Discovery projekti

[Jonzan]

Jeps. Näin aluksi, en maksanut autosta kuin 250, joten ei tarvitse tulla sanomaan mitään huonosta merkki-/autovalinnasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> enkä ole hirveämmin ennen nelikoiden kanssa pelannut. Eli välillä saattaa tulla ihan yksinkertaisiakin kysymyksiä

Auto on siis Land Rover Discovery(3-ovinen) -90 2.5tdi(rekisterissä)
Autolla ajettu muistaakseni karvan päälle 300tkm ja siihen on teetetty mittavat peltityöt(kaikki laitettu kuntoon) 3-4 vuotta sitten, joten hitsailtavaa tuskin löytyy vielä. Auto hyvässä maalissa yms. Ainut vika piilee jakolaatikossa, jossa joku.. Mikälie olikaan - mutta kuitenkin kuulemma tyyppivika näissä vehkeissä(uusi osa maksaa kaikkine hiluineen kuulemma ~700). Seissyt oikeastaan viimeset 3-vuotta(sillon tällön käynyt ja ajettu pajalta toiselle), joten penkit ovat päässeet homehtumaan kattoluukun pienen vuodon vuoksi. Tenkiikka pelaa loistavasti, käyntiin lähtee miten päin vaan.

Jakolaatikon kunnostuksen yhteydessä olisi siis tarkotus tehdä tuosta kevyt metsäauto, jolla kuitenkin ajetaan päivittäiset työmatkat/muut sellaset.

Offivarusteen sivuilla näytti olevan yksi Disco, joka vastaa aikalailla ajattelemaani auton suuntausta.
http://www.metropoli.fi/offivaruste/...iskomalli1.JPG
Toivottavasti kukaan ei suutu, kun linkitin kuvan..

Rangen 2" alustan korotussarja ilmeisesti menee heittämällä discoon?

Isompia renkaita varten joutuu ilmeisesti vähän muokkaamaan lokareita isommiksi, mutta se ei koidu ongelmaksi. Ongelma on sitten juurikin rengasvalinta. Nuo kuvassa olevat renkaat näyttäisi olevan aika karkeat maantieajoa ajatellen? En ole ikinä vakio pejeroa kummosemmalla maasturilla ajanut, joten en noista renkaista tiedä miten käyttäytyvät maantiellä. Discon voimansiirto kuullemma ei ole sieltä kestävimmästä päästä, joten kovin raskaita kumeja ei ilmeisesti kannata alle tuupata. Mielessä olikin tuommoiset vähän kapeammat mallit. Mietin vähän tuommosia Super Swamper TSL Radial sarjan 33" kumeja. Kokemuksia maantieajosta kyseisillä tai vastaavilla? Jossain mutalävessä varmaan aika onnettomat leveytensä vuoksi, mutta siellä harvemmin tulen ajelemaan. Metsästystä harrastan, joten metsään olisi joskus hyvä päästä.

Sitten vähän lakipykälistä. Mitenkä isot kumit tuommoseen vehkeeseen ylipäätänsä saa laittaa tieliikennekäytössä?

Vakiovanteilla ei paljoa hurrata, joten vanteiden osto on edessä. Tuohan on jollain 5-pulttisella jaolla, jota ilmeisesti vaikeahko löytää mistään? Autossa on muuten ihan tuliterät talvirenkaat, jotka varmaan kohta myynnissä, koska itse en niitä tarvitse.

Olenkohan kuullut ihan väärin, kun on mielikuva siitä että discossa on myös alumiiniset kuoret? Mitkä paikat tarkalleen ottaen on alumiinia, ja mitkä peltiä?

Kuvia ja kysymyksiä tulee varmasti paljon lisää, kunhan saan auton tuohon omalle pihalle tutkittavaksi!


