Kallistusmittari ja painopiste

[jappe]

Löysin ohjeet auton painopisteen paikan laskemiseksi ja sen avulla lasketaan
kuinka paljon sietää kallistumista. Sivulla on valmis excel taulukko laskentaa
varten. Sivulle kallistelut tuntuu hurjilta ja on kiva tietää kuinka lähellä oikeasti
kaatumista ollaan.

http://www.jeepaholics.com/tech/cog/

Ostin kallistusmittarin ja aikomus on laskea Jeepin sietämät kallistukset.
Laskemista varten tarvitaan vaaka auton pyöräpainojen mittamista varten.
Sellaisen voisi rakentaa "kiikkulauta" tyyllin ja käyttää henkilövaakaa
punnitsemiseen. Ajattelin, että voiko jossain käydä punnitsemassa rengaspainot.
Ei tarvitsisi alkaa rakentaa mitään.

Jeepillä taitaa sivukallistumat olla 40 asteen paikkeilla ja etu/taka 55 asteen
paikkeilla.

Just do it!

[Paavo]

Puntarointi onnistuu ainakin katsastuskonttoreilla

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[Ahosensetä]

Noilla teoreettisilla kallistuskulmilla ei oikein tee mitään, kun maastossa auto kumminkin kaatuu jo aikaisemmin alustan epätasaisuuksien vuoksi. Rajoilla olevaa autoa ei voi ajaa yhtään, koska pienikin töyssy kaataa sen.

Yleensä auto kaatuu jyrkässä nousussa tai laskussa, kun hallinta menetetään ja auto pääsee rinteeseen poikittain. Kisoissa tietty mennään sivukallistumissakin rajoilla, mutta safarilla harvemmin.

Harvat kallistusmittarit näyttävät ajossa mitään järkevää, vaan heiluvat sen verran, ettei niistä saa mitään hyödyllistä tietoa. Paikallaan olevassa autossa saa kunnon lukeman.

T, Antti

T, Antti
antti@offroadpaja.fi
http://www.offroadpaja.fi/

[jappe]

Ei ole tarkoitus alkaa kahdella pyörällä ajamaan. Välillä on tullut ajettua kaltevaa pintaa ja on tuntunut, että kohta kaatuu. Todellisuudessa tilanne on voinut olla esim 25 asteen kallistus. Sillon on hyvä tietää totuus. Tietenkin pahassa paikassa ajetaan tosi hiljaa, ettei tule pomppuja ja mittaria luetaan paikallaan olevassa autossa.

Kun ekan kerran maastossa ajoin, tuntui koko ajan siltä, että kohta kaatuu. Nyt samat paikat tuntuvat tosi helpoilta. En halua rajoittaa menemistäni turhaan. Rajat pitää löytää.

Just do it!

Edited by - jappe on 25/01/2006 12:23:31

[Ahosensetä]

quote:Rajat pitää löytää.

Tietty

T, Antti

[LaaLaa]

Ei tuolla kallistusmittarilla oikeasti tee yhtään mitään maastossa. enempi sellainen "show" varuste. Ajamalla ne auton ja kuskin rajat löytyy, ei mittariin tuijottamalla.
Kun tilanne on päällä niin kallistusmittariin ei ole aikaa vilkuilla.




Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[Hippo]

Tausta peilissä roikkuva koru tai joku muu vastaava. On helppo keino opetella hiukan rajoja kun katselee roikkuvaa esinettä ja rengas alkaa kevenemään niin nillä paikkeilla on rajat. Jos jotain pakko kattella. Eihän se ylä ja alamäissä auta mut tasaisessa sivu kallistumassa. Alamäet on mielestäni kaikkein hankalin oppia tuntemaan, mutta kun tunnustelee persellän niin kyl sen oppii!!! Alamäkien korjaaja on yleisimmin kaasun polkaisu!!

Noh mut tämähän on vain mielipide!!!!!!!!!!!!

Katony mitä sä taas hölisit!! Hippo perk....!!!