Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1501  
Vanha 03.03.2017, 20:56
Vilkutin:n Avatar
Vilkutin Vilkutin ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 20.09.04
Sijainti: Lahti - Padasjoki, Finland.
Viestit: 2.869
Perusasetus

Nyt ois mersu kasassa... toivottavasti kaikki meni nappiin. Ainakaan vielä ei tunnu välystä olkalaakereissa (samat simmit laitoin mitkä olikin)(2alaalla ja yks yläällä) eikä jos pyöränlaakeri vielä meni oikeeseen tiukkuuteen.

Nyt ois ilmeisesti W463 vetarin stefat, pyöränlaakerin lukkolevyt ja joku pyyhkijän korjaus sarja jouten jos jotain kinostaa. Tarkastaa itse osanumerot että mihin käy. Lukko levyt oli ainakin tohon W460 liian isolla sisäreijällä.
näyttävät tältä:
https://vilkutin.1g.fi/kuvat/Myynnissa/mese+osia.jpg
__________________
PäHäMa

Volvo C303 1976
Mercedes-Benz 300GD 1981
Can Am outlander 650 xmr 2013
Vastaa lainaten
  #1502  
Vanha 18.03.2017, 13:57
ilkkka ilkkka ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 13.04.16
Sijainti: Helsinki
Viestit: 55
Perusasetus

Onko kukaan ottanut auki vanhemman mallin vilkkuviikseä?
Vasemman puolen vilkku alkoi temppuilemaan alkutalvesta ja toimi vain kun painoi viikseä lujemmin alas..kosketushäikkää siis? Nyt ei enää sekään oikein toimi. Vilkkua pitää ränklätä ylös alas ja välillä toimii kun vipua survoo.
Viiksi siis pysyy alhaalla ja rele nakuttaa hitaasti kun olisi polttimo rikki.. Oikealle toimii normaalisti.

Vastaa lainaten
  #1503  
Vanha 19.03.2017, 00:44
YRJÖ VI YRJÖ VI ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 09.01.11
Sijainti: Tuusula
Viestit: 60
Perusasetus ”Tutun turbon vihellyksen kuulen”, laulettiin aikoinaan

Nyt kuulen minäkin, mutta se ääni ei kyllä ole minulle tuttu, koska en ole hävittäjälentäjä. Yleensä tuollainen ääni ei ole tiennyt mitään hyvää vaparin käyttäjälle.
G350 turbo vm-93 alkoi pikku hiljaa heittää palamisilman mukaan moottoriöljyä, niin vähän ettei se näkynyt tarpeena lisätä öljyä, eikä aiheuttanut myöskään yhtään savutusta. Vaikutus oli varsinkin kylmänä nakutus ja myöhemmin öljyn tihkuminen imusarjaan menevän putken saumasta. Turbon vaihdon yhteydessä oli huomattavissa laakereissa runsaasti väljyyttä molemmissa päissä.

Tilasin peruskorjatun turbon MB:n varaosanumerolla 0040966899 (a´599 e);

1. Ensin tuli öljyliitännöiltään erilainen yksilö (myöhemmin ilmeni, että tässä myös pakopesä oli väärän lainen).

2. Kolmen työpäivän puitteissa tuli uusi turbo, jossa öljyliitännät olivat oikeanlaiset, mutta väärässä kulmassa.

3. Irrotin hukkaportille menevän varren, että ei se vahingoitu osien suuntausta kierrettäessä.

4. Suuntasin öljyosan ja kompressoriosan liitännät oikeaan suuntaan.

5. Paikoilleen sovittelu osoitti, että nyt painekello ottaa lämmityslaitteen paluuputkeen, koska sen kiinnitysrauta on hiukan vanhasta poikkeava.

6. Modasin painekellon kiinnitysreiät uudelleen niin, että kellon paikka vastaa vanhaa turboa ja mahtuu paikalleen.

7. Asennonmuutoksesta johtuen säädin varren niin, että hukkaportti oli taas vapaana ollessa suljettuna.

8. Paikoilleen asennus ja kaikki vaikutti olevan OK , mutta ??

• Nyt, kun olen sillä ajanut joitakin kymmeniä kilometrejä on alkanut häiritä tuo melko voimakas vihellys; kuuluuko se asiaan?

• Miten tuo hukkaportin säätö pitäisi tehdä?

• Alkuperäisessä- ja uudessa turbossa (Garrett) on pakopesässä erilaiset merkinnät: vanhassa: M4 1 / 4 , uudessa: M4 2 / 4; millä tavalla nämä ovat käytännössä erilaisia? Onko tuo 2/4 edes käyttökelpoinen tuossa tapauksessa? Päällisin puolin pakopesär ovat samanlaisia.

