SJ410 sipistelyä

[Heguli]

Uusi puola asennettu ja johan taas toimii pikkulohko kuten pitääkin. Illalla katsastuksessa tuli korjauskehotus oikean etupyörän laakerista, on selkeä välys. Samaten ajovalojen suuntaus on vinossa ja varoituskolmio puuttuu. Mutta leima kuitenkin tuli ja pääsee huomenna tien päälle.

[Heguli]

Kaarien asennus pääsi vihdoin käyntiin. Vanhat kaaret ovat olleet toisen Suzukin päällä, safariteline on omasta autosta ja vähän uutta putkea.



Auto halliin ja kaaret nosturilla päälle, ei oikein istuneet. Tämä projekti osoitti, että putkien taivutus ainakin näin amatöörille on vaiketa ja ottaa ainansa. Mutta sinänsä hyvä aihio, siitä oli hyvä rakentaa. Aloitettiin takakaaren muokkauksesta. Osien irrottaminen oli helppoa, koska hitsaukset oli tehty vain ulkopuolelta.



Kaarista tulee irrotettavat. Jokaisen tolpan alle tehtiin tollanen tappi, johon tolppa kiinnitetään pulttiliitoksella. Takapuskuria piti levittää vajaa 10 senttiä puoleltaan. Pikkusen tulee noi kulmat ulos mutta näillä mennään.



Tuossa takakaari alkaa olemaan kohdillaan.



Etulokasuojien suojarauta tulee vanhaan puskuriin kiinni pultilla (joka kuvasta puuttuu). Muutenkin vielä viimeistelemätön toi lattarauta.



Takapään kehikko alkaa olemaan kunnossa, samoin muokattu etukaari odottelee alapään kiinnityspaikkoja.



Takapäähän tehtiin muutama jäykiste liitoksiin. Ja kyllä, monen mielestä vinotuki on väärin päin mutta toimii noin yhtä hyvin.



Vanha safariteline ei sopinut kaarien päälle, olisi tullut tosi mölön näköinen. Niinpä siitä otettiin vain valojen kiinnikkeet turvakaariin.



Siinä lopputulos. Vanhoista kaarista puuttui toi ikkunan yläpuolinen vaakaputki kuin myös katolta etuosan vinotuki. Käytössä ei ollut taivutuskonetta, vaan putket piti taivuttaa perinteisesti isolla rautakangella ja runsaalla voimalla. