa yhteiseloa autovanhuksen kanssa..? No ei ihan!

Nuo sirkkelit oli alla kokonaisen viikon, ainakin melkein.. Tajusin töihin ajaessa gps:llä nopeutta tarkistellessa että ensiksikin bj on meluisa auto ilman äänieristystä varsinkin isoilla kierroksilla, ja sen että nopeusmittari taisi valehdella jotain 15km/h noilla leikkureilla! Ei siis ollut 80 lapusta persiessä juuri haittaa!!

Vaihdeltiin sitten mustia ja pyöreitä ristiin rastiin kavereiden kanssa ja minulle päätyi ensimmäiset MMAAAstokumit! Mahottoman muhkean näköiset allterrainit mangelseilla, 255 jottain oli koko.. Ja tottakai lainkuuliaisena leimatakkin nuo piti heti kättelyssä, ja tuskin kai tarvetta isommille enää tulisi..

Pari kuvaa todisteeksi moisista maastogummien aatelisista!



Huomatkaa mahtava rekan takapönttö (vaimennin), ei muuten ahistanut!



Noilla eväillä mentiin kesä ja mittarivirhekkin pienentyi vähän mutta jäi sitä vielä ihan omiksi tarpeiksi..

Syksyllä piti saada sitten talvinakkia alle, olihan bj minulla aivan käyttöautona eikä harrastepelinä. Metsästysharrastuksen yhteydessä kun sai vielä harrastaa motorsporttia niin mikäs sen mukavampaa!

Mutta mitäs sitten tapahtui, autoon piti ruveta ihme viivoja koristeeksi vaikka muodot oli ennestään kun madonnalla!!



No joku päähänpisto oli iskenyt ja kylki tuli rälläköidä auki!!



Ja kun siitä oli selvitty niin vielä isompi järkytys oli kun siihen ilmestyi joku tuollainen helvetin ruma räystäskouru! Poikakin tuumi että hyi helvetti kun on ruma!



Pakko sitäkin oli rälläköidä!!



Vähän siedettävämpi, mutta ei näytä vaan hyvältä..



Miksi ihmeessä siis moiset piti saada?? No joulupukki tuli etuajassa (kuten miehet yleensä) ja toi tuollaset gummit talveksi. Extreme avalanche 265/75r16.



Ja taas kiireellä konttorille merkkaamaan koko ylös kun on kerran kauheat monsterigummit saatu hankittua! Eikä isommat edes alle mahtuisi, näkeehän sen tuosta kuvastakin!

Tällä setillä talvi tuntui menevän kivasti ja jänis safareilla etenemiskyky oli ihan kelvollinen.



Sitten taas rakentelu hammasta alkoi kolottaa, tallin pyödälle ilmestyi outo kasa hi-tech metallikikkareita mustalla kumilla maustettuna.. Minnes nuo menee!?



No sinne akseleitten kaveriksihan ne meni!



Sivuprofiilia!!



Tulihan renkaalle taas kivasti tilaa pyöriä! Ei ahdistele enää rengas pyöränkaaria..

Mutta samalla tuli huomata että hieman kovahan siitä tuli ajella, no jouset herkistelyn alle ja ylimääräiset lehdet mäkeen!!



Käytös parantui huomattavasti! Loppui töyssyissä tuntuva joustamattomuus ja jousituksen pintaherkkyys oli paaaaljon parempi kuin originelli kokoonpanossa. Kierrevieterihän on pintaherkempi ja nyt auto oli yläasennossaan pelkästään niiden varassa, ja mikä parasta tämähän näytti taas avaavan uusia portteja tuleviin rengasvalintoihin!

Tästä on taas hyvä jatkaa..

Viimeksi muokannut Bj 40 : 25.06.2014 17:23
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 25.06.2014, 18:50
wikke:n Avatar
wikke wikke ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.04.07
Sijainti: Kupolin alla.
Viestit: 3.836
Smile

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_88 Näytä viesti
säilyny tuulilasinkehys ja lokarit noin hyvänä
Ne ovat vain tarua tahi fotoshoppia!

Tuosta kyllä ihqu Bertta kuoriutuu.




Sfarttiröörille ehkä kyllä kannattaisi miettiä päätyä uudestaan jos metsätieltä ajatus poistua...
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 25.06.2014, 19:15
koira koira ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 28.03.11
Sijainti: Lappeenranta/Hamari
Viestit: 357
Thumbs up

Tyylikäs Toyota! Mielenkiinnolla seurataan.
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 25.06.2014, 21:03
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Ei ois tuulilasin kehykset tai lokarit säilyneet tänne asti noin preameana ilman peltitöitä.. Tuo auto oli perheeseen tullessaan yllättävän korroosion raiskaama jota oli tietysti peitelty kaikin mahdollisin tavoin, kun se aikoinaan vain jonkun verran toistakymmentä vuotta vanhana tuli taloon niin yllätys oli suuri kun isäukko oli teutaroinut sitä koivunkylkeen hirvijahdissa persepäästä ja pakkelikasa katiska vahvikkeineen tippui maahan.. Muistan vieläkin että sen jälkeen autoon vaihtui peltiä kohtalaisen paljon, etuovista taaksepäin ei mahdottomasti originelliä peltiä ole ja ovet kahvoista alaspäin on pellitetty uusiksi. (muistaaksen tuo tuulilasin karmikin on rakenneltu uusiksi) Mutta hyvä että työ on tullut tehtyä kohtalaisen hyvin ja korjauspeltien vahvuus on ollut jopa himpun lujempaa kuin orkkis, helpotti auton uudelleen henkiinpuhaltamista kummasti!

Tuo autohan on ollut luultavammin myös kohtalaisen paljon kiertänyt aikoinaan, auton ikkunoissa oli kaikkia mahdollisia kengurumaan tarroja ja katolla oli isolle vesisäiliölle jonkun kaltainen "safariteline". Auto oli toiminut asuntovaunun veturina, siitä minun mielestä kertoo myös noissa kuvissakin näkyvät valtavat peilinvarret, asuntovaunupeilit?? En ole muissa nähnyt tuollaisia.

