Volvo C303 Käyttöentisöintiä

[mara90]

Taitaapi olla melko tarkkaan vuosi siittä kun Suitsa vaihto omistajaa (ittellä ei motivaatio riittäny sen kunnostamiseen) ja oli samaan aikaan tällä
palstalla myytävänä -75 vuosimallinen Volvo C303:nen. Muistaakseni oli kaikkein edullisin C303:nen sillon, niin pakkohan se oli käydä hakemassa.
Lähtökohtana siis täysin orkkis kuntonen Volvo, ja semmosena se olis tarkotus pitää.
Tarkotus oli aluks korjata katto joka kusi vettä sisälle mutta jostain syystä rupes hiukan mopo keuliin ja nyt on suurinpyärtein koko kori käyty läpi
ja liekkö sillä jotain tekemistä että ittellä jonkinmoinen perversio vanhoihin Volvoihin. Sen takia pidän tuon mahdollisimman alkuperäsenä kun vaan
mahdollista ja jos tuon sais vielä joku päivä museorekisteriin.
Ohjaustehostin olis kova sana mutta niinku joku joskus sanokin että upeista ajonautinnoista joutuu vaan maksaan
Eipä kai tuosta sen enempää ole kerrottavaa, kuvat kertoo loput.
Tästä lähdettiin.



Pikku hiljaa rupes osia irtoileen.



Näppärä työkalu toi norsu. Ihmeen kivuttomasti lähti takaloosteri irti.



Runko vaikutti terveeltä joten sille ei tehdä mitään.





Etuosan lattiaa ei viittitty irrottaa kokonaan pois rungolta.
Pientä mätähommaa siinäkin oli. Huomattavasti mukavampaa hitsata 1,5mm ainetta verrattuna Suitsan paperin paksuseen pelliin
Samalla hitsattiin ylimääräset reijän umpeen.




Pohjamaalia pintaan ettei samantien ruostu.





Polttoainetankki veks.



Welcome to the jungle!






Sit päästiin korkkaamaan AN11 maaliputelit ja näinpä PA-tankki sai uutta väriä pintaan.
Alapuolelle vedettiin jälkeenpäin alustamassaa.



Korin etuosa seuraavaks käsittelyyn.






Sit katto.





Ja väriä pintaan.



Kaato ja sama homma.




Seuraavaks takaloosteri työn alle.



Oli melko pehmee tämä nurkkaus, huoletta sai siis rälläkkää näyttää.




Välillä uutta pelliä ja Kemppi-liimaa







Puhdistamista. Tässäkin on nykyään uusi maali päällä mut ei löytyny oikeen hyvää kuvaa siittä...



Jossain välissä laitettiin polttoainetankki takasin ja täyttöaukko uusine letkuineen. Polttoainesuodatin vaihdettiin kans.
Takapuskuri sai kans uutta väriä pintaan.




Tämän jälkeen ei olekka sit oikeen mitään tapahtunut.
Projekti siirtynee lähiaikoina tuttavan entiseen kanalaan, vähän mukavempi jatkaa siellä mikäli "talvi yllättää"

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Etuosan lattiaa ei viittitty irrottaa kokonaan pois rungolta.
Pientä mätähommaa siinäkin oli. Huomattavasti mukavampaa hitsata 1,5mm ainetta verrattuna Suitsan paperin paksuseen pelliin

Se on Kiiruna-rautaa. Suzukissa taitaa olla samaa ikävästi hitsattavaa, ja seitin ohutta 0.65mm peltiä kuin corollassakin?

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Sit päästiin korkkaamaan AN11 maaliputelit ja näinpä PA-tankki sai uutta väriä pintaan.

Mitä maalia, mistä ostettua? AN-värit kiinnostavat aina.

[AVRO]

Samannäköistä hommelia kuin tuossa mun kopissa. Pehmeetä alkoi siinäkin olemaan... orkkis takakopin alaosan jo kerran otin työn alle mutta nyt on toinen tuolla odottelemassa inspistä.
Näistä saa kyllä kivasti voimaa omaankin projektiin.

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mitä maalia, mistä ostettua? AN-värit kiinnostavat aina.

Maali on Teknoksen Inerta 70 ja ostettu Latamasta.

[ZAU]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Maali on Teknoksen Inerta 70 ja ostettu Latamasta.

Maltatko kertoa mitä maksoi ja kuinka pienissä purkeissa sitä saa.Tarvitsisin aluksi 1l kaikkia paitsi mustaa tarvii 2-3l.

