BJ75 SA-1084

[Hessu888]

Paljonko tuollaiset levikkeet maksaa ja mistä ostit?

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Paljonko tuollaiset levikkeet maksaa ja mistä ostit?

Cros4wd:ltä ostin. Hinta taisi olla 450 € paikkeilla/setti, ihan tarkkaan en muista kun samaan kauppaan tuli muutakin tavaraa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

En siis ole ainoa, jolla projekti ei etene suunnitellulla tahdilla.

Jotenkin lohduttavaa itellekin.

Jullille kyl valmistuu kohtapuoliin hyvinkin maukas auto käsiin. 👍

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Cros4wd:ltä ostin. Hinta taisi olla 450 € paikkeilla/setti, ihan tarkkaan en muista kun samaan kauppaan tuli muutakin tavaraa.

Mielenkiintoista että Arb tekee tuollaisia kun googlella ei tartu millään hakutuloksiin. Laitetaanko noi kiinni kaaren reunasta vai onko siellä levikkeessä sisäreunassa jotain kiinnityspisteitä?

[pulu]

Oletko kattonnu alaplastin levikkeitä?

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

En siis ole ainoa, jolla projekti ei etene suunnitellulla tahdilla.

Tämänkin piti jo vuosi sitten olla vesillä… josko kesälomilla pääsis kokoonpanovaiheeseen… ehkä vuoden päästä sitten…

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja pulu

Oletko kattonnu alaplastin levikkeitä?

Alaplastin levikkeet tulee kyljestä kiinni ja nää tällaiset http://www.offroadclub.cz/lemy-blatn...l-my-2007.html tulee liimalla kiinni. Arbilaisten kiinnitys kiinnostaisi että muistuttaako alkuperäistä.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Mielenkiintoista että Arb tekee tuollaisia kun googlella ei tartu millään hakutuloksiin. Laitetaanko noi kiinni kaaren reunasta vai onko siellä levikkeessä sisäreunassa jotain kiinnityspisteitä?

ARB:n numerot levikkeille on BF12020RG taakse ja BF12010FG eteen. En itekään löytänyt muita mainintoja noista, kuin joiltain Aussisivustoilta juttua, että troopyyn oli noita Arbbeja asennettu.

Selailin sitten Arbin katalookia 1985-2007 J7-sarjan kohdalta ja sieltä löytyi nuo numerot. Mustia ei enää saanut, mut yllätykseksi nuo ilman takatankin lovea olevat löytyi, vaikka Australiassa taitaa lähes kaikissa takatankki olla. Ohjeen mukaan kiinnitys on ruuvilla, mutta saa varmasti koriliimallakin kiinnitettyä. Ite aattelin, että laitan nuo kiinni pienillä niittimuttereilla ja ruuveilla, saa tarvittaessa nätisti irti esim. puhdistusta varten.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Alaplastin levikkeet tulee kyljestä kiinni ja nää tällaiset http://www.offroadclub.cz/lemy-blatn...l-my-2007.html tulee liimalla kiinni. Arbilaisten kiinnitys kiinnostaisi että muistuttaako alkuperäistä.

Kysyin noita Tsekin levikkeitäkin, hinta oli 450 € toimitettuna, maksu olisi pitänyt pankkisiirrolla tehdä. Arbbilaisissa kiinnitys siis lokarin reunahuuleen ja tiiviste koria vasten, ei siis alkuperäisen kaltainen.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Nyt ois hyvä vaihe laittaa se kylmäkone paikoilleen mistä laitoit linkkiä.

