renkaan kuluminen epätasaisesti

[hojo85]

Elikkäs mistähän mahtaa johtua kun karkea rengas kuluu epätasaisesti?
Kun edessä vain kuskin puolen rengas on kulunut epätasaisesti mutta muut renkaat ei ole. ilmanpaineetkin on samata joka renkaassa. eli ainut on kuskin puoli. kyseessä on maxxis creepyt 35"

iskarit loppu....

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

iskarit loppu....

minkämerkkiset mahtas olla hyvät iskarit jos on 2" korotus?

[metsienmies]

aurauskulmat ottanu ihteensä, ei montaa kymppiä maksa jos tarkistuttaa tai säästää ja tekee ite jos ei oo ihan niin tarkkaa...

[Jappi]

Miten kuluu epätasaisesti?Jos jommalta kummalta laidalta niin aurauskulmat ja/tai väljä pallonivel.Olkalaakeritkin voi aiheuttaa epätasaista kulumista.
Iskarit harvemmin lehtijousitetussa vaikuttaa kulumiseen,sen verran paljon vaimentaa pakan sisäinen kitka.

[Bj Andy]

Plus väljä pyöränlaakeri.

Mutta kuvausta kehiin.

[hojo85]

eli kuluminen näkyy renkaan keskellä olevista nappuloista..toinen nappula on ainakulunut toinen toiseen suuntaan..kuten kuvassa huomaa

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja hojo85

eli kuluminen näkyy renkaan keskellä olevista nappuloista..toinen nappula on ainakulunut toinen toiseen suuntaan..kuten kuvassa huomaa

Ainakin rikkinäinen iskari kulutti aikoinaan omasta autosta samalla tavalla. Tosin kyseessä oli HA.

[kersantti]

Intin suosimassa nokian mpt kumissa juuri tuollainen kuluminen johtuu joko edes hetkellisesti vääristä rengaspaineista tai pienestä aurauskulmien muutoksesta.Nuo kaksi syytä sen ainakin siinä renkaassa tekee ja nimenomaan etusissa.Kun kulumisen huomaa niin sille ei voi enää mitään muuta kuin vaihtaa taakse ne nyppyläiset kumit niin saattaavat jopa hieman parantua tai ainakin kuluminen hidastuu.Väittäisin että pitää suht pitkälle paikkansa kaikissa lehtijousivehkeissä. Voin olla tottakai väärässäkin.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja hojo85

Kun edessä vain kuskin puolen rengas on kulunut epätasaisesti mutta muut renkaat ei ole.

Kuskin puolella edessä aurausta tai haritusta liikaa. Tai sit oikeesti joku olka- tai pyöränlaakeri morjens siltä kulmalta. Mut on ne kulmatki sillon mitä milloinkin.

[Bj Andy]

Joo sanoisin jotta iskari, ja tai laakeri.
Onko tuota kulumaa tasaisesti ympäri renkaan?

Toisaalta jos ajat paljon asvaltilla niin nappularengas kyllä osaa kulua ihan normaalistikkin edessä noin.

Jos renkaat on jo yli puolessa matkassa niin se on varmaan melko sama vaihteleeko niiden paikkoja.toisaalta eipä se maksa kuin vaivan eli kannattaa kokeilla.

[puikkis]

Hyviä arvauksia, mutta monta hutia.

Ei johdu lehtijousesta, koska tätä esiintyy myös kierre- ja ilmajousilla.
Ei johdu aurauskulmista, koska tätä esiintyy kaikilla aurauskulmien säädöillä ja myös moottoripyörillä.
Miten voi olla kuskin puolella haritusta tai aurausta liikaa, mutta ei yhtään toisella puolella?
Ei johdu laakereista, koska tätä esiintyy vanhoilla paskoilla laakereilla ja uusilla hyvin säädetyillä laakereilla.

[Bj Andy]

Joo sanoisin jotta iskari, ja tai laakeri.
Onko tuota kulumaa tasaisesti ympäri renkaan?

Toisaalta jos ajat paljon asvaltilla niin nappularengas kyllä osaa kulua ihan normaalistikkin edessä noin.

Jos renkaat on jo yli puolessa matkassa niin se on varmaan melko sama vaihteleeko niiden paikkoja.toisaalta eipä se maksa kuin vaivan eli kannattaa kokeilla.

