BJ75 SA-1084

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Värikoodi 6L4

Niinpäs näkyy. Eli on se eri, "Light Olive".

[Jull]

"Yllättävästi" sitä vaan kesäloman ajelureiteille sattuu paikkoja, joista löytyy J7x-kalustoa omistajineen. Vaikka osiakin on tarttunut matkaan noilta vierailuilta, on parasta antia tarinoinnit aiheen tiimoilta ja tonteilla olevaan kalustoon perehtyminen.. Kiitokset vaan Porvoon ja Pelkosenniemen suunnille! (..ja paremmalle puoliskolle pitkästä pinnasta siirtyvää lähtöhetkeä odotellessa )

[Jull]

Maalaamosta tuli viestiä, takalokarien hitsisaumat tinattu.

[Jull]

Maalattuja keulan osia hain jo talteen. On kyllä ihan nappisävy omaan silmään tuo 6H9. Luonnossa on vähän tummempi kuin ainakin oman läppärin tai puhelimen näytöltä katsottuna.

[SeppoHovi]

On kyllä semmoista karkkia nämä kuvat et huh. Täällä ainakin odotellaan kovasti kun alkaa menee nippuun.

[Mika_T]

Pisteet kiiltävästä väristä.

Mattavehkeet on kuin etukäteen tuhoontuomittuja.

[Hessu888]

On kuin tehtaalta tulossa.

Mahtuuko sulla sivuvilkku snorkkelin kanssa? Ite laitoin alempien lokarien takareunoihin uudempien toitsujen neliskanttiset mallit, kun ei muuten mahtunut.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

On kuin tehtaalta tulossa.

Mahtuuko sulla sivuvilkku snorkkelin kanssa? Ite laitoin alempien lokarien takareunoihin uudempien toitsujen neliskanttiset mallit, kun ei muuten mahtunut.

Ei mahdu. Eipä tullut aiemmin mieleen, mut oiskohan nuo sivuvilkut voinut nykyään jo jättää kokonaan pois..

[Jull]

Kopassa kittailut pääosin tehty ja hioväri jo pinnassa, pintamaalin ruiskutus ei enää kovin kaukana..

[Jull]

Vaihteistonkin parissa aikaa kulutettu. Kytkinakseli piti siis vaihtaa H-moottorin kymmenspooriseen ja lyhyempään kuin B-moottorin vastaava on. Samalla vaihdoin kaikki puretut laakerit uusiin, vain pääakselin rattaat jäi purkamatta, joten sinne jäi entiset neulalaakerit paikoilleen.




Kytkinakselin neulat vaseliinin avulla paikalleen.










Sivuakselin etulaakeri tuli Tamgearsilta tuommonen vahvempi. Takalaakerin laitoin alkuperäisen uuden, sinnekin olisi tuota vahvempaa saanut mutta olisi vaatinut koneistamista ym. Tuossa aiheesta enemmän: https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=163289







Päälaatikko siis melkolailla valmis.




Jakolaatikko piti mennä uusilla laakereilla helposti nippuun, mutta hitaan puolen rattaasta ja takakardaanin akselista löytyikin ylläri. Lienee joskus käynyt vähillä öljyillä, tosin mitään muuta merkkiä en öljyn puutoksesta löytänyt..







No varastosta löytyisi RJ:n vastaavan laatikon sisukset ihan kelvollisina. Erona vain, että hidas välitys on tiheämpi, eli parempi vaan.. Vai tietääkö joku jotain syytä miksi ko. muutosta ei voisi tehdä?

[Arpe]

Miulle tuli joskus Lj:n jakolaatikkoon samantyylinen päätylaakerivika, kun kasasin lootan nopsaan tiivisteliimalla ilman paperitiivistettä.
Meni laakerivälys ilmeisesti liian tiukaksi ja poltti rattaasta liukupinnan.
Muuta järjellistä syytä en keksiny, mikä olis tuon vian silloin aiheuttanu.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Miulle tuli joskus Lj:n jakolaatikkoon samantyylinen päätylaakerivika, kun kasasin lootan nopsaan tiivisteliimalla ilman paperitiivistettä.
Meni laakerivälys ilmeisesti liian tiukaksi ja poltti rattaasta liukupinnan.
Muuta järjellistä syytä en keksiny, mikä olis tuon vian silloin aiheuttanu.

Samaa tuossakin mietiskelin. Mutta kun tuota rakennetta tarkemmin miettii, pitäs siinäkin tapauksessa paine tulla noille kartiolaakereille eikä rattaiden päittäispinnoille, jos oikein järkeilin..