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Oishan se. Tosiaan sitä ilmastointiakin tähän on tullut suunniteltua. Ranskasta löytyisi jälkiasennussarjaa HZJ75:een, jonka saisi varmaankin sovellettua pienellä vaivalla tähän BJ75/12HT muunnokseen. Tuota settiä ovat USA:ssa asennelleet J7-Cruisereihin.

https://www.equip-raid.fr/produits/k...a-partir-de-90

Hinta vaan vähän lieventää ostohaluja, kun luultavasti tuohon saa vielä jokusen euron tuhlattua vaikkei ostaisikaan tuota settiä

Tuommosta keskustelua tuli Hessu888:n kanssa aiemmin käytyä. Jätin jo ilmastointihaaveet syrjään tosiaan ja onneksi en tilannut tuota jälkiasennussettiä Ranskasta.. Jenkeissä noita ovat asentaneet ja ei meinaa kunnolla asettua kojelaudan alle tuo nyrkkipajassa tehty sisäyksikkö. Eli ei tosiaankaan bolt-on-setti.

No kuitenkin on taas noita helteitä tällekin kesälle riittänyt, joten kun tässä muutama viikko sitten huomasin että Toyotalta saa taas alkuperäistä sisäyksikköä näihin vanhempiin "kapeakeulaisiin" 7-sarjalaisiin: https://partsouq.com/assets/tesserac...8851060510.jpg, oli "pakko" tuo ja muutamia ilmastoinnin tarvikkeita laittaa tilaukseen. Sisäyksikkö kun on ollut se vaikein osa löytää, jos ilmastointia meinaa alkaa rakentamaan. Lauhdutinta keulalle saa vielä orkkiksena, mutta myös huomattavasti halvemmalla tarvikkeena, joten tilasin tämän Nissensin version:




24V kompressoreita on tarjolla hyvinkin kohtuuhintaan, pitää vaan yrittää etsiä sopiva versio tuohon 2H/12H-T jalustaan, joka tuli onneksi varaosamoottorin mukana.




Letkut ja putket pitäisi saada teetätettyä paikallisessa hydrauliikkafirmassa, joten sekään ei toivon mukaan ole ongelma. Järjestelmän sähköinen ohjausboxi ei pitäisi olla välttämätön, kun tekee kennon jäätymisen eston mekaanisella termostaattikytkimellä, silleen se on tuossa valmiissa tarvikesetissäkin toteutettu. Toisaalta, Hj60/61:n ohjainboxin saisi tuohon varmaan sovellettua myös.

Mutta siis pitäisi olla toteutettavissa ilmastointisysteemi toimivaksi ja kustannuksiltaan alle tuon Ranskan setin..

[Hessu888]

Paljonko tuo sisäosa tuli kustantaa? Entä millä numerolla ja mistä ostit kennon?

Voisin olla kiinnostunu teettää letkut samaan aikaan jos teetät niitä, mulla vaan kompura 1HD-T joten saattaa olla eri liittimet.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Paljonko tuo sisäosa tuli kustantaa? Entä millä numerolla ja mistä ostit kennon?

Voisin olla kiinnostunu teettää letkut samaan aikaan jos teetät niitä, mulla vaan kompura 1HD-T joten saattaa olla eri liittimet.

900 € paikkeille joutui tuosta kärsimään, plus kulut. Partsouqista siis otin, mut Amayamastakin näköjään löytyy ja taitaa vähän halvempikin olla. Tulli ja alvihan tuohon pitää vielä laskea, varmaan jotain 1300 € paikkeille menee

Kenno on Nissens 94053, ostin www.trodo.fi

Eiköhän niitä onnistu useammatkin letkut tehä samalla, jos vaan sopivia päitä ym. löytyy. Taisi 1HD-t:ssä kompura olla toisella puolella kuin 12H-t:ssä?

[Hessu888]

Aika kallis se sisäyksikkö on, vaikka ostitkin sen sillä uudemmalla numerolla. Vanhalla numerolla ois ollu useemman satasen kalliimpi vielä.

12h-t tosiaan kompura pidemmillä letkuilla kuin 1hd-t.

Löysitkö jostain orkkiksen lhd a/c lämppärisäädinpaneelin vai laitatko napilla toimimaan?

[Jull]

Onhan se hinnakas kyllä.. Mut eipä paljon vaihtoehtoja ole, jos tuosta ilmastoinnista on pakkomielteen itelleen tehnyt Onpahan nyt uusi osa sitten.