Edited by - Jonzan on 18/03/2008 09:40:21

Edited by - Jonzan on 26/03/2008 12:51:15

Edited by - Jonzan on 07/04/2008 16:57:46

Edited by - Jonzan on 10/04/2008 00:52:45

Edited by - Jonzan on 10/04/2008 14:54:19

Edited by - Jonzan on 12/04/2008 16:22:40

Edited by - Jonzan on 14/04/2008 00:30:10

Edited by - Jonzan on 15/04/2008 13:24:52

Edited by - Jonzan on 23/04/2008 13:43:09

[baxxter]

quote:Ainut vika piilee jakolaatikossa, jossa joku.. Mikälie olikaan - mutta kuitenkin kuulemma tyyppivika näissä vehkeissä(uusi osa maksaa kaikkine hiluineen kuulemma ~700€).

Jos se mikälie vika on se mitä luulen ja on tarpeeksi pahaksi päässyt, niin yksi uusista osista on vaihdelaation pääakseli <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Eli mikä vika siellä tarkalleen on?

quote:Sitten vähän lakipykälistä. Mitenkä isot kumit tuommoseen vehkeeseen ylipäätänsä saa laittaa tieliikennekäytössä?

Halkaisija max 31" ja leveys max 11,5"

quote:Vakiovanteilla ei paljoa hurrata, joten vanteiden osto on edessä. Tuohan on jollain 5-pulttisella jaolla, jota ilmeisesti vaikeahko löytää mistään?

Useasta alan liikkeestä löytyy peltivanteita ja jos tarvii olla hienommat niin olet väärällä palstalla

quote:Mitkä paikat tarkalleen ottaen on alumiinia, ja mitkä peltiä?

Alumiinia on pintapelleissä sen verran, että näyttää siistiltä vaikka onkin oikeasti aivan läpimätä..


-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Ahosensetä]

quote:Mitenkä isot kumit tuommoseen vehkeeseen ylipäätänsä saa laittaa tieliikennekäytössä?

Millikokoinen 245/75R16 on sopivin koko leimarenkaaksi. 3-oviseen saa pienellä työllä metsärenkaiksi isommatkin (esim. 235/85R16 tai 255/85R16).

quote:Mitkä paikat tarkalleen ottaen on alumiinia, ja mitkä peltiä?

Runko, korikehikko ja katto terästä, samoin ovien rungot. Pienet naarmut pelleissä ovat huolettomia, kun eivät ala ruostua. Pinnan alla voi olla ylläreitä ...

quote:Tuohan on jollain 5-pulttisella jaolla, jota ilmeisesti vaikeahko löytää mistään?

Millaiset pitäsi olla

Jako on 6.5" x 5 (165.1 mm x 5). Lisää juttua täällä: http://www.offroadpaja.fi/Rengasjutut.htm#PCD





T, Antti
antti(ät)offroadpaja(piste)fi
http://www.offroadpaja.fi/

[Jonzan]

Eikö muka saa isompia muutoskatsastettua, kuin 31" ? No onneks noita leimarenkaita tulee mukaan 8kpl, jolla voi käyttää aina konttorilla.

Joo, voihan se olla, että joutuu vaihtolaatikonkin jopa törkkäämään tuohon. Auto ollut karaassissa 'vikaselvityksessä' ja siellä sanoivat, että jos pelkät uudet osat haluaa ostaa, niin kaikkine hiluineen maksaa ~700€ + työt, jotka tässä tapauksessa teen onneksi itse. Sanoivat vaihtolaatikon maksavan 1500€? Tottunut noihin jenkkiautojen hintoihin, kun laatikko turbiineineen maksaa sen pikkasen päälle 400€ <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

En nyt juuri muista mikä siellä laatikossa oli vikana.. Jonkun akselin/tapin hampaat/jengat/vastaavat kuluneet, tjsp. Auto ollut jo kerran pajalla tuon takia, mutta siellä siihen tehtiin vaan joku ihme viritys, ja korjaaja sanoi että voi kestää päivän, tai sitten se voi kestää 5-vuotta. Kesti päivän, ja siitä se auton seisominen sitten oikeastaan alkoi, kun edellisellä omistajalla meni inspiraatio täysin, ja sai työsuhdeauton.

