|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#151
|
|||
|
|||
Muistelen lukeneeni että noissa Kiinan Android soittimissa on kaikissa radio joka vaatii toimiakseen antennivahvistimen antennin kaveriksi.
|
#152
|
||||
|
||||
Woblauksen syytä koitettu etsiä puslista. Yksi yläpään pusla löyty hyllystä jota en ollut vielä vaihtanunt. Vanha oli aika huonona.
OME tilalle. Ei auttanut woblaukseen. Samalla intouduin tutkimaan miksi takalukko ei toimi. Yllättäen alumiini kiinnitykset oli hapertuneet poikki ja koko mosa oli vaan tapin varassa. Alumiini oli niin hapertunutta että sai rapsutella palasina irti. Itse mekanismi vaikutti aika puhtaalta. Moottoria tosin en edes avannut. Epäluotettavan sähkömosan tilalle olin suunnitellut paineilmaa ja nyt piti leipoa ratkaisu hetkessä nippuun että autolla pääsee seuraavana aamuna ajamaan. Homma alkoi katkaisemalla kytkentätappi oikeaan mittaan. Lukko pois. Lukko päällä. Tapin päähän m6 kierre jolla kiinni sylkkään. Alumiini lätkä johon sylkä kiinni. About valmis tuote. Paikallaan. Suojus päälle ja letkut konehuoneeseen. Kompura ja venttiilit puuttuu. Niiden toteutus vähän hakusessa, ilmeisesti tehtävä niin että kun lukko pois niin paine koko ajan linjassa ja kun kytkeen niin käännettään paine toiseen linjaan. Samoin sylkyssä on liikaa iskua mutta haittaako se vai pitäisikö sitä rajoittaa? Tarvittava liike taitaa olla 19mm ja sylkkä on varmaan ainakin tuplana tuon. |
#153
|
||||
|
||||
Jos kyseessä olis tehdastekonen kampe, niin siinä olis varmaan joku sopivan jäykkyinen jousi pitämässä lukkoa pois asennossa ja paineella lukko päälle. Jos taas joku armeijan vehe tai HC offikampe, niin varmaan jousi vetäis lukon päälle ja paineella veke.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate ”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso |
#154
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#155
|
|||
|
|||
Itte kyllä rajoittaisin sylinterin liikkeen sopivaksi ettei kytkentähaarukka ole kokoajan väännätyksissä ja kulu paskaksi.
Vai olisiko niin viisas rakenne ettei kytkentähaarukka pääse liikkumaan liian pitkää liikerataa. Ja joo. Jousella pois ja paineella päälle. |
#156
|
|||
|
|||
Olitko säädättänyt aurauskulmat säädättänyt tähän jo?
|
#157
|
||||
|
||||
Eipä ole tullut tarkastettua.
|
#158
|
|||
|
|||
Itse tarvitsee ruveta myös katsoon noita auraus/haritus juttua kun ilman iskaria rupee woblaan. Tällä hetkellä on hiukan haritusta ja ihan hitonmoinen uraohjus🤔😎
|
#159
|
||||
|
||||
Mul meinas gr 37x14 creepyillä yrittää voblailla vaikka puslat iskarit laakerit ja nivelet on uutta,ni aurausta kun oli noin 6mm teki sen, samanverran haritukselle ni johan rupes menee näristi.
|
#160
|
||||
|
||||
Woblausta koitettiin fiksata asentamalla Luumäen Arskalta ostetut dobinsonit puslat, mutta ei mitään vaikutusta. Orkkis puslat oli aika hyvässä kunnossa.
