Vinkkiä maasturin ostoon

Olisi tarkoitus ostaa noin 6k euron maasturi. Suurin osa ajosta tulee työmatkoilta,
joka on 40km suuntaansa (tästä puolet todella surkeaa hiekkatietä). Osansa saisi myös harrastus
eli kalastus, jonka johdosta pitäisi kyetä hinaamaan n.1,5tonnin paattia mukavasti pitempiäkin
matkoja.
Maasturin tulisi olla tiisseli ja olisi tarkoitus muuttaa se huoltoautoksi, ellei osu
pakua kohdille.
Nyt sitten kymysys alan immeisille, että mihin merkkiin sitä uskaltaisi päätyä?
Ja mitä asioita pitäisi muistaa tsekata potentiaalisesta kulkineesta?
Haave olisi tuolla rahalla saada luotettava(hko) kulkine. Tällä hetkellä ko. virkaa
hoitaa vm.90 Pahero ja se on ollut kyllä ihmeen luotettava (kop kop...). Tämä pirssi
on menossa lihoiksi ja uutta kikkulaa olisi saatava pihaan. Patrollia ja HJ61:stä olen ajatellut, mut kumpaistakaan en ole ikuna edes ajanut...

Note! This message was posted anonymously!

[Cental73]

HJ-61, ehdottomasti. Sitä on kehuttu ja ylistetty täällä vastaavissa topiikeissa muulloinki. Hoijakka jaksaa vetää tollasta keposesti, itsellä kuormaa koukussa 2000-2600 kg silloin kun traikun kanssa menee, ja jaksaa kiihtyäkin vielä keveesti. Lukot akseleilla on tietty myös plussaa, nii voipi ruovitetella veneluiskalla pelkäämättä sitä jääkö koko yhdistelmä lutakon rantaan.

Patukasta ei omia kokemuksia, kaverilla oli kaksi veto käytössä, molemmat nyt rikki. Ei oikein kestäneet...

"ei ollu mikään amerikan temppu"

SLCK #73

[psychobilly]

hj on pueno kun löytää sellasen mitä ei oo metässä palasteltu

mc romujoosep union support ajaa kilot

Entä HJ61:n ajo-ominaisuudet tiellä ?! Kovassa käytössä pieksee (?) mennen tullen muut,
mutta ajosta suurin osa olisi matkaa. Kerran kaksi vuoteen pitäsi saada venho kivuttomasti
ruottiin suurille järville ja pariin otteeseen Inarille. Eli tiedossa olisi lyhyiden vetorepeämien lisäksi pitkähköä jurnutusta traikku perässä... Ok, Paherollakin ollaan selvitty
Entä mitä erityisesti tulisi osata tsekata HJ:stä, vai onkos siinä edes tyyppivikoja.. ?
Tämä siis jatkokymysyksenä alkuperäiseltä nyybiltä.

Note! This message was posted anonymously!

[Cental73]

No mulla on jokapäiväisessä käytössä. Ei se nyt niin kauhea ole. Juuri hiukan lisä-äänenvaimentelin, nyt mukavan hiljainen. Nelivedolla menee kuin juna, ei juuri vetele sinne tänne. Akseliväli on sen verran pitkä että suuntavakaus hyvä. Tietenkin lehtijouset edessä ja takana syö ominaisuuksia hiukan, ja kääntösäde ei ole niitä pienimpiä. kulutaa mulla normiajossa n. 9 l, kärrynkanssa taitaa mennä 15-16 litraa. Huonointa hoijakassa on tietenkin pellit, mutta hyviäkin yksilöitä on. Tarkista runkopalkkien päät, varsinkin takana, monessa puskuri on vain maalilla kii (hiukka liioitellen) ja sitten noi korinkiinnityspisteet. Tekniikan puolelta ei juuri sanomista ole. tommosen 500 tkm voi ajaa aikahuoletta.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

SLCK #73

[Nerd-O]

quote:Tällä hetkellä ko. virkaa
hoitaa vm.90 Pahero ja se on ollut kyllä ihmeen luotettava (kop kop...).

