Hilux:in rakentelua

[evolution]

tuli tuossa maaliskuun alussa hankittua tuollainen vm.89 4wd hilu ja siitä asti on tullut seurailtua tätäkin palstaa ja viimein tuli rekisteröidyttyä joten eiköhän uskalla jonkin laista rojektikertomusta tehdä.

kuvia on kotisivuilla:
http://www.kolumbus.fi/huuhka.racing/Hilux_1/1.html
http://www.kolumbus.fi/huuhka.racing...ntti/lava.html

auto ehti vanheta muutaman viikon kun tuli ostettua noi Kumhon road venturet kokoa 31*10,5-15. melkain samaan aikaan tehtiin myös jakopää remontti ja vaihdettiin uusi syyläri keulille, muuta ei tullut tehtyä ennen kuin lumet sulivat.

kesäkuun alussa oli sitten aika tiivistää vaihteisto kun vuosi kaavelin sisään oikein urakalla öljyä, samalla kertaa laitettiin uusi kytkin paketti myös sinne.

sitten oli vuorossa karjarauta ja kylkiputket ja vetokoukkuun kiinni laitettu taka "puskuri", kylkiputket ja toi koukku laitettiin paikoilleen vasta kun oli lava ja rungon takaosa korjailtu.

karjarautaan olisi jossain tulevaisuuden haaveissa tulossa vinssi tuohon ylemmän putken tilalle keskelle.

lavan raunoissa oli kittiä parhaillaan n.2cm paksuudelta joka kaikki ajettiin pois ja seen jälkeen ainoastaan tehtyjen paikkausten hitsisaumat siloitettiin yhdellä kitti kerroksella ja sitten maali päälle, parhaita paikkauksia lavassa oli kun löyty takakulmasta sellaista alumiinifoliota jonka päälle oli vedetty kitti.

taakse oli edellinen omistaja jo lisäyttänyt 1 lehden lisää jousiin ja jotenkin olisi vielä tarkoitus nostaa tota, varmuutta vain ei ole vielä miten tehtävä suoritetaan ja mitä kaikkia laitan vaihtoon

oviin laitettiin yleismallin keskuslukko srj. ja defan hälytin ohjaa sitä. tottakai soittimiakin piti sinne muutenkin pienen hyttiin tunkea
soittimena on kenwoodin mp3 pyöritin, edessä focalin 6,5" erillis srj, takana pioneerin 6*9 ja vaffarina on autostudio joka ajaa sillattuna pioneerin impp subbaria

viimeisimpänä tuli tänään laitetua 4kpl työvaloja alkuperäisen lavakaaren päälle eteen päin näyttämään.

tossa kun parin viikon päästä alkaa kesäloma niin olisi tarkoitus aloittaa tekemään lavakaarta ja muita parannuksia ja sähkötkin täytyisi vielä vetää lisä valoille.

hilusta olisi tarkoitus koittaa saada ihan kohtuu näyttävä peli jonka uskaltaa myös viedä metsään(en tarkoita nyt näyttely peliä) ihan jokapäiväiseen käyttöön ja vielävetämään tota sierraa trailerilla

koitan lisäillä kuvia ja juttua aina kun jotain uutta tapahtuu



Edited by - baxxter on 25/11/2006 10:47:55

[ariman]

Tuo keularauta muistuttaa hiukan spoileria?
Turhan alhaalla kuites.
Siisti peli ikäsekseen, tuohon pikkasen korotusta ja 33"set alle niin kyllä sillä jo mettässäkin pääsee





------------

[jjtp]

quote:
Tuo keularauta muistuttaa hiukan spoileria?
Turhan alhaalla kuites.
Siisti peli ikäsekseen, tuohon pikkasen korotusta ja 33"set alle niin kyllä sillä jo mettässäkin pääsee

joo kyllä mäkin olisin heittänyt ton alkuperäsen peltipuskurin veke ,ja noi rautakaupan sakkelit ei kestä kun muutaman nyppäsyn jumista.
ehkäpä jotakin tonnepäin, toi puskuri on osoittautunut aika toimivaksi
montakohan kertaa olis lattojen etukiinikkeet lähten irti jos ei olisi tota alhaalta kiertävää kaarta niinkuin kuvista näkyy osumaa on tullut jonkun verran

tossa vähän "päivitystä" vahvempaa vetolenkkiä ja vinssin asentelua.




.
.
.
.
.
.
.
.












Edited by - jjtp on 21/07/2006 06:18:46

[VMK]

Liene noissa kahdessa oleellinen eron että toinen rajoittaa merkittävästi korkeutta etupyörän edessä, toinen ei. Vrt. korkean kannonylitys, tarkoituksena ajaa etupyörä kannon yli.

