Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Tolu]

Oliko XJ:ssä mihin vuoteen asti abs ongelmia? Muistelen jostain lukeneeni että ongelmat loppuivat jossain vaiheessa mutta vuotta en muista...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Tolu

Oliko XJ:ssä mihin vuoteen asti abs ongelmia? Muistelen jostain lukeneeni että ongelmat loppuivat jossain vaiheessa mutta vuotta en muista...

'91 on viimeinen mallivuosi kun oli Bendixin ABS:t, sen jälkeen on tavalliset NAP-L jarrut hydroboostin sijaan.
VIN- koodista vuosimalli, noita on vaikka kuinka paljon '92 ja jopa '93 käyttöönotoilla ja autot on '89-'91 vuosimallin autoja.

[Tolu]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

'91 on viimeinen mallivuosi kun oli Bendixin ABS:t, sen jälkeen on tavalliset NAP-L jarrut hydroboostin sijaan.
VIN- koodista vuosimalli, noita on vaikka kuinka paljon '92 ja jopa '93 käyttöönotoilla ja autot on '89-'91 vuosimallin autoja.

kiitokset tästä tiedosta.

[pronkko-jannu]

Mikä mättää, kun polttoaineen paineita ei näyttäisi paljon olevan, mutta auto toimii aika normaalisti. Lämpösenä kestää pari ylimääräistä sekuntia käynnistyä, mutta kylmänä hörähtää heti. Ja joskus vähän takertelee jos pistää kaasun pohjaan nopeasti. Olisko paineensäätimessä tai pumpussa jotain häikkää? Auto on 4.0 HO

En saanut siitä fuel railin venttiilistä mitään paineita mitattua. Joko mittari ei istu siihen kunnolla tai sitten niitä ei ole.Miten kovalla paineella venttiilistä kuuluisi tulla löpöä ? Eikö siellä pitäisi olla parin kolmen barin jatkuva paine. Nyt tulee vain vähän valumalla.

[Timo_L]

Vähän eri ikäisissä eri paineita, mutta vähän kolmen barin molemmin puolin pitäisi olla, vanhemmissa vähän alle ja uudemmissa yli. Joko pumppu huonona tai regulaattori rikki jos paineet on huonot.

[Rizhto]

Terve

Tulevaisuudessa mietinnässä on vanhemman maasturin ostaminen toiseksi autoksi. Hakusessa bensa+manuaali yhdistelmä. Jeep Cherokee olis yks mahollinen vaihtoehto, mutta onko tuota 4,0l kuutoskonetta manuaaliaskin kanssa edes nähty Suomessa? tuntuum että pelkkää automaattia tarjolla. 2,5l nelosta+manuskaa toki löytyy, ja sekin kyllä mulle riittäis, mutta keskustelujen perusteella siitä ei ole edes polttoainetaloudellista etua kuutoseen nähden.

[jamba]

Alkuperäinen kirjoittaja Rizhto

Terve

Tulevaisuudessa mietinnässä on vanhemman maasturin ostaminen toiseksi autoksi. Hakusessa bensa+manuaali yhdistelmä. Jeep Cherokee olis yks mahollinen vaihtoehto, mutta onko tuota 4,0l kuutoskonetta manuaaliaskin kanssa edes nähty Suomessa? tuntuum että pelkkää automaattia tarjolla. 2,5l nelosta+manuskaa toki löytyy, ja sekin kyllä mulle riittäis, mutta keskustelujen perusteella siitä ei ole edes polttoainetaloudellista etua kuutoseen nähden.

On niitä, mullakin on ollu

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rizhto

Terve

Tulevaisuudessa mietinnässä on vanhemman maasturin ostaminen toiseksi autoksi. Hakusessa bensa+manuaali yhdistelmä. Jeep Cherokee olis yks mahollinen vaihtoehto, mutta onko tuota 4,0l kuutoskonetta manuaaliaskin kanssa edes nähty Suomessa? tuntuum että pelkkää automaattia tarjolla. 2,5l nelosta+manuskaa toki löytyy, ja sekin kyllä mulle riittäis, mutta keskustelujen perusteella siitä ei ole edes polttoainetaloudellista etua kuutoseen nähden.

Miksi ihmeessä haluaisit runkata kytkintä ja keppiä, kun voi antaa auton tehdä hommat puolestasi? AW4 on varmaan yksi luotettavimpia automaattiaskeja ikinä, joten siltä osin ihan turha pelätä.
Tietysti jos on joku kummallinen pakko ajaa keppivaihteisella niin ei muuta kuin onnea etsintään. Kyllä niitä on, mutta onneksi ihan helvetin vähän

[toyopet]

Minullakin on semmoinen kumma halu edes päästä kokeilemaan manuaalivaihteista jeeppiä kutosella. Ei se maastossa varmaankaan mitenkään kätevä ole automaattiin verrattuna mutta ihan se tuntuma olisi testattava, kun momentinmuuntimen luisto siitä välistä puuttuu.