• Uudessa hukkaportin akselissa oleva vipuvarsi on n 2 kertaa pitempi, kuin alkuperäisessä joten hukkaportin akselin liike on n. puolet vanhan turbon vastaavasta, edellyttäen että painekello tekee saman liikkeen.

• Ahtopainemittaria ei ole, joten en tiedä paineista.

Voiko tuota edes pitkän päälle käyttää, vai pitäisikö vaatia vielä uutta toimitusta?
Tavoitteena on pitää auto likimain vakiona, ei minään superturbona.
Vastaa lainaten
  #1504  
Vanha 19.03.2017, 11:41
Ippe69 Ippe69 ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 28.10.07
Sijainti: Muonio
Viestit: 609
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI Näytä viesti
8. Paikoilleen asennus ja kaikki vaikutti olevan OK , mutta ??

• Nyt, kun olen sillä ajanut joitakin kymmeniä kilometrejä on alkanut häiritä tuo melko voimakas vihellys; kuuluuko se asiaan?

• Miten tuo hukkaportin säätö pitäisi tehdä?



• Ahtopainemittaria ei ole, joten en tiedä paineista.

Voiko tuota edes pitkän päälle käyttää, vai pitäisikö vaatia vielä uutta toimitusta?
Tavoitteena on pitää auto likimain vakiona, ei minään superturbona.
Suosittelen hankkimaan ahtopainemittarin. Biltemasta saa reilulla kympillä, ja letkun voi vetää konepellin raosta ja mittari vaikka pyyhkijään kiinni. Kun saat paineet säädettyä, niin otat mittarin pois. Hukkaportin varsi pitää olla säädettynä niin, että ahtokellon jousi vetää sitä kiinni senverran, ettei pakopaine aukaise hukkaporttia liian aikaisin. Mutta ei kuitenkaan liian tiukalle, ettei paineet nouse liikaa. Oikeaa säätöä taitaa olla mahdoton tehdä ilman ahtopainemittaria, varsinkaan kun osat ei ole täsmälleen samoja kuin alkuperäiset. Äänikin voi käsittääkseni tulla hukkaportista, jos se päästää kokoajan paineita läpi.
En ole alan ammattilainen, mutta näin olen ainakin omien vehkeiden kanssa toiminut.
Vastaa lainaten
  #1505  
Vanha 22.03.2017, 22:20
Ippe69 Ippe69 ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 28.10.07
Sijainti: Muonio
Viestit: 609
Perusasetus

Taas pientä puuhastelua Geen parissa. Takaiskarin kiinnikkeen vaihdoin ja laitoin napoihin pinnapultit että renkaanvaihto olis vähän helpompaa...

Takajarrut taas temppuili. Ilmeisesti paineensäätöventtiili piruaa. Aiemmin oli samaa ongelmaa ja parani joksikin aikaa kun säädin tankoa ja jousen kiinnityskohtaa. Säädin vielä lisää, mutta en ehtiny koeajolle. Tuli vaan mieleen, että onko kukaan kokeillut miten ottava takajarrusta tulisi, jos ohittaisi koko venttiilin? Absit on, joten lukkoon ei pitäis takapään mennä. Päästääkö tuo venttiili täyttä painetta läpi, vaikka miten olisi säädetty?
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_20170317_223214.jpg‎
Views:	53
Size:	101,8 Kt
ID:	77420  
Vastaa lainaten
  #1506  
Vanha 24.03.2017, 21:00
Bässi Bässi ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.11.16
Sijainti: Sipoo
Viestit: 37
Perusasetus

Tein Geehen sopivan fillaritelineen.

Maasto-ominaisuudet ei katoa, oven saa auki kun vetää tapin pois ja valotkin jää näkyviin.
Käytin bak rakin kiinnikettä
http://www.wilmond.co.uk/bak-rak-en/...ls.html?page=2
Ja pulttasin proride 598 kiinni.
Vastaa lainaten
  #1507  
Vanha 26.03.2017, 12:27
Ippe69 Ippe69 ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 28.10.07
Sijainti: Muonio
Viestit: 609
Perusasetus

Mikähän tuon tötterön tarkoitus on(katso kuva!)? Sijaitsee taka-akselilla vasemmalla. Jarruptki menee sylinterille sitäkautta.

