Gelandewagen 300GD+T flatbed -83 harrasteajoneuvo

[Heikki L]

Prinsessasta kuvia
Mulla on yksi turbo mallin syöttöpumppu ylimääräsenä missä käsipumppu jos haluat kokeilla.

[tatsga]

Luvattu prinsessa:



Sopiskohan se heittämällä tuohon mun laitokseen? Saako se voitelunsa suoraan lohkosta vai onko erillinen öljylinja? Voisin huomenna tulla palauttamaan hylsyn sulle, oli tallikaveri saanut just käsiinsä samanlaisen(oli kylläkin aukollinen malli).

[revu]

En tunne mersun tekniikkaa, enkä tiedä missä tuollaisessa sijaitsee se ilmaus pumppu, mutta pistä kirkas letku siihen mistä polttoaine menee syöttöpumpulle, ja jos mahdollista niin paluulinjaan kans. Siellä ei pitäs mennä ilmakuplia ollenkaan.

Kirkaassa letkussa näkee kuplat ja jos niitä on nii se voi aiheuttaa kaiken näkösiä käynti häiriöitä. Minulla röpelsi LJ 3000-3500rpm kierroksilla ja ulkoilman lämpötila vaikutti siihen.
Yli -20c pakkasilla jätti tielle.

Viaksi paljastuin lähes poikki ruostuneet polttoainelinjat joista pääsi ilmaa polttoainelinjaan.

[pee]

Kylläpä kivestää - ehkä viel enemmän kyl harmittais herätä Tukiaisen pakaran päältä...

Jos lupaat, ettet Tuksua tuo mua lähelle, niin koitan auttaa... ???

Onks kilvissä virtaa - uskaltaaks ajaa ?

[Heikki L]

Joo ei tuksua tännepäin enää
Mä tarkistan huomenna sen pumpun en kyllä muista purkaneeni siitä mitään öp linjaa..
Juu jos on kelejä nin tervetuloo vaan vaikka geellä, niin on helppo jatkaa mänttilään jos tarvis!

[tatsga]

Kuhan pelottelin Tuksulla, annan henkilökohtaisen lupauksen ettei se käy kimppuun =)

Kilpiin saa virtaa kunhan ottaa vaan liikennekäyttöön tuon. Tosin tuolla savutuksen määrällä saattaa poliisi puuttua melko herkästi matkantekoon... =D

Ilmeisesti seuraavaks tehtävä pa-linjat tankin ja konehuoneen välillä uusiks. Ainakin konehuonees ihmeelisiä jatkoksia, ihanku ei olis ollut tarpeeks pitkiä letkuja saatavilla... Mistäs sais läpinäkyvää 8mm pa-letkua halvalla 10m?

[sumpe]

Eipä nyt tekis mieli antaa yhtään vinkkejä ku on oma lehmä ojas mut......pistäppä sähkönen siirtopumppu ton orginaalin kaveriks.

[pee]

kuusnollanelonen:

https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=181417&lang=fi

cdi - nokikakkahan on jo tuttua:

https://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=181252&lang=fi

[tatsga]

Ei kellään sattuis olee PK-seudulla/ympäristössä dieselmoottorin puristuspainemittaria? Mielellään semmoisella adapterilla, joka sopis isoon hehkunreikään. Myös IR-lämpömittari olis kätevä ni vois mittailla noita pakosarjan lämpöjä koneen käynnistämisen jälkeen.

Meinasikko sumpe et tunkis sähköpumpulla tolle orggis pa-pumpulle kamaa "paineella"(0,1bar näyttäis olevan ainaki bilteman siirtopumpus)?

[Bj Andy]

Se ohivuoto testi???

Ota kokeeksi imusarja irti ja laita louskuttamaan niin näet vuotaako joku imuventtiili.

Oireet on melko samat kun siinä kovan onnen minikaivurissa missä kakkosen imu venttiili piti kannen ollessa irrallaan mutta ei enää paikallaan ollessa. Alkuun tosin kansi oli kierretty liian tiukkaan koska oikeita momentteja ei meinannu löytyä mistään.

[tatsga]

Ohivuototesti... Tekisin heti jos sais jostain laitteet. Paljastaako tuo ohivuototesti pienemmät vuodot ku puristuspaineiden mittaus? Oireet täsmää myös kaverin diesel volkkariin jossa pääsee pumpusta vuotaa ilmaa pa-järjestelmään eli ei ole maailman selvin vika kyseessä...

