|
Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#51
|
||||
|
||||
Vinssi asentelua
Kovia kokenut mekaaninen saa vielä mennä keulaan vaikka mitään järkeä enää tätä kunnostella. Boorit vinssin päästä sileenä, joskus korjasin sen poraamalla reijän läpi "sokalle". Eli kaksi sokkaa nyt peräkkäin. Useampi korvake rikki, mutta tein pedin joka toimii runkona vinssille niin ei tartte niin paljoa saada kiinni. Muutaman reijän tein valurautaa ja väänsin kierteet. Yhden taka korvakkeen hitsasin, kestää sen minkä kestää!?.lisä tukea laitoin kulmavaihteen kannen pulttien alle latasta. Etu ylistys on nyt ihan OK. Kardaani tarttis tehä kokonaan uusiksi, vanha on 10cm mutkalla. E30 BMW kardaanista meinasin ainakin liu'un ottaa, ehkä ristikot. Rungon lyhensin pedin tasolle. Valurauta Liuku kidan tilasin, jos semmoista kokeilis. Vanha vaijeri on parhaat päivät nähny
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#52
|
||||
|
||||
Vinssi ja etu puskurin asentelua
Vinssipedin hitsailin kiinni ja siitä rupesin jotakin puskurin tapasta suunniteleen samasta 60x60 putkesta jossa 5mm seinämä. Käänsin sitä keulan muotoon vähän pyöreäksi ja etu ylityksen mahdollisimman pieneksi. Ajatuksena oli että on niin jykevä että kestää tunkata mistä kohdin hyvänsä. Rungon päät hitsasin umpeen ettei heti mee paskaa täyteen. Myös vetopisteet hitsasin paikalleen, ne on hydrauli sylinterin tapin korvakkeita.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#53
|
||||
|
||||
Snorkkeli
Snorkkelin värkkäsin kaikennäkösistä pätkistä mitä sattu löytyy. Rasia poralla reijät pelteihin. Suodatin kotelo meni toisen akun paikalle. Muuten pitäs tiivis olla Mut kotelon kansi tarvii jollain tiivistää vielä. Tämä ois pitäny tehdä vuosia sitten Ku kerran haukkas vettä liikaa ja teki sen sortin vesipuristuksen moottoriin että jakoremmi katkes. Metalli liuku kidalle tein kiinnike raudan, reijät ja pensselöin mustaa puskuriin.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#54
|
||||
|
||||
Neppailuja
Liuku kidan pulttasin kiinni, tuumaili että laitan vielä levystä yhden tuen jos joskus tulee tarve vaikka kiivetä puuhun autolla. Loppu kaasu joten rupesin konttiin värkkää jotain tasoa että saa tavarat/laatikot pysymään jotenkin paikoillaan. Alumiinista kaikki, myös tuet jotka on jotain raksa telineen runkoa. Sit kävin vähän maan tiellä ajeleen niin, nyt kun on ilma suodatin paikaallan, tuntus Turbo vetävän ja heräävän paremmin. Ei ole alkuperäinen ilma putsari ollu 6vuoteen paikallaan mut se olikin positiivinen yllätys vaikka sen laitto rakas.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#55
|
||||
|
||||
Lisää neppailua
Nyt kun kontti on täyttynyt alumiinista ja muusta kevyestä niin junttasin 170ampeerin akun kuskin penkin taakse. Paketoin sen kumiin ja leveällä alumiini "pannalla" niin kovaan kii että ei tuu varpaille jos sattuu kaatumaan joskus. Perä kärryn Pika lukko salvalla aukeaa lukitus panta. Sit takalukolle laitoin kuitenkin Pajeron oman Lukon käyttö kompuran kun, selvis että lmeisesti sisäinen paine katkaisia kyseisessä tuotteessa!?purku autossa oli Kompuran vieressä poksi johon tuli varmaan kakskymmentä ohutta piuhaa, ne purin pois. Ainakin lopettaa porinän kun paine nousee letkussa ja ei kompuran moottori silti lämpene . Painetta Lukolle ohjaa arb sähköinen paine kytkin. Renkaan täyttö kompura paine astioineen saapi jäädä tuohon taakse ikkunan kupeeseen.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. Viimeksi muokannut pööpöilijä : 24.09.2016 21:47 |
#56
|
||||
|
||||
Sähkö neppailuja.
