|
Linkit Off-Road -linkkejä ympäri maailman. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1
|
||||
|
||||
Coiloverit vaaka-asentoonMielenkiintoinen tuo "cantilever" systeemi joita saa JK:n takajousitukseksi: http://www.offroadevolution.com/stor...OUBLEDOWN-REAR
Viimeksi muokannut Jeeper : 05.02.2011 19:59 |
#2
|
||||
|
||||
Samanlainen toteutus oli Rover P6 mallissa aikanaan etujousituksessa, ei tietenkään ihan noin hitec osilla...
http://www.britishv8.org/Articles/Rover-P6-Design.htm
__________________
-Jyrki- Tietä käyden tien on vanki
Vapaa on vain umpihanki (A.H.) Viimeksi muokannut ZeiZei : 05.02.2011 20:21 |
#3
|
||||
|
||||
Aika simppeli systeemi...
|
#4
|
||||
|
||||
Valmistajan sivuilla oli lista tuon systeemin eduista. Mutta maksaako tuo hässäkkä itseään, mitä varsinaista etua tuosta on?
__________________
Size does matter, Sisu A-45 projekti
Sisu-harrastajien palsta, SISUA.net Myydään: Pajeron osia, Uusia ja käytettyjä maastokuorma-auton renkaita, 50-80 luvun euro ja japsi henkilöautojen osia, sekä perseestä perämoottoriin! |
#5
|
||||
|
||||
kivan näköne ripellys. ei kait muuta
__________________
Offroad Team KeTTu TyTöT/ Lauri Full Size Jeep Master Fabricator VALMET = Rerentless reliability |
#6
|
||||
|
||||
Ainoo todellinen hyöty on se, ettei tarvi puhkaista takalattiaa saadakseen 14" tolpat mahtumaan.
|
#7
|
||||
|
||||
Itse olen tuon tapaista mallia joskus pyöritellyt mielessäni ja paperilla kun TJ:n takapäähän ei saa mahtumaan coil-overeita ilman että katkoo rungon ja puhkoo korin. Ideana on siis että ohkaisempi tikku mahtuu pystyyn ja paksumpi coil-over saadaan vietyä tilavampaan paikkaan. Cantileverilla saa tehtyä myös välityksen jouselle, eli saadaan esim. 14" liikevaraa 10" jousella.
|
#8
|
||||
|
||||
Tässä yks toteutus lisää:
http://pirate4x4.com/forum/showthrea...=804177&page=3 Ja myös aika fiksu idea että miten voi käyttää Mogin omia kartaaniputkia eri jakiksen kanssa. Ja lisää juttua noista: http://pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=941357 Viimeksi muokannut Jeeper : 06.02.2011 09:49 |
#9
|
||||
|
||||
Mites toi etupää menee? Foxin coil-over, bumb-stoppi ja vielä kallistuksen vakaajakin? Eiks noissa coil-overeissa ole saatavilla sisäänrakennettua bumb-stoppia?
Voi olla aavistuksen haastava kasattava tuo Mogin kardaaniputki systeemi. Viimeksi muokannut kivinen : 06.02.2011 10:03 |
#10
|
||||
|
||||
Ei. Coil-overit vaatii erilliset bump stopit. Kaasujousiin se on sisäänrakennettu.
|
#11
|
||||
|
||||
Ideahan ei ole uusi, itekin noita piirreltiin ja suunniteltiin Tumpin kanssa parivuotta sitten kun ekat ameriikan lehdet noita esitteli, mutta eniten pelottaa noiden ylimäärästen nivelien vaikutus sitten kun ne kuluu väljäksi, ja sen ne tekee täällä karussa pohjolassa paskan ja mudan seassa kyllä. Kuivalla Californian kalliolla kikkailuun varmasti toimiva homma...ja tosiaan jousituksen "välityssuhteen" muuttamiseen todella hyvä apuväline.
|
#12
|
||||
|
||||
Toihan on mutka autoissa ollu käytössä jo vuosikymmeniä! Saa "tarkemman" alustan tosin toi "välitys" toisin päin kuin offipeleissä. Etuna myös jousittamattoman painon merkittävä vähennys.
|
#13
|
||||
|
||||
Lainaus:
__________________
Suzuki SJ410 -83 |
#14
|
||||
|
||||
Lainaus:
tavan ilmatikuissa ei ole bump stoppia muuten ku että sen säätää öljyllä toimimaan kuin bump stoppi, joka taas vie kaikki iskun vaimennus ominaisuudet siitä päin per.....
__________________
Toyotan Lantikka Mailman Paras Jeep https://www.youtube.com/c/TJussilainen http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=99579 |
#15
|
||||
|
||||
Lainaus:
Bypass-iskarit sisältävät kaksi tai useamman aluetta jolla iskunvaimentimen jäykkyyttä voidaan sää toisistaan riippumaatta (esim. http://www.polyperformance.com/shop/...s-p-16830.html ). Iskunvaimennusta kiristämällä sisäänjoustomaksimia lähestyessä saadaan kyllä parannettua alustan toimintaa, mutta ei se silti ole varsinainen bump stop koska ne toimivat säätöalueen sisällä lineaarisesti. Ne eivät toimi jousena vaan pelkästään hidastavat akselin liikettä. Jos katsoo maailmalla olevia isomman budjetin autoja niin lähes kaikissa rautajousellisissa autoissa on bumpstopit, kun taas kaikista kaasujousellisista ne puuttuvat. |
#16
|
||||
|
||||
Itseasiassa useammat by-passien valmistajat ilmoittavat että heidän iskareiden kanssa on käytettvä sekä bump stoppeja, että limit strappeja. Eli rajoittimet puuttuvat molempiin suuntiin, ainakin ns. race tuotteissa.
|
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Kotitekoiset Coiloverit?? | Jare | Tekniikka & Jutustelu | 37 | 25.01.2014 13:39 |
Myyty LAHDEN VAAKA 1000Kg | Lavamitsu | O/M/V Muut | 9 | 13.06.2009 14:30 |
Ostetaan vaaka- tai pystyakselimoottori 5-10hv | lepoantti | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 0 | 06.03.2009 20:34 |
päävirta off-asentoon maastossa + laturi | Tekniikka & Jutustelu | 17 | 28.12.2005 14:34 | |
bjiin akselipainot, vaaka sekoilee.... | lepoantti | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 14.11.2005 22:53 |