Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 14.02.2013, 06:59
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus HJ61 Landcruiser 1989 Ilmausongelmaa!



Saatiin eilen viimeinkin projekti sille mallille että polkastiin tuo kuusykkönen käyntiin. 4-5 vuoden seisonnan jälkeen lähti aika mukavasti käyntiin. Siihen nuo voittajan fiilikset jäikin sille päivälle. Ruvettiin nimittäin ilmaamaan kytkintä ja jarruja.

Ongelma 1:

Kytkimen nestesäiliössä oli nesteet tallessa. Pikkuveli auton alle ja minä sisälle pumppaamaan.. Ei saatu millään ilmattua. Kävin firman korjaamolta hakemassa ilmanpaineella toimivan ilmauspistoolin. Imettiin tyhjäksi. Putsattiin ilmauspistooli ja yritettiin ajaa alakautta uudet nesteet sisälle. Ei onnannu. Kytkimen nestesäilöön ilmestyi pohjalle sakkaa ja paskaa. Otettiin alapäästä kytkimen letku irti ja leikattiin kytkin(jarru)putket pois ja vaihtoon. Tänään pitäis kokeilla uudestaan uusilla vehkeillä. Se alapään letku pitäisi jostakin löytää vielä, oli ehjä, ehkä sen voisi jotenkin saada puhtaaksi. Oletamme että ongelmat johtuvat tuosta sakasta/paskasta putkistossa?

Ongelma 2 :

Jarrut. Jarrusylinterin nestesäiliö ihan kuiva. Pistettiin uudet sisälle. Pumpattiin. Nesteet valu ulos takaata jarrupaineen säätimen kautta. Ilmausruuvi unohtunut. Se paikalleen ja uusi yritys. Ilmaus tuohon asti onnistuu kyllä. Mutta kun siirryttiin takajarruille niin ei tuu nestettä, ei sitten tipantippaa. Kerrottakoon että kun sain tuon jarrupaineen säätimen kaverilta, niin se nailonista oleva osa säätimen sisällä, toinen korvista oli poikki, niin sorvari ehdotti että tehdään alumiinistä, ja niin tehtiinkin. Voiko vaikuttaa asiaan? Voiko myös olla että kun tehty kierrejouskarit taakse että uudessa asennossa(liian korkea) tuo jotenkin ei päästä nesteitä läpi. Eli pitäisi ruuvata akselin päästä auki ja sitten ruveta katsomaan tuleeko mitään?

Eli ei sen pahempaa. Niin pahasti jo polttelee koeajot että meinaa jo pikkaisen hengästyttää..

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 14.02.2013, 09:08
toyota4x4:n Avatar
toyota4x4 toyota4x4 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 08.06.04
Sijainti: lahti
Viestit: 3.886
Perusasetus

onko toi pakoputki jostain pikku autosta? aika pieneltä vaikuttaa?
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 14.02.2013, 10:05
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.458
Perusasetus

onhan se paineen säätimen vipu niin, ettei rajoita painetta, eli auki ?
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 14.02.2013, 11:44
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pee Näytä viesti
onhan se paineen säätimen vipu niin, ettei rajoita painetta, eli auki ?
http://img832.imageshack.us/img832/1...0214104428.jpg

Tuolta se näyttää. Pitää tutkia mikä on asento. Jos on täysin kiinni niin sitten auki vaan ja koittamaan.

Viimeksi muokannut KingCabster : 14.02.2013 17:35
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 14.02.2013, 12:09
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4 Näytä viesti
onko toi pakoputki jostain pikku autosta? aika pieneltä vaikuttaa?
Putki on samankokoista mitä alla oli. Modifioitu että mahtu tulemaan välistä.
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 14.02.2013, 17:58
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus

Nyt tilattu kytkimen pääsylinterin korjaussarja, sekä samalla jarrupääsylinterin korjaussarja. Vaikka vika jarruissa on kyllä tuossa jarupaineen säätimessä. Siellä sisältä kanittaa joku tanko. Saisko tuohon jotakin korjausarjaa, vai oisko jollain myydä ehjää..



Kuvassa säätimen sisuskalut
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 15.02.2013, 15:09
Luoppis Luoppis ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 17.01.10
Sijainti: Asikkala
Viestit: 874
Perusasetus

Jos on huimasti korotusta, niin vähän pitäisi periaatteessa hifistellä sitä kuormaventtiilin anturin korkeutta suhteessa akseliin. Mutta ei sen pitäisi kai niin kuitenkaan toimia, ettei se päästä nestettä ollenkaa läpi, vaikka heittäisi koko tangon suohon.

Vaihtoehto A: Tarkista, että kuormaventtiilin mäntä pääsee liikkumaan vapaasti, se pikku tappi mikä tulee sitä anturin tankoa vasten, ruostuu ja alkaa jumittelemaan siihen pikku reikään missä se hinkkailee edes takas. Tolla nailonihaarukalla, minkä muutitte alumiiniseksi, ei pitäisi olla mitään vaikutusta asiaan, paitsi jos se ura on korkeampi kuin alkuperäinen.

Vaihtoehto B: Kuormaventtiilin voi korvata tarvikemallisella manuaalisesti säädettävällä venttiilillä. Kelpaa leimalle niin kauan, kun vaan sijaitsee sellaisessa paikassa, missä sitä ei voi säätää ajon aikana.

Vaihtoehto C: Hanki jostain mahdollisimman vähän hapettunut kuormaventtiili, noi on kyllä kaikki melko lailla yhtä huonokuntoisia, ilman elvyttelyä tuskin tulee ainakaan alkuperäistä vastaavaa toiminnaltaan.

On vielä oletettava, että ilmaus on aloitettu onnistuneesti etujarruista? Sit oli vielä jossain jotain juttua, että jos hoojiissa pääsee jarrupääsylinteri kuivaksi, pitää ilmata jonkun paluukiertoletkupatentin avulla, lähinnä sen takia, että sen sylinterin ilmaaminen vaatii järkyttävät määrät jarrunestettä.
__________________
HIIILUUUX!

Viimeksi muokannut Luoppis : 15.02.2013 15:18
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 15.02.2013, 20:56
BJ-40/76 BJ-40/76 ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 11.05.09
Sijainti: Oulu
Viestit: 4.154
Perusasetus

Eihän kytkinpolkimen tanko ole säädetty liian pitkäksi polkimelta tai tehostimelta?

siis jos mäntää painaa yhtään lepotilassa, niin neste ei pääse sylinteriin.
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 15.02.2013, 22:30
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76 Näytä viesti
Eihän kytkinpolkimen tanko ole säädetty liian pitkäksi polkimelta tai tehostimelta?

siis jos mäntää painaa yhtään lepotilassa, niin neste ei pääse sylinteriin.
Kytkimen pääsylinteri ruuvattiin auki. Täynnä ruostetta ja paskaa. Tilasin jo Motonetilta korjaussarjaa, mutta ei saanut kuin tiivistesarjaa.

Katselinkin nyt Tamgearsilta:

TO6-717 pääsylinteri 11/1984…1990 ei tehostinkäyttö kiinnitysreikäväli 72mm täydellinen

Voi ollakin tuon tilaaminen edessä, tai se paras vaihtoehto..
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 15.02.2013, 22:36
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis Näytä viesti
Jos on huimasti korotusta, niin vähän pitäisi periaatteessa hifistellä sitä kuormaventtiilin anturin korkeutta suhteessa akseliin. Mutta ei sen pitäisi kai niin kuitenkaan toimia, ettei se päästä nestettä ollenkaa läpi, vaikka heittäisi koko tangon suohon.

Vaihtoehto A: Tarkista, että kuormaventtiilin mäntä pääsee liikkumaan vapaasti, se pikku tappi mikä tulee sitä anturin tankoa vasten, ruostuu ja alkaa jumittelemaan siihen pikku reikään missä se hinkkailee edes takas. Tolla nailonihaarukalla, minkä muutitte alumiiniseksi, ei pitäisi olla mitään vaikutusta asiaan, paitsi jos se ura on korkeampi kuin alkuperäinen.

Vaihtoehto B: Kuormaventtiilin voi korvata tarvikemallisella manuaalisesti säädettävällä venttiilillä. Kelpaa leimalle niin kauan, kun vaan sijaitsee sellaisessa paikassa, missä sitä ei voi säätää ajon aikana.