Molemmat laturit lataa nyt eri akkuja eri piireissä. 1500watin inventterin laitoin, jossa hetkellinen Max teho 2000wattia. Pää virta kytkimet on nyt molemmille akuille. Pieni 300wattinen inventterin laitoin lisäksi kojelautaan niin ei tarvii isoa virta syöppöä pitää esim. Tietokoneen takia päällä. Katkasioita eri asioille rupesin sijoittaa kojelautaan sulakerasian kautta. Ahto paine mittarin laitoin paikalleen. Jostain syystä ahdot laskenu, antaa vaan Max. 0.6bar. En keksinyt muuta vikaa kun hukkaportin kellossa jotain hämärää kun se aukee niin helposti. Laitoin löysähkön jousen Hukka portin tangon kupeeseen, sillä asettu sopivaan 0.8bar.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#57
|
||||
|
||||
Flekti
Kaverin romukasassa oli julmetetun kokonen kaksi nopeuksinen flekti. Moottorissa lukee siemens, liekö ollu jossain volvossa. Piti veistellä vähän siipiä ja keulaa niin mahtu paikalleen. Releen kautta laitoin sähköt flekteille. Toinen flekti on välijäähdyttimessä, katkasian kautta käynnistyy. Sähköjä Vetelin lisää paikalleen, katkasijoilla toimii takalukko, kompura, flektin pakko ohjaus, coolerin tuuletin, pakkivalot. Lisälaturin latauksen merkki valo. Pari tupakin sytkäriä. Sit laitan molemmille akuille voltti mittarit kun semmosia on hyllyyn jostain jäänyt.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#58
|
||||
|
||||
...
Kolmesta eri puhaltimen moottorista kasailin yhden toimivan. Made in Japan ja Taiwan moottoreissa millin ja parin koko eroja osissa, vähän aiheutti toimen pisteitä että sai moottorin pyörimään hyvin. Pyyhkijän moottori vaihdoin Ku se käynnistyy vain hakkaamalla vasaralla moottoria. Maadotus kaapelit uusin, niitten kanssa ollu aikaisemmin jo vähän harmia. Sit laitoin katkaisia akkujen väliin jolla saa virtapiirit yhdistettyä tarvittaessa, jos vaikka toinen laturi hajoo. Samurain keulaan bossilaiset lisä pitkät, näyttää suhteettoman isoilta pienessä autossa
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#59
|
||||
|
||||
Taka puskurin tekoa.
Uuteen takarunkoon tein puskurille kiinnitys pisteet. Vanha palkki puskuri saa kelvata. Puskuriin hitsasin jämäkät vetopisteet joihin saa 30mm tapit, jos sattuu jotain lanaa/levyä perässä vetemään joskus. Pohjaan lyönti kumeiksi liimasin akseliin 40mm paksut kumin palat.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#60
|
||||
|
||||
..
Takapuskurin maalasin ja pulttasin kiinni. Laattikoista öljyt vaihdoin, vaihteisto öljy oli ihan OK mut jakiksessa hirveetä kuraa. Kävin ajelee erilaisia teitä eri nopeuksilla. Ihan mukavalta vaikuttaa. Ei voblaa missään vauhdissa yhtään. 110km/h vielä ihan siedettävä ajaa. Etu pyörän laakerit pitää vielä kiristää, jäi vissiin vähän löyhälle akselia kasatessa. Alkuperäinen jakiksen panssari oli jo muutaman iskun ottanut vastaan.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#61
|
||||
|
||||
...
