|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
Toyota B ja 3B koneiden kytkimissä/asetelmissa/vauhtipyörissä eroja?Vaihdoin Berttaan B koneen tilalle 3B:n joka on turbotettu patrolin turbolla ja tällä hetkellä 0.5 ahdoilla. Vauhtipyörä on 3B alkuperäinen ja se näytti aivan samalta kuin B koneen vanha (en mittaillut). Asetelmaksi tuli vanha 3-kyntinen asetelma joka toimi aikaisemmin moitteitta. 3Bssähän on vakio asetelma sellainen monikyntinen. Laitoin samalla uuden Toyota alkuperäisen kytkinlevynkin. Ongelma on nyt että kytkin luistaa enkä ymmärrä miksi. Aikaisemmin ei luistamisongelmia ole ollut tiellä ajettaessa. Nyt 3 tai 4 vaihteella saa melko helposti kytkimen luistamaan kun tulee vähänkin enemmän rasitusta. Ei kai noissa vauhtipyörissä ole jotain eroja kuitenkin? Vai voisiko vuosia ruostetta kerännyt vauhtipyörä luistaa aluksi ennekuin se "hioituu". Putsasin sen vain kevyesti teräsharjalla. Jotain muutakin outoa vaihdossa tuli sillä alussa kytkin jäi kantamaan koska paine jäi työsylinterille. Säädin sitten himpun polkimen takana olevaa vartta lyhyemmäksi että varmasti poljin nousee niin ylös että paine vapautuu. Nyt taas toimii niin kuin ennenkin mutta jouduin säätämään myös työsylinterin tankoa pidemmäksi että sain kytkimen sopivaksi. Tämä on aika outoa sillä minkään ei pitänyt muuttua, paitsi että kytkin levy on uusi. Vanhakaan ei ollut kulunut silminnähden mitään joten ei levykään selitä tätä. Joku mittaeroa vauhtipyörässähän tämmöstä voisi aiheuttaa. Aukastahhan toi pitäs mut hitto kun just saatu kasaan niin ei millään viittis ennenkun varmasti tietää mistä johtuu. Velipoika jo tossa ehdotteli että sorvaa vauhtipyörää vähän et saadaan enemmän painetta asetelmaan. Jos näiden vakioasetelmien virityksistä on jollain tietoo niin vinkit tervettulleita.
|
#2
|
||||
|
||||
se sprvaaminen ei ole itse selvyys, maksimi paineen voi mitata ihan hlö vaakallakin. tutkinpa että jos löytäisin sulle linkin
|
#3
|
||||
|
||||
Juu
Ootkos varma että laitoit oikean painelaakerin jalan. Niisson ainakin pituudessa eroa. Esim. jos laitat kolmikyntisen asetelman ja sitten lehtijousitetun asetelman painelaakerin jalkoineen niin taatusti on mitta virhettä kerrakseen ja kantaa ja luistaa niin hiivatusti. Toisisin päin (lehtijousitettu asetelma ja kolmikyntisen painelaakerin jalka) taas kytkin ei tule sanomaan mitään kun ei painelaakeria taho millään ilveellä saada yltämään paineasetelmalle asti. Kytkinlevyissäkin on eroa. Muistaakseni kolmekyntisen asetelman kytkinlevy on paksumpi kuin lehtijousitetun mallin. Sekä lehtijousisen levy on pari milliä halkaisijaltaan isompi. |
#4
|
||||
|
||||
Ja omaan kun vaihdoin kytkimen,niin kytkin akseli oli niin kulunut että ei irroittanut kunnolla kun oli niin paljon kynnystä akselilla...
Ei varmaan apua kommentista mutta avauduinpahan kuitenkin. Niin ja kone on 3b patrollin ahtilla,ja kilon paineillla,eikä luista/luistanut ongelmana oli se että kytkin oli mallia on/off. Niin joskus oli jyrysisussa ongelmana tuo luistaminen,ei auttanu säädöt jäykät jouset eikä mitkään,kerran ajattelin että luista sitten sen minkä luistat,ja annoin luistaa,ja se loppui siihen kun se kerran kuumeni kunnolla. Ja se kytky oli uusi. |
#5
|
||||
|
||||
Pyörittelin lattialla 3B ja B levyä sekä asetelmaa. Levyt melko samanlaisia. Ihan pienii millien eroja mut kumpikin käy kyllä ristiin. B asetelma kokonaisuudessaan hieman korkeampi. Korkeudet ja muut erot saa kompensoitua säätämällä kytkintä ja käyttämällä asetelman mukaan oikeaa painelaakeria. Tänään otettiin hukkaportin letku irti ja noin kilon ahtaa, eikä kytkin luista enään yhtään. Se piti varmaan vaan sisäänajaa. Eli luultavasti ne vauhtipyörätkin on identtiset.
|
#6
|
||||
|
||||
Kaverin gr patussa luisti kytkin päivän verran kun uuden paketin sinne vaihtoivat sen jälkeen ei ole luistanut enään .
|
#7
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#8
|
||||
|
||||
Ei nyt yritetä varastaa topikkia mutta tietoa tarvittaisiin tännekin päin. Eli 3B koneeseen olisi tarkoitus laittaa B koneen kytykytin. Eli vauhtipyörä 3B ja loput B...
Tuo B-koneen asetelma on ollut irti (kappaleina) eli kysymys kuuluu mikä on oikea etäisyys kiinnitysjalkojen otsapinnasta tähän kitkapintaan. Eli asetelma naamalleen pöydälle... pöydän pinnan ja levyn vastinpinnan oikea etäisyys? Miten ton nyt selittäis... Jos ei aukea kävelen talliin ja otan kuvan...
__________________
-Janne- Fj-40 -68, BJ-40 -77, HJ-60 -85, CJ-5 -68, CJ-5 -64 |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
nissan sd/ld koneiden pulttijako | weleho | Tekniikka & Jutustelu | 4 | 03.02.2009 07:50 |
95E säilyvyys ja koneiden varastointi | Ahosensetä | Tekniikka & Jutustelu | 26 | 27.09.2006 12:48 |
2L ja 2L-T koneiden tiivisteet | Optime | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 14.08.2006 18:24 |
Mersun koneiden painot ? | kesis | Tekniikka & Jutustelu | 9 | 01.08.2006 10:30 |
BJ-40 kytkimissä/asetelmissa eroja???? | Tekniikka & Jutustelu | 16 | 20.10.2005 09:55 |