HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[NeKeZZ]

Tamgearsilta ainakin saa tohon tuplaniveleen ristikoita.

[Juha1]

Mites tuo ln170 kojelauta avautuu järkevästi, että saa myös joskus kasaankin ehjänä? Pitäis vaihtaa lamppuja ja kello vaihtuu myös uuteen käytettyyn kun näyttää itsensä milloin mitenkin..

Uusi kansi nyt ollut paikoillaan ainakin sen 5tkm ja hyvin pelittää auto. Toki kulutus voisi olla hieman pienempi kun työmatkaa ajellut 100km yhteen suuntaan..

[Juha1]

Näyttää olevan yleinen vika, että öljyvalo palaa pitkään, kun käynnistää ensimmäisen kerran auton yön jälkeen. Onko tuohon löytynyt lopullista ratkaisua vaiko antaa vaan olla? Tutkinut toki asiaa ja vaihtoehtoja on ehdotettu kyllä aiemmin muille, mutta millä se on saatu ratkaistua lopullisesti? Kymmenen sekuntia paloi valo taas tänä aamuna. Alkuperäinen suodatin paikoillaan, pitäis olla siinä venttiili ettei öljyä valu alas pohjaan asti mutta mittatikku kyllä sanoo että valuu, kun öljyä on aamulla enemmän ku maksimi.. ja LN170 siis kyseessä, 2.4td.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Juha1

Kymmenen sekuntia paloi valo taas tänä aamuna.

Jos kovasti huolestuttaa, niin kannattaa varmaan tutkia todellinen öljynpaine jollain mekaanisella mittarilla. Noi vakio öljynpainekellot saattaa iän karttuessa hiukan väsyä, mikä voi johtaa siihenkin, että valo palaa pidempään.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Jos kovasti huolestuttaa, niin kannattaa varmaan tutkia todellinen öljynpaine jollain mekaanisella mittarilla. Noi vakio öljynpainekellot saattaa iän karttuessa hiukan väsyä, mikä voi johtaa siihenkin, että valo palaa pidempään.

Liittymättä tähän suoranaisesti mitenkään, mutta aikanaan loimotteli yhdessä Bertassa (perkele! Unohtui jo aivan että https://fi.wikipedia.org/wiki/Bertta :n päivä oli reilu viikko sitten!) aina lämpimänä tyhjäkäynnilläkin, ja ongelma korjaantui uudella anturilla. Ei siis todellakaan sulje pois sitä etteikö kannattaisi todentaa oikeasti mikä tilanne on.

[Juha1]

Pitää vähän selvitellä missä ne paineet voisi mitata järkevästi. Ei tarvitsisi vetää ylimääräisiä mittareita sisälle, toki olisihan se jatkoa ajatellen kätevä, jos sellaisen asentaa. Mutta mittaus ensin. Jos sen jollain paikallisella saisi mitattua..

[sirrom]

t- kappale väliin joko öljykellon tai laturiin päässä olevaan pumpun öljyreikään lohkossa.

[Jusufix]

Taas on uusi turbo pellin alla, jo kolmas vuoden sisään. Melkeen pääsin kotiin asti kun alko ongelmat (n. 10km), kotimäessä alkoi taas kierrokset junnaamaan parin tonnin kieppeillä eikä reagoi kaasuun, n. 30 km/h tultiin kotio. Pakoputken alkupään pönttö (dpf?) vaikutti melko kuumalta ja pellin alta kuului porinaa niinkuin peruja keitellessä, lämmöt näytti kuitenkin normaalilta ajaessa. Alkaa vähän ihmetyttää mikä tuon aiheuttaa, pari edellistä turboa piti sireenimäistä ääntä ennenku hajos, ensimmäinen hajos ihan varoittamatta. Alkaa vähän jo usko Hiluxiin horjua kun merkkiliikekkään ei keksi mikä sitä vaivaa, vaihtelevat vaan turboja takuuseen...

[Kuljukka]

Jos se nyt on turbo taas sökö niin saakohan se öljyä?
Koti konstein tietenkin öljynpaine mittaus ja toinen olia että turbon irti ollessa tämän öljyn tulo putki astiaan ja starttaamaan miksei käymäänkin, meteliä vaan riittää.

Kuulin huhun yhdestä hiluxista jossa öljynpaine vika aiheuttanut turbojen menemistä.

