Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #3526  
Vanha 06.08.2022, 13:18
wikke:n Avatar
wikke wikke ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.04.07
Sijainti: Kupolin alla.
Viestit: 3.836
Perusasetus

Ainakin yksi hopeanvärinen Jimnykin (2005-2013?) on suomikilvissä "Letukan" logolla. Mistä lie tänne uinut, mutta logottomasta maskista päätellen oli ihan orginelli Chervoletina alunkin myyty.
__________________
On epäoptimaalista yrittää elää optimaalisesti epäoptimaalisessa maailmassa.
Vastaa lainaten
  #3527  
Vanha 09.08.2022, 12:45
Jpm30 Jpm30 ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 09.08.22
Sijainti: Savukoski
Viestit: 2
Perusasetus

Samurait vikottelee


Moro, päätin rekisteröityä ja kysellä täältä apuja.
Eli 89vm samurai polttaa puolan sulaketta jatkuvasti, kipinä hukassa. Sulakkeen vaihto auttoi kerran ja auto toimi noin viis minuuttia.
Kokeiltu on seuraavia konsteja; kokeiltu toista puolaa samanikäisestä toimivasta pelistä, samoten virranjakaja sisus vaihettu, kärjet kokeiltu, virtalukko samoten, ja sulake vain palaa aina. Yleismittaria ei ole ainakaan vielä joten mitä pitäs ja voi vielä tehdä ja kokeilla? On siis toinen saman ikäinen auto jäänyt varaosiksi josta hyvä ollut ottaa ja testata.

Sitten on tuo uudempi vm98 samurai joka ei oikein kierrä eikä liiku kuin hyvin nihkeästi. Moottorivika palaa silloin tällöin. Kaasarin käytin auki ja varmistin että se polttoaineen kaasujen puhistuspönttö mikälie onkaan toimii. Vähän monimutkaisempi systeemi antureineen kuin vanhempi. Pysyy kyllä käynnissä ja lähtee hyvin käyntiin mutta ei vaan kierrä kunnolla. Sytytys, kipinä ja puristukset hyvät.
Vastaa lainaten
  #3528  
Vanha 09.08.2022, 20:18
kellukka kellukka ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 14.01.13
Sijainti: joensuu(Uimaharju)
Viestit: 1.070
Perusasetus

Ei sattus joku tietää minkä jouset kävis tuohon grand vitaraan, sais olla n. 50mm pidemmät.
Vastaa lainaten
  #3529  
Vanha 06.09.2022, 12:24
Soininen Soininen ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 05.09.22
Sijainti: Kajaani
Viestit: 3
Perusasetus

Vitarasta ja jimnystä


Elikkäs oltas hankkimassa rouvalle kaupunki autoksi ja itselle sitten metsästys autoksi joko pätkä vitaraa taikka sitten jimnyä.

Lyhyen akselivälin johdosta kumpikin auto on talvikelissä melko vikura ajeltava takaveto päällä, rouvaa ajatellen. Mitenkäs tuo talviajo onnistuu että neliveto olisi aina päällä? Minulle on kerrottu ettei nuilla saisi ajaa nelivetopäällä kun vain jos on erittäin liukasta taikka sitten jossain pehmeillä metsä poluilla, kuulemma särkee vetarit yms. Vielä kovin tuntematon aihe tämä merkki ja muutenkin tämä ns "vanhankansan" neliveto
Vastaa lainaten
  #3530  
Vanha 06.09.2022, 12:48
Palex:n Avatar
Palex Palex ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 04.07.05
Sijainti: Lahti
Viestit: 3.216
Perusasetus

Takavedolla ajelu lyhyellä akselivälillä on opettavaista!

Nojoo, kyllähän se neliveto voi päällä olla, ilman että oikeasti mikään hajoaa, mutta herkempi vaan puskemaan mutkissa, kun ei ole keskitasauspyörästöä. Onneksi sitä vetosuhdetta on helppo lennosta vaihtaa, niin siinä kyllä oppii ajossa taka- ja nelivetoa käyttämään tilanteen mukaan.
__________________
-Pauli-
Vastaa lainaten
  #3531  
Vanha 06.09.2022, 13:12
Soininen Soininen ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 05.09.22
Sijainti: Kajaani
Viestit: 3
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Palex Näytä viesti
Takavedolla ajelu lyhyellä akselivälillä on opettavaista!

Nojoo, kyllähän se neliveto voi päällä olla, ilman että oikeasti mikään hajoaa, mutta herkempi vaan puskemaan mutkissa, kun ei ole keskitasauspyörästöä. Onneksi sitä vetosuhdetta on helppo lennosta vaihtaa, niin siinä kyllä oppii ajossa taka- ja nelivetoa käyttämään tilanteen mukaan.
Hyvä tietää, ihmettelinkin että on heikkoatekoa jos ei voi ajella

Mites nuo käsikäyttöset napalukot, kannattaako ne pitää aina päällä ja sisältä sitten kepistä vetää nelikko päälle ja takaisin?

Ja onkos näissä vanhemmissa Vitaroissa ja jimnyissä mitä kannatta ostohetkellä tutkia erityisesti?
Vastaa lainaten
  #3532  
Vanha 06.09.2022, 14:07
LaaLaa:n Avatar
LaaLaa LaaLaa ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 6.184
Perusasetus

Huoletta olen ajellut talvella neliveto päällä. Tietysti jos oikeasti kuiva tai sula asfaltti osuu kohdalle, vaihdetaan takavedolle. Varsinkin parkkihalleihin ajaessa sen heti huomaa, jos 4-veto unohtunut päälle. Mutta ei sieltä tosiaankaan mitään hajoa. Toki aiheuttaa kuormaa voimansiirrolle eli saattaa lyhentää jonkun tuhat kilometriä elinkaaren loppupäästä. Itse en ole siitä murehtinut.

Manuaaliset napalukot on ihan hyvät, mutta arkiautossa automaattiset tai Jimnyn alipeineiset on kyllä todella huolettomat ja toimivat. Rajummassa offikäytössä manuaaliset on toimivaksi todettu ja miksei ihan arkikäytössäkin, ovat vaan vähän työläämmät, jos haluaa ettei takavedolla etupäässä pyöri kaikki romut turhaan.

Ruosteethan ne isoin murhe näissä mielestäni on. Tekniikan kolinat ja jurinat on korjattavissa ykkös satasilla.
Jos autossa levikkeitä tai helmamuoveja, niiden alla voi olla melkoisia yllätyksiä. Vitaroissa ja Jimnyissä kannattaa kurkata takakulmien kuntoa sisälokareissa, takalattian kunto maton alta ja jalkatilat mattojen alta.
__________________
~~~~~~~~~~~~~~
www.suzuki4x4club.fi
~~~~~~~~~~~~~~
Vastaa lainaten
  #3533  
Vanha 06.09.2022, 19:34
Soininen Soininen ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 05.09.22
Sijainti: Kajaani
Viestit: 3
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa Näytä viesti
Huoletta olen ajellut talvella neliveto päällä. Tietysti jos oikeasti kuiva tai sula asfaltti osuu kohdalle, vaihdetaan takavedolle. Varsinkin parkkihalleihin ajaessa sen heti huomaa, jos 4-veto unohtunut päälle. Mutta ei sieltä tosiaankaan mitään hajoa. Toki aiheuttaa kuormaa voimansiirrolle eli saattaa lyhentää jonkun tuhat kilometriä elinkaaren loppupäästä. Itse en ole siitä murehtinut.

Manuaaliset napalukot on ihan hyvät, mutta arkiautossa automaattiset tai Jimnyn alipeineiset on kyllä todella huolettomat ja toimivat. Rajummassa offikäytössä manuaaliset on toimivaksi todettu ja miksei ihan arkikäytössäkin, ovat vaan vähän työläämmät, jos haluaa ettei takavedolla etupäässä pyöri kaikki romut turhaan.