[-MaTTi-]

Unohtakaa nuo iskarit!!! Ei mitään tekoo renkaan kulumisen kanssa lehtijousisessa autossa, varsinkaan etupäässä.

[RIPAX]

En mä ton kuvan perusteella näe mitään ihmeellistä,noin ne kuluu normaalistikin paitsi jos yksi kuluu enemmän kuin muut. Moottoripyörän nappula kuviossa sama ilmiö on voimakkaampi,jarruttava kuvio(edessä) kuluu eri reunasta ku vetävä(takana) mut tos sun tapauksessa tutkailisin jarruja,ei kai hirtä? Selittäis runsaamman kulumisen,jos toinenkin olis noin kulunu ni ois normaalia.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja puikkis

Hyviä arvauksia, mutta monta hutia.

No mikä se oikea vastaus puikkiksen mielestä on?

Alkuperäinen kirjoittaja puikkis

Miten voi olla kuskin puolella haritusta tai aurausta liikaa, mutta ei yhtään toisella puolella?

Renkailla on taipumus hakeentua tiettyyn keskiasentoon (camber/caster mukaan), ohjaus keskittää keskelle, joten jos kolme rengasta on suoraan niin yksi voi vetää sivuun ja kulua tolleen vituiks.

Aurauksen näkee silmälläkin tän tyyppisessä autossa kun on pyörät suorassa: ratti suoraan ja katot minne suuntaan ne näyttää kylkeä pitkin sihtaillen takarenkaiden kylkiin verraten. Luultavasti vas. etunen harittaa, joten siitä raidetangonpäätä aukipäin ja kun se on kohdallaan niin pyörittelet ohjausvarren niin että ratti on suorassa.

Oma LC kulutti vasenta etusta enempi kuin muita 3 rengasta, ja meni just vähä tolleen hampaalle. Viime keväänä säätelin aurausta silmämääräisesti tolla periaatteella ja sen jälkeen on kulunu nätisti suoraan ja tasaseen kaikki.

Kyllähän nää tiellä ojaanpäin kampeemiset ja moottoripyöränkin renkaan hampaalle kulumiset melko henkisen puolen asioita on, mutta kyllä sen pystyy toisinaan selvittämäänkin. Rengaspaineilla on myös ratkaiseva osa toisinaan.

Ja taitaapa olla tuollaiselle ristikudos-creepyille ominaistakin moinen kuluminen asfaltilla, vaikka kulmat ja paineet oliskin just kohdallaan.

[OPA]

minulla kului patrollissa samalla lailla lapikkaat edessä. Välillä käänsin renkaat toiselle puolen niin tuli hassu pyramidi kuvio. Siinä meni kuvio "väärinpäin" mutta ei siitä ainakaan asfaltilla ollut mitään ongelmaa.

[Bj Andy]

Joo kyllä nuo kulumiset on välillä aika henkimaailman juttuja.
Amiksessa oli 508 mersuja laitettavana niin niissä saattoi olla että 3 nappulariviä puuttui välistä ja sitten oli taas ehjää kuviota.

Ja onnikat söi conttinentalit siten että lopuksi ulkoreuna oli kuin "mutteri"

Mutta jos tuo kuluma on tasaisesti renkaan ympäri niin eipä liene syytä huoleen.

Ne aurauskulmat kannattaa tarkistella joka tapuksessa jos kyseessä on peli jolla ajetaan paljon.

[Heguli]

Käyttäautossa on kaikki 4 rengasta kuluneet liki vastaavalla tavalla. Auto on Suzuki Grand Vitara ja auto oli uusi kun renkaat siihen laitettiin. Kumit BFG All Terrain T/A. Ei tuo ole menoa haitannut paitsi että vanhemmiten renkaista on alkanut kuulua aika voimakasta meteliä. Tiedä sitten johtuuko äänitason nousu tuosta omituisesta kulumisesta....

[puikkis]

Nooh.... Pois sulkemalla tekijöitä, mitkä ei aiheuta nappulan vinoksi kulumista, saadaan ainakin karsittua pois ne, mitkä ei ole syyllisiä tähän ilmiöön.