[Jusufix]

Juu, se kävi mielessä mutta olettaisin että merkkiliike olisi sen tutkinut kun jo useampi mennyt. Vikavaloja ei nyt syttynyt että ehkä se turbo ei vielä oo sökö, autossa on nopeudenrajoitin ja arvelivat voisiko se aiheuttaa tuon hyytymisen, pystyiskö kuitenkaan turboa rikkomaan kun pienillä kierroksilla tulee nuo oireet..

[mau573]

Kyllähän se turbo voi mennä rikki pienilläkin kierroksilla, koska vaikka moottorissa ei oo paljoa kierroksia niin kyllähän se turbo pyörii sielä aika vinhaan. Veikkaan myös että turdo ei saa öljyä jos on jo useempi menny hajalle

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Taas on uusi turbo pellin alla, jo kolmas vuoden sisään. Melkeen pääsin kotiin asti kun alko ongelmat (n. 10km), kotimäessä alkoi taas kierrokset junnaamaan parin tonnin kieppeillä eikä reagoi kaasuun, n. 30 km/h tultiin kotio. Pakoputken alkupään pönttö (dpf?) vaikutti melko kuumalta ja pellin alta kuului porinaa niinkuin peruja keitellessä, lämmöt näytti kuitenkin normaalilta ajaessa. Alkaa vähän ihmetyttää mikä tuon aiheuttaa, pari edellistä turboa piti sireenimäistä ääntä ennenku hajos, ensimmäinen hajos ihan varoittamatta. Alkaa vähän jo usko Hiluxiin horjua kun merkkiliikekkään ei keksi mikä sitä vaivaa, vaihtelevat vaan turboja takuuseen...

Älä itse ala kokeilemaan mitään, kun kerran takuun alainen auto!

Pitäisi testerillä nähdä kaikki arvot yms, Nopeudenrajoitin voi hivenen mutkistaa asiaa, jos on jonkun 3. osapuolen tekemä?
Minkä ikäinen hilux? onko ADblue (urea) vekoktin?
Yleisellä tasolla:
Nuo saastelaitteet, varsinkin ADblue järjestelmän pakoputken pöntöt käy aika lämpösenä....
Toki voihan siinä olla joku mekaaninen vika/valmistusvirhe, esim. turbolle tuleva voitelu-/jäähdytysöljyn kuristin tukossa osittain taikka jopa valmistusvirhe. Tiedätkö, onko tuo turbon runko Öljy- vai vesijäähdytteinen?
mm.-80 luvun toyotan turbodieseleissä käytettiin vesijäähdytettyjä runkoja.
Kerroit, että konehuoneesta kuului kiehumisen ääniä?
Viittaisi siihen, että jos turbon runko on vesijäähdytteinen, niin siellä voisi olla tuo kiehuminen, kun lämpömittari näytti normaalia. (Minä en tiedä, mistä lämpömittarin näyttämä tulee, esim. 20 vuotta vanhat volkkarit; lämpömittarin näyttö on moottorin ecu:n näyttämä "kuskia rauhoittava lukema"; näyttää aina n.90c, vaikka koneessa lämpötila vaihtelee esim. 85-105 välillä)
Ja tuohon turbon jäähdytysveden kierron ongelmaan riittää joskus jopa se, että moottorissa on tarviketermostaatti.... puhumattakaan siitä, että joku on esim. Webastoa asentaessa sekoittanut jäähdytysnesteen kierron esim. kytkemällä webaston väärään nestelinjaan....

Alkuperäinen kirjoittaja Kuljukka

Jos se nyt on turbo taas sökö niin saakohan se öljyä?
Koti konstein tietenkin öljynpaine mittaus ja toinen olia että turbon irti ollessa tämän öljyn tulo putki astiaan ja starttaamaan miksei käymäänkin, meteliä vaan riittää.

Kuulin huhun yhdestä hiluxista jossa öljynpaine vika aiheuttanut turbojen menemistä.

Jos/kun turbon öljy tulee pääkanavasta, ja jos öljyvirtaaman kuristus on tehty turbossa/turbon öljyputken banjopultissa tms. ja öljy pääsee vapaasti virtaamaan, ilman kuristusta, tuohon mainitsemaasi astiaan; niin maallikko ei kyllä osaa katsoa siitä öljynpainetta?
Jo parin kilon paine saa aikaan semmoisen virtauksen, että todennäköisesti seurauksena on helvetillinen sotku.... ja koneesta loppuu öljy, jos käy vähänkään pitempään.
-> Öljynpaineen mittaus kannattaa tehdä mittarilla, joka on kytketty painelinjaan joko suoraan johonkin umpeen tulpattuun proppuun, tai t-haaralla esim. juurkin turbon öljyputkeen; mutta nimenomaan ennen öljymäärän kuristusta.
Monessa dieselissä helpoin paikka T-haaralle on laturissa olevan alipainepumpun letkun ja lohkon välissä.

Vanhoissa hiluxeissa; 2L koneista alkaen siis -80 luvulta; mäntien öljyjäähdytuksen suuttimen kiinnityspultti toimii myös paineventtiilinä; kuulaventtiili on kiinni suurinpiirtein 1,5 kg/cm2 asti, ja kun jousi katkeaa, niin suihkuttaa öljyä kokoajan, ja pienillä kierroksilla öljynpaine todella alhainen.
Samaa venttiiliä (osanumeroltaan) on käytetty (muistaakseni)ainakin 2000 luvun alkupuolella... uusista hiluxeista en tiedä.

[Jusufix]

Morjens, auto on 2015, 3.0 litrainen. Käytettynä ostin ja vaihtoivat turbon kun oli muutaman kuukauden mulla vasta ollut. Vaihtoturbo kesti n. puolivuotta kunnes alkoi ääntään, seuraava sitten ehkä kuukauden ja alkoi tulla noita hyytymisiä myös ettei reagoi kaasupolkimeen. Nyt sitten tuo kolmas uusi menossa ja kotimatkalla alko hyytymään. Ureavehkeitä ei ole, vdo:n rajoitin on.

[Jusufix]

Otin rajoittimen välistä ja testailin vähän lähialueella, välillä edelleen kaasupoljin ei reagoi vaan jää johonkin pariin tonniin junnaamaan. Turbo alkaa taas pitää sireenimäistä ääntä niinkuin olisi paloauto perässä, pienillä kierroksilla jossain 1500-2000 on tuo ääni. Kellään hajua mistä tuo ääni voi tulla kun turbo on juuri vaihdettu?

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Otin rajoittimen välistä ja testailin vähän lähialueella, välillä edelleen kaasupoljin ei reagoi vaan jää johonkin pariin tonniin junnaamaan. Turbo alkaa taas pitää sireenimäistä ääntä niinkuin olisi paloauto perässä, pienillä kierroksilla jossain 1500-2000 on tuo ääni. Kellään hajua mistä tuo ääni voi tulla kun turbo on juuri vaihdettu?

Tuleeko sinne öljyä, tai paluu tukossa? Jos siitä puuttuu voitelu siivet ottaa pesään kiinni, vinkuminen siitä. Ehkä.

[Jusufix]

Huollossa kivenkovaan väittivät että ei johdu öljynpuutteesta ja siivet ei hankaa pesään, ääni voi kuulemma johtua siitä että siivet on väärässä kulmassa jonkun sähköongelman takia..

[thx 1138]

Minulla näyttäisi olevan 1996 vuosimallin hiluxsissa tyhjäkäynti on itsestään isontunut. Mistähän tämä mahtaisi johtua? ( Onkohan tuo mitenkään kovin vakavaa että pitäisi lähiaikoina alkaa tutkimaan?)

[Juha1]

Öljynpaineanturi vaihdettu uuteen alkuperäiseen. Vanhassa näytti olevan jokin metalliroska reiässä kun tutkin. Auto seisonut neljä tuntia. Käyntiin ja 6 sekuntia suunnilleen paloi valo kun kylmänä käyntiin. Paineet vielä mittaamatta, ei oikein ole paikkaa löytynyt missä tehdä.. edelleen epäilen, että se alkuperäinen suodatin tyhjentyy ajon jälkeen. Vaan mikä suodatin olisi sellainen, joka varmasti pitää öljyn sisällään.

