G+E+Unimog=?

[mikaman]

Kannetaan korte kekoon. On niin mukava seurailla muiden maastureiden rakentelua, niin laitetaan omat rakentelut myös esille, josko olisi jollekin apua tai motivaatiota.

Päähenkilönä threadissa esiintyy -84 vuoden pätkä w460 G, alunperin vapaastihengittävällä om617 3.0l viispyttysellä dieselillä ja nelivaihteisella manuaalilla. Geen tullessa taloon aikarauta kävi muistaakseni vuotta -90 tai -91. Yhteisiä hetkiä on siis jonkin verran kertynyt. Aikaisempia omistajia oli yksi, joten historia kohtuu hyvin tiedossa, eikä tätä oikein voi haukkua kiertopalkinnoksi.

90-luvulla alle vaihtui 35" mutarenkaat ja korinkorotus n. 7cm. Auto ei oikein kulkenut mihinkään suuntaan noilla renkailla, ellei kaasu ollut joko täysin - tai vähintään 90% auki. Siitä kimpaantuneena om617 sanoi sopimuksen irti heti perään 2011 syksyllä, kuumimpaan kalastus- ja metsästysaikaan.



Oikeastaan se oli onnenpotku: pääsi vanhasta umpilaiskasta moottorista eroon. Vaihtoehtona ei ollut missään nimessä korjata vanhaa pataa, vaan laittaa tilalle jotain järkevämpää. Piti saada toimintavarma, mahdollisimman vähän sähköä sisältävä ja kohtuu tehokas tekniikka; om606 ahdettu malli. Sähköpumpun tilalle mekaaninen, perään 5v manuaali ja homma paketissa. Toimenpiteet alkoivat talvella 2012.



Luovutuksen suoritti mällätty W210.



Sen uumenista kaivettiin esille kultakimpale:



Seurasi kaikenlaista harmia, ennenkuin uusi tekniikkapaketti suoritti vanhan virkaa. Eestä oli öljypohja ja öljypumppu saanut osuman, uutta siis tilalle. Samalla uusittiin moniuraremmipaketti, vesipumppu, suuttimiin uudet kärjet+huolto, pumppu kävi PPDieselissä ruuvattavana ja huollossa, jne. perusosat. Kytkimeksi tuli M-sarjalaisen BMW:n Sachs Racing asetelma ja mersun massalevy, vauhtipyörä sorvattiin mersun alkuperäisestä. Joten:









Sinne se loppujen lopuksi löysi paikkansa. Muutokset otteeseen ja kovaa ajoa(Y) Tässä siis kesä 2013. Video: https://www.youtube.com/watch?v=nV08oYcb-Gk







Elämä hymyili ja oli selkeästi liikaa vapaa-aikaa. Niinpä piti saada taas jotain stressattavaa ja kaivoin Geen kinoksesta ja palastelin halliin:









Nyt päästiin siis tähän päivään ja hetkeen. Tähän tarinaan tuli sivupääosaan Unimogin kapeat peltiperät:



Seuraavaksi on siis tiedossa levyjarrukonversio, kardaaniviidakkoa, pyörimissuunnat, akselikiinnikkeet yms.. Samalla puslajumppaa ja perushuoltoa. Runko ja kori on 99% ruosteettomia, joten sitä ruostekorjaus makiaista ei ole tarjolla. Tavoiteaikataulu konversiolle on vuosi 2019 ja leimapeli tulossa, katsastusherran kanssa asiat on sovittu jo ennakkoon.

Jatkuu seuraavassa numerossa...

[wikke]

Seurantaan. Niin mielenkiintoisia kuin mätäpaikkailut ovatkin...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Seurantaan. Niin mielenkiintoisia kuin mätäpaikkailut ovatkin...

Nythän sä oot jäämässä niistä paitsi:

Alkuperäinen kirjoittaja mikaman

Runko ja kori on 99% ruosteettomia, joten sitä ruostekorjaus makiaista ei ole tarjolla.

[pee]

Hienoa, seurantaan ...

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Nythän sä oot jäämässä niistä paitsi:

"Sanallinen ironia on ilmaisumuoto, jossa todellinen merkitys ja käytetyt sanat ovat ristiriidassa. Ironiaan sisältyy ajatus siitä, että asiat eivät ole sitä, miltä ne näyttävät tai mitä niiden väitetään olevan. Ironia on tyypillisesti tilannesidonnaista eikä ironia sen vuoksi paljastu ellei ymmärrä asiayhteyttä." Lähde: https://fi.wikipedia.org/wiki/Ironia

Niin, meinasin että välillä ihan suunnitelmallista rakenteluakin mahdollisesti luvassa, eikä vain kuusi sivua ruostekorjailua. Lopputulemana leima, uudet ovipahvit, AT:eet alle ja kattoteline sekä ehkä lisäpitkät keulaan... Näitäkin projekteja tässä vuosien varrella lukuisia nähty. Ei niissä mitään vikaa millään tavoin ole. Päin vastoin. Mutta tämä nyt polkaistu kuullostaa freesiltä rakentamiselta eikä tyyliin: "Hommasin XXX:n, neljä neliötä peltiä ja pullon argonia, mitähän tästäkin tulee?" Kolme hymiötä perään.

Tokikin kun harrastemateriaali on pääsääntöisesti vanhaa, on ajan hampaan puremien ruosteiden fiksaaminen monissa (liki kaikissa) projekteissa välttämätöntä. Ei siinä mitään.

Liittymättä tähän/näihin suoranaisesti. Muistelisin että muutamaa mm. Defe projekia ja niiden kehittymistä kritisoitiin sillä että eivät olleet mitään "rakentamista" koska "Bolt on" osista rupesi kyseiset kulkineet muodostumaan...

Ehkä vähän sekavaa sösellystä, joku ymmärsi varmaan mitä hain?

Tälle projektille kyllä toivon menestystä mitä vilpittömimmin, ja odotan kateellisena "roll-out":ia!

[mikaman]

Tänään ehti tallille hiukan värkkäilemään.
Takatukivarsiin uudet puslat.



Moottorikumityynyt tuli uudet ja vaihdelaatikon tyyny myös. Jakolaatikon puslat sitten myöhemmin.



Taka-akseli pois tieltä.






Hommasin pienen kulmamittarin Saksan ebaysta voimansiirron linjausta varten. Tuntui ihan luotettavalta, muistaakseni ~50€ kotiin tuotuna.



Ps. Minkäkokoisena kuvat pitäisi ladata, jotta ne näkyisivät suoraan threadissa "isoina", eikä tarvitsisi erikseen klikkailla auki?

[vuorimies]

Seurataan