Ruosteethan ne isoin murhe näissä mielestäni on. Tekniikan kolinat ja jurinat on korjattavissa ykkös satasilla.
Jos autossa levikkeitä tai helmamuoveja, niiden alla voi olla melkoisia yllätyksiä. Vitaroissa ja Jimnyissä kannattaa kurkata takakulmien kuntoa sisälokareissa, takalattian kunto maton alta ja jalkatilat mattojen alta.
Tämäpä selventää asioita huomattavasti, kiitos tästä!

Onneksi itsellä pysyy työkalut hyppysissä ja esab löytyy myös, joten joskus jos ruoste hommia eteen sattuu niin saa itse tehtyä.
Vastaa lainaten
  #3534  
Vanha 07.09.2022, 09:30
G13b G13b ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 01.11.16
Sijainti: Espoo, Suomi
Viestit: 130
Perusasetus

Jimppa on oikeasti liukkaalla ainakin naiselliselle naiselle mahdoton ajettava takavedolla. Sensijaan nelikkona menee jopa all season-rengastuksella, kun vaan muistaa jarruttaa/hiljentää ajoissa
Vetotavan vaihto sujuu yhdellä vivunliikkeellä kabiinista kytkin pohjassa(jopa <100km/h vauhdista), ei vaadi mitään jumppaa.
__________________
kalusto: Jimny 2004 G13bb cabrio
Vastaa lainaten
  #3535  
Vanha 07.09.2022, 18:55
wikke:n Avatar
wikke wikke ei ole kirjautuneena
Sankari
 
Rekisteröitynyt: 06.04.07
Sijainti: Kupolin alla.
Viestit: 3.836
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja G13b Näytä viesti
Jimppa on oikeasti liukkaalla ainakin naiselliselle naiselle mahdoton ajettava takavedolla.
Jummi että tästä kommentista saatiin mahtavat naurut ja hörskyvä puheenaihe duunissa ilatapäiväkahveella palaverin jälkeen! Miten määritellään "Naisellinen nainen"? Entäpä "Mahdoton"? Varsinkaan tässä yhteydessä. Moisella machoyyberalfakarjutestosteoroininimaasturilla!

Kotelomekko tai piukka hame vaikka tiukatkaan nailonit jalassa ei vaikuta polkimien käyttöön mitenkään, rakenne kynsilläkin pyörittää rattia siinä missä "äijän" pureksituilla surunauhaisilla, mahdolliset laitetut hiukset ja meikkikään tuskin suuremmin ajosuoritteeseen liukkailla vaikuttaa sen enempää kuin rasvainen kuontalo & sänki leukaperissä "äijällä".

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja G13b Näytä viesti
Sensijaan nelikkona menee jopa all season-rengastuksella, kun vaan muistaa jarruttaa/hiljentää ajoissa
Fysiikan lakeihin ei liene sukupuolella, "naisellisuudella" tai "miehisyydellä" kovinkaan suurta merkitystä.

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja G13b Näytä viesti
Vetotavan vaihto sujuu yhdellä vivunliikkeellä kabiinista kytkin pohjassa(jopa <100km/h vauhdista), ei vaadi mitään jumppaa.

2005 --> 2019 ihan vain nappia painamalla. Edit: Puoliskon lisäyksenä myöskin aivan kabiinista, ulkona käymättä.