Pyörän laakerit kiristin edestä. Vinssin kardaanin tein. Liuku BMW kardaanista. Vähän paksummalla putkella nyt, ahdasta tuli mut toimii. Alipaine pumpun öljyn paluu letku kulkee vähän liian lähellä kardaania. Uusi 10mm 25metrinen vaijeri paikoilleen. Coolerin laitoin kiinni, aikaisemmin maannu moottorin päällä putkien varassa. Hitsasin runkoon vielä kolme paikkaa ja koriin yhden vaikka niitä reikiä ei pitänyt enää olla. Pohja panssari hardoksin paloista aloittelin tekeen.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#62
|
||||
|
||||
Hyvännäkönen vinssinkardaani tuli.
Joko sulla on tuore leima kun tiellä oot päästelly jo noin lujaa? |
#63
|
||||
|
||||
Kiitos. Ei ole vielä tuoretta leimaa. Ei oikeastaan muuta enää puutu kun nelipyörä suuntaus lappu alusta muutoksesta niin vois käydä konttorilla. Ei vaan viikolla ole ollut aikaa ja vkl ei onnistu.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#64
|
||||
|
||||
Lauantaina ajeltiin Laukaassa ajopäivillä.
Perjantaina pohjapanssarin tein loppuun ja pulttasin paikoilleen. Lauantaina ajeltiin Laukaassa iltamyöhään saakka. Hyvin pelitti vehkeet ja ihan tyytyväinen Oon miten etenee. Välitykset kin on ihan kohtuulliset. Ainut korjaus toimenpide oli ohjaus tehostajan kiinnikeen pultin katkeaminen. Kaiserin etulukko todella miellyttävä maastossa, aina vetää molemmät renkaat 100℅ mutta silti kääntyilee kohtuu voimalla renkaat hankalammassakin paikassa. Ohjaus iskarin vois ehkä laittaa kiinni. Kuvia tuli huonosti otettua, yksi kuva on pehmeältä linjan pohjalta.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#65
|
||||
|
||||
Leima haaveita.
Leimata ois tarkotus pajero talven aikana, joten rupesin laittaa pikku puutteita mitä vielä vaatii. vakaajan tanko eteen(taakse en laita), heijastimet, 80lätkä, ehjät rekkari kilvet, alb venttiilin tanko jousi hässäkkä, ruuvi penkki ja työkalu pakki, syöttöjen saatö jne. Nelipyörä suuntaus lappu pitäs kans hakea ja kaivella osien luovuttaja autojen rekkari otteet jostain niin helpottaa muutosten hyväksymistä konttorilla. omat leima renkaat on lainassa joten ruuvasin patrollin 235/70/15 m+s kitkarenkaat alle. Melko tarkkaan 4mm pintaa, ehkä ne käy vielä talvirenkaista. On muuten aika räyheen ruma kyseisillä sirkkelin terillä
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#66
|
||||
|
||||
Ohjaus iskari paikalleen.
Metsässä repii vähän rattia välillä turhan kovaa niin ajattelin kokeilla jos ohjaus iskari vähän rauhoittas sitä. hdj80 orginal iskari. Kolmella pakoputki lemmarilla varressa kiinni. Koko käikäle mahtuu vielä pohjapanssarin suojaan.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#67
|
||||
|
||||
Öljy vuotojen ihmettelyä.
Pajero ruvennu merkkailee paikkaa tallin lattialle turhan paljon. Jako laatikon kardaanin stevat rupes vuotaa ainakin kun seulat öljyn vaihdon jälkee.tosin yli täytin laatikot.. Täytyy tilata uudet stevat. Uusi vinssin kardaani on paksumpaa putkea kun edellinen. Kardaani vähän otti kiinni alipaine pumpun öljyn paluu letkuun, joten sekin oli ruvennut vuotaa hinkkaus kohdasta. Tein nyt kolmannen paluu letkun siihen, täytyy siirtää laturia jos tämäkin versio pääsee kosketukseen kardaanin kanssa. "poohw" ääntä välillä päästelevän varo venttiilin imusarjasta otin pois ja laitoin vesi johto tulpan tilalle.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#68
|
||||
|
||||
MELKEIN leima.
