Jeep Wrangler 4.0 4x4 automatic 1993

[KoniJeep]

Et oo näitä miettinyt? http://www.1001renkaat.com/renkaat-a...104-101s-28894 Ovat kuulemma kohtalaiset talvellakin.

[Punisher80]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Et oo näitä miettinyt? http://www.1001renkaat.com/renkaat-a...104-101s-28894 Ovat kuulemma kohtalaiset talvellakin.

Kyllä minä noitakin katselin, mutta kovasti on BFG AT tyyliset ja jos sellaisiin päätyisin niin ehkä valitsisin ne BFG AT:t kun niistä on kokemuksia ja ne on ihan kohtuulliset renkaat kaikissa tilanteissa. Ja eihän nuo ehkä kovin seksikkään näköiset rattaat ole, joskaan eihän sillä saisi olla merkitystä.....

Tämä Kumhon rengas kyllä kiinnostaisi kaikin puolin, mutta jos alan vertaamaan tätä esim. tuohon Falkeniin niin pakollakinhan tuossa Falkenissa on paremmat pito-ominaisuudet kuvion puolesta ainakin talviolosuhteissa, vai mitä olette mieltä:

Falken Wildpeak AT01:


Kumho Road Venture MT KL71:


Onko tosi homma että kenelläkään palstalaisella ei ole tuosta Falkenista kokemuksia? Periaatteessa näyttää melko hyvältä renkaalta eikä ole kalliskaan, kuitenkin jonkinlainen laaturengas pitäisi vielä kaiken lisäksi olla? Koitin haulla löytää niin ei mitään tältä palstalta muka löytynyt tuosta Falkenin Wildpeakista Eikö tuo näytä ainakin ihan käypäseltä renkaalta? Toki All terrain tyylinen mutta liekkö tuo sen huonompi kuin esim. BFG AT?

[Punisher80]

Kerran kenelläkään ei tuntunu olevan kokemuksia tästä Falken AT01 Wildpeakista niin minäpä kävin kieräyttää uuden sarjan alle tänään. Koko on 265/70R15. Meinasin jo pistää BFG AT tilaukseen mutta siinä ois joutunu tyytyy tuuman kapeampiin ja ois saanu maksaa usiamman satasen enempi niin annetaan näille mahdollisuus kun löyty paljon kehuja jenkkiforumeilta. Tosin osa haukkuki että joka lähtöön oli kommenttia.

Nytpä nuo on niin isot mitä tuonne tällä alustalla järkevästi mahtuu, ei ota kiinnikään mihinkäään vaikka renkaat linkussa meneeki jo melkein kiinni lehtijousiin. Ja anto nyt sopivasti karumpaa maasturin ilmettä tällekin verrattuna noihin katurenkaisiin.

[Ranee]

Kääntöähän on helppo rajoitaa jos menee renkaat liaan liki lateja.
Joskus omassakin pääsee vieläkin raapimaan vaikka kääntöä rajoitettu sen verran että G20 vanikin tuntuu notkeammalta parkkipaikalla.
Kyllähän aina karkeemmat kumit pukee maasturia ja nuo levikkeet on hienot.

[Punisher80]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Kääntöähän on helppo rajoitaa jos menee renkaat liaan liki lateja.
Joskus omassakin pääsee vieläkin raapimaan vaikka kääntöä rajoitettu sen verran että G20 vanikin tuntuu notkeammalta parkkipaikalla.
Kyllähän aina karkeemmat kumit pukee maasturia ja nuo levikkeet on hienot.

Kiitos, levikkeet kyllä sopii todella hyvin. Jotkin Bushwackerin levikkeet nuo on.

Itse yritän pitää tämän ainakin toistaiseksi mahdollisimman originellinä, eli sellaisena millä pystyy kohtuullisen mukavasti ajelemaan ympäri vuoden ja vaikka käydä vähän pidemmälläkin, siksi kaikki muutokset varmasti tulee olemaan melko kesyjä, varsinkin palstan rakentelun tason huomioon ottaen

Eilen kävin illalla ajelemassa enempi wrankulla ja kyllä nuo Falkenin Wildpeak AT:t tuntuu todella hyviltä ajossa, itse asiassa tiellä jopa paremmat kuin mitä nuo tuossa aikaisemmin alla olleet jenkkikaturenkaat jotka oli kooltaan 275/60R15. Tuntuu nuo uudet kumit antavan hieman pehmeämmän kyydin, kävin vain maantiellä ja soratiellä ajelee mutta ainakin noilla pinnoilla ovat yllättäen paljon paremmat kuin nuo aikaisemmat katurenkaat. Ja BFG AT:hen verrattuna tosi hiljaiset, tosin en BFG AT:eilla ole koskaan ajanut Wranglerin alla että sillen vertailu ei ole täysin verrattavissa, mutta kyllähän ne ääntä on aina tuonut lisää autoon.

