|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1401
|
|||
|
|||
Nopeusmittareista
Moi
Hommasin Geen w436 vm 91 johon on laitettu om606 turbolla, sekä vg 150 jakolaatikko. Laatikossa on sähköinen anturi nopeudelle, mittaristossa vaijeri. Kuinka lähtisitte ratkasemaan tätä? Ite aattelin hommata w126 mittarin ja yrittää kytkeä sitä jotenkin?! Speedohealerin hankinta kävi myös mielessä, kun ei tiedä yhtään miten nuo pulssit menee laitteen välityksiin yms Ippellä jonkinlaista ilmansuodatin projektia, voisitko sen sijoituksesta laittaa kuvaa. Omassa autossa on vain K&N suoraan turbossa kiinni, pitäiskin pähkäillä joku parempi suodatin ja ennenkaikkea paikka sille, tuppaa olemaan ahdasta. |
#1402
|
|||
|
|||
W463:ssa on alunperinkin VG150 jakolaatikko. Mulla ainakin samanikäisessä on vaijerilla nopeusmittari. Jos sulla onkin vaihdettu uudemmasta jakolaatikko, niin olettaisin siihen käyvän vaijerilähdön vanhemmasta jos kerran samantyyppinen laatikko on. Suomesta osien löytäminen voi olla vaikeaa, mutta tässä ketjussa on aiemmin mainostettu herraa nimeltä Guido Matthews(jos muistan nimen oikein) joka Saksassa purkaa noita autoja ja myy osia. Helpoin vaihtoehto olisi varmasti laittaa yleismallinen gps-nopeusmittari. Ebaysta saa parillakympillä, mutta ei välttämättä yhtä siisti ratkaisu kuin alkuperäinen.
Liitteenä on kuva ilmansuodattimen asennuksesta. Tuossa kohdassa ei tosin ole juurikaan ylimääräistä tilaa, voi olla ettei sovi leveäkantisen moottorin kanssa. Toisella puolella kantta olis mulla ainakin enemmän tilaa ja siellä alkuperäinenkin on ollut. Laitoin kuitenkin tuohon kun se siihen mahtui ja kiinnikkeille ole sopivat paikat. |
#1403
|
|||
|
|||
Jep, tarvii tutkia vielä paremmin, kun en vielä tiedä näistä mitään. Se on kuulemma uudempi laatikko.
En ole ite kerenny kunnolla edes tutkimaan, kun on niin tuore tapaus. Nyt vasta alustapesu tehty ja seuraavaks joitain ruostepaikkauksia ja suojaus. Mulla on tuossa ilmanputsarin kohdalla eberi viemässä tilaa. |
#1404
|
||||
|
||||
Katohan kuitenkin sitä jakista sillä silmällä.
-91 on toki "uudemmalla" jakiksella, käsite jolla useimmiten tarkoitetaan W463 sarjaa, jossa etukardaanin pyörimissuunta on vanhaan W460 sarjaan verrattuna eri, ja neliveto on jatkuva. Ainakin alkupään W463 mallit ovat vaijerikäyttöisellä nopeusmittarilla, mikähän vaihteisto sulla siellä lie ?? Edit: Ja vaijeria käytetty mallisarjassa vuoteen -93
__________________
- Levannon We(l)ho - Viimeksi muokannut pee : 28.11.2016 22:12 |
#1405
|
|||
|
|||
Äkkiseltään katottuna Ippe osui oikeaan.
sain alkuperäisen laatikon mukana ja näissä on samanlainen lohko kummassaskin, tässä joka on alla on vaijerin paikan lohko vain ummessa. toivottavasti saan rojut vaihdettua. vaihteisto on kuulemma vaihdettu pidempien välitysten takia, tiedä sitten mistä vehkeestä. laatikossa on joku painekytkin tai solenoidi ilman johtoa laatikon takapuolella jota luulin nopeusanturiks, mikähän se oikeesti on? mistähän näihin sais peltiosaa? ja muitakin osia. onko jossain joku kauppojen F.A.Q |
#1406
|
|||
|
|||
Googlettelin noita jakolaatikoiden välityksiä, ainakin yhden lähteen mukaan on kahta eri nopeanpuolen välitystä. Perusmalleissa 1,05 ja tehokkaammissa koneissa 0,80. Hitaan puolen välityksiäkin oli erilaisia, se pitäisi näkyä suoraan tyyppikilvessä. Tuo nopeanpuolen 0,8 välitys on varmasti parempi 606 turbon kanssa. 1,05 välityksellä olevassa on moottorissa melkoisesti kierroksia maantienopeuksissa. Houkuttaisi jopa alkaa itselle etsimään tuollaista jakista, tai ainakin välityksiä. Toisaalta sillä ei ole kauheasti väliä, kun auto viihtyy enimmäkseen tallissa...
