Jeep Wagoneer ?

[blenheim]

Tähtäimessä olisi mahdollisesti yksi vanhahko Jeep Wagoneer, 5.9 litran veekasilla varustettuna. Nyt tahtois tietää mitä siitä noin niinkuin yleisestiottaen kannattaa katsella. Ja mitä hajoaa ensimmäiseksi? Kenelläkään kokemuksia jeepin vakoneekeristä? Kuulemma peto maastossa, papereissa on olikohan 31" vai 33" mahtollisuus. Että tuommosta... Ja mitähän moisesta kannattaa maksella? Pyynti on ilman renkaita ja vanteita 1000e ja noi alla pari tonnia.

[Make66]

Jeeppi kannattaa ostaa aina. Turha sitä on ihmeemmin katsella
Jos haluat että akselisto kestää paremmin metsässä, niin ristikot
kannattaa kaikki käydä läpi ja tarvittaessa uusia.
jos kone käy ja kukkuu ja auto liikkuu, niin tonni tuntuu kyllä
kohtuulliselta hmmm... Osta tai joku muu ostaa!

[Jeep-Antti]

Juu lisää vaan Full Size Jeeppejä metsään.
Itse tarkistaisin tekniikasta sen verta het alkuunsa, et jos on automaatilla varustettu ...niin löytyykö alennusvaihteisto? Aika monesta Quatra-Track automaatilla varustetusta puuttuu tuo olennainen varuste maastoajoa ajatellen. Toki alennusvaihteistoa on saatavana erikseen. Jos taasen manuaalipeli, niin onko 3- vai 4-lovisella. Paras manuaaleista olis vanhempi teräskuorinen T-18 4-vaihteinen superhitaalla ykkösellä. Tuskin kuitenkaan löytyy tuonhintaisesta tuota. 3-lovinen on huonoin vaihtoehto, kytkin joutuu koville. Muutoinkin kytkinlevyn kokoon ja vivustoon kannattaa kiinnittää huomiota, etenkin jos myöhemmin muunneltu ja viritelty. 11" kiekko pitäis V8-n perästä löytyä. 80- vanhemmissa akselit yleensä Dana-44 molemmissa päissä ja noihin pyöräkokoihin riittää hyvin. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[J4nnu]

Me ostettiin kanssa susukin rinnalle moinen V8 jeeppi. Saako siihen arbin paineilma lukkoja? Onko akselit ihan omanlaisensa vai samanlaiset kun jossain toisessa jeepissä?

[-Epeli]

saa arbbia molempiin päihin. perat dana44:set



----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

[J4nnu]

http://www.arbusa.com/alac/alsp/0-00.pdf Elikkä mikä tuolta sinne sopii? Anteeksi maalaisuuteni mutta siellä on useampikin dana44. esim 44,30 ja 44,19 ja mitä nuo UP ja DN ovat?

[mauno]

44,30 tarkoittaa että vetareissa on 30 uraa ja 44,19 taas 19 splinesia vetotikkuja...

Mikä ei tapa,se vahvistaa

[Ahosensetä]

quote:mitä nuo UP ja DN ovat?

Tarkoittaa välityssuhteita jostain ylöspäin (UP) tai alaspäin (DN). Yleensä merkitty esim. 3.54 and UP, jolloin tässä tarkoittaa 3.54 ja suurempia välityssuhteen lukuarvoja.


T, Antti

[J4nnu]

Aivan aivan, nyt ma tajusin. Eli meidän pitää enste selvittää välityssuhteet ja moniko booriset vetarit on että ne sopii päikseen.

[Timo_L]

Eemmhh joo juu.. Kyllähän se niin menee.

Jos on takana yksiosaiset vetarit (siis samaa pötköä murikalta rummulle), niin on 30- spooriset. Jos on 2- osaiset, niin sitten on joko 19- tai 27 spooriset. Suurin osa (suurinpiirtein) '74 vuosimallisia tai vanhempia on 2- osaisilla vetareilla, uudemmat 30- spoorisia yksiosaisilla. Jollei sitten ole AMC20 perällä.