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja ZAU

Maltatko kertoa mitä maksoi ja kuinka pienissä purkeissa sitä saa.Tarvitsisin aluksi 1l kaikkia paitsi mustaa tarvii 2-3l.

8l maalipönttö + 1l kovetinta = 200e
Ihanan kallista...perkele

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

8l maalipönttö + 1l kovetinta = 200e
Ihanan kallista...perkele

Eihän tuo kallista ole.pahimmillaan litra pelkkää värimassaa maksaa tuon 200. ja siihen ku viel pohjamaalit ja lakat ni alkaa tulee hintaa värjäykselle.

[ZAU]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

8l maalipönttö + 1l kovetinta = 200e
Ihanan kallista...perkele

Hain tänään 4litraa yhteensä kaikkia kolmea väriä hinta 100€.

[mara90]

Tjaa saimpas itteni aktivoitua tosa pari viikkoo ennen kun kesäloma päätty. Reilu puolen vuotta Volvo onkin tuolla tuttavan kanalassa jo oleskellu ja jossain vaiheessa näytti touhu täysin toivottomalta...
Eipä täsä paljoo kerrottavaa ole mut jotain pientä tehty sillon tällön.
Vanhoista verhoilulevyistä sai mitat talteen ja hommattiin tilalle "alkuperästä" vastaavaa Suomen Kuitulevy Oy:n valmistamaa 3mm:stä rei'itettyä kovalevyä. Näihinki vedettiin telalla AN11 pintaan.



Sit ruuvattiin etukopin kattoon levyt paikalle. Keskelle joutu pari palaa 20mm:stä finnfoamia laittaan korokkeeks. Joku oli leikannu noi pitkät soirot tasavahvaks eikä ottanu huomioon katon kaarevuutta. Nyt noi soirot ottaa päädyistä kattoon kiinni ja keskeltä jää horoksi... noh, mitä pienistä



Etukardaanin liu'un suojakumin joutu uusimaan, sekä samalla rasvattiin nivelet.



Pari tulpanjohtoo oli hajalla mut ei Kiviniitystä löytyny uusia varastosta joten tilattiin sit joka pytylle uusi johto.



Ala ja yläosan väliin hommattiin Etrasta 3x30mm:stä EPDM solukuminauhaa tiivisteeks. Nahkapaskalla reikien rei'itys, liimaus paikalleen, sit katon nosto neljään pekkaan ja kävi näin.



Sit oli aika herätellä B30:nen henkiin.
Kaasarit kusi aika reilusti bensaa lattialle mutta onneks tämäkään ei vaatinut kovinkaan suuria toimenpiteitä.
Kohokammion pohjapropun O-renkaan kun vaihto niin lakkas vuotamasta
Rupes sähkötki paljon paremmin toimii kun älys laittaa sulakesiltaan johdon kiinni. Etuvalot, parkit ja vilkut ainakin pelaa. Vilkkukytkimessä ei toiminu kuskin puoleinen vilkkutoiminto ja toinen tuulilasinpyyhkijän motti mykkä, tähänkin toivon mukaan tulossa parannus ensi viikon aikana.
Kyl tämä tästä vielä joku päivä iloksi muuttuu Nyt on lomat lusittu joten huominen se päivä ei ainakaan ole

[pee]

Hienoa työtä.

Puuttuuks pari keskikuntost lapikasta ??

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Hienoa työtä.

Puuttuuks pari keskikuntost lapikasta ??

Tattis. Mikä luokitellaan keskikuntoseks? Kerkesin viime vuonna hakee kierroksen lapikkaita joissa pintaa 11-16mm.
Eniten pintaa olevat vaihdetaan alle ja loput menöö myyntiin sit joskus...
Jos en kauheesti valehtele niin joka nurkkaan saadaan 14-16mm pinnalla olevat.

[pee]

Samaa luokkaa, on kaks melko jouten.

[mara90]

Lava nostettiin paikalle tosa yks päivä.



Orkkis muovinen akkukotelo oli hajalla niin tein uuden 1,5mm mustasta ja säästin Sisäpuolelle laitetaan vielä finnfoamia.




