Verot

[Valtzu]

Minkäs kokonen on BJ-40 vero, mikäli sitä ei ole rekisteröity pakettiautoksi? Ja olenkos ymmärtänyt oikein että käyttövoimaveroon on tulossa jokin muutos juuri "kaksikäyttöautojen" (maasurien) kohdalle?

[L-200]

No ainakin tämä on ihan AKE:n sivuilta tongittua tietoa. Pakettiautosta maksetaan käyttövoimaveroa 0,9 snt/pvä ja henkilöautosta vastaavaa veroa 6,7 snt/pvä alkavalta sadalta kilolta. Eli 1801 kg painava auto verotetaan samoin kuin 1900 kg painava auto, painavaa tavaraa on 1 kilo rautaa, ainakin kun veroja lasketaan.

Kyllähän tuo näköjään on tulossa muutosta, ainakin autoverotuksen ylisäätäjä Kuitunen sitä puuhailee taasen. Tällä verollahan tapetaan doppeli pick-up:in myynti JÄLLEEN kerran suomen niemellä, eli niitäkin verotetaan täysin samoin kuin henkilöautoja vaikka pakusta on maksettu täysi autovero.
Sama koskee myös doppeli-ohjaamollisia lantikoita eli 110 ja 130-sarjalaisia deffejä joissa penkit myös takana, varmasti Liukkosen Juha off-road centerissä hihkuu riemusta, juuri kun sai myyntiin KERRANKIN suomen oloissa järkeviä lavapakuja ja järkevällä käyttövoimaverolla myyntiin niin kustapaskaa ja kylmää vettä niskaan koko rahalla, vitun hieno homma just joopa joo.

Aivan hyvin tämän pakuksi muuttamisen olisi voinut laittaa siten että pakettiautoissa käyttövoimaveron suuruus säädetään henkilöpaikkaluvun mukaan es. vaikka 70E/vuosi/henkilö, ja auton on joko täytettävä autoveron 23§ ja 24§ pykälän mukaan(nykyinen 0,9snt/ alkava 100kg/vuosi), tai 3.5.-93 jälkeen rekisteröidyillä autoilla täysiautoveron maksu oikeuttaisi pakuksi rekisteröintiin 70E/hlö/vuosi käyttövoimaveron määrällä ja siten alempaan käyttövoimaveroon, koska autoveroa on kannetta enemmän kuin "oikeasta pakusta". Lisäksi tämä koski VAIN automalleja joissa kantavuus pakettiautona riitääisi samaan henkilölukumäärään kuin mitä vastaava auto M1-luokassa, muutoin M1-luokan auto rekisteröitäisiin 1+1 hlö pakuksi. M1G ja N1G-luokassa(maasturit) raja olisi 545 kg, jolloin auto menisi 1+4 hlö pakuksi ja käyttövoimavero olisi tällöin 5x70E/hlö= 350E/vuosi. Tämä näin esimerkkinä. Toki valtio kärsisi käyttövoimaveron menetyksen M1G ja N1G luokissa jo reksiteröityjen autojen osalta, Mutta matalampi käyttövoimavero voisi osaltaan lisätä maasturimyyntiä ja tätä kautta vwerotulojen menetys kompensoituisi koska M1G-luokan autot nut ovat hankintahinnaltaan M1-luokan autojen keskimääräistä hintaluokkaa korkeammalla tasolla.

Valinta olisi kuitenkin auton ostajalla, ja voimaan jäisi kuitenkin pakettiautoja koskevat tekniset määräykset painon osalta, tällöin es. omamassaltaan yli 1850 kg ylittävät JA täyden autoveron omaavat pakettiautot joissa ei ole ABS:ää JA kuskin turvatyynyä nopeus olisi rajoitettu 80km/h, ja mikäli molemmat turvavarusteet l. ABS ja väh. kuskin turvatyyny olisivat niin max. nopeus olisi 100 km/h.

Ei tämä nyt näin vaikeaa voi olla, paitsi kun tässä maassa autoilu on jo kehän ulkopuolella välttämätön paha,

JA TÄSTÄHÄN ON KANSALAISTA RANKAISTAVA verojen MUODOSSA kun ei asu kehän sisäpuolella ja .

Nykyisellä menolla yksityisen ihmisen autonosto päätöksiä ohjaillaan veropoliittisin keinoin kuten tähänkin saakka, puuttuu vain se että tehtaankadun lähetystöstä(ent. neuvostoliiton suurlähetystö) sanelisi miten suomessa saisi kansalainen elää, PERKELE sanon minä vaikkakaan siitä ei ole kuin sanomisen riemu.

On se vaan sittenkin lottovoitto syntyä suomessa, kuten peruskoulussa sanottiin, joopa joo 4:llä oikeinhan sitä juhlii ainakin mäyriksen verran niin kauan kuin kalja-alea kaupoissa riittää verran ja jäljellä jää kohmelo, hienoa joo.
On se vaan ylpeää olla suomalainen EU-kansalainen ja istua kyykyssä.