Irroitin tuulilasinki. Yllättäen löytyi ruostetta tiivisteen alta, mutta ei vielä hitsaamaan joudu. Noveroxia pintaan ja silikonin kanssa tuulilasi takaisin.
Liitetiedostot
Click image for larger version

Name:	IMG_20170324_203405.jpg‎
Views:	88
Size:	124,4 Kt
ID:	77487  
Vastaa lainaten
  #1508  
Vanha 26.03.2017, 12:47
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: 016
Viestit: 1.142
Perusasetus

Älä silikonia laita tiivisteen alle. Se ruostuttaa pellin.

Tiivistämiseen on paremmatkin vitamiinit olemassa.

Onko tuo tötterö joku painemittausyhde? Näyttäis olevan avattava korkki?
Joskus perän huohotin on samantyylisellä hatulla ja jarruputkien jakoplokki samassa pultissa kiinni muttei kai G:ssä ole huohotinta jätetty tuonne kaiken paskan sekaan.

Viimeksi muokannut Mika_T : 26.03.2017 12:50
Vastaa lainaten
  #1509  
Vanha 26.03.2017, 15:07
Ippe69 Ippe69 ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 28.10.07
Sijainti: Muonio
Viestit: 609
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T Näytä viesti
Älä silikonia laita tiivisteen alle. Se ruostuttaa pellin.

Tiivistämiseen on paremmatkin vitamiinit olemassa.

Onko tuo tötterö joku painemittausyhde? Näyttäis olevan avattava korkki?
Joskus perän huohotin on samantyylisellä hatulla ja jarruputkien jakoplokki samassa pultissa kiinni muttei kai G:ssä ole huohotinta jätetty tuonne kaiken paskan sekaan.
Mitä suosittelet tiivistämiseen?

Painemittausyhde kävis järkeen, kun on paineensäätöventtiilikin. Taidan jättää pois, kun uusin jarruputket, tuossa on vain turhia liitoksia kotikäyttöä ajatellen eikä nuin ruosteisesta molikasta varmaan enää paineita mitata.
Huohotus menee oikeaoppisesti letkulla/putkella konehuoneeseen.
Vastaa lainaten
  #1510  
Vanha 26.03.2017, 15:39
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: 016
Viestit: 1.142
Perusasetus

https://www.puuilo.fi/epages/puuilo....ducts/10114256

http://www.motonet.fi/fi/tuote/60901...10-310ml-musta

Tuollaiset elastiseksi jäävät, ei liimaantuvat käy lasin tiivistämiseen.
Vastaa lainaten
  #1511  
Vanha 01.04.2017, 17:01
Bässi Bässi ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.11.16
Sijainti: Sipoo
Viestit: 37
Perusasetus

Nyt ois laatikostokin valmis. Etupäässä on invertteri, vahvistin ja subi kannen alla piilossa. Jos jaksan niin vedän vielä invertteriltä pistokkeen taaksekkin.
Vastaa lainaten
  #1512  
Vanha 04.04.2017, 21:11
Bässi Bässi ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.11.16
Sijainti: Sipoo
Viestit: 37
Perusasetus

Oon hiukan ettiny moottorin(om606) tsuptsutuksen syytä, nyt oli imusarja pois ja selkeesti ääni tulee kakkospytyn toisesta venttiilistä. Lämpimänä venttiili pitää.
Onkohan paininkuppi mahdollinen syypää vai pitääkö varautua kansiremppaan?

Lueskelin että 5&6 sylintereiden imuventtiileillä ois taipumusta painua kanteen niin paljon että paininkupissa ei riitä liikevara.

Moottorilla on ehkä ajettu n.350tkm. Moottori käynnistyy hyvin mutta kylmänä kone vispaa, lämpimänä käy oikein hyvin.
Vastaa lainaten
  #1513  
Vanha 04.04.2017, 21:27
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: 016
Viestit: 1.142
Perusasetus

Moniventtiilin "tyyppivika" ventiilit painuu kanteen.
Kansipoka tai ensiapua halvemmalla... hivaset ~vajaan millin venttiilin päästä tavaraa pois.

Nostin ja venttiilin pää saattaa tuolla kikalla alkaa kulumaan nopeammin mutta ennemmin tai myöhemmin kannen saa käyttää ylhäällä.

Onko moottori ollu ajossa nyt kokoajan? Nostajat voi jumia jos kone seisoo kuukausitolkulla ajamatta.
Nuo seetiviat alkaa ilmestyä siellä 500-600tkm kohdilla.

