Hydraulisylinterillä tehostettu ohjaus

[veijon-esso]

Onks jollain ajotuntuma huonontunut tuolla lisäsylinterillä? omassa ainakin parani ominaisuudet maantiellä, tosi vakaa eikä woblaile. Ja toki se on parempi myös maastossa!

Edit: siis meinasin vaan tuon sähköventtiili rakennelman tarpeellisuutta, tuleeko vain turhaa monimutkaisuutta?

[Viipo]

HJ:hin laitoin lisäsylinterin, ku ei sillä muuten voinu ajaa maantiellä boggereitten voplauksen takia. Mut sille sylinterille ei riittäny enää öljyn virtaus kunnolla, joten äkillisissä ohjausliikkeissä apusylinteri pisti kunnolla hanttiin.
Et mihinkään officrossiin ei tuo apusylinteri ole hyvä idea, sivuluisun oikaisu ei nimittäin onnistu...
Itellä sylinteri oli muistaakseni 20/40 ja letkut 3/8" jos joku sitä miettii...

[88]

Jos sähköt häviää ajon aikana niin sylinterin antama lisätehostus vaan jää pois.

Itellä ajotuntuma tiellä huononi sylinterin myötä ja woblailu jäi pois. Sillä kuristuksella saa hillittyä sitä woblausta kun lisätehostus ei oo käytössä (tietty kaikkii muut jutut mistä se vatkaaminen johtuu pitää kattoa kuntoon ja tää kortti sitte vasta viimeisenä) Ihannehan olis jos lisäsylkyllä pystyis ratittamaan samoin kun ilmankin. Kuramato suskassa on toimiva ohjaus muuten mutta ei mitään tuntoa. Renkaitta kattomatta on rattituntumalla vaikea sanoa mihin suuntaan renkaat sojottaa tai mennääkö kantoa/kiveä päin.... siis mun mielestä. Esan kädet varmaan haistelee sitä ruoria erimalliin koska mä oon vaan koittanut sitä autoo joskus.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

Sylinterissä on r1/4 lähdöt...

Minkäs kokonen reikä on sylinteriputkessa?
Eipähän se nippa kauheesti virtausta kurista ku on lyhyellämatkaa, se 3/8 letku varmaan ihan riittävä.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Minkäs kokonen reikä on sylinteriputkessa?
Eipähän se nippa kauheesti virtausta kurista ku on lyhyellämatkaa, se 3/8 letku varmaan ihan riittävä.

Kuristaa riittävästi. Tuossa kun laitoin hytikkaletkuja sora-auton uuden lavan perälautaan, nii tuli varttisella letkulla vedettynä pikkasta vaille hätänen liikkeissään. Kuristettiin nopeutta laittamalla pienellä reiällä olevat peltirikat (ulkohalkaisija 10mm) helmiliitokseen teräsputken etupuolle. En muista oliko 2mm vai 3mm reikä, mut perälaudan liikkeet hidastu reilusti.

[Jani E]

sylinterissä on 6mm reikä? riittääkö? vai pitääkö purkaa ja porata isommaks?

kai tosta pumpusta vois sitä holkkia porata vähän vie isommaksi...
pumppu on uusittu parivuotta sitten...

[Jani E]

Ei kellää kuvia ole poratuista hjn simpukoista?

[Jani E]

tuollain ne nipat tuli laitettua simpukkaan.


tollainen korva tuli raidetankoon, vähän mietin olisko pitäny laittaa päälle vie kolmas putki päästä päähän ja siihen korva kiinni. tuohon vielä jotain pantoja kiristään 4kpl.


ja tollaset pienet haitat hitsasin ettei rupee korva lipsuun...

[Jani E]

mitähän leimasetä sanoo sylinteristä? vai onko se vaan ohjaus iskari

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

mitähän leimasetä sanoo sylinteristä? vai onko se vaan ohjaus iskari

Ainakin vähäkään välkympi vikamestari huomaa, että hitsattu ohjausosiin (raidetanko) kiinni. -> joka ainakin taannoin oli yksiselitteisesti kielletty.
Siis jos on masentunut/masentaa mielensä jostain kumman syystä, niin helppo pistää ajokieltoon tai pomppauttaa....

Vuosien takaisen ohjeen mukaan (siis konttorilta suullisena) Raidetangon vahvikkeen piti olla ns. irti, toki sai kiinnittää nivelen säädön klemmarin pultin alle, siis vahvikkeeseen lattaraudasta "prikka", joka "maalaisjärjellä ei voi heikentää rakennetta" tms.

