VW Taron renkaiden muutoskatsastus

[lepoantti]

kaikki viranomaistyöskentely sisältää mahdollisuuden lakien ja asetusten tulkintaan. laki on sama mutta tulkinnat vaihtelee, tapahtuu inhimillisiä erehdyksiä, on muuten vaan hyvä tai huono fiilis, virkamiehen mielenkiinto ei riitä ottamaan asiasta selvää ja siitä johtuen hyväksytään tai ei hyväksytä erilaisia asioita, kysyjän asenne, ulkonäkö, sukupuoli ja verbaalinen lahjakkuus ja asiallinen käytös vaikuttaa asioiden onnistumiseen esimeksiksi näissä rengasmuutoksissa!!!

jopa samalla konttorilla ja saman inssin kyseessä ollessa tulkinnat ja tilanteet elää, esimerkkinä muuan kavereilla hoojii pomppas muistaakseni 235/75x15 mahtirenkaiden takia ( pojat tosin oli aiemmin riehaantuneet jostakin kolariauton korjauksesta, eli sitä saa mitä tilaa )!!! ja sitten sama setä hyväksyy hojarin alle 33x12,5".....

[Essonbaari]

Tässä nyt olen aikani yrittäny googlettaa että löytyis se lakipykälä tms. virallinen teksti missä käy ilmi että Pohjois-Amerikka käy vertailukelpoiseksi vaihtoehdoksi esim. rengasmuutosta tehtäessä.

Olisin kiitollinen jos joku ystävällinen sen löytää ja postaa tänne linkin.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Essonbaari

Käväsimpäs eilen konttuurilta kyselemässä tyhmiä noiden rengaspapereiden kanssa.
Oli myyntiesite jenkeistä missä Hiluxissa on 31" pyörät alla ja oli jos jonkinlaista lappusta niin inssi sanos ettei Jenkkilän rengaskokoja voida käyttää suomen maassa verrokkina.

Mulla on nyt 285/75R16 fillarit tuossa omassa LN110 hilussa ja vissii kait nekin pitäs olla mahdollista muutoskatsastaa siihen kun kerran 33" renkaankin saa. Tuskin se 33 tuuman kumi on niin paljoa halkasijaltaan pienempi että sen takia jäis nuo mun renkaat hyväksymättä.

Alkuperäinen kirjoittaja Essonbaari

Jollainhan noita on katsastettu noihin 110 korisiin noita 33" pyöriä. Onko se sitte inssikohtanen asia kuka hyväksyy ja kuka ei?

285/75R16 on 5 mm korkeampi kuin 33". Eli ei onnistu.

Pohjois-Amerikka on hyväksytty moottoreiden muutoksessa vertailuauton määrittämiseen, niin sen perusteella se kelpaa myös rengasmuutoksiin.

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/E2AC4...ttamisesta.pdf

Vertailumoottoreina voidaan vastaavin perustein pitää Suomeen tyyppikatsastettujen mallien moottoreiden ohella myös mallisarjaan kuuluvien muun Euroopan ja Yhdysvaltojen markkinoille yleiseen tieliikenteeseen tarkoitettujen mallien moottoreita, mikäli luotettava selvitys mallien teknisistä eroista on saatavissa.

[Essonbaari]

Kiitokset Matille linkistä.

No on sitte kyllä pienestä kiinni jos se 5mm on isompi millikokonen kun tuumanen.
Fiksumpi inssi ei puuttus noin pieneen eroon millään lailla. Tuo ei hirviästi luulis vaikuttavan edes mittariheittoonkaan. Itellä se ainakin vipattaa se viisari valmiiksi niin tiedä mutenkaan sitä todellista nopeutta.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Essonbaari

Kiitokset Matille linkistä.

No on sitte kyllä pienestä kiinni jos se 5mm on isompi millikokonen kun tuumanen.
Fiksumpi inssi ei puuttus noin pieneen eroon millään lailla. Tuo ei hirviästi luulis vaikuttavan edes mittariheittoonkaan. Itellä se ainakin vipattaa se viisari valmiiksi niin tiedä mutenkaan sitä todellista nopeutta.

Ikävä kyllä järjen käyttö ei ole sallittua pykäliä/AKEn ohjeita tulkittaessa.

[Daddy's Toy]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ikävä kyllä järjen käyttö ei ole sallittua pykäliä/AKEn ohjeita tulkittaessa.