Jos Pajero on mukava peli vetää maantiellä niin HJ on vähän eri luokkaa kyllä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Toki kyllähän silläkin kait ajelee. Mut tuolla rahalla saat todennäköisesti jonkin koin syömän ja mädän HJ, jolla on ikää vielä enemmän kuin naapurin mummolla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> GR Patrol vois olla hyvä peli tuohon. Paljon parempi ajettavuus kuin HJ:ssa. Ja eiköhän sekin kestä siinä missä muutkin? Tuskin ovat vielä niin mätiä kuin HJ:t? Mut onpahan melkein 10v tuoreempi kuin HJ <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Tuolla rahalla kun saa niitä 90+ GR patukoita.

Tai sitten ostat vaan toisen Pajeron. Mitä sitä hyvää vaihtamaan Tosin se tuoreempi koppa maksaa taas vähän enemmän, mut kait noita vanha koppasia voisi saada parempi kuntoisina yksilöinä? Ainakin tuo oma Pajero tuntuu olevan ihan hyvä yksilö ja siinä ei Niva+traileri tuntunut perässä missään.

Ja jos parin hengen auto riittää niin löytyyköhän tuolla rahalla jo jotain tuoreempia lavapelejä? Emännän setä ainakin sai aika halvalla 2001 vuoden mitsun L-200:sen. Ilmastoinnit sun muut herkut löytyy.

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[Jontte]

Kun hj:n laittaa kylmänä käytiin, niin jos se sammuu n.10 sekunnin sisällä, niin öljypumppu on rikki. Hj sammuu automaattisesti jos ei nosta öljynpaineita. Kardaanit kannattaa kokeilla, ettei ole välystä ristikoissa. Jos moottorissa öljyvuotoja, älä osta. Niissä on semmonen maamoottori, että harvemmin se rupee vuotamaan. Takaluukku on myös herkkä ruostumaan. Semmosen on noissa huomannu, että jos ei kori ruostu, niin sitten ruostuu runko. Kokeile www.nettiauto.com omani löysin tänä syksynä. Hyviä löytyy, kun malttaa etsiä.

[Jontte]

Kun hj:n laittaa kylmänä käytiin, niin jos se sammuu n.10 sekunnin sisällä, niin öljypumppu on rikki. Hj sammuu automaattisesti jos ei nosta öljynpaineita. Kardaanit kannattaa kokeilla, ettei ole välystä ristikoissa. Jos moottorissa öljyvuotoja, älä osta. Niissä on semmonen maamoottori, että harvemmin se rupee vuotamaan. Takaluukku on myös herkkä ruostumaan. Semmosen on noissa huomannu, että jos ei kori ruostu, niin sitten ruostuu runko. Kokeile www.nettiauto.com omani löysin tänä syksynä. Hyviä löytyy, kun malttaa etsiä.

[Cental73]

joo, pajeroista kestää se "välimalli" n. 1992,on kuulemma kestävin pajero, uudemmat ja vanhemmat heikkoja. Näin varoitteli noita työkseen myyvä/huoltava naapuri.

Hyviä Hojareita löytyy, omakin oli rungoltaan ja pelleiltään ehjä, moottori ok. Ainoa mitä oli ostaessa sanomista oli kuoleutuneet jousipakat, mutta sehän ei ole vika lainkaan.

Muuten vetohommaan suurin tekijä lienee turbo, noilla turbottomilla on tuskaa lähteä pitemmälle matkalle. nuhaista huudatusta.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

SLCK #73

[Nerd-O]

quote:
joo, pajeroista kestää se "välimalli" n. 1992,on kuulemma kestävin pajero, uudemmat ja vanhemmat heikkoja. Näin varoitteli noita työkseen myyvä/huoltava naapuri.

Eli juuri tuo minun Pajeroni <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Eiköhän tuo tarkoita uudempaa koppaa kuitenkin?

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[Cental73]

tarkoittaa sitä mallia joka tuli tän "suomen teille eniten levinneen" jälkeen. Korimalli ei ollut kauaa myynnissä, nyt on vielä pyöreempi. Jos sulla toi hiukan kantikkaampi on niin onnittelut! se oikeesti on kuulemma hyvä!