[Juha1]

sen verran testiä nyt tehty että alkuperäinen tojotan suodatin 90915-30002-8T heitetty kuikkaan ja laitettu mannfiltteri tilalle, WP928/80.

alkuperäinen oli oikeastaan aivan tyhjä vaikka siinäkin pitäisi olla se takaiskuventtiili. mannissakin pitäisi olla mutta ei ainakaan vielä viikossa ole tullut mittatikun ylämerkin yli öljy, että kaipa se sitten on suodattimen sisällä pysynyt.

aiemmin öljynpainevalo pailoi 5-18 sekuntia, lämpimänä sammui heti. nyt mannilla ollut valo päällä 5-9 sekuntia. hieman parempi siis toistaiseksi ainakin. kuumana ja vasta käytettynä sammuu valo edelleen heti.

eli siellä on nyt jokin kanava ilmeisesti tyhjenee, jos suodattimessa pysyy öljy? en jaksaisi millää uskoa, että öljypumppu menisi alla 400 ajettuna..

alkuperäistä suodatinta en kyllä enää aio hankkia.

niin mobilin 5-30 esp olen siihen sisään työntänyt, sitä aiemminkin ovat laittaneet ja tojollakin sitä siihen suositeltiin, ettei nyt kovin paksuakaan tuo öljy sinänsä olis..

[Juha1]

Eipä se öljy pysy mannin suodattimessakaan. Täydellä öljymäärällä sentin yli tikun maksimin kun yön valunut.

[BJ-40/76]

Mittaa ne paineet, vaikka T-haara siihen uusittuun äljynpaineanturiin; paikallisesta hydrauliikkaliikkeestä saat T-haaran, pari metriä letkua ja nestevaimennetun mittarin muutamalla kympillä.
(Tarkista sopiiko sinne anturin paikkaan t-haara, ja jos tilaa on, niin vanha anturi malliiksi kierteen takia)
Minkä ikäinen auto on, ja paljonko ajettu?(löytyy aikaisemmasta viestistä, en jaksa hakea) Oliko tässä autossa aikaisemmin jotain muuta häikkää?
Onko tehty mitään omia virityksiä, esim. vaihdettu suodattimen jalka tms.
Noin uusista? ei kokemusta, mutta vois olla että esim. ylipaine venttiili vuotaa/on jäänyt auki. (eihän tässä ole säätyvätilavuuksinen pumppu?)
Voihan se olla, että öljypumppukin on vaurioitunut jonkun epäpuhtauden takia?
Muistaakseni siellä (pumpun ja suodattimen välissä) ei ole mitään takaiskua (siis ainakaan vanhemmissa) ja kun on kampiakselin päässä(siis ainakin 2L-moottorissa) niin jos vuotaa pumpun tyhjäksi, niin lähtee huonosti nostamaan, vaikka imukorkeus ei ole kuin muutama sentti.
Ja Vanhoissa 2L yms. on vapaastihengittävissäkin mäntien öljyjäähdytys, ja kun öljysuihkun kiinnityspultin sisältä katkeaa jousi, niin öljynpaineet tippuu, varsinkin pienillä kierroksilla ja kuumilla öljyillä. Muistaakseni samaa venttiiliä on käytetty D4D-moottoreissakin????
ja öljyt valuu nopeammin sammuksissaolessa, ainakin öljynpaineen merkkivalo palaa pitempään.

[Mogi]

Tässäkö syys huoltoa suorittelee niin pari kyssäriä tuli mieleen. Syyläri on laitettu taakse niin onko sillä väliä miten päin se on, nyt siis samoin päin kuin autossa normaalisti pitkittäin mutta mietin että voisiko kääntää pystykkäin vaimeneekä kierto vituiksi syylärissä ja tietenkin pitää olla syyläri missä on ristiin lähdöt että toinen pysyy alhaalla ja toinen ylhäällä.
Ja toisena kysymyksenä nuita yleis mallin ilmansuodatinkoteloita onko semmosista kokemuksia/mistä olette hankkinut

[Juppis]

Talvirenkaiden vaihto lähenee ja ensimmäinen hilux talossa, tunkkauspaikat löytyykin ohjekirjasta, mutta mitenkäs jos haluaa vaikkapa tuon etupään nostaa niin että saa molemmat tassut kerralla ilmaan, onko tähän mitään oikeata kohtaa mistä hallitunkilla kärsii nostaa?

[Micco]

Etupalkista, eli etuakseli linjassa olevasta palkista johon tukivarret kiinnittyvät. Jos jäykkäakselinen niin sitten itse akselista.

[Tinka 2]

Terve, hiluxin jakohihna vaihdossa pyörähti nokka akseli merkistään ilman hihnaa. Miten sen nyt saa tarkastettua oikeaan asentoon? Hilux 2002 d4d