Sullahan voi hyvinkin olla sähköinen nopeusanturi siinä, jos se kerran on uudemmasta autosta. Viimeksi muokannut Ippe69 : 29.11.2016 21:31 |
#1407
|
|||
|
|||
Tässä ketjussa oli aiemmin puhetta OM617 öljynlauhduttimesta ja sen poistosta. Purkasin yhden suodatinjalan jossa on lähdöt lauhduttimelle. Siellä on termostaatti joka säätää meneekö öljy lauhduttimelle vai suoraan suodattimelle. Eli lähtöjä ei missään tapauksessa saa tukkia, vaan pitää tehdä kiertoletku. Tai jos tukkii, niin pitää purkaa suodatinjalka ja poistaa termostaatti kokonaan. Jos termostaatti on paikallaan ja letkut tukittu, kiertää öljy suodattimen varoventtiilistä kun termostaatti aukeaa. Eli suodattamattomana voitelujärjestelmään. Letkulähtöjen nippa joka on suodatinjalassa, on M18x1,5 kierteellä. Jos ei meinaa mersun omat putket pitää tai muusta syystä sopia paikalleen, niin suodatinjalkaan voi vaihtaa ne nipat sellaisiin että käy esim. hydrauliikkaletkut suoraan. Liitteenä kuva suodatinjalan sisuskaluista.
Aloin tätä irrallista suodatinjalkaa purkamaan ja huoltamaan koska minulla on matalassa mersussa pieni öljyongelma. Starttauksen jälkeen öljynpaineen nousemiseen menee useita sekuntteja. Kun avasin suodatinkotelon pari tuntia ajon jälkeen, niin siellä ei ollut öljyä ollenkaan. Olettaisin takaiskuventtiilissä olevan vikaa. Lauhduttimen lähtö myös tihkuu hieman. |
#1408
|
|||
|
|||
Lainaus:
Tuolta voi katella yksittäisiä mittareita tai kokonaisia sarjoja. Värit fontit jne saa päättää itse. Itellä on ollut tuommoinen vuoden verran W124:ssa (sähköohjattu vaihteisto jossa ei oo mittarinvaijerin lähtöä) ja toimii hienosti. Tuo näyttää lisäksi aina todellista nopeutta, aika harvalla on kuitenkaan geessä orkkis rengaskokoa alla niin mittarien näyttämät on mitäsattuu. E: Tässä vielä kuva w124 mittaristosta....sattui löytymään suht mb orkkiksen näköinen fonttikin Viimeksi muokannut lauri a. : 01.12.2016 17:55 Perustelu: Lisätty kuva |
#1409
|
|||
|
|||
Kieltämättä houkuttelee.
Onko tuo mallia? - älä avaa. Ainoa joka hiukan häiritsee on nuo kehykset. Kuin iso tuo mittari on? |
#1410
|
|||
|
|||
Itsekin aloin harkita gps-mittaria koska nykyiseen mittariin ei kerry kilometrejä ja nopeuskin on vähän pielessä rengaskoon takia. En nyt äkkiseltään löytäny edullisesti yhtään joka sopisi edes suunnilleen alkuperäisen paikalle, eli noin 100mm halkaisijalla. Yksi vaihtoehto olisi laittaa erillinen mittari johonkin josta näkisi kilometrit huoltoa ja mahdollisia kilometrikorvauksia varten. Halvimmat mallit ei vaan tallenna kilometrejä kuin 999 asti ja pitäis kymppitonniin riittää. Täytyy vielä tutkia vaihtoehtoja.
Vaihteistoremppa on edennyt senverran että vika on löytynyt. Joku tiiviste oli pettänyt, kuulemma ihan perushommaa. Hankalampi tapaus oli sitten keskipakoissäädin. Se oli metallimujun takia entinen. Ostin W140 ässän laatikon samanlaisen koneen perästä. Toimitan sen korjaamolle, huoltoukko kasaa sen sisukset Geen laatikon kuoriin ja vaihtaa samalla tarpeelliset osat. |
#1411
|
|||
|
|||
On tuolla speedhutilla 4" mittareita, 98mm reiälle. Kuin tarkkaan mittailit tuon 100mm
http://www.speedhut.com/gauge/GRM4-G...180km-h-Metric Tuo lämpömittari on vähän hankalassa paikassa, tarviis uskaltaa silpoa uutta mittaria. Viimeksi muokannut Bässi : 04.12.2016 11:42 |
#1412
|
|||
|
|||
Tässä kun oli keskustelua jakolaatikoista muutenkin, niin jatkan vielä sen verran, että onko tietoa kuinka kestävä -81 Geen jakolaatikko on? Taitaa kuitenkin olla heikoin lenkki jos otetaan vähän enemmän tehoa? Mulla tulee itelläkin om606 turbokone geehen ja vähän kiinnostais tietää että kuinka varuillaan pitää olla minkäkin kestävyyden suhteen. Enhän mä kyllä tosta mitään kovia tehoja ota, menee kuitenkin varmaan lähemmäs 300hp ja ideana on se että kone herää mahdollisimman alhaalta eikä mitään kauheita tehopiikkejä. Ja jos nyt jakolaatikko on se heikoin ja kiinnostaisi vaihtaa sitä vahvempaan, niin mikä olisi tilalle hyvä?