Negatiivinen camber rasittaa rengasta sisäreunasta, mutta tasaisesti. Positiivinen camber rasittaa rengasta ulkoreunasta. Liiallinen camber kumpaan suuntaan tahansa aiheuttaa renkaan kulumista toisesta reunasta. Mutta edelleen tasaiseti.

Auraus tai haritus edessä: Auraus ja haritus edessä jakautuu tasan molemmille puolille, koska raidetankoa joko pidennetään tai lyhennetään ja se menee molemmille puolille. Ratti sitten on missä asennossa sattuu, mutta ei puututa vielä siihen.

Renkaan nappuloiden kuluminen vinoksi siten, että nappula on korkeampi etureunasta ja matalampi takareunasta tapahtuu täysin riippumatta aurauskulmista ja camberkulmista. Vaikka rengas pyörii aurauksen ja camberin osalta täysin suorassa, niin silti tätä ilmiötä esiintyy paljon. Enduropyörissä, missä nappulat ovat aika harvassa, ilmiö on tuttu. Renkaan yläpuolella etureunassa nappula on korkeampi ja takareunassa kuluneempi. Tässä ei ole aurausta eikä camberia kyseessä yhtään. Se mikä tällaista kulumista vahvistaa ja tuo enemmän esille on nappuloiden tiheys. Mitä harvemmassa nappuloita on, sitä enemmän vinoon ne kuluvat.

Tämä liittyy nyt siihen, että miten vierintävastuksen aiheuttamana nappula ikäänkuin kaatuu alle. Mitä korkeampi ja kapeampi nappula on, sitä nopeampaa vinoon kuluminen on. Mitä leveämpi ja tukevampi nappula on, sitä vähemmän se kaatuu alle. Oikeastaan nasta, ja oikein pitkä jääratanasta on hyvä esimerkki siitä, että rullaavassa renkaassa se kuluu aina vinoon kaatumalla alle jarrutuksen suuntaan, ja vetävässä renkaassa nasta kaatuu alle vedon suuntaan. Ihan samalla tavalla miten nastat kuluvat vinoon henkilöautonkin alla.

Eli vastaus Matille on se, että nappula kaatuu renkaan alla samoin kuin nasta.
Jos auraus on ihan pielessä, nappulat kaatuu sivulle.
jos auraus ja camber ovat suorassa, nappulat kaatuu alle rullaavassa renkaassa toiseen suuntaan ja vetävässä renkaassa toiseen suuntaan.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja puikkis

Nooh.... Pois sulkemalla tekijöitä, mitkä ei aiheuta nappulan vinoksi kulumista, saadaan ainakin karsittua pois ne, mitkä ei ole syyllisiä tähän ilmiöön.

Negatiivinen camber rasittaa rengasta sisäreunasta, mutta tasaisesti. Positiivinen camber rasittaa rengasta ulkoreunasta. Liiallinen camber kumpaan suuntaan tahansa aiheuttaa renkaan kulumista toisesta reunasta. Mutta edelleen tasaiseti.

Auraus tai haritus edessä: Auraus ja haritus edessä jakautuu tasan molemmille puolille, koska raidetankoa joko pidennetään tai lyhennetään ja se menee molemmille puolille. Ratti sitten on missä asennossa sattuu, mutta ei puututa vielä siihen.

Renkaan nappuloiden kuluminen vinoksi siten, että nappula on korkeampi etureunasta ja matalampi takareunasta tapahtuu täysin riippumatta aurauskulmista ja camberkulmista. Vaikka rengas pyörii aurauksen ja camberin osalta täysin suorassa, niin silti tätä ilmiötä esiintyy paljon. Enduropyörissä, missä nappulat ovat aika harvassa, ilmiö on tuttu. Renkaan yläpuolella etureunassa nappula on korkeampi ja takareunassa kuluneempi. Tässä ei ole aurausta eikä camberia kyseessä yhtään. Se mikä tällaista kulumista vahvistaa ja tuo enemmän esille on nappuloiden tiheys. Mitä harvemmassa nappuloita on, sitä enemmän vinoon ne kuluvat.