Vaan asiaan:

Tainnut aiemminkin Jimny ketjussa mainita että keula on myös todella ruostealtis paikka. https://www.google.com/search?q=jimn...&bih=625&dpr=1 Meillä 2008:issa ei pehmeää ollut kulmissa, eikä siinä pahamaineisessa "takakontin" poterossakaan. Mutta keula valojen ja muovien takaa sormella puhkottavan hapero. Paha vain että tuolle muovien takana olevalla alueella jonne katsurikaan ei oikein pääse kurkkimaan & koputtelemaan sijaitsee myös etummaisimmat korin kannakkeet! Muutaman tapauksen tiedän ensioireena keulan mätimisestä että ajovalojen säätö lakkasitoimimasta kun ei kovaa jäljellä mihin vastata. Nökäreellä tuli ajettua 150K josta 90% kaupungissa, eli talvisin varsinaisessa suolasateessa. Pesty kyllä säännöllisesti ja huolella painepesurilla, niin päältä kuin altakin, mutta sattuneesta syystä ei konehuoneesta tahi maskin takapuolelta... Massaamaton vehje, eli syy vai seuraus ruostumis/ruostumattomis paikoille?

Soiniselle vastaisin tuohon vikuruuteen että jos on niin liukasta "city" oloissa että Jimppa hankalaksi takapotkulla muuttuu, niin se on kyllä muuttunut silloin jo aika hemmetin huonoksi etenemään kevyen perseensä tähden. Jos taasen nelikolla yrittää kaupunkiajossa turhan rivakasti liukkailla kimmottaa, niin silloinpa se vasta kummalliseksi muuttuukin. Ensin aliohjautuu ja puskee pirusti, sitten sladdaa ja heti perään mennäänkin nelipyöräluisussa sinne minne massa vie. Järkevästi ajaen ei mitään ongelmia. Monin verroin kaikin puolin parempi sitymaasturi kuin yksikään niistä varsinaisista sitymaastureista. Motarinopeuksilla sitten takapotkulla liukkailla ihan oikeasti vaarallinen...
__________________
On epäoptimaalista yrittää elää optimaalisesti epäoptimaalisessa maailmassa.

Viimeksi muokannut wikke : 07.09.2022 20:01
Vastaa lainaten
  #3536  
Vanha 07.09.2022, 19:51
Rak Rak ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 15.03.04
Sijainti: Oulu
Viestit: 1.551
Perusasetus

Jäykällä nelivedolla liukkaalla ajamisessa on sitten se puoli, että jos se lähtee kirjottamaan , niin takaisin hallintaan saaminen on hankalampaa kuin pelkällä takavedolla. Koska etu ja taka-akselin välille ei voi syntyä pyörimisnopeuseroa, niin se pakottaa jonkun renkaan luistamaan siinä tilanteessa kun auto menee sopivasti poikittain. Keskitasauspyörästö tms. Poistaa tämän ongelman.
__________________
www.OFFROADOULU.com
Vastaa lainaten
  #3537  
Vanha 08.09.2022, 06:30
nemola nemola ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 18.12.21
Sijainti: Suomi
Viestit: 162
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Rak Näytä viesti
Jäykällä nelivedolla liukkaalla ajamisessa on sitten se puoli, että jos se lähtee kirjottamaan , niin takaisin hallintaan saaminen on hankalampaa kuin pelkällä takavedolla.
Hmm, näin mielikuvaharjoituksena yhden talven jimnyilleenä tuossa tilanteessa nelivedolla ei auttane ainakaan heti edes se perinteinen kytkimen painaminen pohjaan ohjaten haluttuun suuntaan ja se toinenkin perinteinen eli oikaiseminen antamalla lisää kaasua on epävarmempaa kuin keskitasauspyörästön kanssa (ottamatta kantaa tehojen riittävyyteen).

Viimeksi muokannut nemola : 08.09.2022 07:59
Vastaa lainaten
  #3538  
Vanha 08.09.2022, 07:31
riude riude ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 16.04.06
Sijainti: SLN, .
Viestit: 887
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Soininen Näytä viesti
Elikkäs oltas hankkimassa rouvalle kaupunki autoksi ja itselle sitten metsästys autoksi joko pätkä vitaraa taikka sitten jimnyä.