"ei ollu mikään amerikan temppu"

SLCK #73

[HobGoblin]

Itsekin venettä kiskoneena ja sivustakin katsoneena sanoisin että Pajero ja traileri on notkeampi yhdistelmä kuin Tojotin ja traileri. Eli samaan paikkaan meni Pajella paljon helpommin vene perä edellä kuin Tojon perässä. Tosin täytyy nyt ottaa huomioon että saatan olla puolueellinen ja traileri ei ollut sama, suurinpiirtein saman kokoinen mielestäni kuitenkin.

Noista PA-trolleista olen ollut semmoisessa käsityksessä että olisivat kai muuten lähes kelpo pelejä mutta ovat hiukan turhan harvinaisia? Eli kun kilkuttimenvitkutin kilahtaa niin sitä saakin sitten etsiä kissojen ja koirien kanssa. Tämä oli siis ihan puhtaasti mutua, eli saa korjata jos olen väärässä.

Ja sitten vielä tuosta Pajeron mallikysymyksestä, Gen1 Pajero, joka on nyt sitten sen "suomen teille eniten levinneen" maineessa, alkaa kuitenkin loppupään mallistoltaan olla jo aika hyvin päässyt eroon lastentaudeista, eli Gen1 Pajerosta kannattaa harkita loppupään malleja, dieseleistä välijäähdyttimellistä mallia, jossa on vahvempi ns. Canterin vaihdelaatikko tai sitten 3 litraista v6 mallia.
Sitäpaitsi luulen että tuo kyseenalainen maine johtuu siitä että noita Gen1 Pajeroita on yksinkertaisesti niin älyttömän paljon liikenteessä että kyllä sieltä jo tilastollisestikin alkaa tienvarsihuoltoja löytyä...
Gen2 Pajero -91/-92 alkaen perustuu pitkälti edeltäjäänsä, mitä nyt jotain parannuksia on ehkä tehty. Todennäköisesti se kyllä saattaa olla se ns. suositeltava malli. SuperSelect laatikolla. Minullekin maistuisi, tuntuvat vaan olevan melko mukavasti hinnoissaan...

Ja tuo Nerd-O:n karvalakkimalli ei kyllä edelleenkään ole Gen2 vaikka rekisteriotteessa kuika lukisi 92. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja Nerd-O ei saa sitten imuroida palkokasveja ilmanottoaukkoihin, kunhan kiusaan...

Eli yhteenvetona: Pajero, käytän itse ja suosittelen.

- Isoa kovaa kellon ympäri -

[PaJeRo]

quote:Gen2 Pajero -91/-92 alkaen perustuu pitkälti edeltäjäänsä, mitä nyt jotain parannuksia on ehkä tehty. Todennäköisesti se kyllä saattaa olla se ns. suositeltava malli. SuperSelect laatikolla. Minullekin maistuisi, tuntuvat vaan olevan melko mukavasti hinnoissaan...

Itse olen tykännyt ajella tuolla gen2 pajerolla vuodenpäivät ja tyytyväinen olen ollut vaikka pari ylläriä on tullutkin..
Suosittelen ehdottomasti nuista gen2 pajeroista parempaa GLS mallia on nimittäin ihan riittästi varusteita eli GLS malli parempi ja se GLX on se karvalakkimalli.. Niin ja ehdottamasti sitten jos päädyt pajeron ostoon niin se SuperSelect 4wd malli! Eikä ne nykyään vaikka saksasta haettuna niin paljoa maksa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> siis ainakaan nuo gen2 alkupään mallit.

Pajero - King of the road & off-road

[turakki]

Jeps. Se ajettavuus on aina mielipidekysymys. Kaikilla noista kyllä pärjää. Itse olen kihnannut ahtamattomalla hojolla mm. Islannin ympäri ja joitakin työmatkoja Hki-Inari railerin kanssa. Voimaa saisi olla lisää, mutta jos ei ole kiire... Paras kokeilemani vetoauto noin 1500 kg venetrailerille oli muutaman vuoden takainen volkkarin tdi syncro. Voimaa riittävästi ja yllättävän notkea pitkästä akselivälistä huolimatta, eikä nypytä kuten monet maasturit. Jyrkällä sorapenkalla lukot vaan päälle.

