Bj,n ahtopaineita?

[Möröhilu]

kyselisin millä paineilla palstalaiset liikuttaa tojoaan? Itsellä nyt max 0,6 ahtoja ja pakopaineet 0,9? Kone 3B ja syöttöpumpun putkeen porasin 3mm reiän en kääntäny nippaa ja vetoja tuntus tulleen yllättävän paljon enempi, tietty syöttöä ruuvattu lähes auki asti. Kone rempattu noin 10tkm sitten ja ihan tojotan osilla, eli onko jokin paikka joka kaipaisi erityishuomiota?? kytkin myös vaihettu 10tkm sitten??? Tällä hetkellä ei vielä välijäähdytintä, mutta kaipaako tuo kun kivasti tuntuis pelittävän noinkin?

[141]

Välijäähy nyt heti ensmäisenä.

[Bj 40]

Kilon paikkeilla kun vedättää kunnolla, syöttöruuvi varmaan lähes tehdasarvoissa. Savua ei saa ulos mitenkään yhtään, pakopaineista ei tietoa mutta kai niitä on kun kerran ropeli pyörii. Nipat käännelty ja säädelty, letkujen puhkomisella ei tullut omasta mielestä hyvä tieajoon. Tehoa silläkin sai ja isohkon kulutuksen maantiellä, ahtopaine painaa syöttöjä kokoajan max. asentoon ja kulkua jarrutetaan kaasuläpällä.(ei se ihan nyt noin mee mutta karrikoidusti kyllä) Bonuksena oli hankala ajaa tasaista nopeutta, kokoajan sai hakea asentoa ettei kiihdytä tai jarruta. Mutta näähän on kaikki yksilöitä ja kokoonpanot on erilaiset, joillain voi toimia hyvinkin.

Normi ajossa paineet pysyy varmaan samoissa rajoissa kun kysyjälläkin, monta vuotta ajeltu noin, tehoa saa syöttötuuvista mutta pitäis sitten varmaan laitella joku blowjob valve (toimiskohan tässä ihan joku LVI-liikkeen ylipaineventtili 1kg!?) joka rajais paineet. 1.5 kiloo tulee muuten nopeesti vastaan, ei oo hukkista turbossa.. (Scwitzer S2)

Emmää tiiä mitä tuolle pitäis tehdä kun huollot ajallaan ja mieluusti laatuöljyillä.. Eihän se välijäähy tietty pahaksikaan olisi mutten kyllä viitsi dynotella/leimailla autoa uusiksi tuon takia.

Kovaa ajoa ja huolellista huoltoa!

[Möröhilu]

Mulla tasasella ajolla paineet lähellä 0 kun hukkaporttia ohjaa imuilma joten ruuvia ei saa joten pelattava portin ruuvin kanssa. Mut kiitti

[Bj 40]

Pintakaasulla varovasti matkaa tehden 0.2-0.3, jyrkkä mäki niin kaasu poljinta erikseen survomatta nousee 0.7.. Vauhti ei juurikaan muutu.

Voi muuten olla että juuri tuon sinun hukkikseksen ohjauksen takia sinulla toimii ihan ok jopa tuo ison oloinen 3mm tuossa pumpun ohjauksen putkessa.

[JF]

Viisi ja puoli vuotta on tullut lasketeltua BJ:llä (3B-kone) turbon kanssa. Turbona Holset HX-40 vaihdetulla, mukavan ahtaalla pakopesällä. 13B-T:n pakosarjalla. Ahtopaineet rajoitettu Tialin erillisellä hukkaportilla 1,1 bar:iin, joka saavutetaan jossain 2500-3000 rpm nurkilla. Perusajossa ahtopaine pysyy yleensä alle 0,5 barissa, pakopaine oli kautta linjan 0,1 bar yli ahtopaineen eli ei hälyttävän korkea. Syöttöruuvia säädetty sopivasti ettei savuta liikaa, dynolla aikoinaan kokeillessa tuli todettua ettei sieltä yli 150 hevosta saa orkkispumpulla ulos, mutta auto on kulkenut ja toiminut niin hyvin ettei ole tullut pumpulle tehtyä mitään. Välijäähdytintä (teknisesti itse asiassa aftercooleria) ei ole ollut, eikä ole haitannut menoa. Pakokaasun lämpötilat ovat pysyneet kurissa, alle 650-700 astetta vaikka kuinka rääkkäisi. Todella luotettava paketti tuo on ollut, tosin jossain vaiheessa pitää intoutua vaihtamaan 14B sinne tilalle.

[mikjus]

3B Patrolin 3.3 koneen turbolla, ahtopaineet 0,5-0,7, "pulssitettu pakosarja", nippa käännetty, välijäähdytin, letkussa reikä, syöttöruuvi irroittettu, kalvon jousta venytetty, "eskimon" pumppukikka (prikka kuppimutterin alla), noin 2,5" suorahko putki yhdellä läpivirtaavalla pöntöllä, K&N suodatin ja snorkkeli ilmanotto.

Joskus aikanaan penkitetty takarenkaasta 37" boggereilla 114hv/376Nm. Nyt toinen 3B kone ja toinen patrolin turbo menossa. Yks puol miljoona ajettu paten turbo levis kun otin siitä jotain 0.9 paineita mutta varmaan vanhuuttaan levis. Kone meni öljynkierto ongelmien takia.

Onhan toi sellanen aika vikuri ajaa tiellä mutta hyvin pelaa kaikenkaikkiaan.

Kulutuksesta en tiedä mutta vanhoista reittipisteistä ja viivoista laskin yhden reissun luvut. Venäjän safari 37" boggereilla ja kahden miehen viikon leirikamoilla + x sataa kiloa varaosia yms. kulutus maantieajossa noin 16L\100km. Tässä luvussa saattaa olla 5 tuntia tullissa jonotusta josta ajasta auto on käynyt x tuntia joten todellinen kulutus on kysymysmerkki.

Väitysten takia järkevä max nopeus on noin 100 mutta silloinkin mennään tosi korkeilla kierroksilla ja koneen kannalta turvallinen marssinopeus onkin noin 80kmh. Huiput on 37" renkailla noin 124kmh jota ei kyllä pysty ajamaan kun lentokentällä tms.

[Möröhilu]

Kiitti! Nyt nippaa hieman käännelty ja portin kaulaa lyhennetty,syöttöä lisätty, ahdot vedätyksessä maantiellä sen 0,6 mut pako tippu 0,8 ja pirteämpi huomattavasti ja vedot alkaa alempaa. Eli vois kuvitella et taitaa kestää ihan ok tollasella lievällä piristyksellä?

[Eskimo]

Tuolla lopussa taivaanvanhaa pumpun ropaamista.

Tuota ahdonalaisen syötön säätöä kannattas jalostaa kellä vielä hanke ajankohtainen.
Pudottaa koneen lämpökuormaa kun pumppu ei survo täysiä syöttöjä koko ajan. Eikä tartte rajoitella maksimisyöttöä. Pumpusta loppuu ihan itsestään tuotto "sopivasti".
Ittellä ainaki huomasi lämpömittaristakin että kone viileempi normaaliajussa.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=28682