[evolution]

ei se nautarauta lopppupeleissä niin kauhean alhaalla ole ja tuskin tuota viedään ihan sellaiseen maastoon missä toi keulan maavara ei riitä, täytyy nyt näin aloitteljana varmaan tyytyä ihan kyntöpeltoon korkeintaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

no kuitenkin maavaraa olisi tarkoitus nostaa jousista ja onhan siellä takanakin toi vetokoukku vielä matalemmalla mitä toi eturauta.

tässä mitä on nyt ajeltu ihan kestopäällysteellä niin on tullut huomattua että pöyhyä saisi olla koneessa enemmän, kun se on 2.4d vapari.

turbo olisi ihan hyvä sinne tai sitten radikaalin mielikuva olisi se hj61:sen 6syl. turbokiisseli, taitaa vain olla aika mahdoton toteuttaa hiluxiin

[mki]

quote:taakse oli edellinen omistaja jo lisäyttänyt 1 lehden lisää jousiin ja jotenkin olisi vielä tarkoitus nostaa tota, varmuutta vain ei ole vielä miten tehtävä suoritetaan ja mitä kaikkia laitan vaihtoon

Mites olis tuommoinen sarja:http://www.roughcountry.com/Toyota_IFS_4-5in.htm

Sen kait sais leimallekin nykyään<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[ariman]

Sarja on hyvä, mutta missä välissä korotuksiin on tullu tuuma lisää?
Sauvoja säätämällä saa tietysti korkeutta kikkailtua jos se inssille kelpaa...


------------

[mki]

quote:Sarja on hyvä, mutta missä välissä korotuksiin on tullu tuuma lisää?

http://www.roughcountry.com/1730.pdf

Tuossa asennusohjeessa selvitellään miten etu "akseli" & tukivarsien kiinnityspisteet puotetaan alaspäin -&gt; murrosten ja pallonivelten kulmat jää vakioiks, sehän tuossa risukeulassa on pahin korottaessa sauvojen pultteja kiristellen...vai mitä<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

******************************************
- Power is nothing without traction -
- Pajero 4x4 2.5TDIC + BFG AT 31x10,5-15 -

[evolution]

ei ole tullut tännekkään kirjoiteltua vähään aikaan.

nyt hilussa on kylkiputket ja valot ylhäällä. kaikkea muuta remonttiakin on tullut tehtyä. ei vain rahat tahdo riittää että saisi kaikki mitä haluaisi laittaa tohon kiinni mutta rakennetaan pikku hiljaa.

tosta korottamisesta mistä aikaisemmin on ollut puhetta niin etupää nostetaan sauvoja kiristämällä samaan korkeuteen mitä takapääkin ja loput hoidetaan 3" korin korotus sarjalla jos vain insinöörille sopii.

tuli kesällä kiskottua traileriakin perässä ja todettua että kyllä tolla 2.4:lla hyvin pärjää

kuveja on kotisivujen galleriassa
http://www.kolumbus.fi/huuhka.racing.../galleria.html

[Jari]

Aika tunninki.. mutta kyllä se siitä viel.. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Mutta jokainen tyylillään, ja käyttötarpeitaan vastaavasti

Offroadkainuu

www.hanakkatalo.fi
Lisäsimme verkkokauppaamme paljon uusia tuotteita, Tutustu.

[evolution]

joo toi suunta tolle rakentamiselle on vielä hivenen haussa mutta menossa ollaan enemmän maastoon päin kuin sille tingeltangel linjalle.

snorkkelikin olisi mielessä ja tarkoitus toteuttaa itse jostain kurkkuputkesta? ehkä?.

sen verran tuli maastossa käytyä kesällä että tuli haettua 2 lavallista polttopuita sellaista traktoriuraa pitkin.

lavakaari suunnitelma tippui pois koska se rajoittaisi lavan kuljetus kapasiteettia liiaksi, joten noi kattovalot on nyt siinä alkuperäisessä lavakaaressa kiinni, tosin tuli huomattua sellainen seikka että valot täytyy nostaa ainakin 5cm ylemmäs koska nyt ei näytä kauhean lähelle eteen kun katto rajaa valokeilasta alaosan pois

[ariman]

quote:

Tuossa asennusohjeessa selvitellään miten etu "akseli" & tukivarsien kiinnityspisteet puotetaan alaspäin -&gt; murrosten ja pallonivelten kulmat jää vakioiks, sehän tuossa risukeulassa on pahin korottaessa sauvojen pultteja kiristellen...vai mitä<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

On on, olin vain muistelevinani että alustaa saa korottaa sen 3 tuumaa, tuossa sarjassa puhutaan 4-5 tuuman korotuksesta?

------------

[LateX4]

Itte hylkäsin saman sarjan juuri tosta syystä kun korottaa liikaa. Sama onkelma joissain muissakin satseissa, kuten muistaakseni superlift. Vielä kun koria on nostettu ja isommat rattaat alla, ni meneepä herkästi sallitun kokonaiskorotuksen yli (150mm?)