Mutta kuten kuvista näki niin ei nyt noin paljon lunta enää ole! Kevään tullessa autoon piti taas harkita uutta kesärengastusta kun nuo allterrainit näytti vähän jo aneemisilta..

Tulipa sitten keväällä pyöriteltyä käytetty satsi 285/75 R16 mutiaisia auton viereen.



Ja Kuten kuvasta näkyy nehän mahtui allekkin ihan hienosti! Tässä vaiheessa nuo mahtavan pitkät peilin varret tuli jo lyhenneltyä sellaisiksi että autolla mahtuu sillan alta.. Ja nythän rengaskoko tuli valittua jo viimeistään niin miehekäs ettei koskaan tarvitsisi harkita isompaa ainakaan, ja mittarivirhekkin oli jo kateissa..



Auton sisätiloja tuli päivittää tuollaisilla matalilla säilytyslaatikoilla joihin mahtui liinoja, kirves ja muuta pientä tarvittavaa sälää. Äänieristykseksi tuli hätäpäissään liimailtua telttapatjaa, no eipähän äänet kumise ihan niin pitkään. Tuossa tuli olla varovainen ettei sitä survonut paikkaan jossa se voisi kostua ja aiheuttaa muhiessaan lisää korjattavaa pitkässä juoksussa.





Tässä vaiheessa tuli lupailtua lähteä autolla ensimmäiselle tutun järjestämälle "makkaranpaistosafarille" joka on aika kiitettävästi kerännyt porukkaakin! Mutta siitä sitten seuraavalla rykäisyllä, eikä se bertta vielä noilla eväillä mahoton menijä tuntunut olevan!
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 26.06.2014, 09:40
4x4_88:n Avatar
4x4_88 4x4_88 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 13.12.06
Sijainti: SUOMI
Viestit: 286
Perusasetus

No nyt kun tarkasti katsoo niin tuulilasinkarmista puuttuu pokkaus alareunasta Ja noi peilinvarret oli alkuperäiset.
__________________
BJ40 ´75
http://www.offroadoulu.com/
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 26.06.2014, 18:28
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Joo, joka paikkaa on lähes jouduttu "ropeltamaan"! Mutta hei! Eipähän tartte ainakaan originaalia museopeliä raiskata mehtitouhuissa! Mutta korjaukset on tähänkin asti ja tullaan jatkossakin tekemään silleen "alkuperäistä kunnioittaen"

Joo, eka safari oli autolle tulossa ajankohtaiseksi ja syylari rupesi kusemaan silleen ettei mitään järkeä! Ennenkin sitä oli juoteltu ihan urakalla mutta nyt näky hapettuneesta, syöpyneestä ja yleisesti haperosta syylarista joka oli potkaissut lähes koko yläpäädyn irti itse kennoista sai omistajan pahoinvoimaan!
Ihan sama mistä ja miten vaikeasti mutta syylari nopeasti jonka vain voi edes sovittaa bertan nokalle jollain tapaa.

Haeskelu tuotti tulosta ja löysin ilmoituksen jossa myytiin lähes uudenveroista syyläriä ja vielä berttaan! Mutta mihin helevatan bj:hin sitä kaupattiin ei kyllä hajuakaan!! Ei ollut yhdennäköisyyttä kyllä edes etäisesti, nopeat mittailut ja päätin että helkutin tiukalle sovitettaessa on mahdollista saada paikalleen.

Tuollainen kantautui sitten matkahuollosta kotia



Onko kellään hajuakaan minkä toyotan syylari tuo on? Bj75? Jos myyjää on uskominen niin jostain bj mallista tuo piti olla, syylarista löytyy tuollainen merkintä Toyota F 5449. Toyota tietäjät kertokaa! Tiedänpähän mistä laitteesta etsin seuraajaa jos tuosta menee kirahvi karahka tai joku muu heinäseiväs läpi.



Alkuperäinen kääpiömiehen painoinen syylärin tukikehikko tuli heitettyä poies ja rakenneltua suorakaiteen muotoisesta profiilista uusi pelkästään sivuille, tuo oli niin korkea syylari että vinssin akselin ja konepellin kiinni laiton väliin ei tuntunut enää mahtuvan mitään. Jäähdytystehoa tuossa kyllä tuntuu ja luulisi piisaavan, 3 rivinen suht tiheä alkuperäistä isompi syylari.. Hmm.. Moottorikin saisi siis vaikka tuottaa joskus enemmän lämpöä ilman haittaa, pistetääs korvan taakse!

Joo, no safaripäivä tuli ja hyvin nukutun yön jälkeen (sain auton ajoon ja vedet syylariin joskus 4 aikaan aamuyöstä..) sain roudattua itseni safaripaikalle mahottoman virkeänä.



No miehet paikalla tihkusateessa nauroi itsensä tärviöllä kun moinen jessus kiiltävä jäätelökioski kaartoi pihaan, vahasitko koko yön? No en..

Viimeksi muokannut Bj 40 : 26.06.2014 18:34
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 26.06.2014, 19:21
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Paikalla kuitenkin iski pieni alemmuskompleksi kun ruvettiin vertailemaan miestin vehkeitä, no pienihän se on mutta ihan nätti! Se ei vaan aina riitä.. Heh!




No bj ei pettänyt vaan eteni kuten... pelkäsinkin!



Vinssata sai perkuleesti kuten pelkäsinkin ja maasto oli pirun märkää!



Tätä ei toki edes epäilty ja alkuperinkin sovittiin että meitä ei tarvitse pääporukan kanssa odotella vaan tullaan viimeiset 3 autoa toisiamme autellen jälkijunassa ja luovutetaan kun saadaan tarpeeksemme, teitä kun sattui reitille..

Lyhkäsiä pätkiä välistä sillä pääsi ominkin avuin..



