Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 14.12.2022, 11:09
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.787
Perusasetus

Pajero Evolution


Porukkaa varmaan kiinnostaisi Pajero Evolution. Mut tämä ei ole sellainen. Tämä on Hyundai Galloper, missä on Pajero Evolutionin korisarja Ihan tehtaalta on saanut tälläisen. Jos haluaa googletella enemmän niin hakuun sana Hyundai Galloper Innovation.

Tämän näköinen peli siis vakiona.



Jos joku ei tiedä mikä Galloper on niin se on Hyundain lisenssillä tekemä Pajero. Tämän pitäs olla ilmeisesti gen2 Pajero vuosimallin perusteella, mut ei tuo kyllä mielestäni ole. Pitäisi päästä vähän vertaileen lyhyttä gen2 Pajeroa niin näkisi paremmin. Nokalla on Mitsun 2.5td kone, missä on hienot Hyundai logot joka paikassa. Keulan osalta valot on uudelleen muotoiltu. Siinä ne eroavaisuudet melkein onkin. Paitsi tässä on sitten tuo evolution korisarja, mitä ei ilmeisesti perus Pajeroon ole saanut?

Auton mukana tullut huoltokirja kertoi hienosti huoltohistoriaa. Ensimmäinen huolto 15tkm kohdalla ja siinä oli liikkeen leima. Siitä eteenpäin kaikki huollot mitä on tehty niin siitä on vaan laitettu raksi ruutuun sen kilometrin kohdalle. Eli 30tkm, 45tkm, 60tkm, jne. Siinä on vain raksi ruudussa. Ei mitään merkintää kuka on huollon tehnyt ja mitä tehnyt. Joten ensimmäisenä tehdään jakopää huolto.



Se oli ihan hyvä idea, koska aivan kaikki hihnat oli melko heikossa hapessa. Aika vahva veikkaus, että jakopäätä ei ole ikinä vaihdettu. Päätellen siitä kun kaikissa rullissa oli Hyundai/Kia logot ja ne oli aika entiset rullat. Vesipumppukin oli laakereiden osalta aika entinen. Mutta nyt siellä on uusi hieno jakopää uudella vesipumpulla. Termari vaihdettiin myös. Sekin oli Hyundain alkuperäinen. Jostain syystä 74 asteinen?? Tuohon saisi eri asteilla olevia termareita. Päädyin 82 asteiseen. Kaikki apuhihnatkin vaihdettiin samassa operaatiossa. Ne oli niin kuluneita, ettei edes numeroista tahtonut saada selvää. Onneksi IKH:lla on hyvä valikoima hihnoja. Sieltä löytyi uudet hihnat.

Rengastus oli melko alkuperäisen kokoista, eli 225/75-15. Renkaissa oli hyvin pintaa ja nastatkin on tallessa. Ikää oli vain mukavat 12v. Eivät muuten pitäneet yhtään mitään. Joten rengastusta tilaamaan. Alle saa asentaa 33/12.5-15 renkaat. Piti vaan vähän selvitellä ensin mahtuuko ne sinne. Näissä kuvissa sitä ei muuten ole korotettu mitenkään, eikä sitä ole nostettu pukeille tai tunkilla mihinkään.

Vararenkaana löytyy Malatestan tekemä rengas, millä on renkaan merkinnän mukaan kokoa 265/65-17. No tuo on hyvin lähellä 32" rengasta oikeasti. Sillä pystyi vähän katseleen miten 33" menee alle ja hyvin menee. Joten laitoin tilaukseen Firemax FM523 renkaat 33/12.5-15 koossa.




Hieman on eroa alkuperäiseen renkaaseen.



33" moni suositteli korin korotusta. Edelleenkin korin korotus on perin typerä idea jos alustaa voi korottaa. Koska vain sillä saa maavaraa lisää. Noita erilaisia korotussettejä oli aika hyvin tarjolla. Voi mennä pirkkalinjalla, eli tilaa vain jousien päälle korokkeet. Kustannus n.100e. Osalla toimittajista saa myös iskareihin korokkeet samalla. Päädyin tilaamaan B52 Offroad merkkisen korotussetin. Ihan vaan siksi kun se on hieno italialainen valmistaja, joka kehuu alustan olevan eurooppalaisiin autoihin, ei australialaisiin. En tiedä mitä eroa noissa muka sitten on. En tiedä mitkä nuo alkuperäiset jouset on, mutta niillä ajo oli kyllä perin töksähtävää. Todella jäykkä perän jousitus. Vahva veikkaus jonkun asentaneen sinne pitkän mallin jouset? Mutta uudet jouset ja iskarit on ainakin alkuperäisiä pidemmät. Suzukia kun korotteli niin siinä oli alkuperäisen pituiset jouset, mutta paksummat.




Sisustan osaltakin tuli nahkapenkit käsiteltyä ja asennettiin 25e maksanut Prago soitin paikalleen. Hi-end hifit pitää tietenkin olla Sisältä tuo on ihan siistin oloinen. Ei mitään ylimääräisiä reikiä missään ja kaikki on ehjää. Pieni suunnittelu kukkanen vaan käynyt Hyundailla. Nimittäin noi alkuperäiset nahkapenkit on leveämmät kuin Pajeron penkit. Minkä myötä kun vedät käsijarrua niin se käsijarru ottaa kiinni tuohon penkkiin. Lisäksi penkeissä on takana vielä yksi eroavaisuus Pajeroon. Nimittäin Galloper on 5 hengen auto kun lyhyt Pajero on vain 4 hengen. On muuten kohtuu ahdasta takapenkillä jos siellä 5 henkeä olisi. Lisäksi noi penkit vie niin paljon enemmän tilaa kuin Pajerossa kun kuskin takana siellä saa melkein polvet suussa istua.



Tuossa kun muutoinkin huolteli peliä niin vaihdettiin kaikki öljyt. Moottorista tuli melkoista tervaa ulos. Samaten oli takaperä. Itseasiassa takaperässä ei toiminut kitkalukko. Mitä selvittelin niin näitä on ilmeisesti saanut ilman kitkalukkoa, kitkalukolla ja kytkettävällä lukolla. Ei hajuakaan mikä perä omassa pelissä oli. Oletin, ettei ole kitkalukkoa kun ei se toiminut. Paitsi öljyn vaihdon jälkeen se alkoi toimia. Pitää vielä muutaman viikon ajon jälkeen vaihtaa uudelleen perän ja moottorin öljyt. Sen verran paskaset ne oli. Ostettaessa kytkin luisti aika huolella jos kaasutteli menemään. Myyjän mukaan hän oli juuri vaihdattanut kytkimen. Hieman epäilin asiaa. Tähän luistamiseen syylliseksi paljastui kytkimen työsylinteri, joka oli jumissa.

Joku edellinen omistaja on myös ilmeisesti törmännyt etupuskurilla johonkin. Se oli nimittäin kahdesta puskurista rakennettu uusiksi erittäin tökerösti. Yritin tuossa etsiä uutta puskuria jostain päin maailmaa. Ei löydy. Tuota korisarjaa ei myöskään löydy mistään. Normi Galloperiin löytyy puskuria ja alkuperäisiä levikkeitä, jotka on samoja mitä Pajeroissa on ollut. Eivät ole edes kalliita. Mutta tätä korisarjaa ei löydy mistään. Eli ihan kauheasti tällä ei kyllä tule offailtua, ettei tuo korisarja vain hajoa kun sitä ei tosiaan saa mistään. Jos tällä nyt haluaisi sitten enemmän offailla niin pitäs melkein tilaa perus Galloperin puskurit + levikkeet. Sitten tämä nykyinen setti laittaa johonkin talteen. Sama ongelma koskee noita alkuperäisiä sumuvaloja tuohon puskuriin. Niitä ei saa mistään. Käytettynä löysin pari ja niistä pyydettiin 100e/kpl, mikä on kyllä pikkusen liikaa jostain sumareista. Pitää vielä keksiä jotain tuolle puskurille. Paras ois kun tekis siihen jonkin offipuskurin ja keulalle vielä vinssi.

