Pajero vm. 91--93, mitä mieltä?

Tervehdys nyybiltä!

Maasturia taas hommaamassa, vuoden jaksoin ilman olla. Searchilla lueskellut mutta runsaudenpula iski. Offailua en varsinaisesti harrasta, mutta paatuneena kettumiehenä tarvitsen auton jolla pääsee ajelemaan huonoillakin urilla ja varsinkin lumessa ajelu on se jossa maasturin ominaisuudet eniten tulevat hyötykäyttöön. Tilaa pitäisi olla muutamalle koiralle ja erinäiselle kasalle rompetta. Pääasiassa olen katsellut HJ-61:siä, mutta huomasin että noita 91 ja pikkasen uudempia pajeroita alkaa samaan tuonne kympin korville.

Minkälaisia kokemuksia palstan lukijoilla on tuon ikäisistä pajeroista? Sitä vanhempaa mallia en ota vaikka ilmaseks sais. Onko näissä uudemmissa vielä kansivikoja ja laatikkomurheita? Miten luotettavuus yleensä, onko paljon pikkuvikoja? Kilometrejä mittarissa on lähes poikeuksetta +300 tkm tuossa mulle passelissa hintaluokassa, missä vaiheessa menee kone (2.5 td) yleensä remonttiin?

HJ-61:ssä luotettavuus on se joka eniten kiehtoo minua sekä se että siinä on valmiina lukot. Pajeroissahan on joissakin 100% lukko takana, mistä vuosimallista alkaen? Ilmeisesti vain GLS-varustetasossa? Pajero on ilmeisesti miellyttävä maasturiksi maantieajossa, mites tuo hojotin 61?

Tuleeko muita vaihtoehtoja mieleen? Amerikkalaiset ja brittivehkeet on poissa laskuista. Nissan Terrano II, onko se maasturi vai citymaasturi? Niissä alkaa kanssa olla hinnat kohta siedettäviä.

Hoojiihin mielessä ois maltillinen korotus (50 mm esim ironmanin sarjalla) ja jotkut pitsaleikkurit talvirenkaiksi, 235/85R16 tod näk ja vinssikin varmaan jossain vaiheessa. Pajerolla taitaa jäädä alustan korotus haaveeksi?

Minkä kuntoisen hoojiin saa tuommoisella 5-8 tmk sijoituksella, onko vielä käyttöautoksi vai meneekö harrastuksen puolelle?

Kiitosta etukäteen.


Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

quote:Offailua en varsinaisesti harrasta, mutta paatuneena kettumiehenä tarvitsen auton jolla pääsee ajelemaan huonoillakin urilla ja varsinkin lumessa ajelu on se jossa maasturin ominaisuudet eniten tulevat hyötykäyttöön.

quote:Hoojiihin mielessä ois maltillinen korotus (50 mm esim ironmanin sarjalla) ja jotkut pitsaleikkurit talvirenkaiksi, 235/85R16 tod näk ja vinssikin varmaan jossain vaiheessa. Pajerolla taitaa jäädä alustan korotus haaveeksi?

Miksi auto pitää korottaa jos et sillä kerran offaa? Eikö siihen kannata mielummin hankkia ne iiiiisooot renkaat niin pääset syvemmässä lumessa kun akselit ei siellä laahaa ja nousee se auto niillä isoilla renkaillakin. Tuohon tuoreempaan pajeroon tais saada 33" renkaat leimaan. Hojottimeen ne tais saada offivarusteen kautta?

Ja minun ymmärtääkseni tuo tuoreempi pajero perustuu aika paljon vanhaan pajeroon. Moottori on ilmeisesti sama 2.5 td pannu mikä edellisessäkin kopassa. Jakolaatikko kannattais ilmeisesti olla se superselect loota. Se tais tulla sen gls varustelun myötä, kuten se takapään lukko. Ja kyllähän tuon Pajeronkin nousemaan saa. Keulasta vaan vääntään sauvoja vähän niin keula nousee ylös. Eikä maksa mitään.

Mut en tiedä. Käy kokeilemassa hojotinta millainen se on maantiellä ja lumessa. Sitten menet Pajeroo katsomaan ja tutkit millainen se on maantiellä ja metsässä. Sitten ostat niistä sen mikä tuntui paremmalta.

Tuo on nimittäin varmaan että tähän tulee varmaan sellaiset pari kymmentä viestiä vähintään missä ainoa oikea vaihtoehto on tuo jojota. Ihan vaan sen takia kun se on jojota, millään muulla ei ole merkitystä. Mä olen ainakin ihan tyytyväinen Pajeron etenemiseen, vaikka onkin vanha koppa.

-- Suikka projekti on ensi kesän hittituote --

Nerd-O

[Joukka]

quote:
Pajero on ilmeisesti miellyttävä maasturiksi maantieajossa, mites tuo hojotin 61?

Minun mielestä tuon korimallinen Pajero on EPÄmiellyttävä maantieajossa.
Keula nypyttää. Tää muistikuva perustuu kahteen kertaan kun oon moista Pajeroa ajanut uutena.
Hojotinta oon ajanu vasta näinä vuosina, mutta ovat olleet ok ajettavia.

quote:
Tuleeko muita vaihtoehtoja mieleen? Amerikkalaiset ja brittivehkeet on poissa laskuista.