Pitää käydä maastossa ajelemassa vkonloppuna jos suinkin ehdin, onhan se selvä ettei noilla mihinkään pehmeään mutaan kannata ajaa kuten ei sinällään millään AT renkaalla. Ja yks heikkous minkä noista Falkenien kuviosta näkee heti niin on se, että siinä vaiheessa kun renkaassa pintaa noin 25% niin sillä ei tee enää mitään maastossa, häipyy niin paljon uria renkaasta kun alkaa olla kulunut että pidolle saa heittää hyvästit. Tässä esim. BFG AT on parempi kun se kuvio ei muutu loppua kohden miksikään.

Mutta katsellaan, edullinenhan tämä on ostaakin joten turha kuvitella että se mikään maailman paras rengas olisikaan. Minun vähillä ajoilla kuitenkin kestänee 10 vuotta, tosin kovettuuhan se jo sitten ajansaatossa ja talviajot saa unohtaa varmasti 3-4 vuoden jälkeenkin tällä renkaalla.

[Punisher80]

Taas on viikonlopun aikana puserrettu Jeeppiä parempaan iskuun. Jamantilta tuli iso kasa osia mitkä nyt pitäisi kaikki asennella paikalleen.

Ekana oli vuorossa ovien tiivisteet, tuossa oli jotku ite tehdyt tiivisteet ja ne vuoti ja ovet kolisi joten tuolleen en halunnu jättää. Uudet ovien tiivisteet meni heittämällä paikalleen, pikkusen piti säätää kiinnikkeiden kanssa ja porata oviin parit reiät mitkä jostakin syystä ovista puuttui että osu kaikki kohdalleen mutta kylläpä tulikin kerralla hyvä, nyt ei ole ilmarakoja missään ja ovet istuu tosi jämäkästi koriin

Sitten ajattelin että näpäsen paikalleen myös kovakaton ja tuulilasin kulmiin tulevat kumitiivisteet kun nehän tästä puuttui kokonaan. Nämä olikin sitten monen tunnin säätämisen takana saada tuohon omaan istumaan, joutu kyllä sen usiamman kymmenen kertaaa sovittamaan noita tiivistepaloja paikalleen ja hieman puukolla veistelemään sieltä sun täältä että sai istumaan katon paikalleenkin. Suurin ongelma oli että katto jäi etureunasta 1cm koholle ja ei mennyt tarpeeksi eteen että katon etureuna sukeltaisi tuulilasin etureunan päälle. Noh, monen tunnin jälkeen tuli kyllä hyvä ja istuu lähes täydellisesti, tosin melko tiukka sovitus on vieläkin mutta parempi tiukka kuin liian löysä, tässäkin tapauksessa

Ensi viikolla alkaakin sitten isompi projekti, moottori nostetaan pois ja uusitaan kaikki vesiproput, moottorinkannakkeet ja samalla asennetaan lohkolämmittimen vastuskin. Jos nyt ajelis muutaman päivän tässä välissä ennenku auto menee purkuun Kunhan tämä listaus hommia on tehty niin pitäs kyllä olla jo kohtuullisella mallilla toistaiseksi tämä projekti ja luulisi olevan suht valmis tulevaan talveenkin.

Työlista on siihen nähen kyllä ollut pitkä kun yritin ostaa mahdollisimman hyvän pelin jo valmiiksi, että on kyllä välistä vituttanutkin niin ettei edes veri kierrä päässä mutta pittää nyt vaan sitkiästi ajan kanssa jaksaa tämä tehdä kunnolla, ja eihän nämä toki valmiiksi tule koskaan. Onneksi kori ja runko sentään on ihan viimesen päälle tasoa kuten sisustakin on hyvässä iskussa niin onhan tämä vielä sellainen Wrangler mihin kannattaa tuo kaikki vaiva nähdä

Noista kaikista uusista tiivisteistä huolimatta en kyllä kaikkia tuulensuhinoita saanut katon ja tuulilasin nurkista pois, ovien välistä loppu kaikki äänet mutta katon liitoksesta ei. Saako näitä edes suhinattomiksi tuosta katon ja tuulilasin liitoksesta? Hieman ihmetyttää mistä se ilma vielä virtaa kun vedin kokeiluluontoisesti teipilläkin sen koko tuulilasin ja katon etusauman umpeen niin silti vaan tohisi nurkista vieläkin

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Punisher80

Taas on viikonlopun aikana puserrettu Jeeppiä parempaan iskuun. Jamantilta tuli iso kasa osia mitkä nyt pitäisi kaikki asennella paikalleen.

