SJ410 ja SJ413 jakisten erot

Mitä eroa SJ410 ja SJ413 jakolaatikoilla on? Miten onnistuu vaihto 413:sta jakis 410:iin? Onko kardaaneilla paljon eroa?

[Markol]

Tästä on aiemminkin ollut joku topicki mutta 410:n laatikon voi korvata 413 laatikolla. Jakolaatikon laipoissa on eri pulttijako mutta sen saa muutettua poraamalla uudet reiät laippoihin tai tekemällä väliin spacerin. En nyt muista kuinka paljon jakolaatikon kuorissa on eroa mutta ei ainakaan mulla ollut mitään ongelmia vaihtaa laatikoita päittäin.

410:n kardaani on tankomallia ja 413:sta on putkimallia ja muutenkin jytymmän oloinen sekä kestävämpi. Siksi noita 413.sta kardaaneita ei olekkaan käytettynä jaossa samalla lailla kuin 410:n. Uusia kyllä saa kokonais edulliseen kuluttajahintaan ovh. 310e/pää.

Marko

[LaaLaa]

Ja laiskalle nyypille joka ei jaksa etsiä tietoa niin merkkivalollisen SJ410:n jakiksen laipoissa on samat spoorit kuin SJ413 jakiksessa eli ei tarvi edes porailla reikiä.

Jatko kysymys.. Mitenkäs 410 jakoaskin saa käymään 413, vai saako mitenkään ja onko siinä mitään järkeä?

[panzer]

Tuossahan tuo on yläpuolella tuo vastaus!

[Markol]

Alkuperäiseen kysymykseen laatikoiden eroihin liittyen niin 413 ja 410 kepeissä on eroa. 413:sta kepin alapäässä on eroa leveydessä 1mm ja pituudessa 2mm. Eli siinä syy miksi mun laatikko ei mene takaisin 4wd puolelle kun ajaa vaikka siirtymän nopeella takavedolla. Eroa on kuitenkin niin vähän että lattialla kun irtolaatikkoa kokeilee niin se toimii hyvin mutta ei sitten enää autossa kiinni ollessaan.

Niin ja lisäyksenä vielä että merkkivalollisessa 410:n laatikossa on sama keppi kuin 413:sta.

Marko

[jnu]

Onko se 410:n tankomallin kardaani jonku mielestä oikeasti heikko vai näyttääkö se vain siltä? Mun kokemuksen mukaan ne kestää hyvin, en nimittäin saanu yhtään rikki vaikka jakolaatikon jälkeen oli noin kolminkertainen vääntö alkuperäiseen nähden. Onhan se ~saman paksuista kuin vetarit ja vetarilla noin 2x vääntö, lukon kanssa 4x... Vai onko se tanko putkea heikompi esim kivikosketuksessa?

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja jnu

Onko se 410:n tankomallin kardaani jonku mielestä oikeasti heikko vai näyttääkö se vain siltä? Mun kokemuksen mukaan ne kestää hyvin, en nimittäin saanu yhtään rikki vaikka jakolaatikon jälkeen oli noin kolminkertainen vääntö alkuperäiseen nähden. Onhan se ~saman paksuista kuin vetarit ja vetarilla noin 2x vääntö, lukon kanssa 4x... Vai onko se tanko putkea heikompi esim kivikosketuksessa?

ei mulla koskaan 410 kardaanin tanko rikki ole mennyt
mutta nuo ristikon pantoja meni jatkuvalla syötöllä
ne vaan venahtaa ja sitten katkee.

ainetta lisäämällä noihin pantoihin alkoi kestämään paremmin

enkä oikein usko tuosta kivikosketuksestakaan. tuohon 413 kardaaniin saa lommon ihan pikku vasaralla ja silloin on toi profiili pettänyt
410 kardaania saa moukaroida aika rajusti ennen kuin alkaa vääntymään