Takalyhdyt asennettiin kans paikalle ja kaikki jopa toimi.
Kattelin et oli tiputtanu öljyä kytkinkopan kohalta lattialle ja oli pohjasta märkä. Tossa kytkinkopan pohjassa oli joku jengallinen reikä missä ei ollu mitään pulttia tai mitään, se oli selkeesti sen kohdalta eniten märkä.
Täytyypä tulpata se umpeen pultilla ja tutkia vuotaako sen jälkeen.
Voisko se olla joku huohotin reikä? Kytkinkopan yläpuolella on ainakin letkun pätkä mikä varmaan ajaa huohottimen virkaa, mut tää pohjassa oleva jengallinen reikä onkin mysteeri...
Jos sen tulppaus estää vuotamisen niin eihän täsä ole sit mitään hätää

[AlluK]

En kyllä suosittele kytkinkopassa olevan reiän tukkimista koska seuraavaksi kytkin ui jossain epäkurantissa nesteessä.
Neste on ilmeisesti moottoriöljyä, laatikkoöljyä tai kytkinnestettä jos semmoista tässä pelissä käytetään.
Reikä on normaalisti auki niin pysyy kytkimen seutu kuivana kondenssivedestä ja muista tarpeettomista aineista, syvemmissä vesissä reikään kierretään kahluutulppa ettei koppa ole suomuhjua täynnä.
Kahluutulppa täytyy upotuksien jälkeen muistaa poistaa.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

En kyllä suosittele kytkinkopassa olevan reiän tukkimista koska seuraavaksi kytkin ui jossain epäkurantissa nesteessä.
Neste on ilmeisesti moottoriöljyä, laatikkoöljyä tai kytkinnestettä jos semmoista tässä pelissä käytetään.
Reikä on normaalisti auki niin pysyy kytkimen seutu kuivana kondenssivedestä ja muista tarpeettomista aineista, syvemmissä vesissä reikään kierretään kahluutulppa ettei koppa ole suomuhjua täynnä.
Kahluutulppa täytyy upotuksien jälkeen muistaa poistaa.

AHAAA!
No, pitääpä muistaa ottaa se pois, kuhan nyt tässä. Itellä kävi silleen, et kytkinlevy leipo kiinni asetelmaan. Otin sen pohjaropun auki, niin sieltä tuli pari litraa öljyä pihalle. Vähä ihmettelin, jotta miks siellä ylipäätään on mokoma roppu, mut aattelin sille olevan hyvön syyn. Levyn sain irtoomaan, ku kiilasin polkimen pohjaan ja ylälaidassa olevasta huohotinreiästä (3 ruuvilla sellanen pilli josta lähtee letku) suihkuttelin bräkleeniä levyn ja asetelman väliin varmaan kolme litraa ja samalla naputtelin pitkällä meisselillä va vasaralla... Kolme päivää meni, ennenku kytkin rupes irrottamaan.

[mara90]

Niin juu kai tätäki vois välillä päivittää, vaikkei oo taas hetkeen mitään saanu aikaseks. Pistetään ny omaksi iloksi ja muitten suruksi muutama kuvatus syksyn tekemisistä.
Takimmaisen katon hionnassa olikin perskeleenmoinen savotta. Vanha hilseilevä maali pois ja karkee hionta riittää mulle.


Maalia pintaan.



Sisäpuolella sama homma ja kuivumisen jälkeen foamit sisäpoteroihin.



Ja verhoilulevyt kiinni. Päätyihin teipattiin ja reijitettiin tiivistenauhat. Asennusvaiheessa laitetaan vielä ulkoreunaan koko matkalta sikafleksiä, josko ei enään kusis vettä sisälle



Takaoven sain kans rempattua. Ikkunan alareunus oli hiukan rapee joten siihen uus slaissi pelliä ja maalia päälle. Paikalla ollut pleksi oli sen verti naarmunen et en semmosta raaskinu enään takasin pistää.
Paikallinen lasipaja liimas tilalle laminoidun lasin palasen.
Kattelin et ei se polykarbonaattika mitään ihan ilmasta ole ja kun ei tällä mitään HC-offia tulla ajamaan, niin mitä sitten vaikka ovatki lasia...ei ainakaan pitäis naarmuuntua





Moottorikotelon puolikasta joutu kans vähän hitsaileen. Muutaku maalia niskaan ja alapuolelle massaa.



Nähtäväks jääkin saanko täsä joulun välipäivinä loput ovet kuntoon.
Takimmaiset sivuovet menee kans lasitettavaks jossain vaiheessa.
Kai tää tästä vielä joku päivä iloks muuttuu

[mara90]

Viime kerrasta vähän vierähtäny taas aikaa, tehdääs pieni tilanne raportti mitä sitä on saatu ollenka aikaseks
Katto nostettiin paikalleen ja saumojen kohille vedettiin sikafleksiä, toivottavasti pitää vettä.
Seuraavaks otettiinki loput ovet käsittelyyn. Hantinpuolen etuoveen joutus hiukan uutta pelliä liimaan alanurkkaan, muuten olivat ihmeen hyvässä kunnossa.