Lukekaa tuo linkki, edes näköjään yksi puhuu järkeä eduskunnassa, http://keskustelu.suomi24.fi/show.fc...00000004904982 .

**vähän tämä nyt on taas suu vaahdossa paasaamista, anteeksi, mutta kun ottaa otsaluun takaa tälläinen sählääminen ihan yksinkertaisissa asioissa**


-- Wannabe OFF-roader --

[PIRSSI]

PAKETTIAUTOIKSI MUUTETTUJEN HENKILÖAUTOJEN VEROHYÖTY PÄÄTTYY
Eduskunnalle annetun hallituksen esityksen mukaan ajoneuvoverolakia muutetaan siten, että henkilöauton muuttaminen pakettiautoksi ei enää vähennä autosta maksettavan käyttövoimaveron (entinen dieselvero) määrää. Lakimuutoksen jälkeen useammalla kuin yhdellä istuinrivillä varustettua pakettiautoa verotetaan kuten henkilöautoa. Tällaisia muutettuja pakettiautoja on rekisterissä noin 20 000. Lakimuutos tulee voimaan sen jälkeen kun eduskunta on sen hyväksynyt ja tasavallan presidentti vahvistanut.

Mutta

Ajoneuvon muuttaminen ilman takaistuimia varustetuksi pakettiautoksi

Henkilöautoista pakettiautoiksi muutettavaksi soveltuvat yleensä vain farmari- tai monikäyttöautot, näitä vastaavat tila- tai maastohenkilöautot (ei kuitenkaan sedan, viistoperä, coupe tai avoauto). Käytännössä tällaisesta autosta pitää poistaa pysyvästi takaistuimet selkänojineen ja näiden kiinnitykseen tarkoitetut kiinnityspisteet.

Sitä tässä ei sanota saako vanhemmat maasturit 2hengen pakuksi, mutta tuskin vain!



"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!

[offroadjouni]

quote:Sitä tässä ei sanota saako vanhemmat maasturit 2hengen pakuksi, mutta tuskin vain!

Tuskinpa vaan, ellei maksa autoveroa ensin.

/* Life Begins at 35" */

[HaKu]

niin eikös tuossa puhuta yhdestä penkkirivistä eli 1+2 josta kuskin vieressä 2.
olisi viellä mahdollinen pa verolla.

[offroadjouni]

quote:
niin eikös tuossa puhuta yhdestä penkkirivistä eli 1+2 josta kuskin vieressä 2.
olisi viellä mahdollinen pa verolla.

Juu.

/* Life Begins at 35" */

Siis tyhmä kysymys nyybiltä:

Eihän 80-luvulla 2+4 diesel pakettiautoksi rekistöröidyn Bertan vero tai paikkaluku muutu tämän takia????????????????

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:
Siis tyhmä kysymys nyybiltä:

Eihän 80-luvulla 2+4 diesel pakettiautoksi rekistöröidyn Bertan vero tai paikkaluku muutu tämän takia????????????????

Note! This message was posted anonymously!

Ei, ainakaan jos muutos pysyy sellaisena kun se on julkisuudessa esitetty.

/* Life Begins at 35" */

[Hujane]

quote:

Tuskinpa vaan, ellei maksa autoveroa ensin.

/* Life Begins at 35" */

onnistuuhan ne vanhemmat pelit muuttaa huoltoautoksi kunhan vain on 1875kg omaapainoa...esim: HJ 60-61.....ja tulee 3 paikkainen pakun verolla oleva huoltis..

2x toopperi,matkoilla MI 16 pösö

[offroadjouni]

quotennistuuhan ne vanhemmat pelit muuttaa huoltoautoksi kunhan vain on 1875kg omaapainoa...esim: HJ 60-61.....ja tulee 3 paikkainen pakun verolla oleva huoltis..

Onkos tästä jotain omakohtaista kokemusta? Asetus ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista (1992/1256) sanoo:

quote:19 §

Huoltoauto

1. Huoltoauto on ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu N-luokan auto, jossa on tilaa enintään kahdelle henkilölle kuljettajan vieressä.

2. Huoltoauto on myös valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- taikka vesilaitoksen tai kunnan omistama tien, kadun, radan ja ratakaluston tai sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- ja vesilaitosten verkon ja laitteiden tai puolustusvoimien sotavarustuksen huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu M1-luokan auto, jossa on istuimet kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle.

Homma ei kuitenkaan ole näin yksinkertainen, sillä tuo säädös on kumottu. En löytänyt heti paikalla uutta määritelmää huoltoautolle. Huoltoauto selviää kyllä pakuverolla, mutta pystyykö yksityinen muutoskatsastamaan M1- tai M1G-luokan ajoneuvon huoltoautoksi? Osaisko esim. -MaTTi- kertoa faktaa?

/* Life Begins at 35" */

IRVIN eläissään oli viisas mies vaikkakin viinaan menevä.

!!!!HAISTAKAA PASKA KOKO VALTIOVALTA, EIVÄT NE OSAA MUUTA KUN VEROTTAA!!!!