Korotuksen ja rengastuksen myötä päädyttiin myös ongelmaan, ettei auto mahdu välttämättä tallin ovesta enää ulos. Tallin lattialla päädyttiin 202cm korkeuteen. Oviaukko on 204cm.. Alunperin helman alla oli 32cm maavaraa. Nyt sieltä löytyy 45cm. Lisäksi tuo korisarja muuten laskee auton maavaraa helman kohdalta 10cm alaspäin. Eli poistamalla korisarjan saisi helman alle mukavat 55cm maavaraa.



Nyt on kaksi korotettua ja 33" renkailla olevaa huihaita pihassa



Mitä tuolla nyt on ajellut niin alusta on ainakin parempi kuin alunperin. Se ei ole enää sellainen tönkkö. Lyhyen akselivälin myötä maantiellä toi on aika nihkeä peli ajella. Pidempi akseliväli olisi maantielle parempi. Vaikka tuossa motissa on joku 99hv niin silti se tuntuu ihan riittävälle tuolle. Ei ole ainakaan voima vielä loppunut missään välissä. Eilen sai ainakin huolella vedellä autoja ojasta tuolla.

Mutta vielä pitäs vähän rakennella. Pitää hankkia uudet parkkiumpiot tuohon eteen. Ne on yhtä paskat tuon Terracanin kanssa. Niitä kun irrotat niin korean muovi on jotain niin paskaa kamaa, että ne kiinnikkeet hajoaa. Puskurille pitää myös jotain tehdä. Vetokoukkuun pitää keksiä joku millä sen saa alemmas. Ilmastointilaitteeseen pitäisi jostain löytää uusi kuivain. Niitäkään ei näytä olevan missään. Ja samalla pitäs joku ilmastoinnin tiivisterengaslajitelma hankkia. Koska kun jakopää vaihdettiin niin kaikki piti purkaa edestä pois ja se koski myös noita ilmastoinnin kennoja sun muita. Ei hajuakaan toimiiko ilmastoinnin kompura edes. Pyyhkijät toimii myös vähän kummallisesti. Tihku ei tahdo toimia ollenkaan. Syynä on ilmeisesti pyyhkijöiden rele. Joka sijaitsee taas sellaisessa paikkaa, että sen lukitusta on perin vaikea saada sieltä auki kun sitä pitäisi vetää samaan aikaan. Eikä sinne mahdu kahta kättä. Pitäs varmaan purkaa kojelautaa edestä. Nokalta silppuan tuon alkuperäisen maskin ja modaan siitä saman näköisen mitä Evolution Pajerossa. Eli tälläisen.



Lisäksi tuohon on tulossa Mitsun logo nokkaan, Ralliart teksti ja logo tuohon maskiin, helmaan Evolution teksti ja taakse Pajero ja Ralliart teksti ja logo. Nimittäin kun tuolla ajelee niin tuossa on jo muutama tullut kyseleen mistä olen löytänyt Evolution Pajeron Poistetaan siis merkinnät Hyundaista ja ollaan rehellisesti Pajero.

Ostin tuohon myös Pajerosta pohjapanssarit, mutta eihän ne tuohon sovi. Kiinnikkeet on ihan eri kohdissa. Huihai on tehtaalla laittanut autoon eteen sellaisen todella ohuen peltisen panssarin, moottorin alle pelliltä näyttävä muovinen panssari ja laatikon suojana on taas pelliltä näyttävä muovinen panssari. Tankkia suojaa taas ohut peltinen panssari. Jos se ohut suoja saa osumaa niin koko tankki menee kasaan siinä osumassa


Viimeksi muokannut Nerd-O : 28.01.2023 11:37
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 15.12.2022, 09:44
mikjus:n Avatar
mikjus mikjus ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 5.908
Thumbs up

On kyllä hyvän näkönen noilla isommilla renkailla ja muutenkin melko sympaattisen näköinen lyhyt maasturi. Millaisella kulutuksella menee noilla renkailla?
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 15.12.2022, 10:47
defet defet ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 08.06.09
Sijainti: kiiminki
Viestit: 177
Perusasetus

Espanjassa näkyi aikoinaan paljon galloper merkkisiä mitsuja, siellä "pajero" tarkoittaa runkkaria.