Samasta paikasta löytyi ilmastoinnin säädinpaneeli ja kiertokytkin, jonka tyvessä on ilmastoinnin tehon säätö. Nuo otin varalle, jos joskus oikean ohjausboxin kautta laitan systeemin toimimaan, eli löytyy sopiva Toyotan ilmastoinnin säätöyksikkö.




Nyt ajatus on laittaa vaan pelkkä on/off kytkin kojelautaan ilman mitään säätöä. Kun kytkimen laittaa on-asentoon, systeemi ohjautuu kylmäainelinjassa olevan painekytkimen kautta, joka kytkee päälle ja pois kompressorin magneettikytkintä. Lämmönsäätö tapahtuu sekoittamalla lämmintä ilmaa tarvittaessa sekaan, jos liian kylmää pukkaa. Kennon jäätymisen esto tosiaan onnistunee ihan halpis-mekaanisella termostaattikiertokytkimellä, sen säätää katkaisemaan virran magneettikytkimeltä ennen kuin höyrystimessä alkaa kondenssivesi jäätyä.

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Nyt ajatus on laittaa vaan pelkkä on/off kytkin kojelautaan ilman mitään säätöä. Kun kytkimen laittaa on-asentoon, systeemi ohjautuu kylmäainelinjassa olevan painekytkimen kautta, joka kytkee päälle ja pois kompressorin magneettikytkintä. Lämmönsäätö tapahtuu sekoittamalla lämmintä ilmaa tarvittaessa sekaan, jos liian kylmää pukkaa. Kennon jäätymisen esto tosiaan onnistunee ihan halpis-mekaanisella termostaattikiertokytkimellä, sen säätää katkaisemaan virran magneettikytkimeltä ennen kuin höyrystimessä alkaa kondenssivesi jäätyä.

öööö...... tipahdin jo kärryiltä mutta hyvältä kyllä kuulostaa! täydet pointsit tälle!

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

öööö...... tipahdin jo kärryiltä mutta hyvältä kyllä kuulostaa! täydet pointsit tälle!

Lienenkö itekkään kovin hyvin perillä aiheesta, mut kokeillaan jos vaikka toimisi

[Hessu888]

Aussien purkupeleissä on kaikissa kylmäkone ollut, mutta ne on aina 12V. Onko eroa 12V ja 24V autojen ohjausbokseilla vai käviskö semmonen purkuosa?

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Lienenkö itekkään kovin hyvin perillä aiheesta, mut kokeillaan jos vaikka toimisi

Noin se yksinkertaisimmillaan toimii, miten tuolla edellä suunnittelit.
Laita sille kompuran magneettikytkimelle rele, jonka miinuspuolta ohjaa se alapainekytkin. Tai ala/yläpaine kytkin, jos haluaa hifistellä.

Sit relen + ohjaus ilmastoinnin käyttökytkimeltä pakkasvahdin kautta, ni kompura pyörii aina kun ilmastointi on päällä jos ja kun pakkasvahti sen sallii.

Tehon säädön voi rakentaa säädettävällä pakkasvahdilla, jolloin siitä termarin nupista saa säädettyä kompuran lepuutuskynnystä miedommaks, jos tuppaa tulemaan liian kylmää.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Aussien purkupeleissä on kaikissa kylmäkone ollut, mutta ne on aina 12V. Onko eroa 12V ja 24V autojen ohjausbokseilla vai käviskö semmonen purkuosa?

On ne eri boksit. Tosin mulla kun tulee olemaan myös 12 V järjestelmä 24 volttisen rinnalla, voisi tuon koko viilennyspuolen toteuttaa 12 volttisena, FJ60/62 12 V ohjausboksin saisi Usasta/Ausseista tilattua saman tien. Lähempää Suomen purkaamoista löytyisi muutamalla kympillä esim. 90-luvun/2000-luvun alun Hiacen ilmastoinnin ohjausbokseja, en vaan ole löytänyt moisen kytkentäkaavioita että näkisi, voisiko sen soveltaa tähän minun projektiin.