Tämä liittyy nyt siihen, että miten vierintävastuksen aiheuttamana nappula ikäänkuin kaatuu alle. Mitä korkeampi ja kapeampi nappula on, sitä nopeampaa vinoon kuluminen on. Mitä leveämpi ja tukevampi nappula on, sitä vähemmän se kaatuu alle. Oikeastaan nasta, ja oikein pitkä jääratanasta on hyvä esimerkki siitä, että rullaavassa renkaassa se kuluu aina vinoon kaatumalla alle jarrutuksen suuntaan, ja vetävässä renkaassa nasta kaatuu alle vedon suuntaan. Ihan samalla tavalla miten nastat kuluvat vinoon henkilöautonkin alla.

Eli vastaus Matille on se, että nappula kaatuu renkaan alla samoin kuin nasta.
Jos auraus on ihan pielessä, nappulat kaatuu sivulle.
jos auraus ja camber ovat suorassa, nappulat kaatuu alle rullaavassa renkaassa toiseen suuntaan ja vetävässä renkaassa toiseen suuntaan.

Eli henki maailman jutuissa pysytään...Ja sehän myö jo tiiettiinkin....

[-Jarkko-]

Insa Saharat meni XJ:ssä kaikki tuollein "rappusille" ja ulina lisääntyi samassa tahdissa... Ja kulmat kun oli pielessä niin hävisi pintaa ihan silmissä maantiejossa, mutta rappuset pysyi suhteessa ihan samanlaisina.

Väittäisin nappulakumissa tuollaisen kuuluvan enemmänkin ominaisuuksiin kun ajetaan asvaltilla. Ja rengasseoskin voi aiheuttaa erinopeudella kulumista...

Aurauskulma, kulkukulma, auton painopiste, jarru, jumittava napalukko...lista on loputon...

[Jani E]

mulla ainakin kulu hjn alla creepyt saman lailla hampaalle. muut renkaat sitä ei ole tehnyt.
ja kun kääntää pyörimis suunnan niin alkaa uliseen ihan perkuleesti.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja puikkis

Nooh.... Pois sulkemalla tekijöitä, mitkä ei aiheuta nappulan vinoksi kulumista, saadaan ainakin karsittua pois ne, mitkä ei ole syyllisiä tähän ilmiöön.

Negatiivinen camber
Positiivinen camber
Liiallinen camber kumpaan suuntaan
Auraus tai haritus edessä
Renkaan nappuloiden kuluminen vinoksi siten, että nappula on korkeampi etureunasta ja matalampi takareunasta tapahtuu täysin riippumatta aurauskulmista ja camberkulmista.

Eli vastaus Matille on se, että nappula kaatuu renkaan alla samoin kuin nasta.
Jos auraus on ihan pielessä, nappulat kaatuu sivulle.
jos auraus ja camber ovat suorassa, nappulat kaatuu alle rullaavassa renkaassa toiseen suuntaan ja vetävässä renkaassa toiseen suuntaan.

Eli suljet kaikki tekijät pois , mikään ei ole syyllinen laikukkaasti hampaalle kulumiselle autonrenkaassa? Renkaan vika, vaikka olisi katukuvio? Unohdetaan nuo 2-pyöräset tästä topiikista, nappulan vinoon kuluminen on tosiaan täysin normaalia nappularenkaassa mopossa, itelläki yks sahakuvioinen etukumi tallin seinällä.

Yks mitä ei oo tuotu esille on vielä akseliväliero ja/tai kulkusuunnan poikkeama; jos etuakseli kulkee killissä koriin nähden koko ajan tai vastaavasti taka-akseli on vinossa = auto kulkee kuin ajokoira ja renkaatkin voi kulua mielenkiintoisesti.

Ootko puikkis nähny näitä Bj Andyn mainitsemia 508 mersuja, mistä saattaa puuttua 3 nappulariviä välistä ja sitten oli taas ehjää kuviota? Ja kyseessä tällöin jäykkä akseli, jossa olkatapit. Samaa vaivaa näkee täyskokoisissa kuorma-autoissa, tuollaista harvaa aaltoa, mikä menee monen nappulan yli.
Luulen edelleen että sopivan lievä haritus saa tuollaista aikaan, rengas joustaa isomman painon alla rungostaan tietyllä lailla ja saa aikaan tuota.

[Pete]

Yokohamat kului 4runnerissa sahakuviolle. Tosin siinä kului myös noin joka viides nappula enemmän kuin muut. Muuten tasaista kulumaa.

Muilla renkailla ei tuota ko. autossa esiintynyt, joten pistin renkaiden piikkiin