Edessä on hyvin todennäköisesti 30- spooriset, ainakaan muistaakseni ei ole paljon muuta ollut tarjolla D44:n. Kaikki Jeepin D44:t ovat high- pinion mallia (valitettavasti, etupään osalta), joka myös tarkoittaa että niissä on "standard cut" välitykset. FSJ- miehet voi toki tarkentaa, koska saatan muistaa väärinkin.


Välitysten osalta voi sanoa, että siellä voi olla yhtä jos toista. Nyt en ihan oikeasti muista mitä täyskokoisista yleensä löytyy, mutta ainakin summittaisen saa selville kun pyörittelee pinionia. Jos tarkemmin haluaa tietää niin kansi auki ja katso rattaiden stanssaukset - tuskin on noin vanhassa enää "tuntolevyt" tallella/ lukukelpoisia.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

[Gary Grand]

quote:
Eemmhh joo juu.. Kyllähän se niin menee.

Jos on takana yksiosaiset vetarit (siis samaa pötköä murikalta rummulle), niin on 30- spooriset. Jos on 2- osaiset, niin sitten on joko 19- tai 27 spooriset. Suurin osa (suurinpiirtein) '74 vuosimallisia tai vanhempia on 2- osaisilla vetareilla, uudemmat 30- spoorisia yksiosaisilla. Jollei sitten ole AMC20 perällä.

Edessä on hyvin todennäköisesti 30- spooriset, ainakaan muistaakseni ei ole paljon muuta ollut tarjolla D44:n. Kaikki Jeepin D44:t ovat high- pinion mallia (valitettavasti, etupään osalta), joka myös tarkoittaa että niissä on "standard cut" välitykset. FSJ- miehet voi toki tarkentaa, koska saatan muistaa väärinkin.


Välitysten osalta voi sanoa, että siellä voi olla yhtä jos toista. Nyt en ihan oikeasti muista mitä täyskokoisista yleensä löytyy, mutta ainakin summittaisen saa selville kun pyörittelee pinionia. Jos tarkemmin haluaa tietää niin kansi auki ja katso rattaiden stanssaukset - tuskin on noin vanhassa enää "tuntolevyt" tallella/ lukukelpoisia.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

"high-pinion" akseleita ei FSJ:stä kyllä löydy<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Kyllä siellä alla on ihan matalalla olevalla pinioniakselilla olevat normaaliakselit, valitettavasti. Ja yleensä myös aika onnettomat perävälitykset, 3.ja-jotain. 3.73, 4.1, tms. numeerisesti isompaa löytyy aika harvoin.

Chevy metal!

[Ex_inkkari]

Jeepit on ihan jees, kannattaa selvittä kuitenkin mitä on syönnyt ja mistä osista kasattu. Omassa isokorisessa oli ainakin sellainen laatikko mitä ei sitten löytynyt mistään tai saatika varaosia.. eli varaosa auto olisi pitänyt olla. Mutta eiköhän V8 malleihin saa palikkaa kohtuu helposti, Jamantti osaa varmaan kertoilla tarkemmin.

Hopealuoti

[pjtk]

Taitaa olla liki kaikki maahantuojan kautta tulleet Jeepit 3.54 välityksellä. Äkkiä muistellen lautaspyörässä 46 hammasta ja pinjonissa 13 tuossa 3.54 välityksessä. Arvot on myös stanssattuna lautaspyörään. Helppo kurkata kun avaa perästä kannen. Niin ja saattaahan se tunnistus lätkäkin olla viä tallella perän kannen pulttien alla. Tasauspyörästön runko Jeepin D44:sessa on erilainen riippuen siittä, että mikä välitys. Eli 3.73 välityksestä ja siittä harvempiin on omansa ja 3.92 ja siittä ylös välläreihin omansa.
Muistaakseni kaikista vanhemmissa Wagoissa on pyörät kiinni viidellä pultilla. Näissä on sitten vissiin nuo ei 30 booriset vetarit.