Ekana oli vuorossa ovien tiivisteet, tuossa oli jotku ite tehdyt tiivisteet ja ne vuoti ja ovet kolisi joten tuolleen en halunnu jättää. Uudet ovien tiivisteet meni heittämällä paikalleen, pikkusen piti säätää kiinnikkeiden kanssa ja porata oviin parit reiät mitkä jostakin syystä ovista puuttui että osu kaikki kohdalleen mutta kylläpä tulikin kerralla hyvä, nyt ei ole ilmarakoja missään ja ovet istuu tosi jämäkästi koriin

Sitten ajattelin että näpäsen paikalleen myös kovakaton ja tuulilasin kulmiin tulevat kumitiivisteet kun nehän tästä puuttui kokonaan. Nämä olikin sitten monen tunnin säätämisen takana saada tuohon omaan istumaan, joutu kyllä sen usiamman kymmenen kertaaa sovittamaan noita tiivistepaloja paikalleen ja hieman puukolla veistelemään sieltä sun täältä että sai istumaan katon paikalleenkin. Suurin ongelma oli että katto jäi etureunasta 1cm koholle ja ei mennyt tarpeeksi eteen että katon etureuna sukeltaisi tuulilasin etureunan päälle. Noh, monen tunnin jälkeen tuli kyllä hyvä ja istuu lähes täydellisesti, tosin melko tiukka sovitus on vieläkin mutta parempi tiukka kuin liian löysä, tässäkin tapauksessa

Ensi viikolla alkaakin sitten isompi projekti, moottori nostetaan pois ja uusitaan kaikki vesiproput, moottorinkannakkeet ja samalla asennetaan lohkolämmittimen vastuskin. Jos nyt ajelis muutaman päivän tässä välissä ennenku auto menee purkuun Kunhan tämä listaus hommia on tehty niin pitäs kyllä olla jo kohtuullisella mallilla toistaiseksi tämä projekti ja luulisi olevan suht valmis tulevaan talveenkin.

Työlista on siihen nähen kyllä ollut pitkä kun yritin ostaa mahdollisimman hyvän pelin jo valmiiksi, että on kyllä välistä vituttanutkin niin ettei edes veri kierrä päässä mutta pittää nyt vaan sitkiästi ajan kanssa jaksaa tämä tehdä kunnolla, ja eihän nämä toki valmiiksi tule koskaan. Onneksi kori ja runko sentään on ihan viimesen päälle tasoa kuten sisustakin on hyvässä iskussa niin onhan tämä vielä sellainen Wrangler mihin kannattaa tuo kaikki vaiva nähdä

Noista kaikista uusista tiivisteistä huolimatta en kyllä kaikkia tuulensuhinoita saanut katon ja tuulilasin nurkista pois, ovien välistä loppu kaikki äänet mutta katon liitoksesta ei. Saako näitä edes suhinattomiksi tuosta katon ja tuulilasin liitoksesta? Hieman ihmetyttää mistä se ilma vielä virtaa kun vedin kokeiluluontoisesti teipilläkin sen koko tuulilasin ja katon etusauman umpeen niin silti vaan tohisi nurkista vieläkin

Liekkö tuo katto alkuperäinen? Kattojen valmistajia on useita ja istuvuudet netin mukaan hyvästä - surkeaan.
Saattaa olla suhinoiden aiheuttaja tuo korin muotoilu..
Omaan YJ:hin vaihdoin kanssa tiivisteet ohjaamoon eikä niitä tarvinnut vuolla. Tilasin ne muistaakseni http://www.jeep4x4center.com/jeep-wi...rangler-yj.htm
täältä.

[Punisher80]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Liekkö tuo katto alkuperäinen? Kattojen valmistajia on useita ja istuvuudet netin mukaan hyvästä - surkeaan.
Saattaa olla suhinoiden aiheuttaja tuo korin muotoilu..
Omaan YJ:hin vaihdoin kanssa tiivisteet ohjaamoon eikä niitä tarvinnut vuolla. Tilasin ne muistaakseni http://www.jeep4x4center.com/jeep-wi...rangler-yj.htm

täältä.

Niin pirustako tuota tietää onko tuo alkuperäinen vai mikä katto.. Muuten kyllä istuu joka paikasta mutta nuo tarviketiivisteet tuulilasin nurkkiin ei "ihan" heittämällä menneet. Saitko sinä oman Wranglerisi suhinattomaksi edes 80km/h vauhdissa? Tuohan kyllä on sama ku tiiliseinällä ajas ettei tietenkää tuollaista täysin hiljaiseksi voi saadakaan.

