Yleistä jorinaa suzukeista

[Ville77]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Samuraissa ei oo kardaani käppäriä,Vaan ne on pyörissä.

Ota pyörä kerrallaan ilmaan ja pyörittele niin kyllä se sieltä löytyy.

Jos ääni pahenee jarruttaessa,Niin on pinta jostain loppu.

Jos menee käsi kädessä nopeuden kanssa,Niin kääntyisin pyöränlaakerin puoleen.

Moi.

ei liity jarruihin sen verran tutkin. ääni alkaa tasaisesti kun lähtee liikkeelle ja jarruttaessa ei pahene.

Mites tuo pyörienlaakereiden vaihtaminen? Ei taida ilman prässiä onnistua? Ajattelin vaihtaa/vaihdattaa eteen ja taakse samalla kertaa.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Ville77

Moi.

ei liity jarruihin sen verran tutkin. ääni alkaa tasaisesti kun lähtee liikkeelle ja jarruttaessa ei pahene.

Mites tuo pyörienlaakereiden vaihtaminen? Ei taida ilman prässiä onnistua? Ajattelin vaihtaa/vaihdattaa eteen ja taakse samalla kertaa.

Ei kai niitä laakereita huvin vuoksi kannata vaihdella.

-Hiljeneekö ääni jos kääntää jompan kumpaan suuntaan ajossa?

[xJ-4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Jiiäffä

Välitystä ihmettelin. Vanhassa akselissa 4pinionin kierrosta oli pikkusta vajaa yks kierros rummussa. Uudessa akselissa noin kaks pinionin pyöräytystä on yks rummussa

Kun pyöritit uudemman akselin pinjonia niin pyörivätkö molemmat takavetarit saman verran (1 kierroksen)? (Eikös vanhassa olllut kemppi ja uudessa ei)

[Jiiäffä]

Alkuperäinen kirjoittaja xJ-4x4

Kun pyöritit uudemman akselin pinjonia niin pyörivätkö molemmat takavetarit saman verran (1 kierroksen)? (Eikös vanhassa olllut kemppi ja uudessa ei)

Joo vanhassa kemppi. Eipä tullu tuota aateltua. Mutta kuitenkaa kardaani ei sovi paikoilleen.

[patrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Jiiäffä

Ilmeni pienoisia ongelmia tuon jakolaatikon kanssa. Keppi jumi vapaalle, pienen väkivallan jälkeen alko vaihteet taas löytyä, siirtäjät loppu? Vai pystyykö niitä säätämään?

-Jakolaatikon kepissä alaspäin pyöreä pallo ja ylhäällä jousi mikä sitä painaa (lyhyt ja ruostunut ) niin olet varmaan nostanut keppiä samalla ko vaihtanut nii lähti paikalta. Onnistuu päältäpäin meisselillä laittaa siirtäjät(kö?) kohille. Itse käytin laatikon irti ja kepin puolen avasin.

[Matti_]

Sain tuon vuosi sitten säkissä ostamani sj410 katsastettua ja auto pelaa kuin kello muuten paitsi voimansiirto ääntää aivan jumalattoman kovaa.

Onko näissä ollut takaperissä/ jakolaatikoissa ongelmia? Uudet öljyt on vaihdettu joka paikkaa. Takaperä oli ainut missä oli harmaat öljyt.

Ääni alkaa heti liikkeelle lähtiessä ja kovenee vauhdin mukaan. Takaperästä tuntuisi kuuluvan, mutta voiko olla myös jakolaatikko?

[artsi777]

Alkuperäinen kirjoittaja Matti_

Sain tuon vuosi sitten säkissä ostamani sj410 katsastettua ja auto pelaa kuin kello muuten paitsi voimansiirto ääntää aivan jumalattoman kovaa.

Onko näissä ollut takaperissä/ jakolaatikoissa ongelmia? Uudet öljyt on vaihdettu joka paikkaa. Takaperä oli ainut missä oli harmaat öljyt.

Ääni alkaa heti liikkeelle lähtiessä ja kovenee vauhdin mukaan. Takaperästä tuntuisi kuuluvan, mutta voiko olla myös jakolaatikko?

Jakolaatikon laakerit, takapyöränlaakerit, noista kannattaa lähteä tarkistamaan

[Matti_]

Alkuperäinen kirjoittaja artsi777

Jakolaatikon laakerit, takapyöränlaakerit, noista kannattaa lähteä tarkistamaan

Tein äsken tuossa vikaselvitystä ja viaksi paljastui oikea takapyörän laakeri. Jakolaatikko ja takaperä ihan hiljaisia, päälaatikko ääntää vähän 1-3 vaihteilla eli pitäs jossain vaiheessa sekin aukaista

[ruxu]

Alkaa katsastuksessa vanha kulunut Aisin kaasutin tuottaa ongelmia päästömittauksessa.

Vaihtoehdoksi on tarjottu korvauskaasutinta Zenith-Stromberg 125:ttä. Tämä kuulemma parantaa hieman vääntöä alakierroksilla mutta vaati melkoisen paljon sovitustöitä.

Onko jollakin palstalaisella kokemusta ko. kaasuttimesta ja sen sovitustöistä?