Eli jos jollain tiedossa hyvää lähdettä Hiacen sähkökaavioille, antakaahan ilmi..

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Noin se yksinkertaisimmillaan toimii, miten tuolla edellä suunnittelit.
Laita sille kompuran magneettikytkimelle rele, jonka miinuspuolta ohjaa se alapainekytkin. Tai ala/yläpaine kytkin, jos haluaa hifistellä.

Sit relen + ohjaus ilmastoinnin käyttökytkimeltä pakkasvahdin kautta, ni kompura pyörii aina kun ilmastointi on päällä jos ja kun pakkasvahti sen sallii.

Tehon säädön voi rakentaa säädettävällä pakkasvahdilla, jolloin siitä termarin nupista saa säädettyä kompuran lepuutuskynnystä miedommaks, jos tuppaa tulemaan liian kylmää.

No hyvä tietää, ettei ihan hakoteillä ajatus itellä oo

Ajatus olisi, että jos en saa toteutettua viilennyksen tehon säätöä sähköisesti alkuperäisellä säätimellä eli boksin kautta, laitan tuon pakkasvahtitermarin kojelaudan alle piiloon ja säädän sen vaan silleen ettei höyrystin jäädy, lämmönsäätö sitten tosiaan vaan lämmintä sekaan sotkemalla.Tuolleen ainakin alkuun aattelin kokeilla.

[Samppahj]

Kysäse kytkentäkaaviota Seitoylta. Niillä on aika kattava kokoelma kirjallisuutta ja Toyota nostalgia ry:nä eri motivaatio auttaa harrastajaa, ku perus merkkihuolto.

[simmerman]

Tohon järjestelmään kannattaa laittaa paineanturi ihan jo sen takia että jos kaasut karkaa järjestelmästä niin katkaisee kompuran toiminnan ettei pyöri kuiviltaan. Pelkällä pakkasanturilla se antaa kopressorin pyörä eikä katkaise sen toimintaa kun ei kylmää tule.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja simmerman

Tohon järjestelmään kannattaa laittaa paineanturi ihan jo sen takia että jos kaasut karkaa järjestelmästä niin katkaisee kompuran toiminnan ettei pyöri kuiviltaan. Pelkällä pakkasanturilla se antaa kopressorin pyörä eikä katkaise sen toimintaa kun ei kylmää tule.

Juu.. on siinä sisäyksikössä paineanturi jo alunperin:

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Nyt ajatus on laittaa vaan pelkkä on/off kytkin kojelautaan ilman mitään säätöä. Kun kytkimen laittaa on-asentoon, systeemi ohjautuu kylmäainelinjassa olevan painekytkimen kautta, joka kytkee päälle ja pois kompressorin magneettikytkintä. Lämmönsäätö tapahtuu sekoittamalla lämmintä ilmaa tarvittaessa sekaan, jos liian kylmää pukkaa. Kennon jäätymisen esto tosiaan onnistunee ihan halpis-mekaanisella termostaattikiertokytkimellä, sen säätää katkaisemaan virran magneettikytkimeltä ennen kuin höyrystimessä alkaa kondenssivesi jäätyä.

[Jull]

Löytyihän se ilmastoinnin ohjainboxi johtosarjoineen yhdeltä palstalaiselta kuitenkin. Tuo on otettu LJ78:sta ja on siis 12 volttinen, mutta siiitä ongelmasta selviää lisäämällä pari relettä systeemiin.




Lähes oikea kytkentäkaaviokin löytyi, rakensin vielä varuilta testisysteemin, että sain kokeiltua johdotukset ja ite ohjainboxin toimivuuden.




Videolla "ammattimainen" testiasetelma, jossa mukillinen jäävettä kuvaa jäätyvää höyrystintä ja 12 V polttimo esittää kompuran magneettikytkintä . J7x ilmastoinneissa ei tosiaan ole on/off-kytkintä, vaan systeemi käynnistyy kääntämällä tuota puhallinkytkimen juuressa olevaa potikkaa:

https://www.youtube.com/watch?v=BPvfZEosCRI


Lauhduttimen kanssa ei yllätyksiä, hyvin käy paikoilleen. Pari kiinnikettä joutuu vielä tekemään.