Ei ilmeisesti niin

Mittasin omien halkaisijan 2barin paineilla irrallaan.
(285/75 16" Kumho kl71)
Oli halkaisija sentin pienempi kuin stro:ssa sanotaan.
Muttei ilmeisesti katsastuksessa paljon mittaa käytetä.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja janijaaskelaine

Ei ilmeisesti niin

Mittasin omien halkaisijan 2barin paineilla irrallaan.
(285/75 16" Kumho kl71)
Oli halkaisija sentin pienempi kuin stro:ssa sanotaan.
Muttei ilmeisesti katsastuksessa paljon mittaa käytetä.

Ei kai se ole kirjan vika jos sun renkaat on vääränkokoset

[Daddy's Toy]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Ei kai se ole kirjan vika jos sun renkaat on vääränkokoset

Ei ookaan kirjan vaan ake:n vika ettei mulla ole 44" alla

[Rippe]

Mahtaako tota todistus irrota mullekin.. omien laskujen mukaan 235/85 -16 fedimat pitäis pysyä ton 33" rajojen sisällä.

[RIPAX]

Mikähän mahtais olla AKEn kanta asiaan jos soittas ja kysyis?Ainaki joskus tulkinta ohje oli jotenki näin et "lähinnä oleva koko" eli ko. tapaukses yritettii saada hiluksiin 32"rengasta tietämättä tota jenkkien optio listaa ja sit stro sano sillon et 32"on 801 millii halk. kun suurin laskennallinen olis ollu 800 milii.Eli kolme kakkost ei saanu muutos katsastettua kun oli YHDESTÄ millistä kiinni.Myöhemmin kysyin AKEsta asiaa ja sanottiin et ei se noin mee,kolmekakkosen ois oikeesti saanu koska se on lähinnä oleva koko.Eli katsastus konttorilla neuvoivat 100%väärin.

[Rippe]

Kuulostaa niin perinteiseltä...
Eikä noita "32" saa sitten siihen koko ylitykseen jota ei tarvii leimata? Eli jos otteessa on jo 31"
Löytyiskö joltain sellainen raapustus jolla vois yrittää edes neuvotella katsurin kanssa? Turbosta kun kävin juttelemassa, niin takajaloilleenhan ne hyppäs.. =S Suu vaahdossa selitti ettei bensakone kelpaa verrokiksi! Vois olla helpompaa yrittää vääntää rautalangasta kun on jotain mitä esittää. Eli jos joltain löytyis joku todistus.
Kiitos ja kumarrus.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Mikähän mahtais olla AKEn kanta asiaan jos soittas ja kysyis?Ainaki joskus tulkinta ohje oli jotenki näin et "lähinnä oleva koko" eli ko. tapaukses yritettii saada hiluksiin 32"rengasta tietämättä tota jenkkien optio listaa ja sit stro sano sillon et 32"on 801 millii halk. kun suurin laskennallinen olis ollu 800 milii.Eli kolme kakkost ei saanu muutos katsastettua kun oli YHDESTÄ millistä kiinni.Myöhemmin kysyin AKEsta asiaa ja sanottiin et ei se noin mee,kolmekakkosen ois oikeesti saanu koska se on lähinnä oleva koko.Eli katsastus konttorilla neuvoivat 100%väärin.

Nyt ollaan kuutamolla koko jutun kanssa. Milli on milli ja se on liikaa eroa. Ja toisekseen, koko katsotaan STRO:n normimittojen sarakkeesta, ei maksimista. Kukahan AKE:ssa on muka rengaskokoasioissa joustanut?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Nyt ollaan kuutamolla koko jutun kanssa. Milli on milli ja se on liikaa eroa. Ja toisekseen, koko katsotaan STRO:n normimittojen sarakkeesta, ei maksimista. Kukahan AKE:ssa on muka rengaskokoasioissa joustanut?

Joo,täst on monta vuotta et onpa stro tainnu päivittyä.Mut sillon 32"oli lähinnä oleva koko.31"olis ollu sit 20millin päässä,joten 32"olis pitäny katsurin neuvoa.Kysymys ei sinällään ollu joustosta vaan oikeasta tulkinnasta.Tää samainen katsuri revitytti karjapuskureita pois koska EU direktiivi kieltää ne paketti autoissa.Virhe sekin.