Maalauksen jälkeen takimmaiset takaovet vietiin lasitettavaks. Tämän jälkeen tiivisteet paikalle. Muutamaan oveen joutu ostaan uudet tiivisteet, onneks käynti Korja-Kumilla korjas tilanteen. Teimpä itse uudet puulistatki ja säästin Niitten öljyämisen jälkeen kiinnitys täkkipulteilla. Foamit tungettiin sisään ja koska tota reikälevyä jäi vielä jemmaan niin tein uudet verhoilulevytki.





Sit on noita muita hiluja käyty läpi ja sitä mukaan pistetty kiinni. Sika osastolle hommasin tommosen kumimatonki, nyt on tuningi



Tähän kuvaan on hyvä päättää tällä kertaa. Nyt kai voi sanoo ettei enään paljoo puutu. Kattoluukkua ja moottorikoteloo joutuu ainakin hiukan remppaan, ja varmaan jotain muutaki jahka päästään heittään koekiesiä jossain välissä.

[paavojaelvis]

Noni! Ja ens viikonlopuksi puuhalaput ja NORTin safarille?

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja paavojaelvis

Noni! Ja ens viikonlopuksi puuhalaput ja NORTin safarille?

Suattaapi mennä vähän tiukoille

[mara90]

Lyötiinpä tänään Vulva tulille ja ajettiin pihalla pikku lenkki

Ihme ja kumma jarrutki tuntu toimivan ihmeen hyvin tän parin vuoden seisonnan jälkeen, ei tarvinnu paljoo jarrupedaalia painaa niin pyhähty ku seinään.
Sanokaas viisaat kuuluuko jarrupedaalia painaessa kuulua semmonen sihahdus hetken aikaa? Tarkkaan en osannu äänen lähdettä paikantaa. Vai onko se vaan alipaine joka siellä tuon sihahduksen pitää, lienee siis ihan normaalia?

Ton pikku testirundin jälkeen totesin et jäähdytysvettä saa ainakin lisätä (tämä oli kyllä ihan tiedossaki). Syylärin kenno oli märkä, kuvittelisin et vesi olis valahtanu täyttökorkista asti.
Viime vuonna täytettiin ainoostaan kennoon vettä, eikä lisätty sillon vielä paisuntasäiliöön ollenka. Voiko tuo vuoto tulla jos järjestelmässä ei oo tarpeeks vettä?
Paisuntasäiliöön vettä sekä sen korkki auki ja kone käyntiin. Eikö tällä menetelmällä tapahdu tuo ilmaus?

Ja osaisko joku sanoo näin mututuntumalta vuotaako porttaaliboksi vai jarrut jos kuskinpaikan rengas on märkä sisäpuolelta?

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Sanokaas viisaat kuuluuko jarrupedaalia painaessa kuulua semmonen sihahdus hetken aikaa? Tarkkaan en osannu äänen lähdettä paikantaa. Vai onko se vaan alipaine joka siellä tuon sihahduksen pitää, lienee siis ihan normaalia?

Jos se sihahdus kuuluu siitä apparin penkin takapuolelta, takaosan puolella olevasta kolmitiesolenoidista, niin se kytkee vain etuvetoa päälle jarrua polkiessa.

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Paisuntasäiliöön vettä sekä sen korkki auki ja kone käyntiin. Eikö tällä menetelmällä tapahdu tuo ilmaus?

No, silleen oon saanu ite kyl ilmattua, mutta saattaa kestää korvasenki aikaa, ennenku kaikki ilma on tullu. Eli vielä monen ajolenkin jälkeen on saanu lisätä nestettä.

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Ja osaisko joku sanoo näin mututuntumalta vuotaako porttaaliboksi vai jarrut jos kuskinpaikan rengas on märkä sisäpuolelta?

Sehän riippuu onko se vaihteistoöljyä, vai jarrunestettä. Voisin kyllä veikata et jarrusylinteri vuotaisi jarrunestettä, mutta sitten jarrua polkiessa kyl mittaristoon syttyisi "broms" merkkivalo, kun jarrupiireissä olisi paine-eroa.

[mara90]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Jos se sihahdus kuuluu siitä apparin penkin takapuolelta, takaosan puolella olevasta kolmitiesolenoidista, niin se kytkee vain etuvetoa päälle jarrua polkiessa.

