VW Taro -91 (Hilux V) -projekti

[DocSilveri]

Avioeron jälkeen, kun exä ei ollut enää hanaamassa vastaan toteutin haaveeni ja hankin vanhan pickupin tarkoituksena tehdä siitä offivehje. Lavapelleissä oli nyrkinmentäviä koloja, joihin oli tehty vain surkeat lasikuitupaikat, jotka lähti irti kädellä naputtelemalla.

Viime kesänä tuli opeteltua hitsaamista ja vasemmanpuoleinen lavan pelti on paikattu ja katsastaja huomautti lähinnä oikean puolen rei-istä ja happivuodosta pakoputkessa, eli lähipäivinä menee pakoputki vaihtoon ja MAG laulamaan. Muutoin en ole siihen vielä oikein tehnyt muuta kuin vaihtanut siihen isot jokakelin renkaat ja vaihtanut lähinnä vitsin tasoiset stokkistereot edes jotenkin järjellisiin.

Offikokemukseni on tasoa ”kerran kyydissä kaverin polttareissa toistakymmentä vuotta sitten”, mutta Snowrunneria on tullut väännettyä, pelattua Car Mechanic simulatoria ja toki on paljon automekaanikko-ohjelmia katsottu. Käytännön kokemus toki on sit vähäistä, mutta opettelua varten tän hankinkin. Tarkoituksena olisi jatkossa tehdä siitä bensa/biokaasuhybridi. Sähköasioista ja elektroniikasta ymmärrän kohtuullisen paljon ja kolvi pysyy kädessä.

Auton ominaispaino oli siis siinä 2.5 tonnin luokkaa. Millainen vinssi siihen kannattaisi hankkia ja mihin se kannattaa kiinnittää? Onko tasauspyörän lukon asentaminen käytännössä edellytys, että uskaltaa maastoon mennä ekaa kertaa (on toki suunnitteilla, mutta sarjat on sen verran kalliita ja on sellainen projekti, etten itse oikein uskalla sitä tehdä, että kokonaiskulut on tod.näk. melko isoja)? Mitä muita ”perusmuokkauksia” kannattaa siihen tehdä? Kitit mulla odottaa sähköikkunoiden ja keskuslukituksen jälkiasennusta varten, mutta ne ei nyt vaikuta maastoajoon.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja DocSilveri

Millainen vinssi siihen kannattaisi hankkia ja mihin se kannattaa kiinnittää?

8000-10000lbs vinssi on sopiva hiluxiin ja eteen runkopalkkien väliin sijoitettuun telineeseen.

Alkuperäinen kirjoittaja DocSilveri

Onko tasauspyörän lukon asentaminen käytännössä edellytys, että uskaltaa maastoon mennä ekaa kertaa

Ei ole, ja jopa parempi ettei noita ole aloittaessa jotta oppii ajamaan ilman lukkoja, ja sitten tulevaisuudessa lukkoja käytetään vain tarvittaessa tilanteen vaatiessa.

Alkuperäinen kirjoittaja DocSilveri

Mitä muita ”perusmuokkauksia” kannattaa siihen tehdä?

Panssarit pohjaan moottorin, vaihdelaatikon ja polttoainesäiliön alle. Lisäksi plussana palkkihelmat.

[Hcet]

5500kg vinssi on aika sopiva ja lavan alle runkoaisojen väliin peti.

Ilman lukkoja on parempikin aloitella ja lisäilee sitten sitä myötä kun alkaa huomaamaan paikat missä niistä on apua.

Alustasta kannattaa suojata kaikki herkkä ja kriittinen.
Vakaajat kun irroittaa saa alustan elämään paremmin.

[DocSilveri]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Panssarit pohjaan moottorin, vaihdelaatikon ja polttoainesäiliön alle. Lisäksi plussana palkkihelmat.

Kiitos! Kuinka paksusta pellistä nää olisi järkevää väkertää? Onko mitään yleisohjetta jossain?

[DocSilveri]

Vähän voisi laittaa väliaikatietoja, koska kyseessä on sinänsä mielenkiintoinen tarina. Vuodenvaihteen jälkeen kävin siis auton katsastuttamassa, eikä mennyt silloin läpi. Syynä olivat reiät pellissä ja korjauskehoituksena pitkät valot.

No reiät on hitsattu umpeen ja vedetty kitit päälle. Tulos ei nyt ole mikään optimaalinen, mutta tuskin sitä kuran alta ketään kiinnostaakaan. Ne valot sitten onkin mielenkiintoinen asia.

Luonnollisesti eka asia mitä vaihdoin oli polttimot. Ne toimii. Samoin releet on testattu toimiviksi ainakin multimittarilla. Kokeilin myös vaihtaa relettä, eikä sillä ollut vaikutusta. Releen ohittamalla hyppykaapelilla saan valot päälle, eli luonnollisesti vika on tällöin ennen relettä.