[oojiikoo]

jeps, taroon saatiin leima 33" renkaille. Kiitokset kaikille ketkä auttoivat tarpeellisten lappujen saannissa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Joo,täst on monta vuotta et onpa stro tainnu päivittyä.Mut sillon 32"oli lähinnä oleva koko.31"olis ollu sit 20millin päässä,joten 32"olis pitäny katsurin neuvoa.Kysymys ei sinällään ollu joustosta vaan oikeasta tulkinnasta.Tää samainen katsuri revitytti karjapuskureita pois koska EU direktiivi kieltää ne paketti autoissa.Virhe sekin.

Ei ole STRO noilta osin muuttunut. Katsuri-frendisi on katsonut kokotaulukkoja ristiin: 205R16 koosta max. sarakkeesta 749 mm (norm. 736 mm), ja 32x11.50R15 norm. sarakkeesta 801 mm. Tätä ei AKE hyväksy. Arvaa vaan onko asiaa pengottu perinpohjin aikoinaan...

Karjapuskureita on saanut olla pakettiautoissa (N1) 1.5.1999 asti, tämän jälkeen hyväksyttiin valoraudat 25.5.2007 asti, jonka jälkeen käyttöönotetussa saa olla vain E-tyyppihyväksytty valorauta. Nelivetoisissa pakuissa (N1G) sai karjapuskuri olla tuonne 25.5.2007 asti. En tiedä miten tätä on teilläpäin tulkittu...

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei ole STRO noilta osin muuttunut. Katsuri-frendisi on katsonut kokotaulukkoja ristiin: 205R16 koosta max. sarakkeesta 749 mm (norm. 736 mm), ja 32x11.50R15 norm. sarakkeesta 801 mm. Tätä ei AKE hyväksy. Arvaa vaan onko asiaa pengottu perinpohjin aikoinaan...

Karjapuskureita on saanut olla pakettiautoissa (N1) 1.5.1999 asti, tämän jälkeen hyväksyttiin valoraudat 25.5.2007 asti, jonka jälkeen käyttöönotetussa saa olla vain E-tyyppihyväksytty valorauta. Nelivetoisissa pakuissa (N1G) sai karjapuskuri olla tuonne 25.5.2007 asti. En tiedä miten tätä on teilläpäin tulkittu...

Joo,tommosia mittoja ne oli.Paitsi -89 hilus ne oli jotku reinforced rungot ja eiks niille ollu eri mitta?ja eikös EU direktiivi ollu se joka nimenomaan kielsi nautaraudat?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Joo,tommosia mittoja ne oli.Paitsi -89 hilus ne oli jotku reinforced rungot ja eiks niille ollu eri mitta?ja eikös EU direktiivi ollu se joka nimenomaan kielsi nautaraudat?

Samat mitat on RF:lle myös. EU:stahan se jalankulkijan suojelu -direktiivi, vai mikä lie sitten nimeltään onkaan, on peräisin, mistä syystä nautaraudat pannattiin henkilö- ja pakettiautoissa. Kuorma-autolla kun törmää niin se kai sattuu sitten niin paljon enempi ettei oo väliä oliko nautarautaa välissä vai ei.

[RIPAX]

oonkohan mä täs nyt se Turhapuro?No joo,mut tässähän just huomattiin et pykälis tosiaan olis viilaamisen varaa.Lohjan konttori sanoo yhtä,toinen toista ja AKE kolmatta.Kuka niist on oikeessa?tiesikö täs mun tapaukses inssi mist oikeen luetaan?tiesikö AKE?käytännössä konttoreilla leimataan yhtä ja toista muutosta ja vaikka minkälaisia surmanloukkuja kun taas toiset jopa saivartelevat onko se puhki vai ei?Moni kohtalotoverini syystäkin ihmettelee kenen sanaan voi luottaa.Mun mielestä pykäliä pitäs tehdä jotenkin tapaus kohtaisemmiksi kun nyt samat pykälät on yritetty väkisin sovittaa hyvin erilaisiin autoihin.Mitenkähän homma muuttuu kun (jos)AKE lopetetaan?kaikki muutoksest sallittuja??