Viimeksi muokannut Mika_T : 04.04.2017 21:56
Vastaa lainaten
  #1514  
Vanha 04.04.2017, 21:56
Bässi Bässi ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.11.16
Sijainti: Sipoo
Viestit: 37
Perusasetus

Houkutteleva idea. Tässä on kuitenkin vielä paljon muutakin tekemistä että lisäaika on tervetullutta.
Vastaa lainaten
  #1515  
Vanha 05.04.2017, 19:29
Bässi Bässi ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.11.16
Sijainti: Sipoo
Viestit: 37
Perusasetus

Olitkin lisäilly tuohon viestiin km määrän. vähän ihmettelinkin kun tota konetta mainostetaan kestäväksi.
Tuo on tosissaan seissy n.3v.
Oon vaihtanu 3x öljyt (synt. 5w30)3000km ajalla ja lisäks huuhdellu STPeellä, apua ei siitä ole ollu.
Nappaan kohtapuolin nokat irti ja tutkin eka nostajat, kai se siitä selviää.
Vastaa lainaten
  #1516  
Vanha 06.04.2017, 22:50
Bässi Bässi ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.11.16
Sijainti: Sipoo
Viestit: 37
Perusasetus

mahtaisko kellään olla jokunen nostaja? veholtakin viikon toimarilla. tai tietoa missä olis hyllyssä, lomat palaa jos en äkkiä löydä
Vastaa lainaten
  #1517  
Vanha 10.04.2017, 22:26
Ippe69 Ippe69 ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 28.10.07
Sijainti: Muonio
Viestit: 609
Perusasetus

Mitenhän on mahdollista, että 603:n hihnankiristin alkoi ääntää puolenvuoden jälkeen. Febi bilsteinin osat ja uusin jousta lukuunottamatta koko systeemin. Nyt tuntuis iskarissa olevan vikaa, vipu ainaki tuntui välyksettömältä. Muutama tuhat km tullu sen jälkeen. Onko nuo iskarit yleensäkin kulutustavaraa vai huono merkki vai huono tuuri? Pitänee kysellä takuun perään...
Vastaa lainaten
  #1518  
Vanha 10.04.2017, 23:29
Bässi Bässi ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 27.11.16
Sijainti: Sipoo
Viestit: 37
Perusasetus

^muakin kiinnostais tietää hyvät alkuperäsen korvikkeet, muuten sama paitsi että mulla iskari on kestäny vielä vähemmän aikaa!

Onneks kansiremppaa ei tarvii tehä ihan heti. Laitoin uutta nostajaa ja nyt venttiilit pitää kylmänäkin.

Viimeksi muokannut Bässi : 10.04.2017 23:32
Vastaa lainaten
  #1519  
Vanha 14.04.2017, 11:22
vimakuus:n Avatar
vimakuus vimakuus ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 19.12.06
Sijainti: Rauma, Finland.
Viestit: 354
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69 Näytä viesti
Mitenhän on mahdollista, että 603:n hihnankiristin alkoi ääntää puolenvuoden jälkeen. Febi bilsteinin osat ja uusin jousta lukuunottamatta koko systeemin. Nyt tuntuis iskarissa olevan vikaa, vipu ainaki tuntui välyksettömältä. Muutama tuhat km tullu sen jälkeen. Onko nuo iskarit yleensäkin kulutustavaraa vai huono merkki vai huono tuuri? Pitänee kysellä takuun perään...
Kyllä ne iskarit aikalailla kulutustavaraa on, mutta muutaman tkm on aika vähän. Omassa talviautossa on alkanut ääntää myös, mutta iskarilla on menty ainakin 50tkm.

Eihän ne iskarit itsessään lopu varmaan koskaan, mutta ne päiden puslat.
Vastaa lainaten
  #1520  
Vanha 15.04.2017, 09:10
YRJÖ VI YRJÖ VI ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 09.01.11
Sijainti: Tuusula
Viestit: 60
Perusasetus Mersun 60x hihnankiristimen iskarin kulumisesta

Hihnapyörien ja hihnan kunnossa ollessa iskunvaimentimen liike on hyvin pieni ( n. 1-2 mm). Tästä ohtuen pienikin öljyn karkaaminen tai päiden väljyys tekee vaimentimesta tehottoman.

- useasta iskarista on öljyä hiukan vuotanut ja kokeillessa tuntuu 1-2 mm tyhjä liike

- jos yläpään pultti sattuu olemaan juureen saakka kierteitettyä, sieltäkin löytyy n. 1 mm löysää (kuuluu naputuksena, joka vaimenee tai muuttuu kun iskarin yläkorvaketta painaa voimakkaasti vaikkapa käsin)
Vastaa lainaten
  #1521  
Vanha 10.05.2017, 21:33
Ippe69 Ippe69 ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 28.10.07
Sijainti: Muonio
Viestit: 609
Perusasetus

Vaihdoin aiemmin kiristimen iskarin swagin tekeleeseen, mutta ääni ei kadonnut. Tänään vaihdoin vielä jousenkin uuteen, mutta ei vaikutusta. Silmämääräisesti hihnapyörät pyörii tasaisesti, mutta pitää vielä jossain välissä tarkemmin tutkia, että olisko siellä jotain vikaa.