Seuraava tarkistettava kohde on sitten viikset. Ne olen myös irroittanut, putsannut ja testannut ja niin ikään pitäisi toimia. Sieltä signaali sitten menee erilliseen valoreleeseen, jonka olemassaolo ja paikallistaminen oli oma lukunss, mutta sen vihdoin sain irti.

Loppujen lopuksi tein niin, että reverse-engineerasin koko saakelin valoreleen (oli siis piirilevy) ja diodeja lukuun ottamatta kävin joka saakelin komponentin läpi juottamalla sen irti ja testaamalla komponenttitesterillä toimiiko. Olin itse asiassa ennen tuota irtijuottamista luullut paikallistaneeni ongelman yhteen kondensaattoriin ja pariin transistoriin ja tilanneeni öbaut (vain öbaut, koska ao komponentteja ei enää valmisteta) vastaavat korvikkeey DigiKeystä, kunnes sitten paljastui komponenttitesterissä, että pitäisi kuitenkin toimia. Em. kondensaattori (elektrolyyttikapasiori) tosin haiskahti sen verran, että vaihdoin sen vastaavakapasitanssiseen keraamiseen kapasitoriin, jonka jännitteen- ja virrankestävyydestä en tiedä, joten periaatteessa voi sanoa ping, mutta mulla on kyllä korvaava tilalla (ton swapin aikana mun tilaus ei ollut vielä saapunut).

Mut piuha valoreleestä eteenpäin pitäisi testien mukaan toimia! Samoin piuha viiksistä valoreleeseen! Mutta valoreleenkin komponentit pitäisi olla ok!

Autossa oli myös moottoritilassa pari jälkiasenteista mysteerirelettä, joissa ei ollut mitään merkintöjä. Näihin tulevat piuhat oli kaikki luonnollisesti mustia ja kiinni sinisillä lattaliittimillä. Kaapeleita ei luonnollisesti ollut merkitty. No nyt kesälomalla olen sitten lopulta päätellyt, että kyseessä on lisävalojen releet, josta yhtä piuhaa lukuun ottamatta (jonka epäilen olevan maa) tiedän mitä kukin piuha tekee.

Autokauppias aikanaan mulle kertoi, että autossa olisi ollut myös katolla lisävalot erillisessä telineessä, mutta tämä olisi sitten Kouvolan yössä rälläkällä irroitettu. Leikkuujäljet kyllä näkyy, mutta piuhoja ei missään. Joko kaapelit poistettu jälkikäteen tai en ole niitä vieläkään löytänyt.

Sain myös kovan väännön jälkeen kojelaudan poistettua kojelaudan verhoilun uusimista, mittariston puhdistusta ja kaapeloinnin tarkistamista varten ja seuraavaksi pitäisi vielä testata kytkemällä kaapelit kiinni meneekö pitkät valot tällä kertaa ihmeenomaisesti päälle vai pitääkö jatkaa salapoliisityötä edelleen. Oma veikkaukseni on, että pitää jatkaa ja jos paljastuu, että kyse on kuitenkin siitä stanan valoreleestä, niin rakennan sitten korvaavan ratkaisun itse mikrokontrollerilla prkl. Jotain hyötyä tästä harrastelijaelektroniikkanörttiydestä sentään on.

Sain sentään selville, että nopeusmittaria lukuunottamatta mittaristo on sähköinen, joka tarkoittaa myös sitä, että halutessani voisin lukea kaikki mittaristoon tulevat signaalit ja syöttää ne tiedot niin ikään mikrokontrolleriin, jotta voisin jatkossa halutessani käyttää niitä. On toki täysin relevantti kysymys minkä ihmeen takia mä haluaisin seurata ohjelmistollisesti moottorin kierroksia, lämpötilaa, akun varausta ja sitä onko mulla vilkut päällä vai ei, mutta en ole oikein vielä päässyt pohdinnassani niin pitkälle. Toki jos ne yhdistäisi esim. korkeus- ja kaltevuussensoriin, voisi siitä tiedosta olla melkein jo hyötyäkin, mutta en silti ole vakuuttunut.

Mut joo. Ennen panssaroinnin tekemistä pitää saada joka tapauksessa noi sähköt eka kuntoon ja samalla verhoilla ton kojelaudan uusiksi ja vaihtaa mittaristoon ledivalot. Jos sais ton katsastettua tän jälkeen, niin sit ehkä vois asentaa aiemmin ostamani sähkölasi- ja keskuslukitussetin. Sen jälkeen voisi ehkä miettiä tota panssarointia.

Mitään valmissettiä tolle ei varmaan enää löydy, joten pitää sitten ostaa plasmaleikkuri ja tehdä panssaroinnit 4-5 mm teräksestä (melkein tekis hinta- ja painosyistä ottaa toi 4 mm, mut onko se kuitenkin liian ohkaista?). Sit vois hankkia vielä vinssin ja sen jälkeen ehkä viedä ekan kerran maastoon ja alkaa pohtia mitä tohon oikeesti haluaa seuraavaksi.

[-MaTTi-]

En nyt ihan pysyny mukana, mut kait oot huomannu että siinä on miinusohjatut noi ajovalot.
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=118770