[Timo_L]

Noh, manuaalilla se lähtee terävämmin ja veto on "kova" Siinä ne hyvät puolet sitten onkin, kaikki muu on miinusta

[Rizhto]

Ei mulla mitään automaattia vastaan ole. Perus maantiekäyttöön se olis jopa mieluisa. Maastoautokäytössä minulla ei ole tomaatista kokemusta, mutta ainakin uudempi Cherokee CRD+automaatti yhdistelmällä ei ole ollut kovin kehuttu huonoissa olosuhteissa. Minä en ole ettimässä autoa varsinaisesti offroad käyttöön, vaan kakkosautoksi, jolla tarvittaessa pääsee huonommissakin olosuhteissa, siksi myös polttoainetaloudella on merkitystä. Automaatti lisää huomattavasti tuota bensankulutusta.

Cherokee on vain yks vaihtoehto. Muita mielessä olleita ovat Suzukin SJ410/413 ja Vitara, sekä Daihatsu Feroza ja oli niitä vielä jotain muitakn. Lada Nivaa jää pois laskuista vaimon toiveesta.

[Kipsi]

Eilen ostin ekan XJ:n.

Kysymys XJ ohjaussimpukasta.. Keskellä rattia "kuollut kohta." Henkilöauto mersuja olllut monesti samaa vikaa ja niistä homma ratkennut siten että olen kääntänyt simpukan päältä lisää "ahdistusta" maltilllisesti. Tuo säätäminen ei ole aiheuttanut koskaan ongelmia kun on vain vähän kerrallaan tiukentanut simpukkaa.

Onko XJ:ssa tuo sama mahdollisuus ? Kattelin että sielläon saman näköinen säätöruuvi jäähyttimen tuulitunnelin muovin alla piilossa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rizhto

Ei mulla mitään automaattia vastaan ole. Perus maantiekäyttöön se olis jopa mieluisa. Maastoautokäytössä minulla ei ole tomaatista kokemusta, mutta ainakin uudempi Cherokee CRD+automaatti yhdistelmällä ei ole ollut kovin kehuttu huonoissa olosuhteissa. Minä en ole ettimässä autoa varsinaisesti offroad käyttöön, vaan kakkosautoksi, jolla tarvittaessa pääsee huonommissakin olosuhteissa, siksi myös polttoainetaloudella on merkitystä. Automaatti lisää huomattavasti tuota bensankulutusta.

Automaatti ei lisää bensankulutusta huomattavasti, oliskohan tuollaisessa 4.0 XJ:n tapauksessa ehkä karvan yli litran enemmän satasella hujakoilla. Offikäytössä en saa päähäni oikeastaan mitään tilannetta, missä automaatti olisi manuaalia huonompi. Jokainen toki saa ajaa juuri sillä vaihteistolla millä haluaa, mutta tosiaan kovin vähissä ainakin omasta mielestäni on ne tilanteet missä keppivaihteisesta olisi mitään oikeaa hyötyä tai iloa näissä vermeissä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Kipsi

Eilen ostin ekan XJ:n.

Kysymys XJ ohjaussimpukasta.. Keskellä rattia "kuollut kohta." Henkilöauto mersuja olllut monesti samaa vikaa ja niistä homma ratkennut siten että olen kääntänyt simpukan päältä lisää "ahdistusta" maltilllisesti. Tuo säätäminen ei ole aiheuttanut koskaan ongelmia kun on vain vähän kerrallaan tiukentanut simpukkaa.

Onko XJ:ssa tuo sama mahdollisuus ? Kattelin että sielläon saman näköinen säätöruuvi jäähyttimen tuulitunnelin muovin alla piilossa.

Syytä olisi säätää sekä matoruuvin laakeroinnin esijännitys, ja vasta sen jälkeen tuo over-the-center- säätö kohdalleen. Sillä saa parhaiten välyksen minimiin ja ohjauksen toimivaksi.
Muistaa vaan sitten sen, että jos simpukka on kulunut niin se todellakin on sitten kulunut eikä siihen säätö enää auta. Vastaavasti taas sitten yhtäkään tehdas"korjattua" simpukkaa en suosittele ostamaan, vaan tehdasuusi jos sellaisen tarvitsee.

[Kipsi]

Sitten toinen kysymys.. Kuraläpppiä kaipaan.