Tuossa lueskelin internetin ihmeellisestä maailmasta 617 ongelmista. Alko sit kehittyy jälleen kerran yks hypoteesi ongelman ytimestä. Meinaan ku mä ilmaisin suuttimia alkuun, niin käynnistäessä moottori kävi ehkä 2sec aina pumppaamisen jälkeen nätisti ja sit alko arpomaan noita kierroksia ja välkyttelee laturin valoa ja 5s jälkeen sammu. Aina pumppaamisen jälkeen sai käymään 2s nätisti. Voisko tuo käyntiongelma johtua siitä ettei pumppu saa tarpeeks löpö eli olis pa-pumppu heikkotehoinen? Ulkonäöllisesti pumppu on ainakin satavuotta vanha =)

[Bj Andy]

Jos löydät jonkun nipan mikä käy vaikka hehkun tilalle notta sinne saa ilmaa sinne pyttyyn ja pistää vaikka pari kiloa painetta niin sitten ainakin selviää mihin ne suhisee.

Onko se koko ajan sama pytty mikä ei käy?

[tatsga]

Mul tais olla yks ylimääränen hehku pyörimäs kabiinissa... Josko siitä tekis adapterin painetestailuihin. Jos sais siihen modattua autonrenkaan venttiilin niin vois rengaspainemittarilla kattoa et mitä tahtia paineet häviää tai sit jatkuval paineel kuuntelee suhinoita(ei kyl mun korvilla kuule mitään ku suhisee muutenkin tinnutuksen takia sen verta).

Päivän mones lie hajatelma pa-järjestelmästä... Tuli vaan mieleen et toi pa-tankkihan on mallia omavalmiste ja korkki on tehty valurautaviemäriosista. Jos tankissa ei oo mitään reikää josta pääsis ilmaa tankkiin, niin voi hieman kertyä alipainetta tankkiin polttoaineen huvetessa. Se taasen saattaa vahvasti vaikuttaa siihen kuinka tehokkaasti siirtopumppu jaksaa dieseliä imeä. Näinkun muistelen niin ei oo ollut mitään tarvetta availla tankkia ensikäynnistysten jälkeen. Pitänee tehdä testirigi jossa laitan pumpun imee suoraan kanisterista tuoretta löpöä ja paluu takas kanisteriin. Linjat tietty läpinäkyvät et näkee mahdollisen ilman.

[JJ90]

Alkuperäinen kirjoittaja tatsga

Pitänee tehdä testirigi jossa laitan pumpun imee suoraan kanisterista tuoretta löpöä ja paluu takas kanisteriin. Linjat tietty läpinäkyvät et näkee mahdollisen ilman.

Tuon teet ja lisäät soppaan vielä semmosen sähkösen lisäpumpun, esim. hüco-kopio motonetistä, niin poistuu ne laiskan polttoainepumpun ja vuotavien linjojen ongelmat.

[tatsga]

Ilmeisesti toi käsille sylkevä käsipumppu on hyvä merkki siitä et alkais olee nostopumppu huollon tarpeessa. Tuohon on näemmä saatavissa tuollaista "automaagista" suljettua pumppua tilalle. Ilme ettei tota pa-pumppua oo huollettu samalla ku syöttöpumppu on käynyt PPD:llä. Tuolla on kertomusta nostopumpun huollosta:

http://www.peachparts.com/shopforum/...non-turbo.html

[santikko]

onkos tässä semmonen lutkupumppu kuin esim. hj:ssa? ainakin mun ex- hj veti sieltä ilmaa kun se männän varren tiiviste leipo. sai hetken käymään huonosti kunnes sammu, kävi suodattimen vaan tyhjäks. mutta tuolla kannusysteemillä on helppo rajottaa vikapaikkoja.

[sumpe]

Mulla on jo 2 siirtopummppua osottautunu laiskaks! Veneen tankki oli molemmissa käytössä mut kannusta veti hienosti :/ mysteeri!!!!

[HV]

siihen mihkä insinöörinjärki loppuu niin siitä alkaa maalaisjärki
Kyllä siellä tankissa on erillinen ilmareikä ja muistaakseni siitä menee letku sinne takakaaren.
Ainut ongelma mitä tekoaikoina mietittiin että tankilta tulee liian suuret putket konehuoneeseen, en muista vaihettiinko pienemmät.
Ilmaongelmat on helppo selvittää. käsipumpulta suodattimelle menevä letku vaihtaa kirkkaaseen niin selviää vuotaako se käsipumppu, muutenkin voi käyttää järkeä ettei tarvi ihan kaikkea turhan takia uusiks tehä.

