mitä eroa?

kertokaahan mitä eroa on automaatti/manuaali vaihteistolla maastokäytössä hyvät/huonot puolet...

Note! This message was posted anonymously!

[Juniori83]

Automaatilla voi ajaa vaan ja jarrulla hiljennellä vauhtia.
Manuaalilla joudut luistattamaan kytkintä jos välitykset ovat liian pitkät.(-nimimerkillä kokemusta omaava-)

Tuningissa ja maastoautoilussa on samaa ISOT RENKAAT. Ja ?

[mikjus]

Nii kuten junnu sanoikin hyötyä on esim. jyrkässä ylämäessä johon joudut pysähtymään ja lähtemään liikkeelle. Melkosta kytkin kaasu kikkailua manuaalilla että pääsee liikkelle enempiä revittelemättä tai valumatta taaksepäin. Samoin vaihteen vaihto voi olla jossain tilanteissa hankalaa manuaalilla esim. soramonttukisoissa moni hyytyi mäkeen isolla vaihteella, eikä ehtinyt shiftata tarpeeks nopeesti pienemmälle vaihteelle ennenkuin vauhti hyytyi. Jotkut pitävät huonona puolena automaatissa jos joutuu tekemään ykköspakki heijjaamista mutta mielestäni sekin onnistuu hyvin kun omaa vaan oikeanlaisen shifterin (ei mitään räikkää). Automaatti antaa myös hieman anteeksi pitkiä välityksiä. Huonoja puolia ei siis juurikaan ole ja omasta mielestäni automaatti on paras off road käyttöön. Ja jos haluaa parasta molemmista maailmoista niin automaatti manuaalikoneistolla!

nimimerkillä : Kytkinlevyn haju on tuttu !

-http://www.G-69.tk - http://g-69foorumi.no-ip.com -

[Shuttle]

Synkronoimattomalla kun oppii ajamaan on vaikea ajaa synkronoidulla.
Menee kevyesti ilman kytkintä harmi että tuossa on kolmos- ja neloslovi synkronoituja..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.

[anttir]

Kerrotaan nyt se manuaalin ainut hyvä puoli: moottorijarrutus. Eli jyrkässä alamäessä aina kytkin ylhäällä pienellä vaihteella; vauhti ei karkaa käsistä eikä toisaalta ole niin suurta vaaraa saada renkaita jarruilla lukkoon (rumpujarrut, köh köh). Ohjattavuus säilyy paremmin eikä tule ajettua renkaat lukossa luisuen päin puuta.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[LaaLaa]

Samoin safarikäytössä manuaalista on se hyöty että se toimii "kotiin asti" vaikka olisi täynnä vettä tai kuori haljennut. Toki automaatti olis kiva mutta hamsteri-viritteisissä autoissa se ei oikein toimi kun pitäisi olla vääntöä ja tehoa.
Sopivan lyhyet välitykset niin hemmasvälitteiselläkin pärjää<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

Real Men Does It With Boggers<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>

[JanneBlomgren]

Kyllä automaatissakin moottorijarrutus toimii kunhan on tarpeeksi tiheät välitykset. Itellä vaan hävis toi moottorijarru muilta paitsi kolmoselta manuaalikoneiston myötä. Laitoin TCI merkkisen, olis pitäny laittaa Art Carrin valmistaman... Noo täytyy vaan pitää jarrut kunnossa.

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[Paavo]

Moi,

&gt; Kerrotaan nyt se manuaalin ainut hyvä puoli: moottorijarrutus.

Just ton takia automaatillakin ajellessa kannattaa muistaa ne muutkin vaihteet kuin D. Eli niinkuin JB totesi, kyllä tomaattikin jarruttaa moottorilla, ei ehkä ihan yhtä kovaa kuin keppivaihde, mutta mielestäni vähintään tarpeeksi kuitenkin, varsinkin nyt kun on sellaset "pikkupuolen ykkösellä kierrokset tapissa ehkä löysää konttausvauhtia" -välitykset.

-Paavo