[sikke]

Onko jimnyissä käytetty samaa vaihdelaatikko kuin samuraissa? Jimny on vm2001 ja 1.3l bensiini

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Alkaa katsastuksessa vanha kulunut Aisin kaasutin tuottaa ongelmia päästömittauksessa.

AIka isot päästöt näille vanhoille autoille sallitaan, luulisi sen vanhan kaasarin saavan riittävästi säätöihin Onko sulla kaasarissa koska viimeksi laitettu korjaussarjaa sisälle ? Mitkä arvot sulle mitattiin katsastuksessa ?

[sikke]

Alkuperäinen kirjoittaja sikke

Onko jimnyissä käytetty samaa vaihdelaatikko kuin samuraissa? Jimny on vm2001 ja 1.3l bensiini

Sain jo vastauksen

[ruxu]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

AIka isot päästöt näille vanhoille autoille sallitaan, luulisi sen vanhan kaasarin saavan riittävästi säätöihin Onko sulla kaasarissa koska viimeksi laitettu korjaussarjaa sisälle ? Mitkä arvot sulle mitattiin katsastuksessa ?

Suska on vuodelta 1985, rakennettu kokonaan uusiksi kolme vuotta sitten - täysi koneremppa ja kaasariin vaihdettu korjaussarja tuolloin. Havaitsin tuolloin, että läppäakselissa on hieman väljää.

Jo vuonna 2013 kun vein sen ekan kerran leimaan ja käytin läheisellä korjaamolla kaasarisäädössä niin arvot olivat jo aika ylärajoilla. Ylärajoilla oltiin myös 2014 ja 2015 ja nyt kirjatut arvot ovat CO 0,15 ja HC 979. Tuo HC arvo pyöri suurimman ajan mittausta yli 1000 mutta onneksi hetkeksi löytyi tuo 979 . Koska HC arvo koko ajan hilautuu ylöspäin niin ensi vuonna taitaa jo tulla hylsy...

Jos tässä nyt kaasarivaihtoon ryhtyy niin löysin toisen vaihtoehdonkin SU HIF38, jota Englantilaiset Suska harrastajat ovat paljon käyttäneet (oli käytössä vanhoissa Mineissä). Löysin jopa muutosohjeet linkistä http://www.sj410.co.uk/su/install.html

[Lioro]

Meinasin suskan lattiaan tehä pilkkireiän hanttimiehen puolelle tietenki suljettavalla luukulla. Mutta miten on laillisuuden kannalta? Onko joku tehny tuollasta ja mitä katsastus setä tykkää ajatuksesta?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja ruxu

Suska on vuodelta 1985, rakennettu kokonaan uusiksi kolme vuotta sitten - täysi koneremppa ja kaasariin vaihdettu korjaussarja tuolloin. Havaitsin tuolloin, että läppäakselissa on hieman väljää.

Jo vuonna 2013 kun vein sen ekan kerran leimaan ja käytin läheisellä korjaamolla kaasarisäädössä niin arvot olivat jo aika ylärajoilla. Ylärajoilla oltiin myös 2014 ja 2015 ja nyt kirjatut arvot ovat CO 0,15 ja HC 979. Tuo HC arvo pyöri suurimman ajan mittausta yli 1000 mutta onneksi hetkeksi löytyi tuo 979 . Koska HC arvo koko ajan hilautuu ylöspäin niin ensi vuonna taitaa jo tulla hylsy...

Jos tässä nyt kaasarivaihtoon ryhtyy niin löysin toisen vaihtoehdonkin SU HIF38, jota Englantilaiset Suska harrastajat ovat paljon käyttäneet (oli käytössä vanhoissa Mineissä). Löysin jopa muutosohjeet linkistä http://www.sj410.co.uk/su/install.html

Eikös tuossa ole seos jo vaarallisen laihalla ? Ite säädän CO-arvon katsastuksessa jonnekin kolmosen paikkeille, ettei vaan moottori hajoa laihan seoksen takia.

Eli seosta rikkaammalle, niin voisi auttaa. Sähköpuoli sulla varmaan on kunnossa: tulpat, johtimet, sytkän ajoitus (ei liian aikaisella). Imuvuoto voi kanssa aiheuttaa laihan seoksen. Moottori sulla on varmaan täysin tikissä, eli puristuspaineet kunnossa, venttiilinvälykset säädetty, ei ohivuotoa jne.

[ETL]

Oli aikomus ostaa lukko takaperään, mutta kun koitin asentaa niin ei sopinut ja boori oli väärä. Malli jonka ostin on 1521 LR. Luulen että se on tarkoitettu etuperään, koska etuvetari sopi ainakin siihen. Mikä mahtaa olla oikea malli joka sopii takaperään? Onkohan mitään järkeä laitta tuota etuperään? Puskeeko vain talvella?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja ETL

Oli aikomus ostaa lukko takaperään, mutta kun koitin asentaa niin ei sopinut ja boori oli väärä. Malli jonka ostin on 1521 LR. Luulen että se on tarkoitettu etuperään, koska etuvetari sopi ainakin siihen. Mikä mahtaa olla oikea malli joka sopii takaperään? Onkohan mitään järkeä laitta tuota etuperään? Puskeeko vain talvella?