Jeeppi, Ränge ja Lände, mut ovat sulle liian miellyttäviä?
Eli vaihtoehdoksi jää Toyota BJ <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> maantieominaisuudet vertaansa vailla.

quote:
Nissan Terrano II, onko se maasturi vai citymaasturi?

Maasturi ja paljon mukavampi kuin Pajero, ei nypytä keula.

Että semmosta maantiellä ajamisen miellyttävyydestä mainitsemillasi maastureilla.

- www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com
- sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle.

quote:
Nissan Terrano II, onko se maasturi vai citymaasturi? Niissä alkaa kanssa olla hinnat kohta siedettäviä.

Onko Terrano II:n etujouset toteutettu vääntösauvoilla vai kierrejousilla? Jäykkää akseliahan siinä ei ilmeisesti ole?

Note! This message was posted anonymously!

quote:
Miksi auto pitää korottaa jos et sillä kerran offaa? Eikö siihen

Niin tarkoitin lähinnä että metsässä rypeminen ei ole itsetarkoitus vaan lähinnä välttämätön paha jotta pääsee kulkemaan. Lisäksi elän uskossa että auto kulkee lumessa paremmin kun pelkä akselit kahlaa lumessa kuin jos koko auto ui syvällä. Möykyisellä lumisella metsätiellä pohja saa kyllä kosketuksia, joten ei korotus pahaa tee. Lisäksi kun tuommoisessa +15 vuotta vanhassa autossa on alusta yleensä jo jonkin verran väsynyt niin samalla kun vaihtaa uudet osat niin miksei saman tien laita pikkasen korkeutta lisää.

Onko kellään kokemuksia tuosta Terrano II:sta maastossa? Onko siinä lukkoja vai pelkkä kitka takana? Brittivehkeitä en huoli koska tykkään ajella enkä rempata. Vai miten on totuus, millanen harmi tommonen 90-luvun alun disco esimerkiksi on? Amerikkalaissa sama homma, cherokee on kyllä vähän ollut mietinnässä mutta se diiseli on kuulemani mukaan melkoinen harmi ja bensavehje taas on kallis ajella. Muuten varmaan passeli auto ja arkiautona mukava, varinkin bensakoneella kiva värkki.

Hiluxi on kans mietinnässä mutta ainakin vakiona kulkee aika huonosti lumessa, olen muutaman kerran ajellut hangessa ja varsin paljon seurannut tuttujen ajelua, noi hiluxit kun on mettämiehillä aika suosittuja. Perinteisesti homma menee siten että sit ku hiluxi lakkaa menemästä niin nivalla penkan kautta ohi ja jatketaan matkaa. 4runneri taitaa olla hilun kanssa samanlainen menijä.

Mitä BJ:hin tulee niin siitäkin löytyy matkustuskokemusta, isäukolla oli noita uutena 3 kpl ja sitte yks HJ perään. Meni vaan tyhmä myymään ton HJ:n pois 100 tkm ajettuna ja sitte hinnat oliki jo karannu niin ettei tavallisen pulliaisen rahat riittäny 61:seen.

Pitäisi vissiin rekisteröityä niin ei menis nyybit sekasi...

Note! This message was posted anonymously!

[mki]

Ite oon nyt ajellu pitkällä '93 diisseli pajerolla n 100tkm, ja melkosen tyytyväisenä.... Pajero rupes pikkasen keulaa pompottamaan kun kiristin sauvoja (nostin keulaa n 15 cm) kun vetarit oli aijemmin suurin piirtein vaaterissa niin eipä tuo pomppinut lainkaan. Superselect neliveto on kätevä, tosin tuo etupään "vetarin katkasu" vauhdissa askaruttaa pitemmän päälle... Ostin melkolailla alkukilometreillä mekaaniset napalukot cros4wd:tä....

Pikkuvioista, vaihdelaatikon laakeroin kun oli ajettu 410tkm, edellinen omistaja oli tehnyt ns. pikakorjauksen ja jätti luultavasti vaihtamatta ryhmäpyörästön takimmaisen laakerin, tai vaihtoehto b. vaihtoi sen alkuperäiseen suojaamattomaan, koska muut oli suojattuja (se oli kuitenkin rotansyömillä haulilla).

Kytkimen vaihdoin tuossa laatikkoremontin kans, "huoltokirjan" mukaan se olis vaihdettu 220tkm kohdalla... tiiä sitte... levyn keskiö oli anakin ottanut sinistä väriä...

Jakopään remmit vaihdoin kun oli ajettu 360 tkm, tasapainotusakselin remmi oli puoliks murtunut, öljykylvyssä --&gt; vaihdoin kampiakselin stefan samalla.... oli edellinen omistaja tehny käytännön pilan ja laittanu kuparivaseliinilla hammaspyörän kiinni....

Öljyä vuotaa koneen öljypohjasta jonkinverran, sikafleksillä kasattu, luultavasti jonkinlainen koneremontti on joskus tehty... vuotakoot... on kuullemma putkikone, pitänee tehdä täs joskus uus koneremontti...

Ja sitte kallistusmittarista valui nesteet soittimen päälle....

Nämä siihen on tullut parin vuoden aikana mittarissa on nyt 415tkm.... tarkoitus olis pitää viellä pitemmänkin ajan... 33x10,5-15 at kun vielä löytäis jostakinpäin...31:llä kun ajelee 100sta niin kiekkikello pyörii 3250 tienoilla?

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

Edited by - mki on 17/01/2006 21:38:16