|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
jeep cherokee -92 muuttumis leikkiTästä se ny lähtee. On vähän turkkipeltejä, neliö palkkeja sun muuta osaa hommattu ja kun joku harva ja hyvä viikonloppu tulee nii laitetaa tallii ja eikun ropaamaa. Tarkotuksena olis siis vähän saada pyörää, maa varaa, valoa ja puskuria että pääsis alottaa tän oman offi harrastuksen muittenkaa ?...vähän on tabletinkaa onkelmaa noit kuvia lisätä joten se vähän viivästyy....?
__________________
Autot... mikä ihana tekosyy Viimeksi muokannut Laitinen88 : 01.11.2013 22:35 |
#2
|
||||
|
||||
Ja ehdotuksia saa laittaa ja mielipiteitä omatekemistä korotus osista
__________________
Autot... mikä ihana tekosyy |
#3
|
|||
|
|||
No mun ehdotus korotukseksi olisi, että ostat multa valmiin 3" korotussarjan (kaikki osat uusia ja ajamattomia, mutta ollut autossa kiinni kohta vuoden lämpimässä tallissa pukeilla....ajanpuutteen takia jäänyt auto viimeistelemättä, ja nyt vähän muita suunnitelmia)
Sis. Uudet takapakat (kokonaiset, eikä mitään lisäplareja), etujouset, iskarit eteen ja taakse, vahvemmat alatukivarret eteen ja irroitettavat kallistuksenvakaajan koiranluut. Tuoreessa kuvassa osat alla, mutta tosiaan ajamattomat |
#4
|
||||
|
||||
Hei eipä pidetä pois suljettuna yv:llä palataan
__________________
Autot... mikä ihana tekosyy |
#5
|
||||
|
||||
Joku kunnollinen 4,5" korotussarja kunnon iskareilla. Simpukkaan vähintään pari tuumaa tiputtava pitman arm, Grand Cherokeen vakio käy hyvin jolloin hinta on edullinen. Taka-akselille lukko ja levyjarrut. Ohjaukseen vahvemmat varret ja mielellään alkuperäisiä ylemmäs. Kallistuksenvakaajt irti. Hieman kaarien leikkelyä ja 33" renkaat alle. Noilla muutoksilla etenee jo kohtuu hyvin ja jatkuvaa huoltoa vaativiksi kohteiksi jää enää etuvetareiden ristikot ja etupyöränlaakerit.
|
#6
|
||||
|
||||
Joo lukko on aikapakollinen tohon hommata ja toi järeempi ohjaus tanko... lueskelin huolella ton "kakskäyttöauto" topicin ja siit ois tarkotus ottaa mallia.
Oon täs halpoja tapoja joo aatellu et taakse suunnittelin motonetist kärryn lehtiä et olisin orkkiksist ottanu taltee pelkän ylä lehden ja siihe alle uutta (650kg) per puoli vois toimia? Sitte perää korotus tai akselin ja lehen välii? Ja saattaa olla et uusis vakio iskareis ei pituus riitä roikkuu kovin pitkälle. Keulast ei sit oo viel mitää hajuu on varmaa pakko ostaa/teettää jouset ja sit iskurit. Millanenha lukko näis on keulalla?
__________________
Autot... mikä ihana tekosyy |
#7
|
||||
|
||||
Mites noitten ristikoiden kaa ku olis tulos 31" kumit kuinka nopeesti tai herkästi napsahtaa?
__________________
Autot... mikä ihana tekosyy |
#8
|
||||
|
||||
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
Jos sulla on ABS:iton malli, niin tuon ikäisessä on vetarit pienillä ristikoilla. Etsi romikselta isoilla ristikoilla olevat vetarit (ts. ABS- jarrullisesta, tai '95->) niin niillä pärjää kohtuuhyvin pikkupyörillä. Tosin romikset on jo aika hyvin tyhjennetty niistä.. Käytä vain alkuperäisiä Spicerin rasvanipattomia 5-760x- ristikoita jos on noi isot ristikot, on ylivoimaisesti parhaat hinta-laatusuhteeltaan.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 02.11.2013 12:43 |
#9
|
||||
|
||||
4,5" korotus kyllä vaatii pudottavaa pitman armia vaikka olisi high steer palikatkin. Jamant myy tuota osaa alta viidenkympin ja maailmalta saa vieläkin halvemmalla http://www.jamant.fi/pitmanarm-zjxjm...85-p-2064.html Vähempää ei miun mielestä kannata korottaa, koska tälläinen korotus on kuitenkin esissä silloin kun siirrytään 31" ->33" pyöriin. Unohda etulukko D30 akselista jos et halua vaihtaa jatkuvasti uutta välitystä. Vetarin ristikoiden vaihto alkaa sujua rutiinilla muutaman vaihdetun jälkeen, joten osta vaan halvimpia (luokkaa 10 euroa kappale) olevia ristikoita ja vaihda niitä tarpeeksi usein, koska ei ne paremmiksi mainostetut kestä kuitenkaan kovinkaan paljon pidempään. Jousien kohdalla oa yhteyttä nimimerki Jerkkuun ja unohda suosiolla lisälehdet, korotuspalikat ja muut budjettiratkaisut. Pidemmän päälle käy halvemmaksi tehdä kaikki muutokset kunnolla jo ensimmäisellä kerralla.