Kun olimme pikkuhiljaa edenneet (ajaminen olisi väärä ilmaisu) ensimmäisen lähtö/starttipätkän ekalle tielle, jonka jälkeen varsinainen maasto alkaisi tuli jo soittoa safariporukalta että edessäpäin on todellisia haasteita ja että jopa isopyöräiset vinssaa ja että he ovat sen lisäksi kohtapuoliin makkaranpaisto paikalla. Päätimme lähteä makkaranpaistoon mekin ja totesimme että merkillisen paljon saatiin aikaa (n.2h)tärvättyä ensimmäiselle 500metrille Mutta hauskaa oli!!

Ja ettei ihan mene oman auton haukkumiseksi niin sai sillä vinssata muitakin jossain välissä!



Ja auton vahauksestakaan ei enää tarvinnut piruilla!




Ja wikken mieliksi vielä kuva että kyllä se sfarttirööri pysyi vielä kyydissä tuon lenkin! Lainaus : "Sfarttiröörille ehkä kyllä kannattaisi miettiä päätyä uudestaan jos metsätieltä ajatus poistua..." Helvetti että on komia rööri! karstaa ja nokeakin oli niin paljon suht pienestä virtauksesta johtuen että teki mieli kutsua piirinuohooja kehiin! Mutta tuon päänmenoksi oli jo mielessä ideoita..

Sitten safarin jälkimainingeissa (tai oikeastaan reilusti sen jälkeen kun niistä oli selvitty..) Kiitokset marelle muutes saunasta! Löylyt oli hyvät mutta siitä kuuluisaa häkää siellä varmaan oli kun pää meni niin pirun kipeeksi ja olo sairaaksi! Heh! No, joka tapauksessa auton keula ei vain miellyttänyt muutaman seikan takia siispä tallille hieman "tuunailemaan"

Kilpi tuli pistettyä sille "oikealle" paikalle ja valokehys käännettyä oikeinpäin sekä puskuria silputtua ja liimattua uudestaan kasaan. Kilpihän tuli alunperinkin laitettua puskuriin vain siksi että saisin sen puskurissa olleen puupilkkurin ulosoton tukittua jollain (näkyy ensimmäisissä kuvissa, tällähän oli metsämajalla aiemmin pyöritetty puupilkkuria vuosia.) Ja tuota ei jatkossa kyllä tehdä, traktorit on sitä varten. Vinssin kardaanin liukuosat ja spoorit oli niin heikossa hapessa että ne ryski hyppiä parhaillaan jopa yli!! Kaikki tuli ehjättyä/uusittua.. Valokehys tuli käännettyä valveutuneitten cruiseristien huomauttelusta johtuen ja puskuri miellytti silpomisen jälkeen omaa silmää huomattavasti enemmän! Samalla se lyhentyi ja päät kääntyi hivenen yläviistoon, isot lommot ja rututkin väheni hieman! Taas siis meni sille vahaus osiolle!



Tässä kuvassa muuten näkyy hyvin nuo lattajousten "keveneminen" tuolla herkistely vaiheessa, ja samalla tuo punainen tappirasva joka on ihan prkuleen tarttuvaa eikä tunnu irtoavan millään. Olihan tuosta latijousten keventymisestä se hyvä puoli ettei nuo enää mahdottomasti maavaraakaan auton alta vie, huomattavasti vähemmän on murikan alla. Takaa tuli samalla muokattua iskarien kiinnitykset ja u-pulttien se alalautanen ettei iskarien päät roiku alimpana. Tämän päivän tuotokset miellytti ainakin omaa silmää.
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 26.06.2014, 20:04
Kuljukka Kuljukka ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 11.09.09
Sijainti: Pohjois-pohjanmaa
Viestit: 310
Perusasetus

Mahtava topicci! Erittäin mukavaa luettavaa ja äärettömän hieno auto
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 26.06.2014, 20:30
Jare:n Avatar
Jare Jare ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Loppi, Finland.
Viestit: 8.488
Perusasetus

Mukavaa tarinaa luettavaks!!
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 27.06.2014, 17:23
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Kiitos mahdottomasti kehuista!

Nyt siis bj:stä oli tullut jo aika selkeä kuva itselle, alkaa näyttää omaan silmään ihan hyvälle mutta ei siitä kyllä pehmeään maastoon ole safaripeliksi! Tyhmää kun toinee rengas sutii mutakuopassa vailla mitään pitoa ja toinen lepäilee kannon päällä kantaen kuormaa päällään, tämähän oli tietysti jo tiedossa kun lukkoja ei kerran autossa ollut. Toki tilannetta voisi yrittää korjata vaikka ohjausta kääntelemällä ja hakemalla pitoa/parempaa suuntaa sutivalle pyörälle, mutta tästä hyvästä ideasta luovuin kun väkivalloin melkein kierroksen rattia pyöritettyäni ja kun naamani väri oli yhtä auton kanssa tajusin ettei renkaat olleet kääntyneet yhtään. Mahtoi olla se bj:n kuuluisa "rättinivel" ohjausakselilla aikas torvella.. Sitten toki sanotaan että lukothan korvaa vaan huonon jousituksen mutta tuolle sanonnalle minun berttahan on notkea kuin norsunpoikanen, enkä allekirjoita tuota väitettä monessa tilanteessa muutenkaan.. Molempi parempi tietysti!

Päätin jo tässä vaiheessa että tämä bj on siis ihan hyvä jahtiauto ja kovien maastojen safaripeli, mutta pehmeälle sitä on näillä eväillä (Ja noitten berttojen omilla painoilla!)

Sitten pelkkää tieajoa töihin jurratessani alkoi vaan ihmetyttää miten helvetin taitavan ja hyvin haistavan mäkitutkan on jaappanin insinöörit aikanaan saanut tuohon väkivahvaksi vääntäjäksi kehuttuun dieseliä polttavaan krematorioon! MMMMmmmmÖÖÖÖöööööööö!! Kun vain mäki alkoi jo vähän haiskahtaa mutkan takaa niin nopeusmittari läksi tippumaan ja savukiehkura alkoi pyöriä putken päässä, kaippa tuossa ei sitten ole sitä vääntöä kuin tyhjäkäynnin tuntumassa.. Mutta kun ei sillä tyhjäkäynnillä maatiellä ajeta!