[Jull]

Tankkiprojekti valmis. Ei onneksi tarvinnut ruosteita paikkailla, kevyesti hiekkapuhalluksella pinta puhtaaksi ja röppöruiskulla epoksia ja uretaania pintaan.




12H-T:n polttoainepaluuta varten juottelin toisen putken tankin laippaan.




Mittari näytti käytännössä vaan täyttä tai tyhjää, joten vaihdoin uuden tankinanturin, jospa se sillä korjautuu.






Olisi pitänyt älytä laittaa tankki kiinni ennen kuin korin ja rungon yhdistin.. Nyt piti kardaani ja pakoputken keskiosa vielä irrottaa ja nostaa kopan takaosaa parikymmentä senttiä ylös että sain tankin ährättyä paikalleen, eikä ollut sittenkään kovin helppo homma.




Alkuperäinen tankintäyttöputki oli säilynyt yllättävän hyvänä. Ehkä tuokin olisi ollut hyvä nyt kunnon maaleilla vetää, mut en raskinut noin nättiä maalata.. Maalaa sitten kun ruostuu




Päivän kestäneen tankin asennusurakan jälkeen tajusin, että ilmalämmittimen tankkiotin unohtui laittaa paikoilleen. Ihme kyllä, ottimen sai asennettua mittarin anturin laippaan tankkia irrottamatta, onneksi..




Peltinen kojelaudan runko oli "ihan siisti", mutta oli siinä naarmuja, kolhuja ja vähän pintaruostettakin tuulilasin alareunan kohdilla. Pikku miettimisen jälkeen päätin sitten maalata koko kojelaudan uudestaan, kun se kerran oli nyt irrallaan. Tuo Epocoat-epoksi toimii kohtuu hyvin hiovärinäkin, esim. tässä kun hiekkapuhalsin vaan ongelmapaikat, sai epoksilla maalatut hiekkapuhallusrajat hävitettyä hiomalla ensin 320:llä ja sitten viimeistely hienolla karhunkiellä. Keltaista happomaalia laitoin vielä ohuet hunnut korjattuihin kohtiin, joissa tuli hiottua maalipinta puhki metallille asti.








PPG:n matta-akryylin värisävy sattui aika justiinsa. Samalla tuli selvitettyä Samppahj:n avustuksella että 60:n kojelaudassa on tummempi sävy, vaikka olin tietävinäni että sävyt olisi samat.






Mittariston samea lasi elpyi ihan nätiksi Autoglymin paint renovatorilla.




Kojelauta on jo ihan hyvässä vaiheessa. Pään raapimista vaan aiheuttaa se, että osaisi kasata kaiken kerralla oikeassa järjestyksessä ettei tarvitsisi purkaa koko systeemiä jonkun pikkunippelin takia..




Tuttavapiiristä ihan lähistöltä löytyi VX-mallin LJ70 josta alkuperäinen ilmastointi on poistettu käytöstä jo aikaa sitten, mutta osat oli kompuraa lukuunottamatta paikoillaan. Nuo joutavat ilmastoinnin hilppeet sain irroitella talteen, ovat varmasti tarpeen omassa projektissa.

Sisäyksikkö meni paikoilleen ongelmitta..




.. kun sai porattua reiän sopivaan kohtaan rintapellissä kylmäaineputkille. Tuo läpivientikumi on LJ70:stä hyödynnetty..




..kuin myös sisäyksikön kiinnikkeet.




Uus ilmastoinnin säätöpaneeli ja säädin paikoillaan.




LJ70:stä löytyi myös ohjauspylvään alle ilmakanava, jossa tuommonen ilmaräppänä. Tämä kait vaan ilmastoinnin yhteydessä oleva juttu?