Viimeksi muokannut 454SS : 02.11.2013 16:34 |
#10
|
||||
|
||||
Jep nosta kerralla
eläkä niiku mie että ensin 2" sitten 2" ja vielä kerran 2" kerralla olisi tullut halvemmaksi
__________________
veli-matti |
#11
|
||||
|
||||
Minkä takia tuota tarvitaan? Hajoaako jotain, vai ei toimi kunnolla ilman? Itellä ollut nyt jonkun vuoden 4,5" korotuksella auto ilman tuota ja ihan toiminut. Kun en ole tiennyt, että tarttisi tuon, niin en ole laittanut.
|
#12
|
||||
|
||||
Pitman armiin kiinnittyvän nivelen liikevara ei riitä ja nivel saattaapi hajota. Ite hajotin pari osaa ennen kuin tajusin mistä on kyse. Enempi droppia omaavalla pitman armilla sai myös tasattua pyörien kääntymissuhdetta oikean ja vasemman puolen välillä.
|
#13
|
||||
|
||||
Lainaus:
Itse aiheeseen: mulla on tuolla saman ikäiseen XJ:n liittyvistä puuhasteluista kuvia albumissa, jos vaikka jotain vinkkiä löytyy johonkin. |
#14
|
||||
|
||||
Lainaus:
Ainakaan tällaisella joustomäärällä ei vielä ollut ongelmaa pitman armin päässä raidetangonpään liikevaran kanssa. Tuossa aika lähellä tynnyrijoustoa, 4" korotuksella ja pitkillä tukivarsilla 35" renkaat alla: Jos joutuu laittamaan pudottavan pitman armin, niin on myös pakko ostaa/ tehdä sellainen panhardin korinpuolen kiinnike joka tiputtaa panhardin päätä riittävästi alas jotta panhard ja välivarsi on samansuuntaiset. Muuten seuraa aika vittumainen määrä bumpseeriä. No, OTK:ksi ohjaus vaihdettuna niin joutuu panhardin kiinnikkeet joka tapauksessa tekemään uudestaan - ja kannattaa melkein muutenkin, koska tuo orkkis on niin paska Lainaus:
Ittellä oli etulukon ja 35" kumien kanssa ko. ristikot, ei mulla ristikoita hajonnut. Yksi etulukko kyllä (ja nyt Grandissä toinen ), ja siinä sivussa välityksiä mennyt parit (molemmat lukon hajoamisen seurauksena). Kyllä toi D30 jotain kestää XJ:n alla 31"-33" renkailla, kunhan älyää olla polkematta kaasu pohjassa ihan kaikista pahimmissa paikoissa ja jättää hyppyytykset suosiolla tekemättä. Trussi ja järeä banjon kansi auttaa huomattavasti siinä että hammaspeikko ei iske Saa toki silti rikki, itse nyt kyllästyin Grandissa tuohon pikkuperään kun ei 32" renkailla tunnu siinä kestävään mikään muu kuin cromovetarit ja ristikot. Lainaus:
31"-33" renkaat mahtuu pyörimään todella nätisti jo 50-75 millin korotuksella kunhan vain jaksaa käyttää niitä peltisaksia. Veikkaan että sinullakin mahtuisi oman projekti-Jeepin alle aika hyvin 33" renkaat ilman kummempia korotuksen määriä niin, että sisäänjoustoakin olisi kohtuullisesti Pitämällä korotuksen suht matalana säästyy korkeamman korotuksen aiheuttamilta ongelmiltakin. Pahimmat probleemat oikeastaan näissä tulee jyrkistä tukivarsien kulmista, ohjausgeometrian ongelmista, ja takakardaanista (tarttee SYE:n + tuplaristikkokardaanin -> maksaa taas lisää). Eihän nuo ole ylitsepääsemättömiä ongelmia, mutta varsinkin koska Trafi suuressa viisaudessaan on kieltänyt tukivarsien tekemisen itse, niin pitkien tukivarsien hommaaminen (joka omien kokemusteni perusteella jollain 4-5" korotuksella on XJ:ssä tai ZJ:ssä jo aikalailla pakollista) tulee perhanan kalliiksi Mutta omistaja itsehän saa päättää mikä itselle on se paras vaihtoehto, hyvä vain että tulee eri mielipiteitä asiasta. Kaikkihan lopulta riippuu omasta ajotyylistä ja paikoista missä ajaa. Tältä näyttää 35" x 12.50 rengas 15 x 8 -12ET vanteella ilman alustankorotusta. Pienellä vaivalla ja 33" renkaat tilalla niin saisi vakiokorkuisesta aika hauskan kulkineen mikä ei ainakaan helposti pitäisi kaatua. Se kun tuntunut olevan näitten Jeeppien kummallinen ominaisuus