Sitten viikonloppuna hyvää juomaa nautiskellessani (pakko ihan laittaa kuva!) sain idean, ja siitä se sitten taas lähti..



Bj:n konttiin keräytyi suraavanlaista tavaraa, kyl noilla alkuun pääsee!!



Pakosarjan aloitin silleen ei perinteisesti vaan itselleni tyypillisellä lähes mahdollisimman hankalalla tavalla, tämän seuraavan onnistumisarviot oli n.50/50 kaikkien kommentoideiden kesken. Itseäkin epäilytti mutta minulle oli jollain helkutin tavalla tullut sellainen luottavainen suhde noihin valurautakorjauksiin ja hitsauksiin vuosien varrella, onnistumisprosentti oli tähän mennessä 100% (no ei niitä kovin montaa ole tullut toki korjailtuakaan)

Tässä siis visio kaikessä tyhmyydessään!



Seuraava vaihe!



Laippa kiinni!



Ja ihan hengittävän/virtaviivaisen oloinenhan siitä loppujen lopuksi tuli!



Hitsaus suoritettiin koko ajan toholla sarjaa punahehkussa pitäen, isolla virralla ja huomattavasti normaalia suuremmalla kaasunvirtauksella. Kun viimeinen sarjan "leivontavaihe" oli valmis niin sitten vain pulla kiireellä uuniin!! Lähteepähän jännitykset pois! Hiiloksen hiipuesssa sarja meni tiiviiseen palovilla kääreeseen jäähtymään, poltti näppejä muuten vielä seuraavanakin aamuna! Oikaistavaa tuossa kyllä riitti tuon koettelemuksen tiimoilta, onneksi kaveri on alan ammattilainen! Kiitokset tuosta oikaisu suorituksesta kuuluu siis hänelle!



Siinä oli projektiin sattumoisin valikoitunut turbo, eihän näitä valita vaan ne valikoituu! (joku jossain joutavaksi jäänyt..) Tässä tapauksessa vähän käytetty Scwitzer S2 ylimääräiseksi jääneestä venekoneesta.



Siinä koneeseen sovittelua..





Versio 1 Pakoputken alkumutka, Huom! Tuo alempana näkyvä putki ei kuulu alkupätkään, se vain töröttää sen varassa pystyssä!



Kytkin vaihtui samalla siitä traktorimallisesta jousiasetelmasta normaaliin lehtijousiasetelmaan, samalla tuli laitettua japanialainen exedyn heavy duty kytkinlevy. Sitten kun noita vanhoja ja uudempia (kaikkihan ne on jeeesus vanhoja!) osia sotkee keskenään saa lehtijousiasetelmasta tuota vanhaakin jäykemmän käyttää!! Vahingosta viisastuu ja kytkimestä tuli toisella yrittämällä ihan hyvä! Onhan noissa laakereissa ja noissa jaloissa aavistuksen verran pituuseroja..



Ja tiedättekös mitä!? Sehän käy ja kukkuu! (Lue vislaa ja vinkuu! )



Nyt on tullut jo moottoripornoa sen verran että on viisasta pitää pieni tauko ja antaa sykkeen tasaantua! Paketti siis on kuitenkin saatu kasaan ja käyttökokemukset ja säätelyt jätetään seuraavalle kerralle! Konehuoneeseen on tullut tuon kuvan jälkeen jonkin verran fiksiä mutta katellaan jos kuvais ja pistäs foton vaikka myöhemmin!

Viimeksi muokannut Bj 40 : 27.06.2014 21:53
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 27.06.2014, 19:05
lepa77:n Avatar
lepa77 lepa77 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 26.10.10
Sijainti: Salo
Viestit: 3.560
Perusasetus

asiallista toimintaa
__________________
.salon seudun OFF ROAD Ry. pari Toyotaa
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 27.06.2014, 19:46
Heikki L:n Avatar
Heikki L Heikki L ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 22.09.04
Sijainti: pornainen, Finland.
Viestit: 2.690
Perusasetus

hienoa tarinaa ja ieno auto, tuli pientä motivaatio kipunaa itellekkin
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 27.06.2014, 21:51
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Kiitokset taasen! Tuli survottua töiden jälkeen aikamoisella vauhdilla tuota matskua joten piti vähän "kirijootushäröjä" korjailla tuosta turbo postauksesta!

Tuo projekti oli mielestäni todella mukava ja järkeväkin tehdä! Tehoa tuli ylärekisteriin huomattavasti lisää ja samalla kulutus tippui ja savukiehkurat vedätettäessä loppui, siis syötöt on nyt vaan jonkun mielestä liian pienellä mutta pointti selvisi varmaan. Aikaisemmin bertta rohmusi noilla kumeilla ja nuukailemattomalla ajotyylillä 11-12L/100km, turbotuksen jälkeen kevyesti alle kympin.. Penkkireissu jolloin meni kerralla tankillinen pistoolilta pistoolille ajettuna ja kilometreille kulutus laskettuna meni 8.8L/100km. Ekoteko siis!!

Aikaisemmin siihen jyrkähköön ja pitkään ylämäkeen ajettaessa vauhti tippui 25Km/h, turbotettuna voi lähteä mäen alta 60km/h nostamaan vauhtia ja konstaapeli kirjoittaisi mäen päällä vielä huomautuksen asiasta.. JA SE PIRUN MÖÖÖÖöööö.... ääni katosi ja tilalle tuli kevyt vislaus! Tämä oli lähes parasta!!