[Bj Andy]

No jos se kerran vuotaa niin sitten uusi vaan tilalle.

Eli pistää männän puristustahilla yläkuolokohtaan suurin vaihe päälle käsijarru kiinni ja laittaa sitä ilmaa tohisemaan sinne pyttyyn.

Kampikammioon sitä menee jokatapauksessa vähän, mutta venttiili vuodot saa paikallistettua vaikka niin että suihkuttelee hieman crc:tä sinne venojen päällä ja kurkistelee notta miten ne siellä poreilee.

Tai miksei jopa ihan pikkuisen vaikka saiputta vettäkin.

[tatsga]

Saatan kyl olla semmonen joka tekee varmuuden varoilta kaiken kunnolla ja uusiks... =) Huonolla tuurillahan tuo huohotusletku on mennyt tukkoon eli voi sekin aiheuttaa probleemia. Vaan se on helppo koetta ottamal tankin korkki auki.

Käsipumpulta suodattimelle menevä letku on läpinäkyvää. Konehuoneessa ainakin pa-linja on 8mm mut näyttäis olevan jotku jatkot välissä iskarin kohdalla joten saattaapi vaihtua isommaks siinä.

Siirtopumppu siis seuraavaks käsittelyyn. Sumpe, auttoko toi sähkönen pumppu ton siirtopumpun laiskuuteen?

Santikko, en tiedä onko samanlainen mut on semmonen valkonen muovinen mäntä horossa alumiiniputkessa ja kusee dieselit käsille pumpatessa. Kuulostaa ainakin yhtä tuomionpäivän keksinnöltä... =)

[sumpe]

Auttohan se mut tyhmä kyssäri......olethan kiertäny sen käsipumpun kiinni?

[tatsga]

En mä sentäs niin noobi ole diesellaitosvoimaloiden kanssa =)

Kun en tallilla grillaillessa ja kaljaa juodessa muuta saanut aikaseks niin laitoinpa vänkärin oveen prototyyppiasteella olevan tippalistan... Jotain etolan metritiivistettä. Piti jäädä listan oven sisään piiloon mut näemmä tulikin ulkopuolelle eli siis nyt se lasia laahaan huuli sojottaa ylöspäin lasissa. Noh toimii se noinkin ja vedet valuu nyt vaan päistä oven sisään.

[tatsga]

Tallilla tapahtuu... Juhannus tuli vietettyä tallilla. Perjantaina viimeistelin prätkän hälyasennuksen ja tänään oli vuorossa mersun vuoro. Sain jopa aikaseks ehjän etukardaanin paikalleen pulttaamisen ja pumpun irroituksen.

Otin siirtopumpun rivipumpusta irti mut ei oo tallilla viel ruuvipenkki pöydäs kii ni joutuu purkaa siirtopumpun töissä atomeiks. Semmoinen pisti kummastuttamaan, että millä ton rivipumpun voitelun pitäisi olla hoidettu? Moottoriöljyä ei ainakaan ollut nokka-akselin tilassa. Dieselistä oli kostea jollain tavalla. Liukupinnoista päätellen ei oo kuitenkaan aivan kuivana käynyt.

Samalla ku möyrysin auton alla, niin ihmettelin pa-linjoja. Lähtee tankilta noin peukalonpaksuisena ja vaihtuu matkalla moneen kertaan. Suurin osa matkasta on n.8mm muoviputkea. Samalla tuli huomattua, että etuakselin vasenkin kuula alkanut oksentamaan peräöljyä ulos. Kunhan sais koneen toimimaan, niin vois purkaa noi navat ja laittaa uudet tiivisteet ja rasvat. Ehdotuksia mistä sais halvimmalla osat?

[sisua45]

Moottoriöljyllä rivipumppu voidellaan. Joko oma öljytilansa, jolloin se täytyy muistaa vaihtaa. Tai sitten liitettynä moottorin öljyn kiertoon. Kumpi nyt sitten mersussa onkaan.

[Mika_T]

Vuosimallista riippuen joko moottorin öljykierrossa tai omalla öljytilallaan.

Tuollaiset oman öljytilan omaavat pumput on lähinnä noissa -60-70luvun vehkeissä.
Käytännössä kaikissa 617 koneissa on pumpun öljytila liitetty koneen öljykiertoon, joko "sisäisesti" siitä pumpun kaulalta tai vanhimmissa pikkusella öljyputkella siitä lohkosta pumpun kaulan kohdalta pumpun kylkeen.

Öljy valuu sitten takaisin lohkon sisään siitä pumpun etupään laakerin kautta.