Mikä kausimaasturiksi?

[KKi_ipscfin]

Moro

Tässä kun laina HJ61:stä parsinut leimakuntoon ja ajolle, niin tuli mieleen kysyä parviälyltä mikä olisi kustannustehokas ratkaisu.

ajoreitteinä huonokuntoisia metsäautoteitä joilla tarvitaan maavaraa, näin talvella ei enää aurata, jolloin Quatron maavara loppuu kesken. olis tarve kulkuneuvolle joka kelpaisi noin 3kk ajan vuodessa edullisesti...

Ulkonäön tai sosiaalisen statuksen ei väliä (vaikka rover jos kulkee)
kaudessa tulee 1-2 siirtymää 300km, muuten ajettavaa alle 2000km/v


haaveet.
Löytyy isoja renkaita
Lukot? keski / perä(t)
2+2, myös 2 paikkaa riittää ehkä
lämmin

Miten on?

Jeep
Land Rover Discoveryt (1 versiot halpoja)
Tatsunit
Mitsut
Toyotat

ps. nyt on "ilmaisen" hj61:n remontteihin mennyt yhden Discovery 1:n hinta

[GC-93]

Mulla oli sama tilanne 4v sitten piti saada talvikaudeksi maasturi mökillä käyntiin .auraamatonta parisen kilsaa.Tuli sitten jeep gc-93 v8 ja sillähän ongelma poistui,mutta kävikin niin et tykästyin tuohon sillai et mersun myin ja käyttöauto jeepistä tulikin.

[TimoV]

Itse vihreiden silmälasien läpi kun katson laittaisin Discon tai Rangen (classickin) 3.9 bensapadalla. Ja jos tarvis pahempiin paikkoihin mennä, niin keulalle vinssi ja etuperään lukko.

Uudempia jos laittaa, niin niistä voi tulla käyttis helposti. Noissa vanhemmissa ei ole paljon muuta laitettavaa, kuin satunnaisen varmat ruosteet.

[Nerd-O]

VW Touareg. Siihen saa 33" pallot pyörimään alle. Mitä tuossa netissä on videoita katsonut Touaregin maasto-ominaisuuksista niin se ihan oikeasti pieksee aika monen muun maasturin. Jos se on vielä ilmajousituksella niin saa aika huolella maavaraa. Siitä on versioita missä takana on kytkettävä lukko. Miten tuollaisen löydät myynti ilmoituksesta niin onkin vähän kysymysmerkki. Hidasalue löytyy kaikista malleista.

Touaregin ongelma vaan taitaa olla siinä kun se on äkkiä se käyttisauto. Ei tarvi useampaa autoa kun yhdellä pärjää hyvin. Onhan siinä 3500kg vetokykyäkin.

[wikke]

Mikä on aloittajalla hintahaarukka? Se lienee kuitenkin aika määrittävä tekijä.

[Heguli]

Heittäisin ilmaan ennakkoluulottoman ajatuksen, osta nelivetoinen Dacia Duster. Mitään hirmurenkaita tuohon ei saa mutta autossa on jo vakiona yllättävän iso maavara. Akseleille ei taida saada lukkoja mutta tarviiko niitä, laita ketjut vaikeissa paikoissa renkaisiin niin johan kulkee. Ja nuo saa rekattua pakuksi jos sitä haluaa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja GC-93

Mulla oli sama tilanne 4v sitten piti saada talvikaudeksi maasturi mökillä käyntiin .auraamatonta parisen kilsaa.Tuli sitten jeep gc-93 v8 ja sillähän ongelma poistui,mutta kävikin niin et tykästyin tuohon sillai et mersun myin ja käyttöauto jeepistä tulikin.

Tänä talvena on aika hyvin pärjännyt kun on nelivetokulkupelillä tampannut kulkuväylän. Ketjutkin tuli hommattua, mutta vielä on päässyt ilman niitäkin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

VW Touareg. Siihen saa 33" pallot pyörimään alle. Mitä tuossa netissä on videoita katsonut Touaregin maasto-ominaisuuksista niin se ihan oikeasti pieksee aika monen muun maasturin. Jos se on vielä ilmajousituksella niin saa aika huolella maavaraa. Siitä on versioita missä takana on kytkettävä lukko. Miten tuollaisen löydät myynti ilmoituksesta niin onkin vähän kysymysmerkki. Hidasalue löytyy kaikista malleista.

Touaregin ongelma vaan taitaa olla siinä kun se on äkkiä se käyttisauto. Ei tarvi useampaa autoa kun yhdellä pärjää hyvin. Onhan siinä 3500kg vetokykyäkin.

Ainakin n.10-13 vuotta vanhoissa aika harvinaista herkkua tuo hidas alue, samoin mekaaninen takatasauspyörästön lukko; Arvaus: tuon ikäisissä ehkä 1/10 osassa?
Toki jos ongelma on se, että audi? quatron maanvara ei riitä auraamattomalla metsäautotiellä, niin tuo vaihteiston hidas alue ja mekaaninen takatasauspyörästön lukko; siis sen puuttuminen ei liene kovinkaan suuri ongelma?

Noista alkupään/vanhemmista Turilaista ei tietoa....