Ja kiitos GPS mittari vinkistä, olen nimittäin orkkis mittari kourassa kierrelly etsien korjaajaa mutta ei kukaan tunnu enää Jyväskylässä tekevän. Täytynee kokeillakkin tuollaista. |
#1413
|
|||
|
|||
Vääntöhän sen lootan tappaa. Pienillä vaihteilla kiihdytellessä viritetty 606 saa kyllä voimansiirtoon aikaan valtavat momentit.
Jos koneestä lähtee 600-700nm ja vaihteiston välitys on ykkösellä-kakkosella ~4-2.5:1 Kai noista jakolaatikoista on saatavilla jotain specsejä. EDIT: Alkuperänen vapari om617 ~88hv 175nm. Viimeksi muokannut Mika_T : 04.12.2016 12:41 |
#1414
|
||||
|
||||
Perän välitykset on heikoin lenkki voimalinjassa. Mutta valmistajalla on lääke siihenkin ongelmaan... Mutta tehdas ei ole sillon Grazissa vaan Wörthissa.
Viimeksi muokannut Tumi : 04.12.2016 12:42 |
#1415
|
|||
|
|||
Kerro toki lisää? Itseasiassa perä mulla onkin tuossa vähän väljä, en vielä tiedäkkään mitä sille tekis..
|
#1416
|
|||
|
|||
Lainaus:
Lainaus:
|
#1417
|
||||
|
||||
Lainaus:
Wörthissä on Daimler AG, Mercedes-Benz tehdas jossa tehdään hyötyajoneuvot(Actros, Axor, Atego, Antos, Econic, Unimog ja Zetros). Toki jos akseleiden päivitykseen ryhtyy, niin jakishan menee vaihtoon sen vuoksi että etukardaani pyörii tässä laatikossa totutusta poikkevaan suuntaan. |
#1418
|
||||
|
||||
Eikös Jyki taannon vaihdellu sprinterin murikan Geehen just em. syistä ...
__________________
- Levannon We(l)ho - |
#1419
|
||||
|
||||
Lainaus:
...
__________________
Todistetusti kohtuuton käyttäjä ja ylikuormittaja... |
#1420
|
|||
|
|||
Jos on vakiovika eli muovisista hammasrattaista katkennut hampaita tai muuten haljennut niin saksan ebayssa oli setti niitä rattaita muistaakseni ~60e. Mulla ei riittänyt into semmoseen näpertelyyn ja mitskun hoiti kuntoon Mittarikorjaamo Palanto mansessa..käteismaksulla hinta ei ollu paha.
|
#1421
|
||||
|
||||
Lainaus:
http://www.mersuforum.net/forum/view...5881&start=510 tuolla foorumilla oli juttua enemmänkin
__________________
Todistetusti kohtuuton käyttäjä ja ylikuormittaja... |
#1422
|
|||
|
|||
Lainaus:
|
#1423
|
|||
|
|||
Onko tietoa, että voiko W463 722.3 laatikkoon laittaa suoraan eri turbiinin? Siinä on rullalaakeri öljypumpussa, kun taas useimmissa on liukulaakeri. Turbiinin kaula on kuulemma uudemmissa laatikoissa kovempaa ainetta eri laakerilla, mutta tästä vaihteistotyypistä ei nyt ole varmaa tietoa.
|
#1424
|
||||
|
||||
Hyvää tietoa... täytynee laittaa letku väliin, poistin lauhduttimen ja muistaakseni tulppasin lähdöt. En oo kyllä onneksi ajellu autolla ku seisoo tallissa.
Lainaus:
__________________
PäHäMa Pamaas SLCK Toyota Landcruiser BJ40 4.0 1980 Ex. Toyota Landcruiser BJ42 4.0 1982 Ex. Suzuki Jimny 2006 Ex. Toyota Landcruiser RJ70 Ex. Mercedes-Benz 300GD 1981 Ex. Hilux LN65 Ex. Volvo C303 Ex. Hilux LN65 Ex. Suzuki 413 Ex. Range 3.5L +hj akselit Ex. L200 |
#1425
|
|||
|
|||
Syöttöpumppu ongelmaa
Saako noita paineputkien suuttimia mitenkään auki ilman tuota hylsyä? Missään lähimailla ei ole ja ainetta tulee mäelle o-renkaan kohdilta joten vaihtoa kaipaavat.
__________________
Kun ei vaan mittään sattuis! Kokeillaas kerran vielä... Viimeksi muokannut Kasper : 18.12.2016 13:42 |
Luokat |
mercedes, mersu |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Räjäytyskuvia mersusta | Larha | Tekniikka & Jutustelu | 12 | 23.06.2015 07:30 |
Huomio!!! Kaikki metsästystä/ammuntaa harrastavat offroad miehet ja naiset!!!! | TOPPAHOUSU | Chit-Chat | 87 | 26.11.2008 14:00 |
Mersusta loppuu joustot! | Larha | Tekniikka & Jutustelu | 13 | 26.02.2008 20:41 |
Mersusta huoltoauto | MakeH | Tekniikka & Jutustelu | 2 | 13.04.2006 17:24 |
Mersusta | Masi | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 23.11.2005 18:07 |