[Timo_L]

quote:
"high-pinion" akseleita ei FSJ:stä kyllä löydy<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Kyllä siellä alla on ihan matalalla olevalla pinioniakselilla olevat normaaliakselit, valitettavasti. Ja yleensä myös aika onnettomat perävälitykset, 3.ja-jotain. 3.73, 4.1, tms. numeerisesti isompaa löytyy aika harvoin.

Chevy metal![/img]

Heps hoo.. sitä se on kun ravintelista tullessa kirjoittaa. Low- pinion akseleita toki tarkoitin. High pinion D44 kun edessä olisi aika passeli akseli, varsinkin siksi että olisi hyviä akseleita tarjolla tähän oman kikotimeen.

..kun on muutenkin valitettavan harvassa noi etu- HP D44:t <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 02/08/2007 11:50:40

[Ahosensetä]

quote:Tasauspyörästön runko Jeepin D44:sessa on erilainen riippuen siittä, että mikä välitys.

Onko lautaspyörän halkaisijassa eroa?

Mitä muita eroja eroja tästä aiheutuu? Vetarin rattaat, pikkurattaat, tappi, tms.?


T, Antti

[Timo_L]

Paksuudessa ainakin on, enpä tullut katsoneeksi D30 perästä että onko sisähalkaisijakin sitten eri. Ulkohalkaisija kyllä pysyy samana. Olettaisin kuitenkin että sisähalkaisija on sama, koska ainakin pikkurattaat korvaavat lunchbox- lockerit kelpaa D44:n avoimien murikoiden sisälle tyypistä riippumatta.

Tällä perusteella siis murikkaa lukuunottamatta osat on samoja.

Kyllä mall crawlerillakin pääsee.

Edited by - Timo_L on 02/08/2007 21:23:29

[Valko-bandiitti]

Tiheämmän kuin 3.73 (esim. 4.11 )välityksen saa laitettua "tavalliseen" tasauspyörästökoteloon välilevyn avulla. Siis kotelon ja välityksen väliin koneistettu kiekko. Näin siis tehtiin kivikaudella kun internetit yms oli vielä haaveena. Kiekon paksuus oli kait jotain 3 mm.
-74 ja vanhemmat wagoneerit olii viisipulttisia, -75 ja uudemmat 6-pulttisia.
Quadratracista kannattaa tarkistaa "vetoketjun" kunto, jos se on venynyt on vaarana ylihyppääminen ja rikkimennyt jokoaski. Jos venymistä esiintyy, kannattaa sitten vaihtaa osaaikamuutossarja ( siinä tuli ainakin minulle aikanaan uusi ketju yms samalla rahalla kuin pelkkä ketju olisi aroyhtymällä maksanut).
Jos takaa löytyy Amc-20-akseli kannattaa heti tarkistaa laipan kiinnitys vetoakseliin. Jos se pääsee löyhtymään, nylvääntyy vetarin pää piloille. Tämä siis vain Amc:n omassa akselissa, jonka erottaa heti vetoakselin ulkopään mutterista (dana 44:ssä ei ole)

[pjtk]

Justiinsa niinko bandiitti sanoo. Tasauspyörästön rungossa, lautaspyörän vastinpinnan paikka vaihtuu. Kuiteskin noihin 3.73 down murikoihin saa myös suoraan sopivia tiheempiä välityksiä. Ainakin Yukon tuommoisia tekee: http://www.yukongear.com/ProductDeta...px?ProdID=3318

[JAMANT]

quote:

Jos takaa löytyy Amc-20-akseli kannattaa heti tarkistaa laipan kiinnitys vetoakseliin. Jos se pääsee löyhtymään, nylvääntyy vetarin pää piloille. Tämä siis vain Amc:n omassa akselissa, jonka erottaa heti vetoakselin ulkopään mutterista (dana 44:ssä ei ole)

Ei muuten FSJ:ssä ole tuollaista koskaan ollut, ne on kaikki yksiosaisilla vetareilla!!! Tuo löytyy vain CJ:stä!!

