UUDEN DEFENDERIN OMISTAJILLE "Jos metsään mennä...

[myllis]

haluat sä nyt niin takuulla yllätyt..." vai miten se menikään.

Off Road Drive -lehdessä oli testissä vuoden 2008 vuosimallia olevat Defenderit 110 station wagon ja double cappi. Maastotesti jäi lehdellä kesken kun yhtäkkiä alkoi kuulumaan helvetinmoinen meteli alustasta. No autot hinattiin pois metsästä ja mentiin korjaamolle ihmettelemään syytä. Syykin selvisi ensi silmäyksellä. Etukardaani oli alkanut tekemään uutta muotoilua öljypohjaan. No, soitto maahantuojalle, joka myönsi ongelman ja ilmoitti, että niitä vaurioituneita öljypohjia on vaihdettu takuuseen uuteen, joka on muotoiltu niin, että kardaanin ei pitäisi enään osua siihen. Ja ongelma koskee vain diesel -malleja ja esiintyy vain äärimmäisissä maasto-olosuhteissa...Itse ongelman aiheuttajaa eli väärin sijoitettua Panhard -tankoa ei ole viitsitty korjata eikä omistajille ilmoittaa.

Miksei asia ole esim. tullut ilmi UK -lehtien testauksessa johtuu siitä, että se ilmenee vain LHD -malleissa, briteillähän ohjaus on "väärällä puolen". Ja ehkä tuo ORD -lehden testaus on vähän railakkaampaa, olen joskus ihmettelyt, että joutuvatko he ostamaan lehdelle nuo autot maastotestien jälkeen, sen verran reipasta on välillä tuo maastotestaus. Mutta kait ne vain soittavat maahantuojalle ja ilmoittavat, että tämän näköinen tästä nyt tuli ja montako barrellia maksaa....

Itse lehdessä on kuvat ja perinteiseen tapaan insinöörin piirustukset ja selitykset miksi tässä käy näin. Lehteä saa allekirjoittaneelta privameilinä 6e/kpl + postikulut.

Ohessa vielä Land-Rover tehtaan virallinen bulletin asiasta.

Technical Service Bulletin
No.LTB00110
29 January 2008

2.4 Puma Diesel VIN-range: 7A732615 Onwards

Customers may report a noise from the underside of the vehicle when driving off road. Investigation shows witness marks on the engine oil pan adjacent to the driveshaft. This may occur when the axle articulation is at its most extreme under compound input movement conditions.


Cause: The tolerance variation under extreme articulation can allow the two items to come into contact. Suggested Customer Concern Code - L65.
Action: A modified engine oil pan with improved clearance for extreme articulation between the driveshaft and the pan has been introduced. To install a new engine oil pan see Global Technical Reference GTR Workshop Manual, section 303-01.

Parts Required:
Description Part Number Quantity
Engine oil pan LR007598 1

Labour Time:
Operation Description Operation No. Time
Remove/install the engine oil pan 12.60.44 1 hour

Repair/Claim Coding:
Causal Part: LR007598
ACES Condition Code: 01

[T€€MU]

Jassoo, nämähän on sillä transiitin turatorq-koneella.
varmaan johtuu just tuosta että tehtaansetät on testannu tehtaan radalla VAIN oik. puoleisella
ohjauksella olevia defejä...

-Mä jo luulin että jos mä soittasin ja valittaisin metelistä alustassa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


*press play on the tape*
http://pohojanmaanoffroad.fi/foorumi