Vaihtoehto C: Hanki jostain mahdollisimman vähän hapettunut kuormaventtiili, noi on kyllä kaikki melko lailla yhtä huonokuntoisia, ilman elvyttelyä tuskin tulee ainakaan alkuperäistä vastaavaa toiminnaltaan.

On vielä oletettava, että ilmaus on aloitettu onnistuneesti etujarruista? Sit oli vielä jossain jotain juttua, että jos hoojiissa pääsee jarrupääsylinteri kuivaksi, pitää ilmata jonkun paluukiertoletkupatentin avulla, lähinnä sen takia, että sen sylinterin ilmaaminen vaatii järkyttävät määrät jarrunestettä.
Kiitos kommenteista. Vaihtoehto A on lähinnä ongelmaa. Se tappi ei liiku siellä reijässä. Ei kyllä näytä hapettuneelta..

Onko sulla kokemusta tasantarkkaan minkälainen tarvikeventtiili tuohon menisi. Nopsaan yritin googlata niin ei tarttunu silmään.. Maanataina ehkä selviää jos käyn kyselemässä mutta auttakaa tyhmää jos jaksatte vielä
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 17.02.2013, 00:17
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus Paineensäädin..

http://www.tommyrace.fi/wilwood-pain...5_153_162.html

Toimisko tuollainen Wilwoodi ?
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 17.02.2013, 01:26
Reetu:n Avatar
Reetu Reetu ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 13.02.05
Sijainti: Ruokolahti, Finland.
Viestit: 3.528
Perusasetus

Teoriassa pitäs löytyy ehjä kuormaventtiili, jos ei oo maailman tuulet hukanneet... Pitäs tarkistaa luottosorvarilta.
__________________
RUMARACING Esla T4
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 17.02.2013, 01:28
Reetu:n Avatar
Reetu Reetu ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 13.02.05
Sijainti: Ruokolahti, Finland.
Viestit: 3.528
Perusasetus

Ja vielä, vaatinee paineen poljinsylinteriltä, et kuormavenassa mikään liikkuu? Viisaammat kertovat...
__________________
RUMARACING Esla T4
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 17.02.2013, 06:21
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Reetu Näytä viesti
Ja vielä, vaatinee paineen poljinsylinteriltä, et kuormavenassa mikään liikkuu? Viisaammat kertovat...

Kun saatiin ilmanippa paikalleen jarrupaineen säätimeen, niin johan meni poljin kovaksi. Mutta ei vaan päästänyt niitä nesteitä millään takajarruille.

Jos löydät venttiilin ja olet halukas siitä pääsemään eroon niin ostan sen sulta mielellään. Kunhan on toimiva. Pientä hikeä pukkaa kun projekti venyny näinkin pitkälle. 11 pv päästä pitäisi olla Ruotsissa. Sitä ennen pitäisi keretä muutoskatsastamaan, ja kenties tekemään hienosäädöt vielä..
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 17.02.2013, 15:36
Luoppis Luoppis ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 17.01.10
Sijainti: Asikkala
Viestit: 874
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Reetu Näytä viesti
Ja vielä, vaatinee paineen poljinsylinteriltä, et kuormavenassa mikään liikkuu? Viisaammat kertovat...
On tuossa männässä toi palautusjousikin. Mutta jos vehkeet alkaa jumittamaan, niin jarrupaine toimii palauttajana jos perän korkeus vaihtuu ajon aikana. Mutta on kyllä pakko olla jotain tukossa, ettei mene millään venttiilistä nestettä takajarruille.
__________________
HIIILUUUX!
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 23.02.2013, 08:28
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus Kiitos foorumin osaajille!

Lukemalla wanhoja postauksia, yyveitä osaajilta (kiitokset heille) niin saatiin kytkin ja jarrut kondikseen.

Kytkimeen auttoi pääsylinterin pesu, hoonaus ja korjaussarja(suomen viimeinen?,aineskin motonetin). Johan rupesi ilmaus onnistumaan sen jälkeen.

