Rengasvalinnat jatkuu...

[anttir]

Ja jatkuu rengaspohdinnat. Kun auto on sekä maasto- että arkikäytössä, on erilaisia mahdollisuuksia käyttää renkaita ainakin monta. Kaikissa taas omat puolensa. Kertokaas miten tekisitte.

[Nerd-O]

Ei tuo renkaiden vaihto tapahtu ihan formuloiden tapaan niin ei sitä joka offireissuu varten nakkeja viittis vaihdella.

-- Vakio suikkaa ei piekse mikään metsässä! --
www.4wdsuzuki.com

Nerd-O

[G280E]

Samoilla on menty kesät talvet.

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Intiaani_Chief]

Itselläni rengas valinta on kompromissi, vähän niin kuin autokin... voi tehdä kaikkea, mutta missään ei huippuhyvä, eli samoilla renkailla ämpäriympäri vuoden.

Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l CommandTrack+np231 automatic.

[tiipe]

samat kesät talvet alla

"näin se homma etenee"

[anttir]

quote:
Samoilla on menty kesät talvet.

...ja tästä seuraa lisäkysymys: Mitkä (tarpeeksi korkeat ja kapeat) renkaat on riittävän pitävät talvella, kulutusta kestävät kesällä, ja rungoltaan tarpeeksi järeät maastossa??

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[Intiaani_Chief]

[/quote]

...ja tästä seuraa lisäkysymys: Mitkä (tarpeeksi korkeat ja kapeat) renkaat on riittävän pitävät talvella, kulutusta kestävät kesällä, ja rungoltaan tarpeeksi järeät maastossa??

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[/quote]

Oma valinta oli 235/75/15 BFG/AT, joihin olen ollut varsin tyytyväinen, varmaan on parempia mutta näin meillä...

Jeep Cherokee Chief 1988 4.0l CommandTrack+np231 automatic.

[kumilusmu]

quote:
...ja tästä seuraa lisäkysymys: Mitkä (tarpeeksi korkeat ja kapeat) renkaat on riittävän pitävät talvella, kulutusta kestävät kesällä, ja rungoltaan tarpeeksi järeät maastossa??

Vaikka ajankin duunimatkat talvellakin mutterit alla, niin ei niillä kyllä viittis pidempää matkaa jatkuvasti ajaa, on sen verran liukkaat.
Oman kokemukseni mukaan nastat on ainoat riittävät jos talvesta puhutaan. Suolatut moskapaskatiet on tietty erikseen, niitä voi ajaa kitkoillakin ihan yhtä hyvin.

Eli mun mielipide tohon kysymykseen on että ei mitkään.

[Paavo]

Moi,

altsikat on varmaan aika hyvät kompromissirenkaat, kohtuu hyvät ajaa kadulla ja maantiellä, pitävät metsässä ihan hyvin pl. pahimmat mutakot, ja ovat talvellakin jonkinlaiset, eli sellainen tyypilinen jääkaappi-hella-yhdistelmä, ei lämpene tarpeeksi pihvinpaistoon eikä pidä isoa määrää kalj.... siis sapuskaa kylmänä, mutta muuten toimii aika jees.

Ja mutterit tai ämteeärrät vois toimia kans, silloin kompromissi painottuu kyllä vahvemmin maasto-ominaisuuksiin erityisesti talvipidon kustannuksella.

-Paavo

[tiipe]

35 mutterit on liukasta mutta sen kanssa pitää oppia elämään ,mutta ei sen liukkaampaa kuin työ hommissa ei ole paljon pitoja puolikaissakaan tyhjänä.............

"näin se homma etenee"

[HeikkiH]

Samat renkaat ympäri vuoden. MT/R:llä oon nyt ajellu jonkin aikaa, ja hyvin on päässyt eteenpäin. Paskathan ne on uraisella ja jäisellä tiellä, varsinkin jos ajaa takaveto päällä, samoin vetinen jääkeli aika kammoa. Mut nelikko päällä ja rauhallisesti niin kyllä se siitä.

Viime talven ajelin BFG A/T:llä, ja aika lailla sama pito on MT/R:ssä. Ja kyllä niillä pysähtyykin auto vaikka hätäsesti joutuu jarruttaan.

Yks läheltä piti tilanne oli sillon kun oli lumi jäi pysyvästi maahan, lähestyin risteystä missä vilkkui keltainen. No eikös kolmion takaa tule joku sokea pösöllä eteen. Tiukka jarrutus, ei saatana tie jäässä ei pysähy. Hölläsin jarrua ja tiukka väistöliike pösön keulan ohi kohti valotolppaa. Toinen tiukka väistö ohi tolpan ja väärälle puolen liikenteenjakajaa. Onneks ei tullu ketään vastaan mut rengas piti hyvin tiukat ohjausliikkeet jään/lumen sekaisella asfaltilla. Toivottavasti pösön kuskilla tuli kurat housuun kun musta malmikasa suhahti keulan edestä.