"Useasta alan liikkeestä löytyy peltivanteita ja jos tarvii olla hienommat niin olet väärällä palstalla" Ei tarvitse olla yhtään hienommat! En tosta mitään blingblingiä ole kuitenkaan tekemässä onneksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> No hyvä että löytyy. Offivarusteessa vaan varottelivat, että voi olla vaikeeta löytää leveämpiä vanteita.

Mielessä jo kävi eilen pelkän tilin tekeminen autolla ja vaihto vähän muuhun merkkiin, kun kävin offivarusteessa kyselemässä kyseisestä mallista miten kannattaa rakennella yms. Sanoivat kyllä suoraan olevansa asennevikasia merkkiä kohtaan, mutta eiköhän ne ihan asiaa puhuneet autosta ja siita kuinka se ei oikeen kestä offikäytössä. Mutta tarkemmin kun ajattelen, niin tuskin mä tolla minnekkään safarille olen lähdössä ja sain niin pirun halvalla, että jäi hyvät rahat vielä rakentelua varten.

[Jare]

No on kyllä ollu ihan ilmainen ostos. Ite jouduin omasta discosta pullittaan paaaljon enemmän ja silti se tuntu halvalta ollakseen huoltoauto, eli pieni diisseli vero.

Mätäkorjattavaa kyllä oli ihan liikaa mun mätäkorjaus innostukselle, eli molemmat helmat edestä taakse kokonaan uusiks, lattiat osittain, muutamat korin korvat, etusisälokasuojat jne jne.

Muutta ihan jees nurkka auto se on ollu ja hyvin lähti pakkasillakin käymään juu. Lämmintähän tuonne kabiiniin ei juuri puhalla....ei ainakaan mun mieltymyksen mukaan. Eli mun mielestä ku ei lämmin luita riko<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

No juu renkaina siinä on nyt ollu 265/75-16" Insa Special Track ja pitäähän ne hieman ääntä, mutta vääntää reteoita kovemmalle, niin ei se niin ole haitannu.......mutta jos päivittäin ajais, niin sit vaikka Insa saharat, ku sellaiset vaikuttaa olevan paljon hiljaisemmat. No joo maastossa tosin gummit sais olla isommat, mutta se taas saattaa johtua siittä, ku on tottunu isompiin noissa muissa leluissa.

Takatukivarret oli mulla sellaiset surkeet tikut ja ja meniki talvella ketjujen kanssa ajellessa toinen ihan käppyräks, joten vaihtelin sitte sinne rangen varret, jotka nekään ei tosin vielä ole mitkää rock crawler varret, mutta eipä auto ole muutenkaan siihen tarkoitukseen.

Norjassa kesäloma/pirate 4x4 jamboree reissulla Discoveryn mittariin kertyi kaikkiaan noin 2450km ja tuolla matkalla keskikulutus oli 10,26 Ei paha kun tietää, että millaisia mäkiä tuli ajettua ja renkaina kuitenkin ne 265/75-16" Insa Special Trackit.

Tuossa parit Discovery "fiilistely" kuvat matkan varrelta:






Ja tuon näköinenhän se oli ostohetkellä:




Tuossa kuvat kaverin polttareiden jälkeen, ku piti "vähä oikasta".....öhhhh oikeastaan hyvä ettei tarttunu kiinni + uus pakoputken loppuosa meni iha solmuun<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>






Nyt tarvis laturi korjaa jaa uus visko hommaa tuulettimeen........kunhan ny kerkee





<center>---------------------------------------

www.pirate4x4.no

www.pirate4x4.com

www.formula-offroad.fi

</center>

[maastodisco]

Tässä -92 disco V8i kevyillä muutoksilla. Auto toimii myös käyttöautona ja maastossa möyrii kohtuullisesti. Korotus 2 tuumaa. Renkaina 235/85 fedima sirocco. Renkaan mahtuvat pyörimään pienellä lokasuojan leikkauksella.