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Punisher80

Niin pirustako tuota tietää onko tuo alkuperäinen vai mikä katto.. Muuten kyllä istuu joka paikasta mutta nuo tarviketiivisteet tuulilasin nurkkiin ei "ihan" heittämällä menneet. Saitko sinä oman Wranglerisi suhinattomaksi edes 80km/h vauhdissa? Tuohan kyllä on sama ku tiiliseinällä ajas ettei tietenkää tuollaista täysin hiljaiseksi voi saadakaan.

YJ:stä tuli melko hiljainen tai no hiljainen ja hiljainen.. ei siinä ole äänieristystä ollenkaan
TJ:ssä pitäisi uusia tiivisteitä, mutta suhinat loppu kun ostin ne uudet renkaat... pitävät juuri sopivaa vasta melua suhinalle niin kuulee musiikkiakin paljon paremmin

[Punisher80]

Noniin, se tullee kohta vuosipäivä Wranglerin kanssa On tässä p#%kele pikkusen puuhasteltu sillon varsinki alkukuukausina, niin sitä vaan näissä hommaa riittää jos meinaa aina kaiken laittaa iskuun. Tässäpä vähä listaa mitä punnerreltu, lähinnä syksyllä nää touhuttiin, nyt on jälkimmäisen puoli vuotta saanu vaan ajella ku perushommat ollu kunnossa:

- Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu liotusaineineen että saa pinttyneetkin paskat pois
- Vesiproppujen vaihto moottorin takaosaan kansi + lohko (kylkiproput oli uudet ja messinkiset niin niitä ei vaihdettu)
- Moottorin päälipuolinen pesu + siistiminen
- Lohkolämmittimen asennus (DEFA 411138 on sitten sopiva vastus YJ Wranglerin 4.0 H.O. koneeseen, edes Defan oma taulukko ei tätä kerro)
- Vetolevyn puhdistus/tarkistus (kunnossa oli)
- Uusi imu-/pakosarjan tiiviste ja samalla porattu takimmainen ja katkennu pakosarjan pultti pois ja uusittu pultti (pakosarja hieman vuoti)
- Uudet moottorin kumityynyt
- Pakosarjan ja putken välisen tiivisteen vaihto
- Uudet ala- ja ylävesiletkut
- Vasemman raidetangon pään vaihto
- Jäähdyttimen korkki uusittu
- Sähköhommia + kunnon tarkistelua lukuisia eri kohteita
- Uudet jäähdytysnesteet
- Uudet vaihteistojäähdyttimen kumiletkut
- Entisten MacGyvereiden viritysten korjailua
- Välivarren simpukan pään pallonivelen vaihto
- Uusi moniurahihna
- Uudet ohjauspyörät 2kpl moniurahihnalle
- Uusi panhard tanko eteen
- Tehty vetolevyn suojaksi peltilipare kerran alkuperäinen oli kadonnut ajan saatossa, mulla taitaa olla vieläki se pahvimalli tuolle tallessa jos joku muu haluaa taiteilla omaansa sen suojapellin
- Sisätilan puhaltimen sähköjen korjaus, poltti sulaketta mutta ei ollut huono puhallin vaan liitokset oli sulakerasialla melko heikossa hapessa
- Jarrujen herkistely ja samalla uudet hilppeet kiinni ja säätö
- Katsastus syksyllä, samalla katsastettiin 2+2 paikkaiseksi kun oli rekisteriotteessa vain 2 paikkanen. Olipahan kerranki auto viimesen päälle laitettu ennen katastusta, tais mennä katastuksessa muutoskatastuksineen alle 10min ja katastussetä kehu kovasti että poikkeuksellisen kopakka Wrangler kaikinpuolin

Semmosia pikkuhommia. Vaan kyllä se kannatti, nyt on pelittänytkin sitten. Uusi syyläri odottas tallissa kans asennusta, se on semmonen viimeinen "vanhan oloinen" osa mikä pitää vielä vaihtaa.

Talven työntelin tällä menemään kakkosautona ja onpa vain nuo Falken Wild Peakit pirun hyvät renkaat, kulki talvella ihan takavedollakin tuosta vaan menemään, mielestäni parempi pito kuin vanhan mallin BFG AT:ssä ja rengasmelukin hiljaisempi vielä. En tiedä sitten siitä uudesta BFG AT mallista, hienon näkönen ratas ainakin kun vähä uudistivat.

Nyt ku on tämä Suomen järkyttävän kuuma hellekesä menossa niin nostelin Wranglerista katon ja ovet varastoon, ai että on makiaa ajella (niinä kahtena päivänä kuussa ku tarkenee )

Tulipa tuota ku katto oli päällä niin tehtyä Oulu-Kuusamo reissukin, varsin leppoisa ajettava tien päälläkin kun ei pienestä tohinasta välitä ja pitää matkanopeuden siinä 90-95km/h, reilussa satasessa äänet jo isonee sen verran että mukavuus karisee jonnin verran.