Pakosarja on kestänyt vaikka itsekkin jännitin sen halkeamista, tämän takia varalla on ollut jo koneistettu pakosarjan/turbon laippa heti alusta alkaen. Tosin niinhän se on että mikä on varalla niin se ei hajoa.. Itse en lähtenyt tekemään valmismutkista ja putkista sarjaa koska halusin olevan sen mahdollisimman lyhyt ja pieni ja tuo oli tapa saada se olevinaan kätevästi, nyt mahtui vielä orggis öljykylpysuodatin paikoilleen eikä tarvinnut vaihtaa toimivaa ja helppohuoltoista ratkaisua heppoisampaan versioon.
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 28.06.2014, 16:50
Tuoppo:n Avatar
Tuoppo Tuoppo ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 30.06.09
Sijainti: Lehmäjoki
Viestit: 509
Perusasetus

Hyvän mallinen pakosarja, just semmonen ku dieselissä PITÄÄ olla.
Muutenki siististi tehty, mutta missä välijäähdytin on.
__________________
2X suzuki sj410 -83
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 29.06.2014, 21:09
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Huh! Rankkoja nää viikonloput! Ei kerkee ees tarinoimaan toitsun päivityksistä ja turauksista! En nähnyt välijäähyä tuon turbon kanssa kovinkaan tarpeellisena.. Ei toki haittaisi! Tuo on 4.0L volvon 6 mukisesta koneesta joka kiertää max. 3800kier./min. Tehoja (jota ei voi varmistaa) oli n.170hp.. td40 vesivälijäähyllä ja muilla pikku päivityksillä. Siipikoot imupuolella 42mm ja pakopuoli 50mm, ei siis hyppää ahdot ns. tappiin pikkukierroksilla. Eikä pidäkkään kun ei ole hukkaporttia! Mutta pakopaineet/lämpötila jäänee alhaisiksi kuten ahtoilmankin lämpötila.? Perus maantieajossa ahdot on noilla kumeilla n.0.3-0.4, pienikin vedätys toki pompauttaa ne n.0.8 tienoille, mutta siitä ylöspäin vaatii pitkää vedätystä tai bj:n nopeusennätys yritystä! Mulla on syötöt oikeasti aika pienellä, n. tehdassyötöt.. Syötön lisäämisellä toki kaikki muuttuu mutta paineet karkaa helposti pelottavan korkeaksi, pitäs hankkia joku varoventtiili ahtoputkeen putkilliikeestä..? Kuulemma sais kilon tuntumaan jotain tuollaisia.? Kellään tietoa? Syötön lisäyksellä tulee kyllä aika pirtsakka peli tuosta mutta toisaalta voimasavuakin rupee puskemaan esim. risteyksistä lähtiessä, toisaalta haitanneeko tuo..

Alkuun ajelin tällä joka paikasta tutulla säätövinkillä ahdettuun toitsuun, eli reikä siihen toiseen syöttöputken kalvolle menevään putkeen.. Toimii, muttei mielestäni hyvä.. Ei sillä voi ajaa tasaisesti! Jo pikkukaasulla auto ruokkii pikkuhiljaa koko ajan itse itseään enemmän kunnes ainut rajoittava tekijä on että happi ei piisaa. muutama milli kaasua ja mennään sataa.. Hienoa! Pelkässä offipelissä toimii kyllä täysin! Tuolloin muuten eräs bensa autojen hi-tech virittäjä kamu kyseli tuosta auton turbotuksesta kaikkea mahdollista ja ihmetteli ettet sinä oikeasti voi mitään letkuja sieltä reijittää!! Hullu! Vaan oli jo suunnitelmissaan uusimassa koko pumpun ohjausta suurin piirtein hestecillä ja vastaavilla gti-laitoksilla. Tuumin että miksi, mitä se reikä siellä haittaa, tokko paine 1.5m reiän takia kumiletkussa kesken loppuu?? No se se.. SE SIHISEE SIELLÄ!!

Paremmaksi keinoksi huomasin kuitenkin kääntää kaasuläpän molemmat nipat n.180 astetta jolloin periaate muuttuu ahdetulle suosiollisemmaksi, (saadaan putkiin oikeanlainen paine ero syötön lisääntymiseen) mutta toimii silti alakierroksilla ihan hyvin ennen ahtojakin. Mikjussilta taisin tuosta löytää jotain tarinaa täältä palstalta, näin kaasusta sai loogisesti toimivan ja se dieselimäinen tasakierroksisuus eri kaasun asennoilla säilyi.

Dumpille tein samalla ohjausta varten oman kierrereiän, (sekin apinoitu mikjussilta) pääsinpähän letkun haaroittimista eroon ja dumppi pelasi oikeasti kunnolla! Joo, ja jossain tuossa heti turbon asennuksen jälkeen tuli tuo laitos toki leimata auton papereihinkin!

Sitten syksyllä kun talvigummit olikin jo taas alla, tuli aika päästä siitä monsterpakohormista eroon. Mitkään kumikannattimetkaan kun ei sen painoa tuntunut puolta vuotta pitempään pystyvän kantamaan, ja eräs kanto ilmaisikin jo haisevan vastalauseen pönttöä kohtaan..

Turasin sitten nopeasti kylkiputken versio1



Mitään pörinöitä ei oikeastaan tuosta lyhyestä kammiomallisesta vaimentimesta tullut turbon siivittämänä läpi, mutta ei tuokaan vaan käynyt omaan silmään.. Liian alhaalla! ja Ei tuota joustoa pitäisi noihin tuolleen käyttää..

Siis versus2 tulikin heti seuraavana kesänä, ja nyt tuli käyttää aikaa edes hieman siihen että se miellyttäisi silmää ja olisi ylempänä.. Kuva on vasta syksyltä, tuona kesänä kuviot oli niin moninaiset ettei autolle tapahtunut juuri mitään. Vaimentimen virkaa suoritti tässä kakkosversiossa suora simons, tais olla 2,5" kuten koko alkurööri. Putkissa tuli käytellä ruostumatontakin jossain määrin, ainakin putken loppu on sitä kokonaan.