Suunniteilla 3 tuuman korotus, jos kokemuksia niin vinkkejä otetaan mieluusti vastaan.

[TommiL]

Onnittelut "hyvän" projektin ostosta.. ei ainakaan vaikuta hinnassa olleen paljoa ilmaa, ainakaan jos vertaa niihin hintoihin mitä minulle ehdoteltiin oman Discon oston yhteydessä viime keväänä.. Saman ikäinen disco tuli kanssa hankittua, samalla ovimäärällä ja tekniikalla..

Ostovaiheessa minä etsin nimenomaan sellaista yksilöä, jossa tuo vaihde-jakolaatikko-ratas-ongelma olisi jo korjattu.. Lyhyesti ongelmana on, että yksi jakolaatikon ratas ei saa voitelua ja kuluu vähitellen. Korjaussarja ennen korkkaamista on edullisempi, jälkeempäin joutuu vaihtamaan myös vaihdelaatikkoon vastaavat osat..
Täältä löytyy hieman infoa aiheesta: http://www.fag.hiof.no/~frodehaa/Gearbox.htm#Input gear
googel tietää varmastikin enemmän, kuten myös OffRoadPaja yms alan firmat..


Itse tosiaan etsin discoa, jossa olisi a) tekniikka OK kunnossa (mukaanlukien tuo ratas-ongelma), sekä b) runko ehjä, ja lisäksi c) hinta kohtuullinen. Ja tuollainenhan sitten löytyi, mutta harmi vain että ne ei-tärkeät kohdat - kuten korin kunto - ei sitten ihan vastanneetkaan toiveita. Mikään epätoivoinen projekti ei omanikaan oli, tuppaa vain menemään hieromisen puolelle nuo kunnostukset. Tarkoitukseni ei ole tehdä mitään täysveristä offroad-vehjettä, vaan pikemminkin semmoinen millä saa haettua veneen trailerilla hankalammastakin paikasta ja ajella huonokuntoisia metsäteitä ilman että tarvitsee pelätä paikkojen hajoamista tai kiinni jäämistä...

Linkin takana muutama oma projekti-kuvani.. kunhan saan homman kuntoon, niin varmaankin julkaisen selitysten kanssa noi kuvat jossain päin nettiä: http://picasaweb.google.com/tommi.loponen/LRDiscovery

Jos tulee kysymyksiä tai muuten vain iskee epätoivo, niin voit ottaa yhteyttä suoraankin asian tiimoilta..
Voisi olla pari vinkkiä osien hankintaan sekä tarvittaessa osaavien huoltojen löytymiseen..


-t-

[LRV8]

Tuu kattomaan jos liikut kehä III:n sisällä niin näet miten kaksi vastaavaa discoa on toteutettu. Toinen enemmän rakennettu 35:lla ja toinen vähemmän 33:lla. Saat ideoita panssarointiin ja rakenteluun.

[Jonzan]

Oho.. Onpas tullu paljon tekstiä yhdessä päivässä. Täytyykin lukasta tossa illemmalla tarkemmin läpi noita. Olen juuri lähdössä hakemaan autoa juvanmalmilta trailerin kanssa, ja toki olen kiinnostunut näkemään noita rakennettuja autoja! Auttaisi paljon omassa suunnittelussa. Pistätkö LRV8 vaikka privana jotain yhteystietoja, jos viikonloppuna sopisi tulla kattelemaan autoja?

[neliveto]

Käyt samalla keikalla katsomassa siellä Juvanmalmilla Karaasilla noita autonrakenteluita
http://www.karaasi.com/

neliveto

SLCK #213

[LRV8]

Tossa ----&gt;0407001868 on mun nro. Tänään illalla kannattais tulla poikkeemaan kun on porukkaa maisemissa. Vkl en osaa sanoa.