Lyhyen akselivälin johdosta kumpikin auto on talvikelissä melko vikura ajeltava takaveto päällä, rouvaa ajatellen. Mitenkäs tuo talviajo onnistuu että neliveto olisi aina päällä? Minulle on kerrottu ettei nuilla saisi ajaa nelivetopäällä kun vain jos on erittäin liukasta taikka sitten jossain pehmeillä metsä poluilla, kuulemma särkee vetarit yms. Vielä kovin tuntematon aihe tämä merkki ja muutenkin tämä ns "vanhankansan" neliveto
Meillä aikanaan yritettiin selvitä kahdella autolla, joista toinen oli ensin sj410 ja sittemmin jimny. Jos ei rouva joudu kuin kaupungissa pyörittelemään, on se vielä toteutettavissa.
Mutta sittemmin kun muutettiin landelle, 30km suuntaansa töihin, ei se enää toiminut. Itseänikin vtutti tosi paljon porata päivittäin 60km Jimnyllä maantiellä.
Nyt onkin ollut jo 10v kolme autoa pihassa, "ykkösauto", "kakkosauto" ja jimny.
Kakkonen on joku tonnin parin ritsa, tällä haavaa Bora, joka kuitenkin on 100 kertaa parempi maantiellä kuin jimny.

Ja nelikkoa voi huoletta käyttää, toki sen omaksi ilokseenkin ottaa pois täysin sulilla teillä.
Vastaa lainaten
  #3539  
Vanha 16.09.2022, 21:25
Nalle:n Avatar
Nalle Nalle ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 16.12.03
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 1.665
Perusasetus

Moro Suzukitietäjät..

Nyt olis hieman jäykempää kysymystä tiedossa.

Eli minkälaista rääkkiä kestäis Suzukin jakolaatikko, jos sen kääntäisi erinäisessä projektissa "väärinpäin", eli syöttäis voimaa laatikkoon takavedon kardaanin laipasta ja ottais vedon ulos sekä vaihteistoon menevältä laipalta, että etuvedon kardaanille menevältä laipalta.

Ajatus olisi ottaa Suzukin jakolaatikko ja edelläkuvatulla tavalla kääntää se ympäri siten, että Toyotan jakolaatikon takakardaanin laipalta vetäis kardaanin tuonne Suzukin jakolaatikon persaukseen ja etuveton, sekä vaihdelaatikon alukuperäiseltä laipalta ottais vedot kahdelle taka-akselille..
Eli 6x6nen olisi ajatuksissa.

Se Suzukin jakolaatikkohan vissiin on nopealla puolella 1:1 välitteinen. Pikkupuolta luonnollisesti ei tulis koskaan käytettyä. Ja ajatuksena ei olis ihan hullu HC-Offi, kun se aikakausi oli ja meni, toistaiseksi.
Mutta kestäähän sen toki pitäis..
__________________
Minulla on huonoja ja hyviä uutisia.. Huonot uutiset on ne, että täällä ei ole mitään muuta syötävää, kuin poronpaskaa.. Hyvät uutiset on ne, että sitä paskaa on paljon.
-Reino Hiltunen, Koe-eläinpuisto
Vastaa lainaten
  #3540  
Vanha 17.09.2022, 16:45
xJ-4x4 xJ-4x4 ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 28.01.05
Sijainti: Turku
Viestit: 92
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Nalle Näytä viesti
Moro Suzukitietäjät..

... ottais vedon ulos sekä vaihteistoon menevältä laipalta, että etuvedon kardaanille menevältä laipalta...
Noiden välillä on välitysta; 410 valollisessa jakisessa n 1.409 ja muissa suzukeissa suurinpiirtein samaa suuruusluokkaa.