1520LR pitäisi mennä takaperään, toi 1521LR on 22 booriselle vetarille ja mitä ilmeisimmin sopii etuperään.

Lock rightin laittamisesta etuperään on puhuttu paljon palstalla, käyttöautoon ei ehkä kannata laittaa mutta mettäpelissä voisi toimia. Toisaalta osa on ottanut edestä sen pois kun ei paikat kestä. Itellä kanssa tuossa odottelee asennusta, ei oikein tiedä jaksaisiko alkaa sen kanssa jumppaamaan.

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja ETL

Oli aikomus ostaa lukko takaperään, mutta kun koitin asentaa niin ei sopinut ja boori oli väärä. Malli jonka ostin on 1521 LR. Luulen että se on tarkoitettu etuperään, koska etuvetari sopi ainakin siihen. Mikä mahtaa olla oikea malli joka sopii takaperään? Onkohan mitään järkeä laitta tuota etuperään? Puskeeko vain talvella?

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

1520LR pitäisi mennä takaperään, toi 1521LR on 22 booriselle vetarille ja mitä ilmeisimmin sopii etuperään.

Lock rightin laittamisesta etuperään on puhuttu paljon palstalla, käyttöautoon ei ehkä kannata laittaa mutta mettäpelissä voisi toimia. Toisaalta osa on ottanut edestä sen pois kun ei paikat kestä. Itellä kanssa tuossa odottelee asennusta, ei oikein tiedä jaksaisiko alkaa sen kanssa jumppaamaan.

Ihan vaan vinkkinä, toi lukko käy myös takaperään, kun käytät alkuperäisiä poskirattaita. Jos rattaat on hyväkuntoiset eikä hampaan kulmat kuluneet, ne toimivat jopa peremmin kuin lukon mukana tulevat matalahampaiset "poskirattaat". Aikoinaan SJ410:aan myytiin ihan tietoisesti LockRight lukkoa, jossa ei edes tullut mukana poskipyöriä ja hinta oli edullisempi.
Etuakselille en laittaisi kuin puhtaasti maastokäyttöön suunnattuun laitteeseen.

[Ville77]

Hei,

valittelin tuossa muuta viesti ylempänä, että Suzuki Samuraitani vm-89 vaivaa kahninamainen ääni auton etupäässä..

..no nyt tuota ääntä ei enää kuule kun tänään työmatkalla n. 70km/h nopeudessa kuului aivan julmettu pamahdus ja siihen päälle infernaalinen tärinä(siis autossa).

Ajoin tien sivuun ja auton alle tutustumaan, mutta mikää ei näyttäisi olevan poikki eikä mikään vuoda nesteitä. Autolla pystyy ajamaan 40km/h mutta tuon yli alkaa tärinä ja kauhea ääni. Liikkeessä kun painaa kytkimen pohjaan kuuluu kolahdus ja kun nostaa kytkimen kuuluu kolahdus taas. Vaihteet toimivat normaalisti.

Auto oli aiemmin hieman täristänyt 50-60km/h vauhdissa muttei tuon yli eikä ali.

Tietääkö kukaan onko pääkaupunkiseudulla huoltoliikettä tai yksityistä liikaa aikaa omaavaa Suzuki experttiä jossa voisi auton käydä huollattamassa. Itselläni ei tällä hetkellä ole tallipaikkaa.

Kiitos etukäteen
-Ville

[halts|]

Onkos kukaan tilannut tälläisiä kopio Webereitä? http://www.ebay.com/itm/CARBURETTOR-...1XMDsv&vxp=mtr

[Ahonlaita]

Ville77:lle vinkkiä.Pamahti etupäässä ilmeisesti?Oliko neliveto päällä?Jokatapauksessa tarkista kardaanien ristikot,kaikista kolmesta kardaanista.Tärinä viittais ristikkoon.Sen jälkeen alkaisin ettimään vikaa pyörän laakereista.

[Dazuni]

Tervehdys! Aloitetaanpa forumille kirjoittelu kysymyksellä. Olisiko kenelläkään kokemuksia -98 Grand Vitaran rengaskokoon liittyen. Mikä mahtaa olla suurin koko, joka sopii pyörimään 2" jousikorotuksen kanssa. Aikomuksena korottaa autoa jimnybitsin procomp 2" lift kitillä ja laittaa alle vähän karkeampaa rengasta.

[SaunaMajuri]

Saako lämppärin kennon irti nätisti? Vai pitääkö purkaa koko koelauta?

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja SaunaMajuri

Saako lämppärin kennon irti nätisti? Vai pitääkö purkaa koko koelauta?

Koko kojelaudan joutuu purkamaan ja lämmityslaitesysteemin kanssa jos haluaa kennon vaihtaa. Loppupeleissä ei ole niin iso homma kun voisi kuvitella.

[JJipsu]

Hei osaako kukaan sanoa missä mahdollisesti suzuki swift vm1998 sijaitsee itse ajonesto. Onko erillinen boxi vai moottorin ohjausyksikössä vai missä?