[Ahosensetä]

quote: Käyt samalla keikalla katsomassa siellä Juvanmalmilla Karaasilla noita autonrakenteluita

Taitaa toi nouto olla samasta paikasta ...


Jos rakenteluvinkkejä kaivataan, niin tässä vähän lukemista:
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/muutostyot.htm
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/omatosat.htm

Tossa jotain muuta hyödyllistä:
http://www.offroadpaja.fi/Landrover/LR_nesteet.htm#DS1

Pari kuvaa omista kikottimista:










T, Antti

[POHTO]

No onpa TommiL:n ruostepaikkaus kuvat tutun näköisiä. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>
itsellä oli toi takalattia vielä rapeampi.

mulla on kanssa tollainen -89 disco 200tdi ollu vuoden ja 18.000 kilometriä.
nyt on parhaillaan akselit perus kunnostuksessa ja sit otan jakolaatikon auki sielä kun on jo etukardaanilla "hyvä" klappi.
paljon ton alkuperäisen ensiö rattaan kilometri kesto suunnilleen on? omalla ajettu +300tkm voiko sielä olla edelleen se orginaali ratas? joku puhui joskus että pitäis olla vaihdettu jo alle 200tkm:n?

bollocks!

[Ahosensetä]

quotealjon ton alkuperäisen ensiö rattaan kilometri kesto suunnilleen on?

Ilman mitään takuuta epäilisin, että korkkaa 350' - 400' km välillä. Jos alkuperäinen ratas on vaihdettu ristiinporattuun (FTC5089), niin silloin vaihtoaika vaikuttaa tulevaan kestoon. Mulla vaihdettu 175' km kohdalla, nyt 285' km ja välys on kasvanut jonkun verran. Kestoaikaa en uskalla arvioida.


T, Antti

[Jonzan]

Joo karaasistahan minä tuon auton tänään kiskasin. Ja voi jessus mikä keikka olikin.. Vetoautosta paukahti jarruletku, trailerin nostorenkaan kiinnikkeet paukahti poikki kun yritin ottaa kärryä pois koukulta, yms. Mutta nyt on auto pihalla ja hyvä mieli. Ei se niin homeessa ollutkaan kun muistin. Todella hyvässä kunnossa sisältäpäinkin.

Kiitoksia kaikille vaan vinkeistä ja linkeistä! Luen niitä tarkemmin tänään läpi, kuhan ensin toivun tuosta painajaismaisesta hakureissusta! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[maastodisco]

Lisää kuvia discoista, innoittamaan rakentelua. LRV8 saisko kuvia autoista.

[Jonzan]

Tuli tossa napsittua pikasesti konehuoneesta ja auton alta vähän kuvia. Mistäs paikasta tuo auto lähtee oikeen erityisen helposti ruostumaan, jotka kannattaisi tarkistaa? Ja vastaukseksi ei kelpaa "joka paikasta" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja auton tekniikasta hieman kysymyksiä. Mitäs alueita tuosta lootasta oikeen löytyy? Hidas4x, nopea4x, .. . .? Löytyykö lukkoja edestä/takaa? Tuli niin hätäseen ostettua auto, että ei ehtinyt oikeen tekniikkaan perehtymään, enkä muutenkaan ole mikään nelivetoasiantuntija.

[TommiL]

Näin lähdin / lähtisin itse etenemään.. Ota Rost-Off purkki käteen ja ruiskuta läpi kaikki korin alta ja konehuoneesta löytyvät mutterit ja pultin päät - samalla saat hyvän käsityksen paikkojen kunnosta, tai siis lähinnä korin ja rungon kunnosta. Mikäli runkon ruostesuojaus on jäänyt edellisiltä omistajilta tekemättä ja orastavia reikiä alkaa löytymään, tai jos korin kannakkeet ovat haperot, niin mieti vakavasti koko korin nostamista pois rungolta korjausten ajaksi. Pitäisi olla tuttua hommaa jos olet jenkkien kanssa puuhastellut Tietenkin jos ei ole aikaa/paikkaa/mahdollisuutta, niin sitten perinteisemmät menetelmät käyttöön..