Ota mallia tuolta 6x6 suzukista, kuvista selviää jakolaatikon modifiointi, toki tuolla tavalla toteutettuna pitää kääntää toisen akselin vetopyörästö ylösalaisin.

http://www.samurai.terenaky.cz/opravy/sestikolka.htm
http://www.samurai.terenaky.cz/obraz...dovka/1339.jpg
Vastaa lainaten
  #3541  
Vanha 18.09.2022, 09:53
Nalle:n Avatar
Nalle Nalle ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 16.12.03
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 1.665
Perusasetus

Okei. Pitääpä tutkailla. Kiitos.
__________________
Minulla on huonoja ja hyviä uutisia.. Huonot uutiset on ne, että täällä ei ole mitään muuta syötävää, kuin poronpaskaa.. Hyvät uutiset on ne, että sitä paskaa on paljon.
-Reino Hiltunen, Koe-eläinpuisto
Vastaa lainaten
  #3542  
Vanha 03.10.2022, 19:04
riude riude ei ole kirjautuneena
Konkari+++
 
Rekisteröitynyt: 16.04.06
Sijainti: SLN, .
Viestit: 887
Perusasetus

Siitä aihio

https://silodrome.com/barry-sheene-suzuki-jimny/
Vastaa lainaten
  #3543  
Vanha 10.12.2022, 06:45
Kettu_:n Avatar
Kettu_ Kettu_ ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 11.07.10
Sijainti: Vantaa Off City
Viestit: 778
Perusasetus

Millasia tukivarsi ratkaisuja toverit on käyttäny 410 kierrejousilla? Jimmyn varisia näytti saavan jos jonkin näköstä, panhardikin varmaan aika passelin mittanen jimmystä vai käyttääkö rangen kolmiota? Tietysti halvin on tässäkin se avain sana
__________________
Suzuki Sj410*
Toyota Hilux LN65#
Toyota Hilux LN65#
Nissan King Cab D21#
Nissan King Cab D21#
Isuzu Trooper#
Vastaa lainaten
  #3544  
Vanha 10.12.2022, 08:17
LaaLaa:n Avatar
LaaLaa LaaLaa ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 10.01.03
Sijainti: Lahti, Finland.
Viestit: 6.184
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_ Näytä viesti
Millasia tukivarsi ratkaisuja toverit on käyttäny 410 kierrejousilla? Jimmyn varisia näytti saavan jos jonkin näköstä, panhardikin varmaan aika passelin mittanen jimmystä vai käyttääkö rangen kolmiota? Tietysti halvin on tässäkin se avain sana
Eteen suosittelen esim Roverin jakareita. Jimnyn vastaavat ei oikein meinaa kestää vähänkään rajumpaa menoa, vaan taipuvat. Samoin uudemman LJ70:n lenkkipää jakarit on menneet mutkalle ojan ylityksessä.
Taakse roverin kolmio on hyvä. Toki kannattaa mallailla suoria nelilinkkejä esim HDJ80/GR patrol ja niiden kaveriksi vaan panhard.
__________________
~~~~~~~~~~~~~~
www.suzuki4x4club.fi
~~~~~~~~~~~~~~
Vastaa lainaten
  #3545  
Vanha 10.12.2022, 08:43
Pertsi:n Avatar
Pertsi Pertsi ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 23.09.08
Sijainti: Padasjoki
Viestit: 1.259
Perusasetus

Multa saa kestäviä jimpan etuvarsia, tehty S650 kovasta levystä ja of500 kulutuslevystä.
Vastaa lainaten
  #3546  
Vanha 10.12.2022, 23:43
Kettu_:n Avatar
Kettu_ Kettu_ ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 11.07.10
Sijainti: Vantaa Off City
Viestit: 778
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa Näytä viesti
Eteen suosittelen esim Roverin jakareita. Jimnyn vastaavat ei oikein meinaa kestää vähänkään rajumpaa menoa, vaan taipuvat. Samoin uudemman LJ70:n lenkkipää jakarit on menneet mutkalle ojan ylityksessä.
Taakse roverin kolmio on hyvä. Toki kannattaa mallailla suoria nelilinkkejä esim HDJ80/GR patrol ja niiden kaveriksi vaan panhard.
Täytynee katsoa millanen tarjonta on noissa rangen osissa nykyjään. 4x4 partsi näyttäs myyvän jotain uniball jakareita jimmyyn mutta liekkö sitten sen kestävemmät kun lj:iin.?
__________________
Suzuki Sj410*
Toyota Hilux LN65#
Toyota Hilux LN65#
Nissan King Cab D21#
Nissan King Cab D21#
Isuzu Trooper#
Vastaa lainaten
  #3547  
Vanha 10.12.2022, 23:44
Kettu_:n Avatar
Kettu_ Kettu_ ei ole kirjautuneena
Konkari++
 