Seuraavaksi napojen kimppuun. Napojen korjaussarja oli tosi halpa, toivottavasti ei huono. Maksoi muistaakseni 80€. Puuttuu oikeastaan vaan pyörän laakerit. Olkalaakerit ei olleet kauhean pahat, pientä kulumaa vain. Apparin puolen murros oli laitettu kiinni lähes kuivana ja meteli oli sen mukainen. Laitoin tilalle Jeeperiltä ostetun ABS murroksen joka oli parempi. Samalla vaihtui uudet levyt. Kuskin puoli oli melko huonona. Sitten tutkailin ohjaustehostimen/panhardin kiinnitystä joka oli epäilyksen alainen ja näytti että siinä olisi hiushalkeama. Simpukka irti ja tutkimaan. Alareunassa oli melkein panhardin kiinnikkeen levyinen hiushalkeama ja yhden reiän ympärillä myös. 4mm lätkää vahvikkeeksi ja halkeamien hitsaus. Valmis. Simpukan jousen puolelta olis saanut mennä pidemmälle mut kai toimii noinkin. Sitten tutkimaan pumpun vuotoa. Jostain tuli dieseliä tipoittain pihalle ja autoa joutui yön yli seisonnan jälkeen sahaamaan käyntiin. Ensin luulin että ACSD vahaklöntti on lauennut ja suunnittelin sen poiston ja peitelevyn tekoa. Syylliseksi kuitenkin osoittautui kierroslukumittarin anturi pumpun lohkon puolella. Oli murtunut poikki. Varmaan kiristetty liian tiukkaan. Tässähän oli pumppu rempattu. Velipoika onneksi patentoi tulpan tilalle jostain pultista niin ei tarvinnut mistään mopon sytytystulpasta alkaa värkkäämään. Kierre tais olla M14 1.25? Seuraavaksi vuorossa on korin takakannakkeen korjaus joka voi olla veemäinen juttu kun koppaa joutuu nostamaan rungolta. Ihmettelin kun takaluukku ei enää aukea vaan ottaa rautapuskuriin kiinni, sen verran nitkahtanut. Uus pusla Febestiltä. Hetken ajateltuani tilasin myös toiselle puolelle niin menee samaan vaivaan. Ei ole vielä tullut niin ei pääse vaihtamaan. SUMMA SUMMARUM Woblaukseen ei vaikuttanut puslat, enkä osaa sanoa vaikuttiko navan osat mutta varmasti hiushalkeamat rungossa. Nyt hävisi woblaus mutta vielä on pienellä nopeusalueella nypytys joka tuntuu ratissa. Täytyy vielä kokeilla kierrätellä renkaita ja auraus tarkastaa. Vanteissakin voi olla sanomista. Ne on kuitenkin Beadlockit ja olleet offikäytössä bertan alla. Viimeksi muokannut mikjus : 08.01.2018 09:56 |
#161
|
||||
|
||||
Jos jollain myydä käytettyä anturia tai tieto mistä saa järki hintaan niin ilmoitelkaa.
|
#162
|
||||
|
||||
Amerikan chevy kun alottelee wolbaa, niin rungossa on just ton näköstä meininkiä. Ja lopulta repee koko simpukka irti. Simpukka kun on tukevasti kiinni ja akseli pysyy tukevasti keskellä, niin se on aika vaikeeta saada wolbaamaan.
__________________
"Niin metsä vastaa, kuin sitä kynnetään". K.Viikate ”Mielummin ajan mutarenkailla talvella kuin talvirenkailla mudassa”. Veijon-Esso |
#163
|
||||
|
||||
En lukenu kaikkia kirjoituksia topikista ja mitä kaikkea woblauksen syyksi on arveltu ,mutta olisiko siinä (edelleenkin) liian vähän caster kulmaa ?
Viimeksi muokannut MakeO : 08.01.2018 18:49 |
#164
|
||||
|
||||
Minulla ainakin auttoi 33" renkailla 2mm aurauksen muuttaminen 6mm auraukseen.Muutenkin sellainen vaeltelu rauhoittui. Tuntui että ohjaus on kevyt ja pitää kokoajan tehdä pientä korjailua
|
#165
|
||||
|
||||
Lainaus:
https://partsouq.com/en/search/all?q=83180-60070 Tuolta on lisäks nopee ja halpa rahti Fedexillä. Viimeksi muokannut -MaTTi- : 08.01.2018 21:43 |
#166
|
||||
|
||||
Lainaus:
Se pieni minimaalinen liike kasvaa kummasti liikenteessä kun vauhdilla auton paino alkaa joustattamaan.
__________________
Harbor Cruisers |
#167
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#168
|
||||
|
||||
Jep. Kynnys purkaa simpukka irti oli vaan suuri. Loput vatuloinnit lienee rengasperäisiä.
|
#169
|
||||
|
||||
Olen yleensä säädellyt aurausta noin 3mm ja se on ollut hyvä. Motarilla kovissa nopeuksissa tosiaan tuntuu että ohjaus on liian "herkkä". Liian vähäinen auraus tai haritus yleensä tekee niin. Tietty caster jos on negatiivinen niin vaeltelee tosi levottomasti, mulla lätkät kääntää casterin ainakin johonkin +3.5 - +5 asteen tienoille. Täytyy toi auraus vielä tarkistaa heti kun kelit vähän lämpenee.
|
#170
|
|||
|
|||
Lainaus:
Onko toi ihan normi digitaalinen vatupassi vai? |
#171
|
||||
|
||||
Ei vaan digitaalinen "angle finder". Löytyy esim. google hakusanalla wixey digitaalinen kulmamitta.
|
#172
|
||||
|
||||
Woblailun syytä etsimään aurauksesta ja olihan sitä hulppeat 13mm. Raidetanko vaan niin jumissa että toista päätä ei saanut millään auki vaikka lämmitti. Lopulta jakoavain halkesi ja lopetin rojektin siihen, toinen pää jo pyöri. Jokerilta vahvemmat tangot tilaukseen ja samalla voi vaihtaa raidetangon päätkin uusiin.