[Jull]

Vaikka jousipakat uudet onkin, oli niissä jo kuljetuskolhua sen verran että ruiskutin noihinkin uretaanin pintaan. Alunperin noissa oli joku 1-k alkydi(?)maali, joka lähti liukenemaan samantien kun tinnerirättiä vilautti..




Toisessa etupakassa oli yksi lati 3 cm pitempi verrattuna toiseen. Terrain Tamerin pakoissa ei kuulu olla vasen/oikea eroavaisuutta, joten sekään ei tuota selittänyt. Kun laitoin kuvat jousista suoraan TT:n pääkonttorille, oli viikon päästä pihassa jo uusi pakka oikean mittaisella latilla. Takuuhommat tuntuu siis toimivan ja jäipähän varapakka varastoon.




Pientä tarpeellista hilpettä tuli Partsouqilta, mm. loput jarrujen korjaussetit. Kaikkiin kytkimen ja jarrujen pää- ja työsylintereihin laitan originaalit korjaussarjat, kun onneksi näyttäävät vielä olevan kunnostettavissa eli männät/sylinterit ihan hyvässä kunnossa. Tosin etujarruja lukuunottamatta sisältyy männät noihin setteihin.






Uusilla sisuksilla kunnostetun laturin hankin paikalliselta "alihankkijalta". Pientä näperrystä johdotuksiin tuon sisäisellä säätimellä varustetun asennus vaatii, 3B-motin laturissa kun on ulkoinen säädin.




Naaman yksityiskohtien sipistelyä








Yksi rajapyykki ohitettu kun hain loput irtonaiset osat ja kopan maalaamosta Onneksi kori mahtuu rullakon kanssa kotitalliin, niin voi hyödyntää syksyn/talven aikana lyhyempiäkin joutavia pätkiä tuon kimpussa. Väri sattui kyllä nappiin

[ZAU]

Hienoa jälkeä.

[lepa77]

Erittäin hienoa

[Samppahj]

Oijoi kun on nättiä!

[wikke]

Ei varmaan kovasti syyhytä kasaamaan...

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Ei varmaan kovasti syyhytä kasaamaan...

No hetihän se piti aloittaa... eli tankin luukku uudella tarralla jo paikoillaan, siis puoliksi valmis

[Jull]

Korin keski- ja takaosan koteloihin alahelmoihin asti pääsee käsiksi yllättävän hyvin kun takaverhoilut on poissa paikoiltaan.

Putsailin tinnerillä ja terässiklillä lähes kaikki vanhat kotelonsuojavahat pois ja karhunkielellä vielä lopullinen hinkkaus..




..epoksi/uretaanikerroksia varten. Tuolleen tuli hyvin suojattua hitsauskohtien saumat myös sisäpuolelta ja uretaaniin pitäs vaimennusmattokin imaista tiukkaan kiinni.






Tuommosta CTK:n 2,2 mm mattoa pitäisi n. 13-14 neliötä rullata kattoon, lattiaan, seiniin ja oviin.




Ainakin näin alkuun tuntuu suht vaivattomalta tuo maton asennus jopa kattoon ja tuntuu imaisevan kiinni kuin tauti..

[Mika_T]

Tuonne alakoteloiden peltisaumoihin kannattas ruiskuttaa kunnolla tunkeutuva kotelosuoja.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Tuonne alakoteloiden peltisaumoihin kannattas ruiskuttaa kunnolla tunkeutuva kotelosuoja.

Joo ilman muuta lopuksi kunnon kotelosuojat ruiskutellaan..

[-MaTTi-]

Tyhmyyttä olis jättää äänieristämättä tässä vaiheessa, muutaman sadan €uron ja päivän työpanoksella saa ihan eri fiiliksen auton sisään.

[-MaTTi-]

Siriuksen umpiot?


Mites kiinnitysrinkulat istuu? HJ:ssa jää kuulemma löysäks.

[Jull]

On Siriukset. Enpä ole vielä rinkuloita testannut, RJ:ssä aikanaan samat Siriukset kiinnittyi kyllä tiukasti.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Tyhmyyttä olis jättää äänieristämättä tässä vaiheessa, muutaman sadan €uron ja päivän työpanoksella saa ihan eri fiiliksen auton sisään.

Kyllä tuo nyt on tosiaan hyvä vaimentaa, kun on kaikki muu poissa tieltä. Arvoin sen sinun käyttämän ruiskutettavan aineen ja näiden butyylikumilevyjen välillä, tuo rullailu näytti vaan niin hauskalta että aattelin testata

Halvempanakin oisi noita levyjä saanut, mutta tuota Ctk:n liimapintaa tuntuvat pitävimmäksi kehuvan, joten siihen ihan mainoksen uhrina päädyin. Toivottavasti eivät ensimmäisillä helteillä tipahda niskaan..