Rekisteröitynyt: 11.07.10
Sijainti: Vantaa Off City
Viestit: 778
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi Näytä viesti
Multa saa kestäviä jimpan etuvarsia, tehty S650 kovasta levystä ja of500 kulutuslevystä.
Tulee tieliikenne vehkeeseen niin eikö sillon pidä olla jotain dokumenttia tarjota osista muutoskatsastuksessa?
__________________
Suzuki Sj410*
Toyota Hilux LN65#
Toyota Hilux LN65#
Nissan King Cab D21#
Nissan King Cab D21#
Isuzu Trooper#
Vastaa lainaten
  #3548  
Vanha 18.12.2022, 14:37
Kohox Kohox ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 26.01.20
Sijainti: Pääkaupunkiseutu
Viestit: 38
Perusasetus

Suzuki sj410 johtosarja


Moro! Tietääkö joku kuinka paljon LHD ja RHD johtosarjat kokoautoon eroaa toisistaan? Ebay väärällään RHD johtosarjoja

Mietin tässä että viitsiikö semmosta tilata ? Vai joutuuko sitä muokata niin paljon että on melkeen sama tehdä uusi...
Vastaa lainaten
  #3549  
Vanha 13.01.2023, 20:06
-Petteri- -Petteri- ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 30.10.22
Sijainti: Oulu
Viestit: 19
Perusasetus

Rebuild kittiä 413 kääntöpäihin pitäs alkaa asentaan, oisko kellään antaa ohjetta kääntöpään kartiolaakereiden sopivaan tiukkuuteen? Sekä pyöränlaakerien kiristys ohjetta? Tai linkkiä mistä löytyy ohjeet.
Youtubessa ois kyllä videoita vai ei niistä ota selvää tämmönen joka välttävästi ymmärtää vain suomea
Vastaa lainaten
  #3550  
Vanha 14.01.2023, 21:41
4WD 4WD ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 06.09.04
Sijainti: Lounais-Suomi, Finland.
Viestit: 431
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -Petteri- Näytä viesti
Rebuild kittiä 413 kääntöpäihin pitäs alkaa asentaan, oisko kellään antaa ohjetta kääntöpään kartiolaakereiden sopivaan tiukkuuteen? Sekä pyöränlaakerien kiristys ohjetta? Tai linkkiä mistä löytyy ohjeet.
Youtubessa ois kyllä videoita vai ei niistä ota selvää tämmönen joka välttävästi ymmärtää vain suomea
413:n korjaamo manuaalista:







tallenna kuvat koneelle nyt kun ne vielä on näkyvillä

Viimeksi muokannut 4WD : 14.01.2023 21:52
Vastaa lainaten
Vastaus

Luokat
samurai, sj410, sj413, suzuki, yleistä


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 2 (0 jäsentä and 2 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Miksi Disco1 tai Defe ei soveltuisi offikäyttöön? Sirernog Tekniikka & Jutustelu 188 20.04.2012 20:30
Kassillinen tyhmiä kysymyksiä,... regular Tekniikka & Jutustelu 5 13.05.2007 22:13
Bj-40 murros ja sarja tyhmiä kysymyksiä Tekniikka & Jutustelu 2 25.06.2006 17:18
Bj-75 , kysymyksiä ??( tyhmiä ) Palde Tekniikka & Jutustelu 6 02.02.2005 19:17
Tyhmiä kysymyksiä Kupla Tekniikka & Jutustelu 11 13.09.2004 13:47


Sivu luotu: 15:13 (GMT +2).