Rungosta kannattaa katsoa varsinkin takapää - eli taka-akselista taaksepäin. Ja samaten korin kannakkeet, ja kaikki muutkin rungot "ulkokeet" joiden päälle voi jäädä kuraa makaamaan. Korista kannattaa tarkistaa ensimmäisenä kaikki lattiamaton aluset - takalattia (ks. aiempi linkkini omiin projektikuviini) sekä jalkatilat. Helmojen peittona on ne typerät muovituubit, joiden alta saattaa löytyä vaikka mitä.. Takalattian nurkat olivat ainakin itselläni kaikkein haperoimmat, lukuunottamatta korin ulkopuolisia osia, kuten takahiekkapeltiä jne. Myös korin kannakkeita kannattaa tarkkailla..

Tekniikan puolesta isompina remontteina tulee mieleen nokkahihnan vaihto, sekä helppoina hommina hehkutulppien, latauksen jne. testaaminen yleismittarilla. Jos kone lähtee käyntiin niin suurimmat viat pystyy paikallistamaan vasta koeajolla - eli ei muuta kuin vaihde/jako-laatikot remonttiin ja disco ajoon.. Mitään EGR-kierätys tai muista ylimääräisiä hilavitkuttimia tuossa koneessa ei onneksi ole.. Katsastusinsinööri löytänee pahimmat viat ja itse pystyy korjailemaan muita myöhemminkin.. Ilmaamisen kanssa kannattaa käyttää kärsivällisyyttä ja kekseliäisyyttä - syylarin korkki kun ei ole nestekierron korkein kohta..

Sen verran vielä, että polttoaineen esisuodatin/vedenerotin sijaitsee polttoainetankin edessä, oikean puoleisessa runkopalkissa - miltei näkyy tuossa sinun Disco6.jpg kuvassa. Varsinainen vaihdettava suodatinhan on sitten konehuoneessa, kuviesi perusteella senkin vaihdosta taitaa olla jo jonkin aikaa.. Ja takalattia on kiinni - ainakin alunperin - pistehitseillä, mutta jos tuota on jo paikkailtu, niin luultavasti on älytty käyttää joko pultteja tai ainakin niittejä.. Sitä lattialevyä kannattelee 4 poikkitukea, joten jos/kun porailet niittauksia/hitsauksia auki, niin varo muovi-tankkia! Itse käytin rälläkkää sekä paineilma-talttaa tuon irrottamiseen. Ja jarruputki/letku on sitten kanssa kiinni yhdessä niistä poikkituista, joten ole varovainen irrottamisen kanssa - jos siis tulee tarvetta lähteä tuota takaosaa irrottelemaan..

Tankki lähtee pois alakautta, mutta ainakin mulla oli vetokoukun kiinnikeraudat tiellä - eli ensin takapuskuri pois, että sai vetokoukun pois, että sai tankin pois.. Että kaikenlaista kikkailua, toivottavasti sulla vain on hieman paremmassa kunnossa tuo kori - tai niinkuin sanoitkin, että olisi jo korjattu..

Jos tulee ongelmia, niin kysele lisää..

-t-

[Jonzan]

Kiitos taas kattavasta tekstistä! Tuossa taas hommaa huomiselle päivälle. Täytyy tutkailla vähän noita kuitteja, mitä löytyy autosta korillinen. Saa vähän käsitystä mitä sille on tehty. Ja edellinen omistaja on mettästyskaveri, joten ei ole iso vaiva siltäkään kysyä. Ei mulla jenkkiautoista ole kokemusta kuin kolmen auton auton verran, josta en yhdestäkään nostanu koria rungon päältä pois. Tietty kun tosta korin nostaisi pois, niin laatikkoremppakin helpottuisi huomattavasti. Ei vaan mitään käsitystä mimmonen homma se on, kun en ole ikinä tehnyt. Päivän, viikonlopun, viikon vai kuukauden homma ottaa kori pelkästään pois rungon päältä? Takaisinlaitto sitten erikseen.

