|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
#1501
|
|||
|
|||
Juu soittele
|
#1502
|
||||
|
||||
Jos vika on siinä sun ohjainboksissa niin mulla on semmonen myydä jos et muualta löydä.
|
#1503
|
||||
|
||||
Kokeileppa vaihtaa laturi. Tai oletko vaihtanut vasta laturia
|
#1504
|
|||
|
|||
Hyvä tietää.
|
#1505
|
|||
|
|||
En oo vaihtanu
|
#1506
|
|||
|
|||
Juu siinä oli ohjainpoksi vika
|
#1507
|
|||
|
|||
Onko kellään tietoo kuinka monta newtonia nokkapellin pumppujen voima on
|
#1508
|
||||
|
||||
En muista ulkoa mutta ebay.com:sta olen löytänyt halvimmat riittävillä newtoneilla. Oisko ollu 20-25e/kpl.
|
#1509
|
|||
|
|||
Hodarit kiikarissa
Moro
Tuossa pähkäilin rakennella surffimobiilia hodarin pohjalle. Pitäisi päästä suht helppoihin rantamestoihin, mahtua nukkumaan ja kokkailemaan autossa. Mahdollisesti tehdä katosta aukeava flip roof camper. Kertokaas sepät mitä asoita kannattaa käytettyä hodaria ostaessa ottaa huomioon. - kk laakerit - jakoketju - paljonko koneella ajelee - onko kone putkitettu - voimansiirto/lukot? - manuaali vai tomaatti? - missä tyypilliset ruostehommat - mitkä vuosimallit ok, mitkä not - mikä näissä porsii eka ja mikä kallein korjauskohde - onko näissä ilmastointia (hellasäröä varten) - ylikuumenemisongelmia/kansipahvi? - tyyppivuodot - varaosien saatavuus jos lähtee vähän pidemmälle reissulle - ABS yes/no - mitä muuta? kiitoksia etukäteen Mikko
__________________
searching Viimeksi muokannut eturauhanen : 07.03.2018 11:12 |
#1510
|
||||
|
||||
Millasia ahtoja alkuperänen kansipahvi kestää pidemmän päälle tai mitä ei ole kestänyt?
|
#1511
|
|||
|
|||
Mulla oli 1.3 ennen kuin se mäntä halkes ja sillä ajoin 4vuotta eikä pahvissa ollut mitään sanomista ja tutun kaveri ajelee 1.7 bar paineilla
Viimeksi muokannut dodge3500 : 07.03.2018 19:36 |
#1512
|
|||
|
|||
Kukas se kokeilee ensimmäisenä mistä tuo kone pettää?
Kanget, kk-laakerit vai kannentiiviste? |
#1513
|
|||
|
|||
Kaverilla oli joskun vuostuhannen vaihteessa veneessä Toyotan 4.2 diesel kone, olisiko mahdollisesri sama kuin Hdj.ssä? kansi oli muistaakseni venemoottoriin tehty ja tehoja reilut 300hv muistaakseni oli pari kiloa ahtoja? Tiedä sit kumpi joutuu kovemmalle rasitukselle, mut löpö kelpas kyllä hyvin
|
#1514
|
||||
|
||||
Vuosimalleissa 90 ja 91 oli ne männät sellaset että ne halkee helpommin kuin uudemmissa. Oma kone vm. 92. Ei mulla ole tarkoitus mitään ihmetehoja ottaa, johonkin 250 hujakoille jos pääsisi niin riittäisi. Turbon rakentaja vaan kyseli tavoitepaineista mutta mulla kun ei ole autossa edes ahtopainemittaria niin ei tiedä missä ne paineet alunperin on.
|
#1515
|
|||
|
|||
Oisko ne ollu 0.5 bar hujakoilla vai oliks se hj61
|
#1516
|
||||
|
||||
Lainaus:
Testasin ... kampiakseli poikki ennen vetolevyä. hyväpumppu &turbo varma vainaa 1hd-t |
#1517
|
|||
|
|||
Kerro vähän tarkemmin millä tehoilla?
|
#1518
|
||||
|
||||
n 55-60 mm ahdinsiivet garrett gt40 alla kuvassa 1,5 bar paineilla välijäähdyttimellä.
syöttöpumpun penkitys ainemäärän arviolla 250hv varovasti sanottuna. iso ahdin heräsi alhaisilta kierroksilta kuin vakio ct 26 . Vääntö tuplaantui alkuperäiseen verrattuna. vaihteisto alkoi luistella1- 2-3 vaihteelle vaihtaessa. 4,2 l moottoriksi erittäin kierrosherkkä nopean ahtopaineen nousun takia alhaisilta kierroksilta. - mielestäni liian painavia kampikoneiston osia verrattuna kierrosherkkyys ja 4000-4600rpm kierrokset. Moottori ei ollut uusi ennen toimenpiteitä vaan runsaasti ajettu. nämä vain omia kokemuksia. Viimeksi muokannut hunter hdj : 10.03.2018 18:54 |
#1519
|
|||
|
|||
Kyllä tuota ei kannattaisi missään tilanteessa kierrättää yli 4000
tietääkö kukaan paljonko 1hd-t:n mäntä painaa? |
#1520
|
||||
|
||||
Oliko Hunterilla vakiosuuttimet? Toi turbo on kyllä aika hurjan kokonen...