Ja jos vuotuinen tarve on pari 2-300 km siirtymää ja 2000 km ajoa, ja käyttöaika 3kk/vuosi, niin nuo ilmajouset ei ehkä ole se paras vaihtoehto taloudellisessa mielessä....
(Tuon ilma-alustan korjauttaminen ulkopuolisella voi maksaa yhden "Discon" verran; siellä on monta ns. 500e osaa, ja niiden elinikä on rajallinen myös kalenterivuosissa)
Ja jos meinaa oikein metsään mennä, niin aika paljon herkkiä osia, jotka ei kestä kosketuksia "kiviin ja irtokantoihin".

[-MaTTi-]

Eiköhän tuo olis paras satsata HJ61:een jatkossakin.

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ainakin n.10-13 vuotta vanhoissa aika harvinaista herkkua tuo hidas alue, samoin mekaaninen takatasauspyörästön lukko; Arvaus: tuon ikäisissä ehkä 1/10 osassa?
Toki jos ongelma on se, että audi? quatron maanvara ei riitä auraamattomalla metsäautotiellä, niin tuo vaihteiston hidas alue ja mekaaninen takatasauspyörästön lukko; siis sen puuttuminen ei liene kovinkaan suuri ongelma?

Noista alkupään/vanhemmista Turilaista ei tietoa....

Ja jos vuotuinen tarve on pari 2-300 km siirtymää ja 2000 km ajoa, ja käyttöaika 3kk/vuosi, niin nuo ilmajouset ei ehkä ole se paras vaihtoehto taloudellisessa mielessä....
(Tuon ilma-alustan korjauttaminen ulkopuolisella voi maksaa yhden "Discon" verran; siellä on monta ns. 500e osaa, ja niiden elinikä on rajallinen myös kalenterivuosissa)
Ja jos meinaa oikein metsään mennä, niin aika paljon herkkiä osia, jotka ei kestä kosketuksia "kiviin ja irtokantoihin".

Ensimmäisen lähdön Touareg (n. 2003-2010) onkin ihan täyttä rautaa - myöhemmät on kevennettyjä versiota (noin 400-500kg). On oikeasti hidas jakovaihteisto. Takatasauspyörästön lukko optiona, näkee kyllä myyntikuvista heti jos on. Voi olla myös etutasauspyörästön lukkoa ja pois kytkettäviä kallistuksenvaimentimia.

Näitä itsellä ollu pari kappaletta, ja ihan huolettomia kilometrejä ollut (koskee V6 TDI). Varaosia saa mukavasti, kun Q7 ja Porsche Cayanne on sisarmalleja, sekä myös T5 transporterista esim. ilmastoinnin osat käy.

Ongelmana maavaran puute maastossa tietysti (ja joustovarojen), mutta sinne saa 32"-33" kumit alle tosiaan.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja TimoV

Itse vihreiden silmälasien läpi kun katson laittaisin Discon tai Rangen (classickin) 3.9 bensapadalla.

x2 eli kompataan tätä. ja 300 TDi Disco, ei välttämättä bensavehjes.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ainakin n.10-13 vuotta vanhoissa aika harvinaista herkkua tuo hidas alue, samoin mekaaninen takatasauspyörästön lukko; Arvaus: tuon ikäisissä ehkä 1/10 osassa?

Mä olen käynyt katsoon varmaan 6 eri touaregia. Kaikissa niissä oli tuo hidasalue. Mistä päättelin sen olevan vakiona. Takalukkoa en nähnyt yhdessäkään. En tiedä onko sen saanut vain jos on ilma-alusta?

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O

Mä olen käynyt katsoon varmaan 6 eri touaregia. Kaikissa niissä oli tuo hidasalue. Mistä päättelin sen olevan vakiona. Takalukkoa en nähnyt yhdessäkään. En tiedä onko sen saanut vain jos on ilma-alusta?

Minkä ikäisiä olet katsonut?

Kuten kerroin noissa uudemmissa, reilu 10v vanhoissa ja sitä uudemmissa harvinaista herkkua, minä olen tietoinen 2 tapauksesta, toinen on muistaakseni eläinlääkärillä uutena, ja toinen käytettynä tuotu.
Ja muistaakseni molemmissa takana mekaaninen lukko....


kuten kerroin, vanhemmista turilaista ei tietoa....

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Minkä ikäisiä olet katsonut?

noi mun on ollut niitä vanhimpia yksilöitä. Alle 7000e pelejä. Ne on kyllä jokainen on ollut aivan hirveitä. Kaikki napit aivan kuluneet. VW ottanut jotain säästölinjaa tuossa kun vastaavan ikäisiä mersuja tai bimmereitä katselee niin ei niissä ole samaa kulumis ongelmaa napeissa vaikka niillä ois enemmän ajettu.

[KKi_ipscfin]

tämäkin pohdinta rupeaa pääsemään maaliin, tämän hetkinen tavoite löytää "Sopiva" WJ aihioksi, Korotuksen ja isojen pyörien kautta sitten mettäautoteille.


yhtä LJ Toyotaa testailin ja se kyllä eteni 31/10.5-15 kumeilla hyvin, mutta aihioiden hintaluokka kipusi yli varsinkin mahdottoman mätiä järjestään.

[Macke]

Noni, 4.7 V8 ja Quadra Drive niin olis visko-tyyliset lukot edessä ja takana. 4.0 kutvonen ei säästä kulutuksessa internetin mukaan juurikaan ja kasi kuulostaa kivemmalta

265/70R16 kokoinen rengas eli noin 31" menee 2-tuuman korotuksella alle ja tolla korotuksella ehkä kestää etukardaanin CV-nivelkin vielä matkassa.