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#15
|
||||
|
||||
Lainaus:
D30+lukko+peruutus=100% varma hammaspeikko; sanotaan amerikan foorumeilla mitä tahansa. |
#16
|
||||
|
||||
Lainaus:
En minä amerikanfoorumeista tiedä, mutta itsellä ollut kolme eri HP D30 akselia kolmessa eri Jeepissä, 4.56 sekä 4.88 välityksillä, lukkojen kanssa. 35" kumeilla en saanut välityksiä enkä (vakio)vetareita ajamalla rikki XJ:ssä vaikka kuinka yritin. Tuuria oli varmasti, mutta pyrin kyllä pomputtamista välttämään, muuten aika ronskisti tuli ajettua. ZJ:ssä sitten onkin hajonnut 4.56 välityksillä ja 32" renkailla (HP akseli kyseessä) oikeastaan kaikki mahdollinen etuperästä eli onhan tuo jonkinsortin aikapommi varsinkin jos isoilla renkailla ajaa. Mutta vähän malttia, 31-33 perusmutikat alla niin kyllä sen ehjänä saa aika hyvin pidettyä XJ:n kuutoskoneella vaikka lukolla olisikin. Se on päivänselvää, että jos runtua antaa niin varmasti hajoaa jossain vaiheessa..
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. Viimeksi muokannut Timo_L : 02.11.2013 23:13 |
#17
|
||||
|
||||
Joo no ehkä kannattaa kuunnella viisaampia ja jättää noi viri viri halppis ratkasut rakentamatta. Joo on abs malli joten kait siin on isommat ristikot sitte? mulle tulee kyl riittää toi 33" pyörä tähän alkuun tosi hyvin ja noin 3-3,5" koro lukko on etsinnän alla ja jouset etee oli hyvätietää et kävis v8 malli ja tota lisä koroketta aattelinki aluks koittaa
Kaikkea kannattaa kokeilla nii voi olla viisaampaa sanottavaa joskus muillekki Tukivarsist sen verran et mitkä olis hinta/laatu suhteeltaa hyvät ja entä takapäässä iskareitten paikan vaihdolla lisää roikku pituutta?
__________________
Autot... mikä ihana tekosyy Viimeksi muokannut Laitinen88 : 02.11.2013 23:25 |
#18
|
||||
|
||||
Kattelin pihalla olevaa raudan määrää tänää mitä kaikkee aijon upottaa siihen nii kuinkaha paljon tulee lisäpainoo
__________________
Autot... mikä ihana tekosyy |
#19
|
||||
|
||||
Jeps, edessä noi V8 grandin vieterit + parin tuuman korokepalat futaa budjettiratkaisuna ihan hyvin, ja siihen jotkut pidemmät kelpo iskarit. Taakse tosiaan kokonaan uudet pakat eikä mitään virityksiä. OME:lla on kohtuu hyvin joustavia matalamman korotuksen pakkoja, mutta ne on varsin kalliita. Rough Countrylla on ihan ok hintaisia n. 3" korottavia.
Hinta- laatusuhteelta hyviä tukivarsia on esim. Rough Countrylla, tosin niitten maalaustyön laatu on ihan täyttä paskaa. Pallonivelet kuitenkin ihan ok ja toisessa päässä olevat kumipuslat on saman valmistajan kuin alkuperäisetkin. Suosittelen ostamaan sekä ylä- ettå alavarret, ja säädettävää mallia. Vähintään kuitenkin noi alavarret. RC:n iskareita en oikein voi suositella, kato jotain muuta Takana voi ja kannataa nostaa kantotutkat korkeammalle, eli iskarikiinnikeet akseliputken tasoon. Silloin melkeinpä vakioiskaritkin pitäisi riittää. Säästyt samalla siltö tuskalta, kun kuitenkin yläpään kiinnityspultit katkeaa irrottaessa jousipakkojen pultit (varsinkin etummainen, ja riipukkeen ylempi) on usein aika vittumaisia..