[Nerd-O]

quote:dieseleistä välijäähdyttimellistä mallia, jossa on vahvempi ns. Canterin vaihdelaatikko

Mistähän tiedän onko mulla tuo canterin loota vai ei? IC:tä ei keulasta kyllä löydy <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

quote:Sitäpaitsi luulen että tuo kyseenalainen maine johtuu siitä että noita Gen1 Pajeroita on yksinkertaisesti niin älyttömän paljon liikenteessä että kyllä sieltä jo tilastollisestikin alkaa tienvarsihuoltoja löytyä...

Tuo voipi olla eräs syy siihen. Noita Pajeroita kun tuppaa tulemaan melkein joka risteyksessä vastaan

quote:Gen2 Pajero -91/-92 alkaen perustuu pitkälti edeltäjäänsä, mitä nyt jotain parannuksia on ehkä tehty.

Onko kellään tietoa mitä ne parannukset on? Sama moottori ja vaihdelaatikot?

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[ugly_hj]

quote:
joo, pajeroista kestää se "välimalli" n. 1992,on kuulemma kestävin pajero, uudemmat ja vanhemmat heikkoja. Näin varoitteli noita työkseen myyvä/huoltava naapuri.

Hyviä Hojareita löytyy, omakin oli rungoltaan ja pelleiltään ehjä, moottori ok. Ainoa mitä oli ostaessa sanomista oli kuoleutuneet jousipakat, mutta sehän ei ole vika lainkaan.

Muuten vetohommaan suurin tekijä lienee turbo, noilla turbottomilla on tuskaa lähteä pitemmälle matkalle. nuhaista huudatusta.

"ei ollu mikään amerikan temppu"

SLCK #73

Vapari hj:llä 36x14,5 swamppereilla pystyy ajeleen käsikaasu päällä 5 vaihteella hki-lahti välin koskematta kaasuun jos ei tartte ohitella,kierrokset 100km/h n1700rpm eipä pahemmin huuda.Ylennsä silti ajelen n90Km/h ja nelosella.Tietenkin jos ei vaihda pykälää pienemmälle ylämäissä niin kyllähän se savuttaa.Eikä juuri kiihdy.Jos kärryä pitää vetää niin sitte luonnollisesti Hj61,itselläni ei ole edes peräkoukkua.

[jpl]

Tuossa hintaluokassa ehdottomasti HJ61. Itsellä käyttöautona. Kilometrejä vuodessa 30 - 40 tkm.

Perustelut:

- ainoa dieseleistä, jossa alkaa olla riittävästi potkua maantieajoon vakiona. Ja ahtoja helppo nostaa.
- 12H-T suorasuihkutusdiesel. Ei hehkuja, eikä halkeilevia esikammioita. Erittäin kestävä kone.
- akseleilla oikeat kytkettävät lukot vakiona.

Tässä pitää erottaa HJ60 ja HJ61, joissa ei ole sama kone, vaikka iskutilavuus onkin sama. Tuo HJ60:n 2H kone on esikammiodiesel ilman turboa. Eron huomaa heti.

Nämä HJ61:t tahtovat olla ikäisiään muita maastureita selvästi kalliimpia. Mutta mielestäni hintansa arvoisia.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[Nerd-O]

Mahtaako noita 61 jojotia saada oikeen tuolla 6000 hintarajalla? Ainakin nettiautossa valikoima näytti pikaiseen katsottuna aika suppealta. Ellei halua sitä miljoonaa ajettua jojotaa sitten.. Mut silloin varmaan mikä tahansa muu maasturi voi olla jo paljon parempi vaihtoehto <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mut kaippa nuo vanhat autot on vähän yksilöitä.

-- Wannabee offari --

Nerd-O

[jpl]

quote:Mahtaako noita 61 jojotia saada oikeen tuolla 6000 hintarajalla?