|
#1521
|
||||
|
||||
Lainaus:
pakopesän koko sattuu kohdilleen niin herää alhaalta , juu kompurakotelo 9 L scanian moottorissa alunperin. Viimeksi muokannut hunter hdj : 10.03.2018 21:06 |
#1522
|
|||
|
|||
Lainaus:
Oliko sulla vakioturbiini? ja alkuperäinen tasapainotettu "vauhtipyörä" paikoillaan? Ja kuinka laatikko; oliko vakio? vai nostettu paineita ja/tai laitettu kitti? Tuo 1hd alakerta on aika hyvä, ja luja; jos siellä ei ole noita alkupään lyijyttömiä laakeriliuskoja. (p.s toyotan uudemmat laakeriliuskat, ja nimenomaan oikein valittuna kokona kestää ainakin ns. normikäytössä! p.s.s jotta saa laitettua oikeat laakerit, niin pitää ottaa kampiakseli näkösälle...) Tuo yleinen käsitys, että tuota 1hdt:tä ei sais kierrättää yli 3500 rpm, johtuu siitä, että (nokka-akseli ja-) kanavat on tarkotettu tuolle kierrosalueelle. Kiertokanget pysyy nipussa, ainakin jos on edes kohtaliset pakopaineet, hyvinkin tuon 4500, kunhan ei jatkuvasti, hetkellisesti jopa yli 5000 automaatin edessä? Ja onko kukaan saanut hodarin vakiokankea mutkalle ahtopaineilla/tehoilla, vaikka pakopaineita olisi kuinka paljon? Tuo hodarin kansi on todellinen insinööritaidon mestarinäyte: venttiilikoppa on muovia 2000- luvun tapaan, ja kanavien muodot valuineen ja venttiilin koneistukset -70 luvulta Mulla on yksi kansi ajalta, kun meinasin alkaa muotoilemaan kanavia... pumppu kerkesi käymään yhdellä arvostetulla "asiantuntijalla-" ja se meni niin perseelleen, että virittäminen tökkäsi siihen p.s multa löytyy hodarin mäntä, voin etsiä ja punnita sen, jos joku punnitsee 1hz koneen männän. |
#1523
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
#1524
|
|||
|
|||
Väärällä pumpun ajoituksellakin moottorin saa räjäytettyä.
Eikä se suoraruiskun suutinkärkien vaihto ole mitään mutupuhetta. Ne virtaa paaaljon huonommin mitä esikammiokoneen neulasuuttimet. Liian pienillä ruiskutusaika venyy pitkäksi ja männät sulaa. Viimeksi muokannut Mika_T : 10.03.2018 23:11 |
#1525
|
|||
|
|||
"Ruiskutuspaine-" ja ruiskutuspaine....Lainaus:
Siis noissa vanhoissa jakajapumpullisissa dieseleissä tuota max annosta ohjataan pääsääntöisesti kahdella asialla (vahvasti yksinkertaistettuna): -Jakajapumpun männän halkaisijalla ja sen TEHOKKAALLA iskupituudella määrätään annos. -nokkalevyn muodolla määrätään käytännössä, kuinka nopeaa tuota dsl- annosta yritetään saada sylinteriin. -paljonko suihkuputket joustaa, paljonko mm. paineesta johtuen pumppu ja suutin joustaa/aiheuttaa ohivirtausta. Tuo em. joustaminen aiheuttaa suihkutuksen viivästymistä. Ja jos suuttimet on liian pieniä; niin max kuormituksessa tuo suihkutuspaine nousee huomattavan korkealle, joko pumpun nokkalevy tai suihkuputket pettää? ja silloin ei puhuta ollenkaan suuttimien avauspaineista, vaan niiden monikerroista. -> nykyisiin common rail- järjestelmät, jotka annostelee dieseliä suuruusluokkaa 7 kertaa jokaiselle työtahdille esim. 2000 bar paineella toimii nimenomaan 2000 bar väyläpaineella; siitä sitten aletaan jakamaan dieseliä jokaiseen 7 annokseen sähkö-(puolijohde-)ventiilillä Kukaan ei kerro, paljonko dieselin paine on siinä vaiheessa, kun se päätyy sylinteriin. |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 4 (0 jäsentä and 4 vierasta) | |
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta |
Näkymä | |
|
Samanlaisia viestiketjuja | ||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
4Runnerin omistajat tänne | Daddy's Toy | Chit-Chat | 34 | 12.10.2022 09:51 |
Suzukin omistajat tänne | Suzukisj410K | Chit-Chat | 260 | 17.06.2015 12:01 |
Pehmolelukoiran omistajat tänne!!! | baxxter | Chit-Chat | 16 | 24.05.2013 20:27 |
Jeepin Omistajat Tänne | KössiKenguru | Chit-Chat | 114 | 03.10.2012 19:02 |
BULLTERRIERIN omistajat tänne! | Urbancityboy | Chit-Chat | 14 | 20.09.2009 18:30 |