Säädin aurauksen noin 3mm. Valitettavasti ei vaikutusta woblailuun mutta parempi ajaa maantiellä. Kovassa vauhdissa ei "hae". Pientä wobellusta on vieläkin mutta pitää sitä vielä tutkia kun saa uudet tangot ja raidetangon päät. Aurausta voisi laittaa vaikka sen ehdotetun 6mm ja katsoa muuttuuko mihinkään. Takapuskurin kimppuun. Poistin vakion mädän koukun rungon ja alkuperäiset vahvikkeet. Puskuriin reiät peruutusvaloja varten. Rälläköin myös puskurin päällä olevaa ylöspäin taivutettua lippaa matalammaksi kun takaluukku otti siihen kiinni. Tässä kun on tölvitty luukut ruttuun ja niitä on melkoa vaikea suoristaa kunnolla. Kaksi lisäpulttia puskurin kiinnitykseen. Valot paikallaan. Joskus pitää vielä tehdä tähän jenkkikoukku mutta en tiedä millaisia vahvistuksi pitää tehdä siihen että kestää 3500kg? Ehkä joku vakio sivutukien kaltainen viritelmä. Takatukivarsiin vaihdoin dobinsonin puslat. Vanhoista puolet oli jo irti metalliholkeistaan. Taaimmaiset korinkannakkeet oli pettäneet ja vaihdoin ne kummallekkin puolelle. Piti takaoven kohdalla olevat kannakkeet avata niin koppa nousi tunkilla sen verran että puslat sais vaihdettua. Uusi paikallaan. Kiinnitettynä. Alun perin ostin vain yhden puslan mutta onneksi tilasin toisenkin sillä sekin oli rikki mutta ei näkynyt vain päälle päin. Sitten mukavampiin hommiin. Tilasin Giggleltä 12v BOW2 moottorin. Moottori on vakiota pidempi ja rälläköin puskuria hieman että asennus helpottuu. BOW2 on 196 x 112. Olisi ehkä pitänyt ottaa BOW2+ mutta se on jo 220x112 ja olisi nippa nappa mahtunut. Säälin superwinchiä ja ajattelin että tuskin se kestää edes tuota normaalia kakkos mallia. Releboksi löysi paikkansa maskin takaa välijäähdyttimen päältä. Ohjaus on vain sisällä. Vinssille ei vielä tullut tappokatkaisijaa mutta pitää tutkia josko sellaisen saisi helposti tehtyä. Vinssi valmis. Laitoin vanhan 10mm narun paikalleen ja tuntuu olevan sopivan mittainen tuohon. BOW2 vaikuttaa melko nopealta mutta en ole vielä kokeillut oikeasti vinssaamista. Viimeksi muokannut mikjus : 17.01.2018 09:46 |
#173
|
||||
|
||||
Kokeileppa säätää nollille tai milli pari haritusta. Mitkä muuten ohjearvot?
Ja onhan tuo vatupassi suunnilleen sama kuin renkaan halkaisia? Viimeksi muokannut hiluvitkutin : 20.01.2018 08:35 |
#174
|
||||
|
||||
Onko noi tollaset Caster-platet siis ihan katsastuskelpoiset viritykset katukäyttöön? Pitääkö niistä olla joku todistus (TUV tms) vai voiko tollaset itsekin koneistaa ja ruuvata kiinni?
__________________
---------------------------------------- If it works, tear it apart and find out why! http://www.roverfriends.fi/ 3 Amigos-never travel alone |
#175
|
||||
|
||||
”Akselistoon vaihdettavien osien tai osakokonaisuuksien soveltuvuudesta ajoneuvomalliin tulee muutoskatsastuksessa esittää selvitys (esim. ajoneuvon tai osavalmistajan edustajan antama lausunto tai riippumattoman tutkimuslaitoksen antama dokumentti soveltuvuudesta).”
|
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
peura bj safaripeli | lampola | Maasturiprojektit | 14 | 03.04.2015 23:37 |
toyota hj 80 full time wd v. 1990 | lelu | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 18.02.2012 13:00 |
Myyty Suzuki Samurai 1989 safaripeli | 0201346 | O/M/V Ajoneuvot | 6 | 28.09.2011 12:03 |
Myyty Suzuki Vitara 1990 projekti | helenal | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 05.11.2009 18:08 |
Myydään TOYOTA LAND-CRUISER HZJ-80 VM 1990 (10500e) | pasleh | O/M/V Ajoneuvot | 0 | 17.06.2009 19:24 |