La puta on huora, kerran vein vanhempaa herrasmiestä kauppaan autolla, väistin mummoa joka köpytteli hitaasti suojatietä; totesin että "laputa". Kyytiläinen nauroi ettet tainnut tietää mitä tarkoittaa..
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 16.12.2022, 08:04
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.787
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mikjus Näytä viesti
On kyllä hyvän näkönen noilla isommilla renkailla ja muutenkin melko sympaattisen näköinen lyhyt maasturi. Millaisella kulutuksella menee noilla renkailla?
Maanantaina vedin tankin täyteen. Tämän viikon olen sillä ajellut. Tripissä tais olla nyt n.400km ja tankissa alle 1/4 disukkaa. Miten paljon trippi mahtaa sitten kusettaa? Ei hajuakaan minkä kokoinen tankki tuossa edes on? Veikkaisin joku 70-litraa. Mut en usko pääseväni edes 500km sillä. Tosin tuohon nyt sisältyy melko paljon rälläämistä auraamattomissa paikoissa Mut varmasti vie ainakin 10l/100km. Eikä tuo noilla renkailla kyllä nuhapumpulta tunnu.

Hieman tuonne ehkä kaipaisi Pajeroissa olevaa lisälämmitintä. Sellainen puuttuu kokonaan. Tuo nimittäin lämpenee kyllä todella nopeasti ja ohjaamon saa kyllä kohtuu lämpimäksi. Eilen oli -13 niin kyllä sinne lämpöä tuli, mutta missään välissä ei voinut lämpötilaa säätää täysiltä alemmas. Perän kitkalukkokin toimii todella hyvin. Jos neliveto päällä lähtee liukkaalla liikenteeseen niin se sutii kolmella renkaalla aina. Testasin myös tuolla hangessa ajella pelkällä takavedolla niin vaikka sieltä tuli hiekka esille niin se silti suti koko ajan kummallakin takarenkaalla. Testailin myös tilannetta missä toisella renkaalla on pitoa ja toisella ei niin siinäkin lähtee kumpikin rengas sutimaan.

Se on ainakin huomannut, ettei tuolla ole kovin huomaamaton liikenteessä. Muutama on jo tullut kyseleen mistä on löytänyt evolution pajeron ja miten sillä viitsii talvella ajella Hieman yllättäen myös naiset on muuten kommentoinut tuota peliä On kuulemma hyvännäköinen menopeli.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja defet Näytä viesti
Espanjassa näkyi aikoinaan paljon galloper merkkisiä mitsuja, siellä "pajero" tarkoittaa runkkaria.
Sellainen korjaus, että Galloper on aina Hyundai. Ei Mitsu. Espanjassa Pajero on Montero. Eli olet aina nähnyt Hyundaita.
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 16.12.2022, 10:24
AVRO:n Avatar
AVRO AVRO ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 10.08.03
Sijainti: Mäntsälä
Viestit: 3.529
Perusasetus

Joo symppiksen näköinen vehes. Ovi vaan on hieman yksinäisen näköinen tuolla levikkeiden välissä.
Mitkäs siivekkeet pyyhkimenvarsissa on?
__________________
Range Rover P38A, bi-fuel. Bensa/CNG.
RRC 3,9SE -90. Valkoinen.
Jaguar S-Type 3.0 Sport -01, RHD, Lontoossa
Rover P6 3500efi -72, "pikkuauto"
Jaguar XJ-S V12, series II -89, "kisu"
Range Rover P38A -95, purkuraato
Volvo C303, muutti pois.
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 19.12.2022, 09:11
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.787
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja AVRO Näytä viesti
Mitkäs siivekkeet pyyhkimenvarsissa on?
Muistatko kun ennen sai spoilereita pyyhkijöihin? Noi on sellaiset En tiedä mistä ne tuohon on revitty.
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 19.12.2022, 09:49
JasuT:n Avatar
JasuT JasuT on kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 28.10.17
Sijainti: Korpilahti
Viestit: 428
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nerd-O Näytä viesti
Muistatko kun ennen sai spoilereita pyyhkijöihin? Noi on sellaiset En tiedä mistä ne tuohon on revitty.
Vähän muotoilusta riippuen, löytyy nopeus missä alkaa pyyhkijät nousta tuulilasista irti. Tallin pimennossa on yksi semmoinen, missä oli jo tehtaalla asennettu spoilerilliset pyyhkijät, mokomassa kun testivaiheessa oli havaittu että nopeuden lähestyessä paria sataa, pyyhkijät lähti läpyttämään lasia, oire poistui pienillä spoilereilla...