Mutta voi mennä läpikin, jos tähdet sopivassa asennossa...

Edit:----------------------------

Oli niin nätisti tehty tuo putken vahvistus, että ei heti huomannut... eihän tuo suojaputki/sylinterin kiinnike pääse pyörähtämään? siis kiinni juurikin tuossa kiristimessä

[Jani E]

Ei ole alkuperäseen raidetankoon hitsattu. Alkuperäinen on tuolla lisäputken sisällä.

[veli-matti]

Mulla on toi hydroassist toteutettu xj jeepissä näin

[Jani E]

Mitähän tehostimelle tekis. Tyhjäkäynnillä ei ratti pyöri. Vähä ku antaa kaasua kääntyy hyvin. Tyhjäkäynnillä kankeempi ku ennen, kierroksilla hyvä. Porasin virtaus holkkia pikkasen sylinterin laiton yhteydessä, tuliko virtausta liikaa? Pumppu uusittu 40tkm sitte.

[Nikuzai]

Saa valittaa jossei osu aiheeseen, mutta maastossa vehkeellä tulee pyörittyä, maantiellä takaohjattu on vaan niin kauhee vaaputin

Etenkin kun kysymys liittyy siihen jokilaiva ohjaukseen


Missä vois olla vika kun lämmettyään ei jaksa tehostaa kuin kierroksilla ja ohjaushan on se zetor tyylinen ohjausvarressa (mikä se ny on nimeltään ) on venttiili joka ohjaa tehostus sylinteriä

Kylmänä jaksaa kääntyä tyhjäkäynnillä, mutta kun pumppu lämpenee 40-50°C kääntyy vaan kierroksilla ja siten et ratista tehostusta vastaan kattoo renkaita ja polkee kierroksia niin sen venttiilin liikeen verran kääntyy renkaat
Niijjoo talvella ei ole ongelmaa käännössä

Orb;ia ei viittisi rakentaa (ois kyllä paras vaihtoehto), jos selviää vaikka tehostajan pumpun vaihdolla ja sylinteriventtiilin rempalla

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Jani E

Mitähän tehostimelle tekis. Tyhjäkäynnillä ei ratti pyöri. Vähä ku antaa kaasua kääntyy hyvin. Tyhjäkäynnillä kankeempi ku ennen, kierroksilla hyvä. Porasin virtaus holkkia pikkasen sylinterin laiton yhteydessä, tuliko virtausta liikaa? Pumppu uusittu 40tkm sitte.

Jos pumppu ei anna tarpeeksi painetta tyhjäkäynnillä että jaksaisi pyörittää renkaita niin sanoisin että pumpussa on vikaa.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Juu ei oo pajotettu vielä paikoilleen. Tommonen 2/6 vaikka a ja b portit sekä 1 2 3 4. Sylinteriltä letkut a j b porttiin ja yhdistää letkulla ne jännitteettömänä sylinterille menevät portit, vaikka nyt sitte 1 ja2 Nyt renkaat pääsee kääntymään vapaasti koska sylkyssä oleva öljy pääsee männän ohi puolelta toiselle. Simpukalta tulevat letkut menee portteihin 3 ja 4 jotka ovat jännitteettömänä tukossa, eli sama tilanne kun simpukkaa ei olis edes porattu.
Venttiilin kelalle kun antaa sähköä portit a ja b yhtyyy portteihin 3 ja4 jolloin lisäsylkky tulee käyttöön ja yhdysletku porteissa 1 ja 2 on nyt tulpattu. Yhdysletkuun voi laittaa vaikka säädettävän kuristuksen jolloin saadaan säädettävä ohjausiskari silloin kun lisäsylinteri ei ole tehostuskäytossä.
En tiä toimiiko normisylkyllä koska männän eripuolilla on eri tilavuus...tuskin.

E:Toimii normisylkylläkin jos ton yhdysletkun kummstakin portista vie paisuntasäiliöön joka tasaa tilavuuserot.

Näin mä sen ainakin järkeilin.

Jokos tämä on venttiili on paikallaan ja toimivuutta testattu käytännössä? Omasta assist-sylinteristä loppuu liikevara vähän kesken joten mietiskelin että mitä kaikkea muuttaisi seuraavaan evoluutioon. Jeeppi on vähän huono palauttamaan ohjausta, ja tämä voisi olla yksi tapa parantaa katutuntumaa.

[88]

No en oo saanut aikaseks. Rakenna sä nyt tommonen kun mä en oo muka ehtinyt. Saahan sen venttiilin sieltä pois jos on susi systeemi.