Nissan gr patrol 2.8 kampiakselin hammaspyörän irroitus

[juriihi]

Tervehdys, täällä on jakopää jumppa meneillään gr Patrolliin ja samalla pitäisi vaihtaa stefa kampuran etupäähän öljyvuodon takia. Mutta tarvittaisiin vinkkiä millä olette irrottaneet hammashinapyörän(jakopäänpyörä) kampiakselista? Ajattelin kysyä täältä apuja, ennen kun teen mitään peruuttamatonta tuhoa. Kiitoksia etukäteen vastanneille.

[Kartse1]

GR:ää en ole itse vielä kynsinyt, mutta montaa vanhempaa konetta kyllä.

Yleisohje: Pultin/mutterin päähän sopiva hylsy ja pitkä jatkovarsi, joka jo valmiiksi "tökkää" runkopalkkiin kierteen avaussuuntaan nähden.
Sitten vaan startilla pikkuisen napauttaa konetta pyörimään, niin pultti aukeaa ihan itsestään.

Monissa koneissa tuon pultin kierre on sitten vasenkätinen, että tässäkin pitää tietää mitä on tekemässä...

[juriihi]

Jep, näinpä. Kaiken olen saanutkin purettua jo tähän asti. Mutta Ongelmani on se että, kampiakselin jakohihnan hammaspyörä on yhtäpuuta kampiakselin kanssa. Ja itse pyörässä ei ole mihinkä tarttua ulosvetäjällä paitsi että, n. 5mm reikiä on kehällä, hammaspyörää päin katsottaessa ja niissä ei ole kierteitä. Niin sitä kyselen, että millä tavalla sen saisi revittyä irti kampuran päästä kohtuudella ja koti konstein.. kyllä kait joku on jo joskus purkanut näitä rd28t moottoreita ?? Ideoita saa laittaa tulemaan....

[tapsa4x4]

Mä ainakin joskus hitsailin 6mm levystä semmoisen ulos vetimen tohon rd koneen dampperin irroitukseen keskellä porasin reijän ja hitsasin isot mutterin mihin sit pultin millä vedättää oli kolmella kynnellä, yks kynsi piti hitsata paikoilleen konehuoneessa että sai sen paikoilen kun en jaksanut tehdä irroitetavaa, sillä vedätin ja kaasu töhöllä lämmitin ja naputtelin vasaralla. Aikansa ku tempuilin ni irtos aika kovan pamauksen kanssa, oli joskus kiila ura murjottu jo niin kiila oli väärässä kohtaa niin ei ollut uraa tulla pois ku väkisten, no sitten sai vaihtaa ehjän dampperin ja korjailla kampiakselin päästä kiilauraa.

[juriihi]

Dampper on saatu suosiolla irti, ei ollut pahastikkaan jumissa kampuran nokassa
Mutta kun tuo jakopäätä pyörittävä hammashihnapyörä tuntuu istuvan hyvin paikoillaan
Pyörän ja moottorin välissä ei ole tilaa, että saisi ulosvetäjän käpälöitä väliin...
Venäjän pojat ovat rakentaneet itse vetämiä jotka puristuvat pyöränpäälle ja sillä vetäneet sen irti kampuran nokasta??? Mitenköhän merkki korjaamot ottavat tuon pois... vai särkevätkä sen ja laittavat uuden tilalla...

[tapsa4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja juriihi

Dampper on saatu suosiolla irti, ei ollut pahastikkaan jumissa kampuran nokassa
Mutta kun tuo jakopäätä pyörittävä hammashihnapyörä tuntuu istuvan hyvin paikoillaan
Pyörän ja moottorin välissä ei ole tilaa, että saisi ulosvetäjän käpälöitä väliin...
Venäjän pojat ovat rakentaneet itse vetämiä jotka puristuvat pyöränpäälle ja sillä vetäneet sen irti kampuran nokasta??? Mitenköhän merkki korjaamot ottavat tuon pois... vai särkevätkä sen ja laittavat uuden tilalla...

Se on monesti aivan saatana tiukassa, lämmittäny reilusti sitä ja koputeltu ni saanu irti. Joskus tehty kierteen niihin reikiin ja niistä vedättänyt irti sitä.

[juriihi]

Alkuperäinen kirjoittaja tapsa4x4

Se on monesti aivan saatana tiukassa, lämmittäny reilusti sitä ja koputeltu ni saanu irti. Joskus tehty kierteen niihin reikiin ja niistä vedättänyt irti sitä.

Tiukassa tuntuu olevan Jotain tuollaista olen suunnitellut. Eli kierteet pyörän reikiin, niistä vetoa ja samalla lämpö kehiin olen yrittäny kaahlata netin syövereitä jotta löytyisi kuvaa työkalusta millä ammattimiehet nyppäsee rattaan pois

[juriihi]

No niin, nyt on saatu hammaspyörä irti väsytystaistelulla ja mikä parasta niin EHJÄNÄ. Tekasin 5mm latikasta ulosvetäjän johonka porasin 4kpl 7mm reikää vastaaviin kohtiin hammaspyörän pikkureikien kohdille, joihinka olin jo aikaisemmin tehnyt 6mm kierteet. Kiristys pultiksi riitti ihan normi 10mm 8.8 pultti. Sitten romut kiinni hammaspyörään, lämpöä ja pänniä kehiin maltilla samalla koputtaen vasaralla vetäjää ulospäin, niin siitä se antautui.