Semmoiset spoilerilliset pyyhkijärungot on vaan kadotettu tuosta, ja joo, kyllä ne lähtee elämään omaa elämäänsä mainituissa nopeuksissa. Ekalla kertaa säikäytti, sittemmin siihen osasi varautua. Tosin, aika harvakseltaan noita nopeuksia tuli koettua, eikä tuota esiintynyt ollenkaan jos malttoi pitää vauhdit alle 170...
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 19.12.2022, 12:46
AVRO:n Avatar
AVRO AVRO ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 10.08.03
Sijainti: Mäntsälä
Viestit: 3.529
Perusasetus

Muistan kyllä spoilerisulat, ei vaan muistunut noin leuhkat... aikamoinen siipi laitettu.
__________________
Range Rover P38A, bi-fuel. Bensa/CNG.
RRC 3,9SE -90. Valkoinen.
Jaguar S-Type 3.0 Sport -01, RHD, Lontoossa
Rover P6 3500efi -72, "pikkuauto"
Jaguar XJ-S V12, series II -89, "kisu"
Range Rover P38A -95, purkuraato
Volvo C303, muutti pois.
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 19.12.2022, 19:23
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.787
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja JasuT Näytä viesti
Tallin pimennossa on yksi semmoinen, missä oli jo tehtaalla asennettu spoilerilliset pyyhkijät, mokomassa kun testivaiheessa oli havaittu että nopeuden lähestyessä paria sataa, pyyhkijät lähti läpyttämään lasia, oire poistui pienillä spoilereilla...
En usko tuolla pääseväni ajamaan 200 vauhtia 100 vauhtikin on jo vähän sellainen, että ei kovin mielellään ajele.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja AVRO Näytä viesti
Muistan kyllä spoilerisulat, ei vaan muistunut noin leuhkat... aikamoinen siipi laitettu.
Kato sportti malli niin pitää olla spoileria joka paikassa. Onhan tuossa perässäkin spoileri katolla Maastossa kun ajaa niin voi ajaa vaikka 90 asteen kulmassa kun spoileri tuo vähän downforcee Ja samalla voi käyttää vaikka pyyhkijöitä niin nekin pyyhkii hyvin kun on himmee spoileri.
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 04.01.2023, 10:00
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.787
Perusasetus

Kytkimen työsylinteri vähän aiheuttaa ongelmaa kun se ei mene pohjaan asti. Kytkin nimittäin luistaa aika huolella. Tilasin jo uuden, mutta aivan väärät kiinnityspisteet. Sitä ei jaksanut ulkomaille palauttaa kun maksoi vain 15e. Rassailin vanhaa sylinteriä ja sain sen toimiin jollain tapaa, mut kävin sitten Hessumobiilista hakemassa uutta koska tiedossa on ettei se pitkään toimi. Vaan ei sekään sitten sopinut. Siinäkin oli väärät kiinnityspisteet. Tässä välissä vanha työsylinteri toimi yhden päivän ok ja palattiin vanhaan ongelmaan takaisin. Joten ei muuta kuin Hyundain tiskille hakemaan alkuperäistä kytkimen työsylinteriä. Mutta Galloperiin ei ole saatavilla mitään varaosia Hyundai tiskiltä. Koska Hyundain varaosa puolen mukaan auto ei ole Hyundai vaan se on Mitsubishi. Varaosat pitää hakea Mitsubishi puolelta. Ei ole kuulemma mitään väliä vaikka auton merkki on Hyundai, koska runkonumeron perusteella se on Mitsubishi Pajero. Perin mielenkiintoista, ettei Hyundaihin saa varaosia Hyundailta vaan ne haetaan Mitsubishilta.

