paljon tehoa ja vääntöä toyota 2.4d

eli -89 110 hilux. Minkä verran on vakiona hv ja nm. Liian vähän, mut lukuja kiitos. Ja sit turbotetusta, jos joku laittanut ja mitannut

Note! This message was posted anonymously!

[Repro]

Miul oli ainaskii kerran 145.8 hp ja vääntö yli 300Nm, vakiona 90hp ja 215 Nm, siis 2LT2
Onkoha tuossa hilussa vielä 2LT? Jos on niin silloin siinä on muistaakseni 86hp ja 185Nm
Jos se tekohengittämätön versio niin sitä en muista, varmaan päälle 50hp...

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[alfred_j_kwak]

Tommonen löytyy.

http://www.brian894x4.com/Hiluxengines.html




---sitä saa mitä tilaa---

[Taro92]

83hv ja 170nm löytyy 2l2-koneesta, brianin vääntökäppyrä on vanhemmasta 2l-koneesta

Kiitos noista tiedoista. Vielä apua, et mitäköhän lappuja tarvii konttorille, kun muutoskatsastaa hiluxin ( tojotan turbolle, ct02 ). Tehomittaus paperiko?

Note! This message was posted anonymously!

[Repro]

Jos sitä ei ole vähäpäästöiseksi merkitty niin: penkityspaperi, maahantuojalta dokumentti josta selviää alkuperäiset tehot ja päästömittaus konttorilla
Viime viikolla muutoskatsastin ahtimen vaihdon ja välijäähdyttimen omaani, kannattaa se välijäähdytinkin sinne laittaa samaan rahaan.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Joo, huomatkaa että 2L-II ja 2L-T:n tehoero ei ole kuin 3 hv, väännössä 15 Nm. Ja vanha lussu 2L-T on paljon nuhasempi menemään kuin säädöissä oleva 2LT-II.

Note! This message was posted anonymously!

Oisko Reprolla mahollisuus laittaa sitä maahantuojan lappua yms papereita s-postilla tulee?

Note! This message was posted anonymously!

[Repro]

No on jos ois joku sähköposti osote mihin laittaa, saattaa mennä taas ehkä päivä tai pari ennenkuin pääsen niitä lähettämään.
Ei miulla niitä yms. papereita oo ku ne on autokohtaisia, mut eri kone vaihtoehtojen tehot löytyy leimalla varustettuna.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

Laitan Repro sulle sähköpostiin ens viikon aikana laput tilaukseen

Note! This message was posted anonymously!

[Taro92]

Riittääkö todistukseksi alkuperäisestä tehosta auton oma käyttöohjekirja jossa tuo moottoriteho on mainittu.

[LateX4]

kyllä pitäs käydä. Mulla kävi konttorin katsastustäti ettimässä omista papereistaan/koneelta alkuperäiset tehot ja vaihtoehtoisen moottorin. Olikohan näin että 2l2 61kw ja vastaava bensakone 66kw, näin muistaakseni se katsuri ne etti...

ps. pelkällä turbon asennuksella, vaparisyöttöpumpulla ilman välijäähyä saa kyllä enemmänkin tehoo ku mitä Repro on omastaan kutitellu



...ihanan kallista...

[Repro]

Saa toki, riippuu mikä nestepää siinä pumpussa on. Ero vaparin ja turbon syöttöpumpuissa on ulkoisesti tuo savutuksen estin eli ahdonalainen syöttö.
Vapari=täydet syötöt riippumatta ahdoista
Turbon pumppu= syötön määrä riippuu miten kara on muotoiltu ja kuinka kireällä jousi on

Vaparissa kovemmat puristukset joka on omiaan nostamaan konetehoa muttei kestävyyttä. Kevyemmät männät on toki plussaa kierroskestävyyden takia.

Ja tuolla nykyisellä ahtimella on omasta turha koittaa suurempia tehoja korkeiden pakopaineiden vuoksi, männät sulaa!
Tosin voipi olla että siellä on nyt enemmän tehoa kuin penkityshetkellä, ahdot lähentelee kahta kiloa, kytkimen kestävyys alkaa olla äärirajoilla. =)
Mut emmie näistä mitään vieläkään ymmärrä.

"Suck my dick"
-Ron Jeremy
Montenegros#10

[LateX4]

kyllä kyllä, tuttujuttu toi pumppuhomma, vaan siihen ku ei oo nestepäätäkään vaihettu. mulla oli kans kytkimen kaa melkosia ongelmia ku sain koneen takas kasaan, 500km ajettu tarvike asetelma ja levy palo kolmessa päivässä. sen jälkeen laitoin bossin keraamisen nytkimen, ni jopa rupes pitämään

...ihanan kallista...