Kuva on putken kannalta huono mutten jaksa laiskana kuvata sitä erikseen!

Viimeksi muokannut Bj 40 : 29.06.2014 21:22
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 30.06.2014, 17:45
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Sitten nopeena väliprojektina pistetääs näytille kuinka berttaan saa helposti suht näyttävän ja halvan volttimittarin, näkeepähän jos vaikka ei satu lataamaan..

Tää sai tosiaan alkunsa siitä kun ihmettelin kuinkas valot omituisesti on alkanut kellertää..? No virta oli aivan finaalissa akuissa! Laturi oli päättänyt lopettaa lataamisen ja bj:n orggis ampeerimittarista sitä ei enää kyllä luettu, virran loppumisen syy sinällään oli helppo korjata ja selvittää. Hiilet ja samalla laakerit vaihtoon ja taas palvelee pitkään, laturi oli muuten timmi ja liukurenkaissa ei näkynyt vähääkään kulumaa tai epätasaisuutta. Kestääpähän hiilet!

Tästä rupesin vaan pohtimaan että entäpä jos tämä ois sattunut tapahtumaan vaikka jossain jumalan selän takana, autossa on sähköinen sammutin ja jos se ois kerennyt sammuttaa auton ennen kuin olisi tajunnut virran loppumisen vaaraa niin oispa kiva!

Ostin siis tuollaisen led jännitemittarin audiocheck nimisestä puljusta



Tällä hetkellä taitaa saada viiteentoista oiroon tuon mittarin, joku tarjous näköjään.

Vähän aikaa haeskelin paikka sille kunnes välähti, mahtuiskohan se tuonne..



Hyvin mahtui!! Virrat saa ihan ex amppeerimittarilta itseltään, tosin itse vedin johdon myös ulkopuolelta että tuon saa vaikka katkaistua pois jos se häiritsee. Kyselin vielä että kestääkö pitää miten hyvin päällä yhtäsoittoa niin kehui että kaikkiin helsingin ratikoihin ois tullut tuollaiset jotka on koko ajan päällä ja kestää!



Ääliö minä kun en ylennyt ottaa kuvia ilman salamaa! Oikesti näkyy selkeästi ilman että häiritsisi.



Tuolla näkyykin alareunassa minne pompsahti samalla lämpö ja öljynpainemittari, vähän spesiaalimpi asennus! Heh!

Eli tuossa! Nuo tuli sen saakutin naamalle puhaltavan ritilikkö härdellin tilalle, ei häiritse ilman virtausta lämppärissä kuiteskaan, tilaa on tuossa kohden paljon enemmän kuin muualla kanavassa. Samalla putsasin lämppärin kennon, pskaa muuten riitti!



Pistetään vielä kuvajainen ohjaamosta, seuraava esiteltävä prokkis onkin asteen verran vaativampi kuin tämä..

Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 02.07.2014, 16:16
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Tässä vaiheessa bj:llä kestopäällysteitä pitkin rumutessa tuntui että ei perkules tää oo oikein, parempiakin autoja pelkästään tiellä ajoon on ja mitta alkoi tään bertan kohdalla täyttyä. Ei oo maastoon, ja tielle meluisa peruskotiloon verrattaessa! Tässä käytiin kamppailua auton jatkojalostamisessa safarikuntoon/ajankäytön kanssa, ja auton hävittämisen välillä..

Päätin antaa lomaviikkoni bj:lle ja kattoa mitä siihen saa aikaiseksi sillä aikaa!

Eli mielestäni auton kehityksen kannalta pahin ongelma hoitoon, sitä saatanan rattia pitää jaksaa kääntää ilman naaman punastumista tiellä ja varsinkin mettässä jos vaikka upottaisikin vähän. Ja tää taas tietty antais pelivaraa rengasvalintoihin, kuten ekalla safarilla tuli huomattua niin maa ei kantanut ja mulla oli gummit kapeimmasta päästä koko sakissa. (Jossain sukisukissa voi olla n.samanlevyiset 10,5"..tai jottain)

Tästä alkoi entisten ohjaushimmelien purun jälkeen hommelit, päätös kun oli tehty että simpukka tulee ainoalle oikealle paikalla ihan eteen.



Paksua rautaa tuli siis pohjalle, ja useastakin syystä. Ohjausakselien kulmat tuli paremmin, mahtui elämään syylarin kanssa ja toki tuo vahvistaa runkoa kohtaisen paljon..


Iskarin kiinnike mallauksessa, sipukka oli jo tässä vaiheessa jollain tapaa kiinni. Rautaa piti lisätä tämänkin alle kun tuo ohjausnivel tarviaa kohtuu paljon tilaa, sen takia iskarikiinnikkeeseen piti lisätä vähän mutkaa.



Edestäpäin, simpukka toimii kuten kuvasta näkyy myös akkutelineen kiinikkeenä. Akkuja en halunnut sirtää sisälle, ois kyllä helpottanut helvetisti!



Tässä sunnittelussa pumpun korvake, etukiinnike puuttuu vielä.



Pumun kiinnityslevyn väkästelyä, ei muuten ensimmäisellä yrityksellä sattunut pumppu mieleiseen asentoon! Näkyy varmaan reikien määrästä..



Siinä pumpun kiinnike valmiina, tuli ihan bueno!




Tuosta näkyy hihnan kiristys systeemi. Kuva huijaa, ei ole hihnapyörä kiinni seinässä!

Ylhäältäpäin, lämpömittarin johdon pää tuli särjettyä niin on "väliaikaisesti" vain pyörittämällä tuossa anturin päässä kiinni.





Säiliö löysi tiensä tuohon putsari viereen, tuosta kun seuraatte minne tuo kaarteleva letku menee niin näette moottorin huohotuksen toteutuksen, kuva on otettu juuri äskettäin ja voin sanoa että tuo ratkaisu kadotti moottorista kaiken öljyn "hikoilun" jota osassa näissäkin kuvissa vielä näkyy.