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

[offroadjouni]

Tarkoitus olis, että 35" All Terrain jäis katurenkaaks, sekä satunnaiseen maastoiluun. Sitten Boggerit alle, jos halutaan päästä vähän syvemmälle suossa. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Tarttis varmaan soitella Offivarusteen pojille tässä joku päivä... On mulla nastarenkaatkin, mutta en varmaan niitä 205-renkaita enää kehtaa laittaa Toyotaan, kun ne näyttää niin onnettoman kokoisilta. Tai no ehkä sitten kun lähtee kärryä vetään talvella, niin vois laittaa alle.

/* Life Begins at 35" */

[LaaLaa]

quote:

...ja tästä seuraa lisäkysymys: Mitkä (tarpeeksi korkeat ja kapeat) renkaat on riittävän pitävät talvella, kulutusta kestävät kesällä, ja rungoltaan tarpeeksi järeät maastossa??

Itselläni on 33x10.5x15 Swamper TSL RADIALIT vihreessä suskassa alla. jenkit ajavat samanlaisilla renkailla huimia maantiekestävyyksiä (yli 50tkm). kumi on pehmeää myös talvella että pito on "yllättävän" hyvä. radialeissahan keskinappulat ovat lähes yhtenäiset eli vähän kovemmalla paineella rullaavat asfaltilla hyvin. ja maastossa kestävät kyllä.

Itse leikkasin omiini hieman lisäkuviota ja tuntuisivat pitävän aavistuksen paremmin lumella. maastossa pitoero oli hieman selvempi. vielä kun jaksaisi tehdä lamelleja niihin...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>


Anonyymit on tosi ihania, varsinkin neitsyinä

[anttir]

Ok, tästä tuli nyt sitten todella demokraattinen päätös. Kysyin, että lukko vai renkaat, äänestäjät sanoivat renkaat. Ja kysyin, että maasto vai kompromissi, ja äänestäjät sanoivat että kompromissi. Kansa on puhunut, sulkeudun suosioonne ja ostan siis kompromissirenkaat!

Päätöstä avitti se, että Koo-Peeltä löytyi vielä legendaarisia Super REWA II:siakin parempi vaihtoehto, toivon mukaan juuri sellainen kompromissi mistä on oikeasti eniten hyötyä minun käytössä. Pistän kuvia kunhan saan haettua renkaat alle...

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

Samat renkaat ympäri vuoden. MT/R:llä oon nyt ajellu jonkin aikaa, ja hyvin on päässyt eteenpäin. Paskathan ne on uraisella ja jäisellä tiellä, varsinkin jos ajaa takaveto päällä, samoin vetinen jääkeli aika kammoa. Mut nelikko päällä ja rauhallisesti niin kyllä se siitä.

Viime talven ajelin BFG A/T:llä, ja aika lailla sama pito on MT/R:ssä. Ja kyllä niillä pysähtyykin auto vaikka hätäsesti joutuu jarruttaan.

Yks läheltä piti tilanne oli sillon kun oli lumi jäi pysyvästi maahan, lähestyin risteystä missä vilkkui keltainen. No eikös kolmion takaa tule joku sokea pösöllä eteen. Tiukka jarrutus, ei saatana tie jäässä ei pysähy. Hölläsin jarrua ja tiukka väistöliike pösön keulan ohi kohti valotolppaa. Toinen tiukka väistö ohi tolpan ja väärälle puolen liikenteenjakajaa. Onneks ei tullu ketään vastaan mut rengas piti hyvin tiukat ohjausliikkeet jään/lumen sekaisella asfaltilla. Toivottavasti pösön kuskilla tuli kurat housuun kun musta malmikasa suhahti keulan edestä.

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt


Jos autossa on 4wd ja on liukasta niin käytä sitä...



Samat renkaat kannattaa vuoden ympäri, ne voi olla vaikka Lapikkaat tai GoodYear Wrangler MT/R

Note! This message was posted anonymously!

[Nerd-O]

Löytyipä tuossa kuva meikän nakeista, joten pistetään tänne se sit. Noilla olis idea ajella kesät ja talvet. Kesällä oli kyllä omasta mielestä erittäin pätevät. Mutaan kun ajeli niin tallaa vaan niin tuo reunakuvio puhdistui ja pääsi eespäin. Talvella ne taas oletettavasti pitäisi toimia kunnolla, koska ne on käsittääkseni talvirenkaat. Kokoahan oli 235/75-15.