Sellaisia mitkä edessä pitäs kyljet puhtaina ja takana ehkäisis kuran pääsyn sinne puskurin koteloon sisään mikätkä on aika tympeitä puhdistaa. Mistä saisi parhaita semmosia jos saa valmiita?

Joskus olen leikannut autotarvikeliikkeestä ostetuista isoista kumipaloista sopivia mutta jos on valmiita/hyviä niin olen kiinnostunut tästä helpommasta vaihtoehdosta. EBAY:STA JA amazonista kattelinkin jo ja siellä oli muutama mielenkiintoinen malli.

[Vormula77]

Miten äxjiissä bensapumpun ja bensamittarin virrat kulkee? Välillä loppuu pumpun ja mittarin toiminta kokonaan ja varsinkin jos on vähemmän ainetta tankissa vika ilmenee useammin.

[JAMANT]

Pumpulle tulee plussa ja miinus kahta johtoa pitkin, maadoitus yhteinen anturille (ehkä, voi olla erillinenkin maadoitus anturille), jonka signaali tulee mittaristolle kolmatta johtoa pitkin ja neljäs johto on anturilta bensan vähyyden merkkivalolle, myös muistaakseni maattopuolella... Jos kaikki katkeaa, siis pumpun sähkö ja mittarin informaatio, veikkaan että maadoitus puuttuu jostain välistä...

[Vormula77]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Pumpulle tulee plussa ja miinus kahta johtoa pitkin, maadoitus yhteinen anturille (ehkä, voi olla erillinenkin maadoitus anturille), jonka signaali tulee mittaristolle kolmatta johtoa pitkin ja neljäs johto on anturilta bensan vähyyden merkkivalolle, myös muistaakseni maattopuolella... Jos kaikki katkeaa, siis pumpun sähkö ja mittarin informaatio, veikkaan että maadoitus puuttuu jostain välistä...

Maadoitusta kanssa mietin. Tankin pohjaa kun kolauttaa niin kontakti palaa ja taas toimii.

[jamba]

Törmäsin tämmöseen sivuun ku etin Renixitietoa..
Onko kellään tämmösestä kokemuksia?
https://nickintimedesign.com/product...ne-monitor-ii/

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja jamba

Törmäsin tämmöseen sivuun ku etin Renixitietoa..
Onko kellään tämmösestä kokemuksia?
https://nickintimedesign.com/product...ne-monitor-ii/

Ei ole henkilökohtaista kokemusta, mutta pitkään tuo kehitteli ja mietti systeemiä. Käsittääkseni ihan toimiva kapine siihen mitä sillä voi lukea ja tarkkailla. Kovin tarkkaan en sinällään ole tutustunut, googlella kyllä löytää kun renixistä etsii kaikensorttista.

[Vormula77]

Alkuperäinen kirjoittaja Vormula77

Maadoitusta kanssa mietin. Tankin pohjaa kun kolauttaa niin kontakti palaa ja taas toimii.

Vika on nyt korjattu, mutta vian aiheuttaja vielä hiukan mysteeri. Paluu putki oli läpiviennistä irti ja heilui tankissa. Laitoin paluuputken ja lähtevän putken väliin nippusiteen niin että putki ei heilu tankissa, nyt ei ole ollut mitään oireita... mystistä...

[Lassard]

Kunhan lämpimikseni kysyn: Voiko Grand Cherokeen VM 531 OHV padan vaihtaa VM 425 OHV tilalle? Kaikkitietävä netti väittää, että 531 on vain 425, johon on laitettu 1 pytty lisää.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_VM_Motori_engines

[JAMANT]

Voi, mutta miksi?? Ja tarviit kaiken tietotekniikan koneen lisäksi ym..

[Lassard]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Voi, mutta miksi?? Ja tarviit kaiken tietotekniikan koneen lisäksi ym..

Uteliaisuuksissani kysyin, että kuinka vaikeaksi italialaiset ovat asiat tehneet. Peräpää näyttäisi sitten olevan sama.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Lassard

Uteliaisuuksissani kysyin, että kuinka vaikeaksi italialaiset ovat asiat tehneet. Peräpää näyttäisi sitten olevan sama.

Lohko on sama, adapteri vaihtuu sen mukaan, mihin vaihteistoon se kiinitetään... Ja ei sitä tietotekniikkaa ole makaroonit tehneet, Bosch sen on tehnyt ja se ympätty muuhun esi-CAN-väylään... Ei onnistu ihna vaan heittämällä, vaatii elintenluovuttajasta tietotekniikan ja johtosarjat, että saa edes jotenkin toimimaan + avainten koodauksen yms... Ei kannata...