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#20
|
||||
|
||||
Lainaus:
Menee jo vähän offtopic jutusteluksi, mutta älä rupea ainakaan suuriin akseliväli muutoksiin jos meinaat pitää autosi kilvissä. "3. Muutoskatsastuksessa voidaan hyväksyä auton akselivälin jatkaminen tai lyhentäminen tai akselin poistaminen tai asentaminen auton mallisarjan puitteissa. Muutos on tehtävä auton valmistajan ohjeiden mukaisesti, jos tällaiset ovat saatavilla. Jollei näissä ohjeissa muuta määrätä, on jarrujen voimansiirron laitteet muutettava siten, ettei aiheuteta ylimääräisiä liitoksia tai jatkoksia." Käsittäkseni pidemmällä akselivälillä olevaa Cherokeeta ei tehtaan jäljiltä ole valmistettu. Alustan valinnassa hintaero 3,5" - 5,5" sarjojen välillä ei ole järkyttävän suuri http://de.4x4-garage.com/index.php/cPath/23_175_59_24 Etuakselin kohdalla voit vaikka lukaista MikaU:n Rolling Jeep topicista miten sellainen kestää ilman lukkoa Hitto kun tallia siivotessa heitin roskiin kasan hajonneita D30 4.88:1 välityksiä, niistä olisi voinut laittaa opetuskuvan. Joka tapauksessa välitys oli joka kerta vainaa jos "unohtui" lukko päälle peruutettaessa pahemmassa paikassa. |
#21
|
||||
|
||||
Eihän niitä 31" isompiakaan leimaan saa, joten ei kait sillä väliä jos akseliväli kasvaa..
En minä ole missään välissä sanonut että D30 olisi mikään kestävä akseli, ihan tarpeeksi sitä on tullut murjottua itsekin. Meinaan vain sitä, että järkevällä käytöllä on ihan toimiva peli lukollisena ja hieman isommillakin kumeilla. Jostain syystä ko. akselilla varustettuja Jeeppejä koluaa Rubicon trailia, Moabin reittejä, kymmenistä muista puhumattakaan ihan jatkuvasti ilman että ne kaikki sinne polun varteen mäjähtää kappaleiksi joka reissulla. En tiedä mikä sitten olisi Suomeen tuoduissa välityksissä sun muissa eroa, jos täällä ne ei kestä yhtään mitään, ja toisella puolella maailmaa kymmenet tuhannet ihmiset ajaa niillä aivan yhtä pahoja reittejä.. vai onko kyse kuitenkin ajotyylistä? kuten jo yllä totesin, XJ:ssä mulla ei välityksiä mennyt vaikka aika reippaasti sillä ajoinkin. ZJ:ssä taas ei ole pysynyt ehjänä ollenkaan. Kuten sanottua kaiken saa rikki, mutta jos ajotyyli on ronskimpi niin sitten vahvempaa kamaa alle. Toyotan isompaa akselia tai sitten D60-14b tyyppistä ratkaisua..
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna. Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla. Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008. |
#22
|
||||
|
||||
täst se tuli tallii ja sen verran hillitysti et mahtuu ulos ovest viel puskurii ja lokareita vähän leikkailin tänää viel kevyesti kesken mut joo mites ku toi näyttäis ihan pitmanilta? ja kallistuksen vakaajatki on jo irrotettu
__________________
Autot... mikä ihana tekosyy Viimeksi muokannut Laitinen88 : 03.11.2013 16:55 |
#23
|
|||
|
|||
Rubiconilla on laatupalikoita. 3,5":n Rubicon Express Super Ride ja 33":set. Kaaria pitää vielä leipoa..
__________________
-Rystyset verillä ja auto suattaapi olla joskus perillä- |
#24
|
||||
|
||||
Kyllä toi näyttää ihan vakiovarrelta tossa simpukassa... Ainakin mulla on vakiossa ihan samanmoinen... En sitten tiedä kuinka monta milliä toi Pitman Arm eroaa tosta vakiosta, mutta kovasti on samannäköinen.
__________________
- Broken Ribs Team -
- FJDC - |
#25
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Myydään / Vaihdetaan jeep cherokee -92 | JussiAntero | O/M/V Ajoneuvot | 1 | 11.08.2013 16:54 |
Ostetaan jeep cherokee -92 | JussiAntero | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 31.05.2013 23:19 |
Myyty Jeep Cherokee -92 | mikas67 | O/M/V Ajoneuvot | 6 | 09.10.2010 20:25 |
Myyty Jeep XJ-Cherokee -92 | kuningaskulkuri | O/M/V Ajoneuvot | 6 | 21.08.2009 08:30 |
Jeep Cherokee -92 -> | Kartsa | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 13.06.2005 06:55 |