Lopullinen kuva nurkasta, testiajoa jo reilusti takana



Mitä voin sanoa? On kyllä ehdoton päivitys berttaan muttei ihan hetkessä valmis, itellä ei tahtonut viikko riittää.. Mutta kaikkien kommervenkkien jälkeen siinä se on ja pelaa hienosti!

Voisikos nyt tämän topicin nimen nyt vaikka muuttaa paremmin jatkoa kuvaavaksi, enää ei mielestäni ole kyse kunnostuksesta vaan bertan hitaasta jalostamisesta safareille ja harrastuskäyttöön!

Laitetaan nimeksi Käyttis bj:n jalostuprojekti safaripeliksi!

Jatkoa seuraa..

Viimeksi muokannut Bj 40 : 02.07.2014 16:22
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 02.07.2014, 19:53
4x4_88:n Avatar
4x4_88 4x4_88 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 13.12.06
Sijainti: SUOMI
Viestit: 286
Perusasetus

Mistä ja miten sait toisen hihnapyörän kampuran päähän?
(Nm. Jo yli vuoden HJ60:n tehostin osat lojunu tallin lattialla. Liekkö jo ruostunu jumiin...)

Niin ja mullaki menee huohotin putki suoraan putsariin. Oli sillain jo ostaessa.

Edelleen hienoa luettavaa. Mukavaa kun joku jaksaa panostaa kirjoittamiseen ja kuviin!
__________________
BJ40 ´75
http://www.offroadoulu.com/
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 03.07.2014, 21:40
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Hihnapyörä on 2h motista eli hj:stä, jos ei näytä siltä se johtuu samasta asiasta kuin miksi tää auto näytti jonkun mielestä hyvin säilyneeltä.. Joka paikkaa on ropellettu! Heh!
Eli hihnapyörä on hj:n josta on pulttijakoa "venytetty ulospäin, keskireikää sorvattu suuremmaksi ja sokerina pohjalle kun sitä kerran silpoa muutenkin piti niin lyhensin sitä eli offsetti meni uusiksi! En halunnut jättää sitä niin ulkonevaksi kuin se alunperin oli, pumpun kiinnityksetkin tuntui mieleiseltä rakennella tuolle linjaukselle.

Mutta summasummarum.. Asiat ei aina ole niin simppeleitä miltä ne näyttää! Se tuli huomata taas tuotakin tehdessä, kaikki osat mitkä piti sopia heittämällä oli kaukana siitä ja parhaillaan tuli tietyt osat ostettua pariin kertaan ennenkuin tuli soiva peli. Pumppu piti vaihtaa kun äänti niin prkeleesti, oli kolme hihnapyörä vaihtoehtoa josta yksikään ei sopinut huonostikkaan tuohon. nivelhaarukka halki yms yms.. Mutta pikku vinkki jos jollekkin on apua niin jos muuten tekee tuota tehostin settiä berttaan vaikkapa tuon ohjeen mukaan:

http://www.slck.net/viewtopic.php?t=8288

Niin jos jostain sattuisi olemaan saatavilla bj42 ohjausakseli niin siinä on jo se törmäystilanteessa kokoonpainuva rattiakseli ja se käy suoraan jatkoksi hj:n ohjausakselille, ei siis tarvitse jyrsöstellä sitä suorakaiteen muotoista urososaa bj.n akselista.. Huomasin vaan!

Bj42 rattiakselin päässä on myös sellainen mielenkiintoinen vakionopeusnivel jota ensi meinasin jo itse käyttää, sitten lopulta päätin ettei korvausosaa saa oikein mistään ja ulkokuori nivelellä oli vaan suhteelisen ohutta peltiä joten välystäkin voi siunaantua helposti..?

Pistetääs vielä tälläinen minimaalinen ja tylsä tilapäivitys mittee bertalle tuon jälkeen tapahtui.. Tylsä siksi ettei asennuksesta ole yhtään kuvaakaan kun känny oli tuolloin säpäleinä, no nälkä oli siis saada bj:stä tuollainen edes kevyelle safarille sopiva laitos. Aikani pähkäillessäni ja kattelessani sitä youutuubia vai oliko se redtuubi vai mikä lie niin katse kääntyi ihan ameriikkaan asti! Tuloksena oli että LA:sta läksi tulemaan pikku paketti amerikan rautaa bj:n perään!



Budjettilaitos mutta aina messissä (vaikkei aina haluaiskaan) ja ilmeisen kestävä tuo toyotan isoon perään tuleva murikka!

Enpä tuostakaan keksi mitään mahdottaman pahaa sanottavaa, toimii ja aina molemmat pyörät vetää. Jos tilanne vaatii toinen pyörä pääsee pyörimään kardaanin määräämää nopeutta nopeammin muttei kumpikaan hitaammin, eli luistamaan.. Jännältähän tuo alkuun tuntui kun tiukat asfalttimutkat taittui sillai aika vilkkaasti! Veto katsos menee tuolloin aina pitävällä alustalla sisäkaarteen puolelta ja toinen pääsee pyörimään nopeampaa, mutta käännökset siis vilkastui. Henkilökohtaisesti odotin ikävämpää asfalttikäytöstä, olin siis jopa positiivisesti yllättynyt kun homma sujuu näin sivistyneiden kilkatuksien säestämänä. Leimasetäkään ei osannut sanoa mitään pahaa kun leimalla tuossa käytin, itse pelkäsin kuin nätisti tuo jarrudyno menee muttei siinä ollut mitään erikoista kun kerran tuo autokin saa olla siinä vapaalla.

Asennus sujui tuhon c-klipsi peräänkin suht kivuttomasti, pikkusen joutuu päätä raapimaan jos ei tajua ohjeesta mitään. Mutta kun homman oivaltaa niin hetken nyhräyksellä perä on kasassa, kasasin varoilta kaksi kertaa kun jäi yksi lukkotappi ensi yrittämällä laatikon pohjalle.. Helevatan vatuloija!