Jarrujen kanssa päädyttiin seuraavaan. Orkkis Toyon jarrupaineensäätimellä heitettiin vesilintua. Soitto Racersplaceen Tuus sulaan varmisti että hyllystä löytyi Alltstarin brakeproportioning valve nupilla, hintaan 47€, (huomattavasti halvempi mitä esm Wilwoodin merkkivehje). Kuulema sama toiminta. Kävin hakemassa take-awayna..



Orkkis jarrunesteiden kierrossa oli myös venttiililtä palautus eteen. Se linja jätettiin t-liittimen avulla olemaan. Allstarin j-p säädin laitettiin linjalle joka lähtee taakse jarruille ennen akselia ja letkua. Venttiili säädettiin "täysille" ja ruvettiin ilmaamaan. Jonkun verran pumpattiin mutta nyt näyttäisi toimivan. Pitää ihan käydä jarrudynolla hienosäätämässä ennen katsastusta. Lumella ja jäällä vähän niin ja näin tuon tuntuman kanssa

Niin joo, jarrupääsylinteri ilmattiin Mikjusin sivuilta löytyneen avun avulla..





Ajoin myös kuusykkösen eilen lämpimäksi sen jälkeen kun olin pari tuntia turannut vaihteistoöljyt sisään.. Ei mitään vuotoja. Hyvin se käy. Mutta tyhjäkäynnillä kun hurauttaa vähän kierroksia niin käy sen verran alhalla että mittarissa välähtää oisko laturin valot.. Muuta suoranaista ongelmaa en ole huomannut.. Paljon pientä hienosäätöä tosin

Viimeksi muokannut KingCabster : 23.02.2013 08:58
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 23.02.2013, 10:29
Muumi Muumi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 05.04.08
Sijainti: Lahti
Viestit: 203
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja KingCabster Näytä viesti
Mutta tyhjäkäynnillä kun hurauttaa vähän kierroksia niin käy sen verran alhalla että mittarissa välähtää oisko laturin valot.. Muuta suoranaista ongelmaa en ole huomannut.. Paljon pientä hienosäätöä tosin
http://slck.net/viewtopic.php?t=5144
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 23.02.2013, 18:38
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Muumi Näytä viesti
Kiitos linkistä.. Vaikuttaisi kuitenkin niin että rupesi pumppu pelittämään kun tänän ajelin vähän. Katosi tuo kaasun nykiminen. Autohan seissyt sen verran aikaa jotta kyseessä voi olla jotakin asiaan liittyvää oireilua?
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 25.02.2013, 14:49
KingCabster KingCabster ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 25.05.05
Sijainti: Hanko, Finland.
Viestit: 25
Perusasetus

Tänään sain leimalle heti heittämällä.. Vaikka tuosta jarrupaineensäätimestä otti ensin ongelmaa tuo katsastusmies. Mutta soitteli kuiteskin 2 tunnin päästä että nyt ois paperit valmiit. Kierrejousiprojekti läpi 2 % merkinnöillä otteeseen..
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 27.02.2013, 19:18
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.458
Perusasetus

Hyvä !
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 27.02.2013, 19:41
_kekkula_:n Avatar
_kekkula_ _kekkula_ ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 06.09.08
Sijainti: Hämeenkyrö, Finland
Viestit: 860
Perusasetus

hienoa
__________________
PäHäMa
Vastaa lainaten
Vastaus

Bookmarks
  • Submit Thread to Facebook
  • Submit Thread to Twitter
  • Submit Thread to Google Plus

Luokat
1989, hj61, ilmausongelma, landcruiser


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Landcruiser HJ61 1989 takalukko ongelma KingCabster Tekniikka & Jutustelu 5 02.02.2013 06:54
Myydään Landcruiser HJ61 -87 tåjåta O/M/V Ajoneuvot 2 05.12.2012 17:44
Myydään Toyota HJ61 delar å.m -1989 körd 3hundratuusen+ Rojota O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 16 03.11.2009 22:56
Myydään M: Toyota Landcruiser HJ61 Rekisteröimätön O/M/V Ajoneuvot 0 29.09.2008 07:38
M Toyota LandCruiser HJ61 v.1989 (Kone ei toimi) MMumme O/M/V Ajoneuvot 0 09.04.2008 23:27


Sivu luotu: 15:12 (GMT +3).