[Ahosensetä]

quote:Päivän, viikonlopun, viikon vai kuukauden homma ottaa kori pelkästään pois rungon päältä?

Ei kai siinä mene kuin päivä suuntaansa, jos tietää mitä tekee, paikat aukeavat ja käytössä on sopivat vehkeet. Eli normaalisti viikko suuntaansa

quote:Rungosta kannattaa katsoa varsinkin takapää - eli taka-akselista taaksepäin.

Myös taka-akselin etupuolella olevat poikkipalkki kannattaa katsoa huolella, varsinkin sen kiinnitys pituuspalkkeihin.


T, Antti

[Jonzan]

Löytyykö jotain räjäytyskuvia autosta, että näkis vähän mistä kaikkialta kori on kiinni? Ohjeet irrottamisesta olis tietty vielä paremmat, mutta tuskin löytyy. Mitäs kaikkea siitä pitää sitten irrottaa. Ohjausakseli, kaasu, kytkin, jarru, käsijarru, vaihekepit, helvetisti piuhoja, letkuja, jäähdytysjärjestelmiä, lisää piuhoja, muutama ruosteinen pultti, helvetisti mössööntyneitä mukamaspultteja, piuhoja, letkuja, vaijereita, kuolleita hiiriä, pultteja.... Hmm... Olisikohan ensikesän hommia? Jos nyt tän talven luottais siihen, että auto on ihan ok. kunnossa.

Kävin äsken muuten starttaamassa auton, ja 8kk seisomisen jälkeen lähti ihan laakista käyntiin. Apuvirtaa tietty tartti antaa, ku akku ihan tyhjä, mutta lähti ihan samantien, ja nakutti niinku diisselin pitääkin. Vähän siellä joku alipaineletku suhisi kun oli halki, mutta äkkiäkös sen vaihdoin.

[TommiL]

quote:&lt;snip&gt;Vähän siellä joku alipaineletku suhisi kun oli halki, mutta äkkiäkös sen vaihdoin.&lt;/snip&gt;

Mikä letku sulla suhisi? Itselläni kuuluu.. tai siis autossani.. kuuluu kanssa aikas kova suhina, mutta en ole pystynyt paikallistamaan sitä mihinkään tiettyyn letkuun.. vuodonilmaisu-spray ei ainakaan viitannut paine-vuotoon - eli olettaisin olevan imu-vuoto.. mutta kun ei vain löydy syyllistä.. ahtimen letkujen vuodon huomasin kun tehot hävisi, mutta nyt ei ole siitäkään oireita..

-tuumas toomas

[Ahosensetä]

Runkohan on ton näköinen. Kori on kiinni kymmennellä pultilla, joiden paikat kyllä erottaa kuvasta.



Tutki takarunko ja tavaratilan pohja ensin ja aloita massiivisemmat projektit vasta jos korjattavaa on paljon. Jos korin poisnostamisesella säästää päivän hitsaustöissä ja siihen menee vaikka neljä päivää, niin kannattaa turata vaan paikalla.


T, Antti

[POHTO]

Tuolla on ainakin niitä vaihteisto osia.

http://www.legs.co.uk/pricing.html

pitää tutkia jos vaikka tuolta joutuu tilaamaan tohon amaan vaihteistoon ainakin ton kitin.
kun nyt kerkiäis joskus avata sen ja katsoa mikä siellä on vialla.

bollocks!

[Issu]

Tässä muutama kuva LRV8:n puolesta kuvissa renkaina muistaakseni 35"