Siinä se on koko suomalaisen yhteiskunnan tila niin nyt kuin myös tulevaisuudessa.

Anteeksi jyrkkä mielipide, mutta ei täällä rikoksetta rikastu.

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

quote:
IRVIN eläissään oli viisas mies vaikkakin viinaan menevä.

!!!!HAISTAKAA PASKA KOKO VALTIOVALTA, EIVÄT NE OSAA MUUTA KUN VEROTTAA!!!!

Siinä se on koko suomalaisen yhteiskunnan tila niin nyt kuin myös tulevaisuudessa.

Anteeksi jyrkkä mielipide, mutta ei täällä rikoksetta rikastu.

Note! This message was posted anonymously!

No... Edelleenkin minä olen sitä mieltä että henkilö- ja (yksityiskäytössä olevat) pakut pitäis olla samalla verolla. Mutta niin kauan kun kansa haluaa ylläpitää sosialistista sosiaalijärjestelmää, niin sehän on selvä että veroja pitää kerätä ja paljon. Kyllähän Irwinin vasemmalle vetävä ajatusmalli on just sitä mikä vaatii näitä korkeita verotuloja.

Oho... Tais vähän livetä aiheesta. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

[-MaTTi-]

quote:quote:
--------------------------------------------------------------------------------
onnistuuhan ne vanhemmat pelit muuttaa huoltoautoksi kunhan vain on 1875kg omaapainoa...esim: HJ 60-61.....ja tulee 3 paikkainen pakun verolla oleva huoltis..
--------------------------------------------------------------------------------

Onkos tästä jotain omakohtaista kokemusta? Asetus ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista (1992/1256) sanoo:

quote:
--------------------------------------------------------------------------------
19 §

Huoltoauto

1. Huoltoauto on ajoneuvojen ja koneiden huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu N-luokan auto, jossa on tilaa enintään kahdelle henkilölle kuljettajan vieressä.

2. Huoltoauto on myös valtion, valtion liikelaitoksen, sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- taikka vesilaitoksen tai kunnan omistama tien, kadun, radan ja ratakaluston tai sähkö-, lämpö-, tele-, kaasu- ja vesilaitosten verkon ja laitteiden tai puolustusvoimien sotavarustuksen huoltoon sekä korjausmiehistön ja välineiden kuljetukseen tarkoitettu, tarvittavin työkaluin ja laittein varustettu M1-luokan auto, jossa on istuimet kuljettajan lisäksi enintään kahdeksalle henkilölle.


--------------------------------------------------------------------------------


Homma ei kuitenkaan ole näin yksinkertainen, sillä tuo säädös on kumottu. En löytänyt heti paikalla uutta määritelmää huoltoautolle. Huoltoauto selviää kyllä pakuverolla, mutta pystyykö yksityinen muutoskatsastamaan M1- tai M1G-luokan ajoneuvon huoltoautoksi? Osaisko esim. -MaTTi- kertoa faktaa?

/* Life Begins at 35" */

No joo, ei mullakaan ole kuin viimevuotinen lakiooppus täällä kotosalla. Siinä se menee vielä noin ainakin... mutta siis, plaa plaa plaa ... laittein varustettu N-luokan auto. Eli et voi muuttaa henkilöHooJiita huoltoautoksi ilman kattokorotusta. Aluksi pitäisi siis saada luokka muutettua N1(N1G):ksi. Mutta voisit muuttaa todnäk esmes pakuBeeJiin huoltoautoksi, mutta etpä oikein hyötyisi siitä mitään. Kun ilmeisesti tämä lakimuutos ei vaikuttaisi näihin kovapenkkisiin pakuihin. Niissähän lukee henkilömääränä vain etuistuinten paikat. Mutta jos vaikuttaisikin, joka tapauksessa takapenkki lähtisi. Uskoisin että kaikki pakut voisi lakimuutoksen jälkeenkin muutoskatsastaa 2-3 hlölle poistamalla takapenkin juurineen, jolloin päästään pienellä verolla.



Edited by - -MaTTi- on 12/10/2004 23:56:58

[L-200]

Öööh, mites jos saman operaation tekis -98 pajelle, joka nyt vielä toistaiseksi on N1G-luokan kulkine? Saiskos sitä mitenkään juilittua huoltoautoksi ja takana ois vielä istumapaikat ja pakun verolla tietty koko sirkus?

Kyllä niin on että jos joku mulle tuohon antaa ohjeet että miten pajesta tehdään pakun verolla oleva huoltoauto 1+4 hlö:lle ilman mitään kirkkovenekorotuskia katolle niin tarjoon 7 ruokalajin aterian ko. henkilölle(pizza+6-päk <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>). Niin ja tietty homman pitää olla sit kelvollinen jatkossa eteenpäinkin, hetken helpotuksia ei lasketa. Ihan sama sit jos vaikka pitäskin olla 80-lätkä takaluukussa.

-- Wannabe OFF-roader --