Pajeroon värkkäsin vielä viimeisiä juttuja leimalle. Alb venttiilin viritin pari jousta, toimi/liikkuu kun hyppi auton perän päällä, ei mitään muistikuvaa edes minkälainen alkuperäinen mekanismi on. Käsijarrua kiristin ja kehin kengät lähelle. Kuraläppiä laitoin taakse (en tiedä tarviiko nykyään olla). Runkonumeron meistasin etu pyörän kotelon kohdalle runkoon (soitin asiasta jo ennen leimalle menoa, kysyin saanko lyödä uuden ja mihin, vastaus oli nihkeä ja vasta hakoinen. Ehdottomasti olisi pitänyt käydä näyttää konttorilla ennen takarungon korjausta että vanha numero on ruostunut pois). Inssi kuitenkin viimein sano että jotenkin täytyy näyttää totheen että kyseessä on sama auto. Heijastimet laitoin perään. Peräkonttiin laitoin ruuvipenkin ja moottori pyörän tarakalla olleen alumiini boksin työkalulaatikoksi. Tankin päälle laitoin kumi maton, jossain säännössä näytti lukevan että tankki pitäisi olla eristetty ohjaamosta. Syötöt ruuvasin hyvin pienelle ja ajelin konttorille, maksimit tais olla 65km/h . konttorilla ei oikeen vikaa löytynyt autosta, ei edes reikiä. Heijastimet oli liian ylhäällä. Max 90cm korkeudella saa olla. Toinen takajarru laahaa, kehin käsi jarru liian tiukalle toiselta puolen. Muuta teknistä huomauttamista ei löytynyt. Papereissa puolestaan montakin puutetta. -Lisäselvitys runkonumeron häviämisestä ja todistajat 2kpl että kyseinen auto on minun ja sama joko ollut viime katsastuksessa. -varaosa luettelo vaihdetuista osista. -selvitys akselien kiinnikkeiden lujuudesta ja hitsauksesta. cooleri ei vaatinutkaan mitään toimenpiteitä, koska jostain syystä inssin tietokoneella näky että autoon kuuluu välijäähdytin, rekisteri otteessa sitä ei ole eikä -88 td malliin ole ikinä kuulunut. muutokset Auton leveyden muuttaminen, korotus, akseleiden vaihto, jousitus tyypin muutos taakse ja jarru muutos olivat kokonaisuudessaan ok. ajelin kotia siirsin heijastimet alaspäin, löysäsin vähän toisen puolen käsijarrua ja käänsin syötöt takas niin että kulkee taas hyvin . Sit kirjoittelin papereita ja selvityksiä muutaman. 10.2 perjantaina jälkitarkastus siinä toivossa että kirjalliset selvitykset kelpaa konttorilla...
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. Viimeksi muokannut pööpöilijä : 09.02.2017 21:17 |
#69
|
||||
|
||||
LEIMA tuli puhtain paperein.
Jälkitarkastuksessa ei löytynyt mitään huomautettavaa. Paperi asiat oli ok. Ja selvitys hitsaus työstä ja lujuuksista oli kuulemma erinomainen. 10% tuli vaihdettujen osien määräksi. Lisäksi inssi selvitti isoimman mahdollisen renkaan tähän autoon stro taulukoista. 32/11.5 maksimi. Tässä yhteydessä huomattiin että autoni otteessa ajoneuvoluokka on n1. Inssi tarkisti auton omamassa tietoja. 1820kg otteessa. Näin ollen hän muutti ajoneuvo luokan n1g luokkaan. Jotkut tuon tapaiset renkaat pitää hommata maantie renkaiksi. 235/70/15 renkailla 3000 kierrosta 80km/h vauhdissa on liikaa, ainakin pitemmällä siirtymällä. boggerit ruuvattu takas alle ja ajellut yli satakilometriä siellä sun täällä. Metsässä kävin myös, lunta on hyvin hyvin vähän. Hyvin tuntus kaikki pelaavan, kulkee suoraan, jousituskin ok. Mutta ehkä tärkein ei minkäänlaista voblausta missään vauhdissa ja rattia ei puista.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#70
|
||||
|
||||
Valoa ja länkky
Sivullekkin on kiva nähdä kun metsässä mönkii, niin laitoin katolle pienikokoiset ledivalot. Valojen kuoret on jotain seka/kevyt valua, Ei pitäs ekasta risusta hajota. Oisko 25wattia ollut teholtaan mutta yllättävän hyvin potkua. Snorkkelin putkea lyhensi kun tuli valon eteen. Cobra merkkisen lällärin asentelin kattoon kiinni ja noin metrin pitkä magneetti antennin katolle. roskalavalla oli sopivaa vaneria, niin tein Peräkontin tason alle 115cm pitkän veto laatikon painavammalle tavaralle. Laitoin lukko salvan päätyyn jos yks kolina jäisi vähemmälle. Nappejakin on kertynyt kojelautaan kun lentokoneeseen mutta ehkä ne nyt riittää. Joku hyvä Sisä valo pitää vielä virittää.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#71
|
||||
|
||||
Mulla on sisävaloksi hyvää ledinauhaa!