Onkos muuten noista renkaista jotain kuvia? MT/R ja BFG A/T ei näet sano meikälle yhtään mitään. Joten jos joku viittis kuvaa vähän heittää. Ihan vaan mielenkiinnon vuoksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- Vakio suikkaa ei piekse mikään metsässä! --
www.4wdsuzuki.com

Nerd-O

[anttir]

quote:
Onkos muuten noista renkaista jotain kuvia? MT/R ja BFG A/T ei näet sano meikälle yhtään mitään. Joten jos joku viittis kuvaa vähän heittää. Ihan vaan mielenkiinnon vuoksi <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

No hö; http://www.offivaruste.com.

Mutta sieltäpä ei löydy kuvaa *minun* uusista renkaista...:

Tuosta kuvasta ei oikein saa kuvaa (öh), mutta tuo urien väli on kauttaaltaan noin 15mm eli ihan vähän vähemmän kuin TracEdgejen reunapalikoiden väli. Kuvion syvyys on 20mm. Ja 6-rättinen runko kestää aika paljon...

Itse asiassa sama periaate; talvirenkailla joka paikkaan. Nuo Kimmon renkaat on muuten edelleen minusta ihan toimivan näköiset!

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[Nerd-O]

quote:Nuo Kimmon renkaat on muuten edelleen minusta ihan toimivan näköiset!

Hyvinhän ne sillä yhdelläkin testireissulla toimi, kunnes upotin suznan sinne rotkoon <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

-- Vakio suikkaa ei piekse mikään metsässä! --
www.4wdsuzuki.com

Nerd-O

[Mörkö]

Jää voi olla hiuka liukas noil nastattomil renkailla viel ko palasetki on noin isoja..., mut ompaha sitä tullu itekki ain talvella ajeltua vastaavil renkail ja hyvin on pärjätty.... (kop, kop, kop...)


"Kyllä se siitä menee..."

[Rabarberg]

Yhet kumit ja sillä selvä! Jos pärjään tän talven nykyisillä rankailla niin jatkossa KAIKKI muut ovat hyviä. Nyt alla on ikivanhat, kivikovat, pinnatut, sakkorajalla olevat M+S kuvioiset ilman nastan nastaa.
Takavedolla ajelen lukuunottamatta mäkilähtöjä jäällä. Eipähän tuu aika pitkäks, eikä vilu yllätä ihan pikku pakkasella <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Leikki leikkinä, karmeeta hommaa kun muistaa Suskan akselivälin ja raideleveyden...

Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista!

[ari]

Mulla olis yhet hakkapelitat 235/85/16 Melkeimpä iskemättömät! Kuka haluaa kokeilla pitoa (ei vaadi muuta kuin käden työntämistä syvälle taskuun, sanon sitten kun riittää)

-Kaikki paitsi Off-Road on turhaa!!-

[anttir]

No niin, tässä nyt kuva uudesta renkaasta:



Ravistaa siedettävissä määrin, vetelee tietysti, liukkaalla tiellä tuntuu pitävän jopa paremmin kuin TracEdge, kevyessä lumimaastossa ainakin toimi kuin tyhjää vaan, tositoimissa vielä testaamatta. Pikkuisen pitää rajoittaa ohjausta ettei osu apusimpukkaan. Se huoli poistuu sitten kun saa tehostimen asennettua.

Tuossa kuvassa näyttää aika rujolta tuo pinnoitteen tuleminen rungosta yli, mutta itse asiassa ei se tule yli kuin pahimmillaan ehkä muutaman millin.

Kuviossa palojen väli on 15mm ja syvyys 20mm, ja kaikki palat on saipattu pohjaa myöten. Eli ei ihan mutarenkaan karkeus, muttei mikään katukuviokaan.

Se jää vielä nähtävksi miten hyvin putsautuu mudasta; auttaakohan siinä matalat rengaspaineet ja sitä kautta renkaan muodon muuttuminen pyöriessään?

--
Antti R.
1978 HJ-45LP


Edited by - anttir on 22/01/2004 12:53:10

[Mörkö]

...ai ni noi onkin pinnotetut renkaat??..vai...?

"Kyllä se siitä menee..."

[anttir]

quote:
...ai ni noi onkin pinnotetut renkaat??..vai...?

Jep, Noktop 21 kuorma-auton talvi-vetopinnalla.

--
Antti R.
1978 HJ-45LP

[mikjus]

Tässä Nerd-olle Goodyear Wrangler MT/R 35x12,5x15 malliksi.