Jokin aika sitten innostuin virittelemään tuota Geetä, eikä siitä ainakaan paljoa tehot tippunu... Ehkä jopa lisääntyi
Ostin käytetyn holsetin, mallista ei täyttä varmuutta kun tyyppikilpi puuttuu mutta ilmeisesti H1C. Välijäähdytin oli jo aiemmin lisätty ja 3" pakoputki. Pumpusta ruuvasin syöttöä sen mitä pystyi, ilman että tyhjäkäynti nousi liikaa. Maksimipaineet ahtopuolella on nyt noin 1,2 bar ja pakopuolella 1,7 bar. Luulisin olevan vielä turvallisia lukemia tuolle koneelle? OM603.972, eli 3,5 litrainen versio. Hieman ylävireinen se on tuolla turbolla, mutta se lienee välttämätön paha jos tuonkaan verran tehoa aikoo koneesta ottaa. Onko kokemusta saako erityyppisellä pakosarjalla ihmeitä aikaan? Nyt on vakio joka on yhtenäisellä turbon laipalla, kun taas turbossa on jaetut kanavat.
Moottoria tuo turbo varmaan säästää normaalikäytössä, tasaisessa matka-ajossa paineet pysyy huomattavasti aiempaa matalampina.
Vastaa lainaten
  #1522  
Vanha 10.05.2017, 23:16
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: 016
Viestit: 1.142
Perusasetus

Kyllä se vakio pakosarjakin on ihan toimiva kun pysytään maltillisella tehotasolla.

Ex 3.5l ässässä mulla oli holset hx35w ja kiinakuuleri keulalla.
Vakio pakoputki ja vakio ilmanotto.
290hv + reilu 500nm.
Taikasanat: pumppu 7mm elementeillä.

Sillä vakiopumpun maks syöttömäärällä tuosta ei saa oikein alhaalta heräävää millään.
7pumpulla tuo 35 holsteeni puski kilon ahdot jo alle 2200rpm.
Vastaa lainaten
  #1523  
Vanha 10.05.2017, 23:32
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.477
Perusasetus

Just niinkuin Mika T tuossa vinkkaa.

Ruokaa lisää, alas.
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #1524  
Vanha 11.05.2017, 00:01
Ippe69 Ippe69 ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 28.10.07
Sijainti: Muonio
Viestit: 609
Perusasetus

Täytyypä sitten köyhtyä sen pumpun verran jossain vaiheessa, tuollaisessa autossa alavääntö on kuitenki erityisen tärkeää. Baariin ei taida alle 3000 kierroksen nousta nyt. HX35 oli alunperin mielessä ja voi vielä vaihtuakkin sellaiseen. Nykyisessä turbossa ei ole hukkaporttia, saattaa paineet nousta liikaakin kun saa reilummin soppaa. Ja tuo nykyinen vois käydä hyvin 123:een kun joskus alan sitä räpeltämään...
Vastaa lainaten
  #1525  
Vanha 11.05.2017, 00:01
Mika_T Mika_T ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: 016
Viestit: 1.142
Perusasetus

Matka-ajon kulutus tippui muuten tuolla turbon ja pumpun muutoksella huomattavat 1.5l/100km

Vakiona ahtopaine napotti tasasessa satasen vaudissa siellä 0.7-0.8. Holsteenilla ~0.2:ssa
Ei ahtanut enää turhaa tasamaalla ja isommilla elementeillä ruiskutusnopeus on parempi, eli nopeampi palaminen = vähemmän konetta kuormittavaa lämpöä.

Viimeksi muokannut Mika_T : 11.05.2017 00:04
Vastaa lainaten
Vastaus

Bookmarks
  • Submit Thread to Facebook
  • Submit Thread to Twitter
  • Submit Thread to Google Plus

Luokat
mercedes, mersu


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Räjäytyskuvia mersusta Larha Tekniikka & Jutustelu 12 23.06.2015 09:30
Huomio!!! Kaikki metsästystä/ammuntaa harrastavat offroad miehet ja naiset!!!! TOPPAHOUSU Chit-Chat 87 26.11.2008 15:00
Mersusta loppuu joustot! Larha Tekniikka & Jutustelu 13 26.02.2008 21:41
Mersusta huoltoauto MakeH Tekniikka & Jutustelu 2 13.04.2006 19:24
Mersusta Masi Tekniikka & Jutustelu 0 23.11.2005 19:07


Sivu luotu: 19:45 (GMT +3).