Ollaan yhteyksissä niin tuu vaikka hakemaan jokupäivä. |
#72
|
|||
|
|||
Mitkä akselit alla? Ja miten selvitit hitsaustyön lujuuden? Paljoko saa olla vaihdettujen osien määrä että menee viellä läpi?
|
#73
|
||||
|
||||
Pitkän Gen2 pajeron akselit tukivarsineen ja jousineen. kirjotin lapun jossa selviää korvakkeiden materiaali, vahvuus, hitsaus välineet joita käytetty, henkilö joka hitsannut ja esimerkiksi hitsaus saumojen A-mitta. 10% tuli prosentteja osien vaihdosta.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#74
|
||||
|
||||
Pieniä muutoksia.
Tukivarsien korvakkeet on harmittanut kun hitsasin ne liian alas rungon alle. ikävästi ankkurina esimerkiksi puun rungon yrityksessä. Muokkasin korvakkeita sen verran että kolme neljä senttiä on nyt ylempänä. Samalla laitoin kumisien puslien tilalle uretaaniset jotka olivat jossakin purku autossa. korvakkeet on aikalailla pohjapanssarin tasolla, että ihan ok. Pohjaan lyönti kumien korkeutta muutin myös. Aika sopivat on pyörän aukot 37 renkuloille, mahtuu joustaa sisään hyvin.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
#75
|
||||
|
||||
Jakis rikki.
https://m.youtube.com/watch?v=P6m6Eliuf1o Jäällä ajellessa pitkällä puolella rupes jakis pitää kovaa ääntä. Keppi jäi jumiin pitkälle nelivedolle. Ääni muuttui/hiljeni kun työnti jakiksen keppiä sivuun. Jatkoin ajelua vaikka lisädesibelit oli aika kovat. Sitten hiljeni meteli ja samalla myös etupää lakkas vetämästä. Mitä lie sieltä hajos. Kuivana/vajailla öljyillä varmasti pyörinyt kun kardaanin stevat vuotaa niin paljon. jakiksen vaihto hommiin seuraavaksi kun semmonen jostain löytyy pienen laatikon jatkeeksi. Stevat kardaanin lähtöihin tilasin jo viime viikolla, eivät keränneet tähän laatikkoon.
__________________
toyotia ja mersuja vain huolletaan, pajeron tankkaaminenkin on korjaamista. |
Luokat |
pajero |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Myyty Patrol 160 varaosia (pätkän) | bluevan | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 11 | 26.07.2011 16:59 |
O:pajeron manual napalukot/pätkän levikkeet | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 16.04.2007 20:43 | |
g mersu kamaa pätkän osia. | O/M/V Varaosat ja tarvikkeet | 1 | 28.08.2006 22:32 | |
pistin 3toweriin tiukan lähtö pätkän | psychobilly | Linkit | 2 | 13.03.2006 15:22 |
Tunnistatko pätkän ? | mika | Movies | 0 | 27.06.2003 00:48 |