Siinä huomasin eron kun maastoa varovasti autolle tarjoilin että takapotkulla tuli ajeltua entisiä neliveto paikkoja, ei perus loivat ojanylityksetään vaatinut nelikkoa enää, ei kato ristiriipu persaus enää..

Tästä on taas hyvä jatkaa..
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 04.07.2014, 17:18
Bj 40:n Avatar
Bj 40 Bj 40 ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 26.09.09
Sijainti: Ilomantsi
Viestit: 201
Perusasetus

Sitten piti miettiä mitäs seuraavaks..? Ratkaisu piti olla näitä lähes nolla budjettiin mahtuvia ratkaisuja ja safarivalmiutta oli haaveissa saada lisää parannettua? Pohjapanssaria,tractionbar... Ei pysty! Tään metallimiehen metallin muokkauksen sietokyky hetkellisesti vapaa ajalle ulottuvassa toiminnassa oli väliaikaisesti kaputt!!

Päätin jalostaa ajatuksiani toyotan jalostamisesta jaloviinalla..




Ei vaan lamppu syttynyt.. Jatkoin vahvempaan miettimiseen kannustavalla juomalla, mieti! mieti!



Meinasin jo saada migreenin liiasta miettimisestä!



Kuntelin jopa suomi iskelmiä..

http://www.youtube.com/watch?v=pa9rjtYgJL0

Prkule!!! Sitten rupes ajatus rullaamaan, nuo äijäthän tuntuu hävittävän ihan kaiken mahollisen! Männöö hevoset, traktorit, kissat ja koirat ja autotallit!!!

Idea!!!



Multahan katos viime safarilla kaikkea mahdollista! Kattokaahan tuota aimpaakin safari kuvaa jossa bertan takaloosteri on raollaan! Avainsarja makaa puoliksi avoimena hylsyjä vierellään aivan mudassa ja ties missä hevonhännän alustuotteessa, kadonneitten avainten lista oli musertava! Torxeja eri kokoja, tuumasia/millikoon hylsyjä jne. jne.. Tuo kikotin ravisteli heitoissa ja ojissa aika helvetisti kun niistä ei voinut päästä tuolloisella maastokyvyllä yli kuin turhankin korkealla tilanne nopeudella!

Aamulla siis kun heräilin ensimmäinen ajatus oli että tänään tehdään pönttö!! Tai no ainakin laatikko.. Työkalulaatikko joka kestää, on helppo käyttää ja sisään menee perustyökalut ja nesteet sekä öljyt. Kuormaliinoja, sakkeleita ja vetoköysiä/vaijereita.. Siis pitää mahtua!

23mm vesivaneria oli yllinkyllin eli siitä lähdettiin liikkeelle, vähän sahailua ja mittailua.. ja moneenkertaan!! Mitenkäs se ajatus ei kulkenutkaan yhtä hyvin kuin eilen..? No! Puolipäivää sahailtua ja mittailtua tuossa oli tulos!

Lootan mitat: Leveys 98cm, korkeus 42cm ja syvyyttä 45cm.



Liftillekkin tuli kiinnikkeet tuohon päälle väkrättyä, ja lifti tuo samalla lisää kanteen sopivasti painoa että se pysyy vakaasti auki tuossa n.90 asteen kulmassa johon tuo maksimissaan aukeaa.



Tuolla muuten näkyy penkkien välissä tuo bertan lähes pakollinen varuste lämpimän talviautoilun puolesta, tarkenee kun tuo tohisee! Kenno tais olla 12-rivinen ja toistakymmentä senttiä paksu joten lämpöä tulee vaikkei muuten kokoa paljon olekkaan! Oiko ollut niitä linja-auton lisälämmitin tai sitten henkilönkuljetus transitin.. Ei varmuutta!

Sitten katselin takalattian kuntoa ja ihmettelin miten paskoja nuo perusmaalit on kestämään käyttöä! Otin sitten vielä lootan ulos (on vain kahdella 10mm pultilla väliseinässä kiinni joten ei paha irroittaa) ja rälläkän käteen. Jonkin ajan kuluttua lattia sai sitten saman 2-komponenttisen konemaalin pintaan kun koko autokin on aiemmin saanut (toki väri on eri mutta sama maali siis kyseessä, koko autoon olen nyt käyttänyt vain tuota samaa maalia mustana/punaisena.)



Loota takaisin sisään ja loppumaalit hyötykäyttöön ja pienen puhdistelun ja hionnan jälkeen sudin ne lootan reunoihin sekä takapuskuriin, kylläpä taas kelpaa kuunnella vituilua auton vahaamisesta ja hinkkaamisesta!



Nyt pitää vielä muistaa tehdä liftin kiinnikkeisiin siipimutterit että liftin saa helpolla irti, laatikon ja kannen väliin tyrkkäsin vielä ovitiivisteen niin ei ainakaan ylly käytössä rämisemään! Ihan kelpo laatikko tuli ja omasta mielestä ja omaan käyttöön jopa käytännöllinen.

(Edit: Pitipä korjata tuo vesivaneri 23milliseks, ei näkyy kaikkea muista! 30mm ois ollu mutta kai tuokin kestää..)

Jatkuu..

Viimeksi muokannut Bj 40 : 04.07.2014 19:21
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
BJ-42 Kunnostus käyttöpeliksi. tp Maasturiprojektit 5 27.11.2015 16:12
Myydään Cosworth kisamoottorin ja käyttis. Kala92 O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 8 12.05.2012 23:21
BJ-42 kunnostus? tp Tekniikka & Jutustelu 4 08.08.2011 20:55
Ostettu Käyttis autoa toyota Hj,Bj tai nissan patrol, YM Anfi O/M/V Ajoneuvot 5 09.12.2010 17:16
Ajo jälkien hoito ja kunnostus Peeveli Tekniikka & Jutustelu 3 23.01.2006 14:33


Sivu luotu: 11:31 (GMT +2).