Mutta koska lähin Mitsubishi varaosa myyjä on Delta-auto ja niiden palvelu ja sijainti on aivan perseestä niin aloin sitten rakentamaan toimivaa kytkimen työsylinteriä vanhasta yhdistämällä siihen tuota uutta sylinteriä minkä ulkomailta tilasin. Jousi siellä alkuperäisen sylinterin sisällä oli ainakin parhaat päivänsä nähnyt. Samaten tuntui, että se sylinterin tiiviste vuotaa sen verran kumin välistä, että sylinteri ei siksi ehkä toimi. Joten vähän hiotaan pintoja siistiksi sylinteristä ja uudesta sylinteristä sisuskalut vanhaan. Ainakin toistaiseksi näyttäisi toimivan. Seurataan miten hyvin tuo fixailtu työsylinteri mahtaa toimia.

Samalla alettiin muuttamaan tuota peliä pakuksi, koska tuon verot on melko järjettömät 5 hengen versiona. Mukavat 990€ sen verot. Ilmeisesti ne tippuu puolella kun se on paku? Lisäksi kun sinne takapenkille istuu niin ei siellä mahdu oikein kuskin penkin takana istua kun ei ole tilaa. Se alkuperäinen takapenkki vie niin valtavasti tilaa. En ikinä ole tuollaisia pakuversio muutoksia tehnyt, mutta katsotaan miten sellainen onnistuu niin, että se on kohtuu helppo palauttaa takaisin henkilöautoksi jos joku niin haluaa.

Lisäksi kaikki Mitsubishi logot ja tekstit saapui. Samassa paketissa oli myös Pajero, Evolution ja Ralliart logoja/tekstejä. Tulee hieno tarra Pajero kun ne saa kiinni

Jostain pitäisi myös saada uusi pyyhkijöiden rele. Ja jostain pitäs keksiä miten sen vanhan releen saa irti. Siinä on lukite mitä pitää painaa ja samaan aikaan vetää relettä. Ainut, että en saa sinne kahta kättä mitenkään. Sama ongelma on puhalluksen suuntauksen kanssa. Siellä on vaijeri irronnut paikaltaan. Jotta sen saa hyvin sinne takaisin niin pitäisi saada kaksi kättä sinne ja ei ole vaan tilaa. Eikä tuo kojelauta ilmeisesti irtoa alaosastaan mitenkään vaan se on yhtä muovia koko härpäke? Pitää keksiä jostain pienillä käsillä varustettu kiinalainen irroittamaan rele ja laittaan tuon vaijeri kohdilleen. Pitäisi myös keksiä miksi tuo kuskin pyyhkijä jää tuohon melkein puoliväliin lasia. Pyyhkijöitä kun käyttää niin se liikkuu siinä ihan normaalisti ja ala-asento on vain tuossa melkein puolivälissä lasia. Hankin jo Pajerosta uuden pyyhkijän vivuston jos vaihtaa koko vivuston uuteen. Tosin näyttäisi siltä, että pyyhkijän moottorin kautta pääsee vain tuonne vivustoon käsiksi? Siinä on ainoa reikä sinne koteloon. Hieman haastava varmaan saada vivusto sitä kautta vaihdettua vai onko siihen joku muu tapa?
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 12.01.2023, 07:34
hiluvitkutin:n Avatar
hiluvitkutin hiluvitkutin ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 31.12.07
Sijainti: keitele, Finland.
Viestit: 2.316
Perusasetus

Miks sä hommasit mitsubishi logot, vaikka se on hyundai?😅
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 12.01.2023, 07:40
Samppahj:n Avatar
Samppahj Samppahj ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 06.10.15
Sijainti: Vähäkyrö
Viestit: 577
Perusasetus

Tuossahan kerrottiin, ettei saa edes varaosia Hyundain tiskiltä vaan Mitsun, nii Mitsuhan se silloin on
__________________
SLCK #552

HJ60 -88
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 12.01.2023, 12:56
hiluvitkutin:n Avatar
hiluvitkutin hiluvitkutin ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 31.12.07
Sijainti: keitele, Finland.
Viestit: 2.316
Perusasetus

Hyundai/mitsun omistaja kuitenki sitä mieltä että olis hyundai .