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

oonkohan mä täs nyt se Turhapuro?No joo,mut tässähän just huomattiin et pykälis tosiaan olis viilaamisen varaa.Lohjan konttori sanoo yhtä,toinen toista ja AKE kolmatta.Kuka niist on oikeessa?tiesikö täs mun tapaukses inssi mist oikeen luetaan?tiesikö AKE?käytännössä konttoreilla leimataan yhtä ja toista muutosta ja vaikka minkälaisia surmanloukkuja kun taas toiset jopa saivartelevat onko se puhki vai ei?Moni kohtalotoverini syystäkin ihmettelee kenen sanaan voi luottaa.Mun mielestä pykäliä pitäs tehdä jotenkin tapaus kohtaisemmiksi kun nyt samat pykälät on yritetty väkisin sovittaa hyvin erilaisiin autoihin.Mitenkähän homma muuttuu kun (jos)AKE lopetetaan?kaikki muutoksest sallittuja??

Tää on tätä. Kunnon koulutusta kun katsastusalalle ei ole, kaikkien pitäisi pysyä ajan hermolla googlettemalla EU-direktiivejä ja E-sääntöjä ilman että on mitään kunnon hakukonetta millekkään asialle. Samoilta sivuilta löytyy direktiivit kurkun pituudesta ja traktorin tyyppihyväksyntäpakosta.

Säännökset elää ja muuttuu koko ajan, osa vanhoista pykälistä pysyy voimassa, osa ei, osaan voidaan soveltaa jotain poikkeusta jota ei taas suoraan löydä mistään. Tietotaito ei riitä nuoremmista katsureista koostuvalla asemalla tietämään tarpeeksi esim. vanhoista jenkkiautoista tai harrikoista. Niitä näpelletään rekisteriin mitä moninaisemmalla tyylillä, saattaa olla että täysin osista koottu vehje lipsahtaa kilpiin tosta noin vain, jos ei ole tietoa minkälainen sen olisi pitänyt olla. Jne jne.

Ulkoa pitäisi muistaa kaikki automerkit/mallit ja niiden omituisuudet ja poikkeavat tavat. Tunnistaa ulkonäöltä kaikki moottorit ja röntgenkatseen pitäisi nähdä läpi pakkelin ja tiikerimassan, onko siellä tervettä vai ei.

AKE huohottaa niskaan ja näpäyttelee jostain huomaamastaan virheestä, sillon kun sellanen sattuu syystä tai toisesta pomppaamaan tai kaiveltua esiin. Neuvontapuhelin tuuttaa "meillä on juuri nyt ruuhkaa..." eikä apua saa jos vaikka sattuisi herroilta neuvoa tarvitsemaan.

Tällanen avautuminen tähän kohtaan... tuli varmasti sekavaa luettavaa. Nyt nukkumaan.

[RIPAX]

Jassoo,jotain tollasta mä oon arvellukki.Kuulin kuuman juorun semmosestakin et jarrudyno ja jotain muutaki tietoja aiotaan laittaa online et AKE pystyis seuraamaan millä suorituksilla autoja päästetään läpi.Eli AKE kyttää inssin selän takana ja inssin pitäs jostain erikoismuseopoikkeuslupakiukkupussi härvelistä sanoa et onko se laillinen vai ei,pykälien ollessa kirjoitettu kyriilisin kirjaimin takaperin talviunilla olevan karhun peräsuolen sisäpintaan.Ei se AKE suuressa viisaudessaan palvele ainakaan perusmaastoautoilijaa joten mitähän virkaa sillä on....ei se niin pahajuttu oo ehkä jos se lopetetaan.Se on toki hyvä et autoja ylipäätään katsastetaan,tavan ihmiset kun ajavat monesti jarruttomilla ja milloin milläkin surman loukuilla.Ovatpa edes kerran vuodessa kunnossa.Vois AKE ulkoistaa ainakin järjen käytön,sitä käytettäisiin paremmin vaikka konttorilla.

[AS13]

Oliskos jollain laittaa Mailiin jotain todistuksia millä saadaan Taroon noi 33" pallot alle???

-----> asieni@hotmail.com <------ Kiitos!

Jos vielä jollain on lappua millä saa 110 leimattua 33" renkailla, laitatko sähköpostilla mika.matikainen@efora.fi

[bluevan]

Mä löysin lapun ainakin katsastuskonttorilta.

Mitäs tolla tarkoitit?

[bluevan]

Niin että kävin konttorilta kysymässä et millasen lapun tarvii ln110 33" renkaille
ni sanoit et ei mitn kun sellanen on jo valmiiks hänellä.