FJDC #1 !!!
Jeep Wagoneer Limited w/360V8 + TH-400 + Quadra-Trac !!!!
Jeep Comanche p/u w/4.0 + Aisin Warner 4 + New Process 231 !!!!
Nettikauppa: www.jamant.fi

[J4nnu]

Nyt sitten on -81 vuosimallin 5.9L V8 wagoneer pihassa. Konetta on vähän päivitelty kärjettömällä sytkällä, edelbrockin kaasarilla ja peltipakosarjalla. Ja sitten siitä on tehty viä lava-auto. Olikos tossa muutoskatsastuksessa sellanen juttu että saa muuttaa korkeintaan 12% tai vastaavaa että menee viä leimalle?

[-Epeli]

Ai sä ostit sen tumman avolavan nettiautosta, komia peli!
Ja sehän poistu se prosenttitsydeemi...
(Virhe korjatti)




----------------------
no voi helvetti, ai ny tuli tommonenki ongelma...

Edited by - -Epeli on 05/08/2007 12:29:05

[Valko-bandiitti]

Ostin joskus ( ehkä 10 vuotta sitten ) Salon takametsistä vanhan palokunnan wagoneerin osina. Ajopeli oli muistaakseni vuosimallia -70 tai -71. Jokatapauksessa, akselit oli viisipulttiset, välitys yli 4, 4.27 tai 4.58 tai jotain. Taka-akseli oli kyllä muistaakseni lukollinen Amc 20 ja vetoakselin ja laipan kiinnitys oli mutterilla.

[J4nnu]

Tää on kylläkin vihree mutta varmaankin puhutaan samasta autosta. Mitä porukka on noille yleensä tehny menemisen parantamiseksi? Jakolaatikkoo pitää varmaan vähän välittää uudestaan kun pikkupuolella menee noilla 33" pyörillä jo aika lujaa ja jos viällä suurentaa niin siitä ei tuu kun sanominen. Takaiskareille pitäs vissiin tehä jotain kun kiinnikkeet on akselin alapuolella niin voivat aika herkästi ottaa kantoihin sun muihin kiinni.

[pjtk]

quote:
Nyt sitten on -81 vuosimallin 5.9L V8 wagoneer pihassa.

Elikkä sitten ilmeisesti AMC20 takaperällä.

[Jeep-Antti]

quote:
Nyt sitten on -81 vuosimallin 5.9L V8 wagoneer pihassa. Konetta on vähän päivitelty kärjettömällä sytkällä, edelbrockin kaasarilla ja peltipakosarjalla. Ja sitten siitä on tehty viä lava-auto. Olikos tossa muutoskatsastuksessa sellanen juttu että saa muuttaa korkeintaan 12% tai vastaavaa että menee viä leimalle?

Olikos tuo manuaali, vai automaagi? Automaatilla vakiovälitys 3.54 vörkkis paremmin. Mut jos kuten mun vastaava -80 maastobussi T176-manuaalilla, niin tuolle välitykselle en 33"isompia renkaita halua. Muutosprosentti oli ennen 35%(siis ilman kanta-autotarkastusta) nyt 50%, joten ei isompia huolia ..eikä enää kanta-autotarkastusta. Kokemuksesta suosittelen "yksiosaisilla vetareilla" varustetun AMC20 Taka-aksulan perämurikan suojaamista, jopa "trussia". Koppa vekkaa helposti osuessaan kiveen tai kantoon ...ja loput voi sit öljyjen valuttua kankaalle arvata. Takajousien riiput kannatta flipata ympäri ja ehkä hiukan etukiinnitystä tiputtaa. Etujousiin vähän ryhtiä, tavalla ...tai toisella. Jos manuaali ...niin NP208 jakiksen repsikanpuolen nurkka kannattaa suojata. Ohjausiskarin kiinnitys vaihtaa yläpuolelle ...suoja etuperään ym... pientä.

PS: Asiallisia vastauksia Jeeppimiehet latelee heti, kun mainitsee tarkemmin tekniikan ja vuosimallin. "Vanha Jeeppi"?? tai .."moinen Jeeppi" ..jättää vielä aika paljon tulkinnan varaa. Mut onnea hankinnalle, FSJ-Jeepit on jees! <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>