Perin mielenkiintoista, ettei Hyundaihin saa varaosia Hyundailta vaan ne haetaan Mitsubishilta.
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 16.01.2023, 21:38
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.787
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin Näytä viesti
Miks sä hommasit mitsubishi logot, vaikka se on hyundai?😅
Koska siinä on evolution Pajeron korisarja niin mitä sitä perimää peitteleen Tehdään siitä tarroilla ja logoilla Evolution Pajero
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 27.01.2023, 09:26
Nerd-O Nerd-O ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 13.05.03
Sijainti: Kusinen pk-seutu
Viestit: 8.787
Perusasetus

Nyt on menopeliin muutoskatsastettu korotus, 33" renkaat ja pakumuutos.

Ja pakumuutos näyttää tältä.



Poistin samalla turvavyöt takaa kun ne oli niin typerän näköiset siinä ja ne oli melko helppo poistaa. Itse penkki on niinkin yksinkertaisesti otettu mäkeen, kuin pultit pois, penkki mäkeen, pultit takas paikalleen. Jätetty kaksi pulttia kiinnittämättä. Ostettu vanerilevy. Leikelty se. Päälle kumimatto. Käyttäen niitä kahta alkuperäistä penkin kiinnityspistettä kiinnitetään tuo vanerilevy takakontin pohjaan. Kumimattoa meinasin myös liimailla vaneriin kiinni, mut en jaksanut. Oli niin paljon helpompaa vaan vetää noilla ruuveilla se vaneriin kiinni. Kustannus tuosta muutoksesta tais olla luokkaa 60€, josta suurinosa menee tuon kumimaton ostoon.

Eli nyt jos haluaa takaisin henkilöautoksi niin ota kaksi pulttia pois, nosta vaneri pois ja pulttaa penkki paikalleen. Menee varmaan 10min. En tiedä miksi jengi tekee noista muutoksista niin kauhean vaikeita? Toi vanerilevy kuitenkin blokkaa kaikki kiinnityspisteet sieltä ja se on pultattu lattiaan kiinni.

Muutoskatsastuksessa myös fixailtiin vetopainoja. Auton alkuperäinen vetopaino on papereissa 3000kg. Kun tyyppikilpi lupaa 3300kg. En tiedä miksi papereissa on pienempi vetokyky kuin tyyppikilvessä? Joten vetokyvyksi korjattiin tyyppikilven vetokyky ja nyt saa vetää 3300kg. Tuskin kukaan tuolla niin paljoa vetää, varsinkaan noiden renkaiden ja korotuksen kanssa.

Työsylinterinkin on toiminut hienosti tuon fixin jälkeen. Eli ei ole tarvetta sitä enää uusia. Samalla ihmeteltiin myös lasipesureiden toimintaan. Aika vaimeasti sinne vettä tuli. Lisäksi säiliö vuosi vedet ulos. Syylliseksi paljastui sitten useita reikiä sisältäväksi pesuletkuksi.. Alkuperäinen letku mäkeen ja uusi tilalle. Nyt ei vuoda vettä pihalle ja lasille tulee huolella vettä. En tiedä miten alkuperäisessä letkussa voi olla niin paljon reikiä?
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Myyty Cooper Evolution 265/70 R17 LCHJ61 O/M/V Renkaat ja vanteet 0 13.10.2021 21:59
Myyty FEDIMA EXTREME EVOLUTION tool O/M/V Renkaat ja vanteet 0 15.05.2011 19:43
Myyty Fedima Extreme Evolution 31-10.5/15 Bj Andy O/M/V Renkaat ja vanteet 6 18.12.2009 17:57
Myydään UPS: Evolution 1150 milsim O/M/V Muut 3 09.10.2008 21:20
Myydään Fedima extreme evolution Offipiru O/M/V Renkaat ja vanteet 3 03.10.2008 11:03


Sivu luotu: 14:08 (GMT +2).