Pitää huomata, että nuo ovat pyyntihintoja. Se, millä kauppa touteutuu, onkin sitten toinen juttu. Muttta sikäli olet oikeassa, että vähän ajettua tuolla hinnalla voi olla vaikea löytää. Mutta sitten jos laskee, mitä lukkojen laitto lukottomaan peliin maksaa, niin tilanne onkin hieman toinen. Itse maksoin vuosi sitten tuosta omasta vm -90 8000 eur, mutta siinä oli mittarissa vain 340 tkm ja auto rungoltaan täysin ja koriltaan lähes täysin ruosteeton. Ja liikkeestä ostin. Noita HJ60-malleja saakin sitten selvästi halvemmalla. Mutta se onkin sitten varusteiltaan (lukot) ja tehoiltaan lahempänä Patrollia tai Pajeroa.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[Gravehill]

Muistutetaas taas kerran että ne lukot löytyy 61:stä vasta -87 alkaen, eikä silloinkaan alkuvuoden malleista. Ja ne lukot löytyy myös 60:stä -87 etiäppäin, ei ne lukot ole pelkästään 61:sten varuste.

-1986 HJ-61-
SLCK#113

[las-c]

mää annan äänet hojolle, onhan se jo auto jonku pajeron rinnalla, ja maantiellä sellasella olen ajellut muutamaan otteeseen, tehoa tuntuu olevan.
ja se on yllättävän hyvä ajaa, tossa oli 33x12.5 allterrainit.

.: www.offikuume.com :.

[jpl]

quote:Muistutetaas taas kerran että ne lukot löytyy 61:stä vasta -87 alkaen, eikä silloinkaan alkuvuoden malleista. Ja ne lukot löytyy myös 60:stä -87 etiäppäin, ei ne lukot ole pelkästään 61:sten varuste.

Juuri näin. Ja sitten tuota 2H konetta on myös jälkiturbotettuna. Ja HJ61:stä on myös pyöreillä ajovaloilla. Eli kannattaa olla tarkkana, jos kauppoja hieroo.

HJ61 -90 & LJ70 -89

[Gravehill]

quote:
Juuri näin. Ja sitten tuota 2H konetta on myös jälkiturbotettuna. Ja HJ61:stä on myös pyöreillä ajovaloilla. Eli kannattaa olla tarkkana, jos kauppoja hieroo.

HJ61 -90 & LJ70 -89

Jep, J6:sen korimalli "uudistui" -88 jolloin tuli nelivalomaski ja pyöreämpi kojetaulu ja saatto tulla jotain muutakin pientä mutta pointti on että 12H-T motti ei vaikuta millään lailla ajovalojen muotoon.

-1986 HJ-61-
SLCK#113

No niin. Nyt on sitten kaiketi löytynyt itselle sopiva kikotin.
Olen käynyt katsomassa ja ajamassa neljää hojotinta ja viittä GR:ää.
Kaupat tehnen tällä viikolla pätkä-GR:stä. Mielestäni ko. yksilö on minun
tarpeisiin paras nuista kokelaista muistaen limitoidun pudjettini...
Pätkä, johon silmäni olen iskenyt, on varsin hyvässä kunnossa.
Kohtuu kilometrit, hyvät pellit ja pohjan suojaukset sekä erittäin siisti
myös sisältä.
Yksilöstä löytyy jopa h-kirja ja vieläpä hyvin täytettynä!
Lisäksi kaikki hilavitkuttimet toimi, vaikka sähkövimpulaa löytyy ihmeen
paljon noinkin vanhasta koslasta..

Nyt sitten pitäisi saada katu-uskottavampi rengastus alle
Eli kuinka isot pallot saa otteeseen ja kuinka isot mahtuu
pyörimään ahistamatta (ei korotuksia)?!

Sitten vielä yksi tyhmä kysymys. Paheron kanssa tuli tavaksi
ajon jälkeen käyttää jonkin aikaa joutokäynnillä ennen sammutusta.
Kannattaako tätä perinnettä jatkaa patukan kanssa?!

Ja kiitos vielä kaikille hyvistä neuvoista !

Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

Onkohan tuossa patukassa taka-akselilla sähkölukko? Niitähän on joissain tilattu tehtaalta.

Ja mitä tuohon jountokäynti juttuun tulee niin ymmärtääkseni siitä ei ainakaan haittaa ole jos auton antaa käydä tovin ennen sammutusta vaikka olisi ajanut muutaman kilometrin. Ainakin minä olen Pajeron kanssa niin tehnyt koko ajan.

-- Wannabee offari --

Nerd-O