...ihanan kallista...

quote:

tosta korottamisesta mistä aikaisemmin on ollut puhetta niin etupää nostetaan sauvoja kiristämällä samaan korkeuteen mitä takapääkin ja loput hoidetaan 3" korin korotus sarjalla jos vain insinöörille sopii.

Eikös tuon ikäsessä hilussa ole kuitenkin ihan lehtijouset edessäkin.. vai mistäköhän taikasauvoista tässä oli kyse..?

Note! This message was posted anonymously!

[LateX4]

Ellen oo taas täysin väärässä, ni kyllä tossa vääntösauvat taitaa olla, ku ei sattunu lehtijouset silmiin noissa kuvissakaan...

Ja aikaisemmin piti vielä sanomani, että noi apurungolliset korotussarjat ei taida olla helpoimmasta päästä asentaakaan...

...ihanan kallista...

Jep, sorry nyypin erehdys. nuo mustan "vanhan" hilutsin kuvat vähän sekoitti..

Note! This message was posted anonymously!

[evolution]

insinöörismiehelle ei sovi 3" korotus sarja kun toi kuulemma on N1 luokan paku eikä näin ollen saa korottaa kuin 100mm yhteensä<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
vaikka mielestäni kyllä menisi vielä se 75mm korotusta koska eihän renkaasta tule kuin 1/2 todellisesta halkaisija erosta korkeutta lisää.

jos joku tietäisi halkaisijat 205-16 ja 31/10.5-15 renkaille niin saisi laskettua mitä saa vielä nostaa.

[HeikkiH]

quote:
insinöörismiehelle ei sovi 3" korotus sarja kun toi kuulemma on N1 luokan paku eikä näin ollen saa korottaa kuin 100mm yhteensä<img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>
vaikka mielestäni kyllä menisi vielä se 75mm korotusta koska eihän renkaasta tule kuin 1/2 todellisesta halkaisija erosta korkeutta lisää.

Eikö Hiluxin voi muutoskatsastaa maastopakettiautoksi (N1G)? Silloin voi korottaa 150mm. Jos on "vain" paku, niin sitten vain tuon 100mm.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[Ahosensetä]

quote:jos joku tietäisi halkaisijat 205-16 ja 31/10.5-15 renkaille niin saisi laskettua mitä saa vielä nostaa.

Netti tietää
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=20391


T, Antti

[juza]

quote:

Eikö Hiluxin voi muutoskatsastaa maastopakettiautoksi (N1G)? Silloin voi korottaa 150mm. Jos on "vain" paku, niin sitten vain tuon 100mm.

Heikki H.

Mitä maastopakettiautoksi katsastaminen edellyttää?

www.pahama.com

[H&K]

quote:

Mitä maastopakettiautoksi katsastaminen edellyttää?

www.pahama.com

Eipä muuta kuin asiantuntevan katsastusmiehen...

http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=17607

[evolution]

nytkähti taas tämäkin eteen päin.

pääsin viikonloppuna oikean offroad auton kyytiin ja nyt näyttää siltä että pitäisi tälläkin päästä joskus kunnolla möyrimään.

nyt on jo vinssi nurkassa odottamassa että aloitetaan ton etupään rautojen uudelleen teko.

nyt otetaan alkuperäinen puskurikin pois ja nostetaan ne kaikki raudat ja vinssi siihen ihan heti maskin alle, eli n.25cm ylemmäs mitä nyt on.

eihän tosta nyt kunnon möyrijää taida saada kun on toi risukeula eikä jäykkä aksila.

[evolution]

taas nakerrettu etiä päin.
vinssi on jo keulilla kiinni, mutta valmiista asennelmasta kuvia ei valitettavasti vielä ole.

tässä kuitenkin rakennus kuveja, kun tuntuu että kaikki niistä pitää.

vähän avarampi talli piti pykätä pystyyn kun alkoi satamaan vettä


kiinnityksien hahmottelua




vinssi pedin sovittelua


tukiputki alle, johon myös tulevaisuudessa saadaan pohjapanssari kiinni.


pientä suunnittelua välillä




alhaalta päin tulee nurkkiin tuet


molemmat kulmat heppailtu kasaan






roippeet aseteltunia keulilla


hiukan tulee eteen päin mutta mahtaako tuo haitata niin paljoa




koko komeus on kiinni keulilla 14kpl 12mm pultilla, joten kai se siinä pysyy tiukemmissakin tilanteissa ja hitsi saumaa on sen verran että varmasti pysyy koossa toi komeus.

etu nurkiin sovitellaan vielä alkuperäiset puskurin pätkät jotta saadaan viattomampi ilme(ja siistimpi)

lisää tulee kunhan vain saan kameran samaan paikkaan auton kanssa.

[hermanni]

heitä toi erillis jousitus mäjelle jä laita jäykkä akseli tilalle trail-gear.com myy valmista paketti kohtuu hintaan itellä rupee olemaan paikallaa kyseinen sarja mulle voip soitella jos haluaa lisä tietoa asiasta kerron minkä itse tiedän 040-7263115