Mutta mites voi olla mahdollista että tuo sihahdus kuulu joka kerta kun jarruun koski, eikai se solenoidi joka polkasulla yritä sitä etuvetoo kytkee Kuuluisko tohon "framhjuls drift" nappiin syttyä valo jos etuveto on kytketty päälle, joko tätä itse nappia painamalla tai jarrupedaalia painamalla?

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Sehän riippuu onko se vaihteistoöljyä, vai jarrunestettä. Voisin kyllä veikata et jarrusylinteri vuotaisi jarrunestettä, mutta sitten jarrua polkiessa kyl mittaristoon syttyisi "broms" merkkivalo, kun jarrupiireissä olisi paine-eroa.

Empä oo tätäkä asiaa tullu vielä kauheesti tutkineeks.
"Broms" kohtaan ei ainakaan syttyny mitään valoja ton ajon aikana.
Oliko tossa syylärin yläpuolella olevissa säiliöissä molemmissa jarrunestettä?
Kattelin et kuskinpuoleinen säiliö oli lähes tyhjä mut hantin puoleinen lähes täynnä.

Ja täsä pari kuvaa kunnostetusta kattoluukusta Vanha pelti oli melko rapee reuna-alueilta joten katoin paremmaks tekasta kokonaan uuden pellin.

[Topi1982]

Molemmat muovikupit on jarrunesteelle.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Mutta mites voi olla mahdollista että tuo sihahdus kuulu joka kerta kun jarruun koski, eikai se solenoidi joka polkasulla yritä sitä etuvetoo kytkee Kuuluisko tohon "framhjuls drift" nappiin syttyä valo jos etuveto on kytketty päälle, joko tätä itse nappia painamalla tai jarrupedaalia painamalla?

Sitä pitää painaa todella varovasti jotteise koittas laittaa sitä etuvetoa päälle. Käytännössä vakiona koittaa kytkeä etuvetoa joka polkasulla.
Ja valo siihen nappiin kytkeytyy ainakin itellä vain, ku laittaa hitaan alueen päälle ja etuveto kytkeytyy automaattisesti.

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Empä oo tätäkä asiaa tullu vielä kauheesti tutkineeks.

"Broms" kohtaan ei ainakaan syttyny mitään valoja ton ajon aikana.

Siihen valoon vaikuttaa kome anturia, käsijarrun kepin juuren anturi, jarrupolkimen takana oleva pohjausanturi ja sitten runkoaisan sisäpinnassa kuskinpuolella etuakselin etupuolella jarrupiirien vertailuanturi.

Alkuperäinen kirjoittaja mareva90

Oliko tossa syylärin yläpuolella olevissa säiliöissä molemmissa jarrunestettä?
Kattelin et kuskinpuoleinen säiliö oli lähes tyhjä mut hantin puoleinen lähes täynnä.

Joo, siinä on molempien jarrupiirien säiliöt. en tiedä miten lie letkutettu 2-akselisessa, mut 3-akselisessa toisella piirillä on toisen etupyörän etummainen sylinteri, toisen etupyörän taaempi sylinteri ja toinen taka-akseleista. Toisella sitten päinvastaiset.

[mara90]

Otinpa tänään tarkempaan syynäykseen ton "jarruvuodon".
Rengas irti ja heti paljastu et jarrukengän puoli oli täysin kuiva, jos olis jarrut vuotanu niin eikö se vuoto olis alkanu männistä? Nämä oli kuitenkin ihan kuivan oloset.
Porttaaliboksin alaosa oli taasen hiukan märän olonen ainakin tyhjennyspropun kohdalta. Voisko se vuoto sittenkin tulla ton boksin ja boksin kannen välisestä liitoksesta? Kait siellä joku tiiviste kuuluis olla välissä? Ei ollu mielenkiintoo ruveta purkaan tän enempää
Eikä siittä mustan liejun joukosta mitään erottanu onko se jarru vai vaihteistoöljyä...

Toisaalta mää olen kauheesti ymmälläni miten se toinen jarrunestesäiliö oli aivan tyhjä...
Jarruputkethan kulkee kans tossa porttaaliboksin liitoksen vieressä.
Mitään selvää vuotokohtaa ei löytyny.
Täytynee lisätä tohon jarrunestesäiliöön ainetta ja ruveta pumppaan jarruja, eiköhän sen kautta selviä loppujen lopuks mikä tässä vuotaa.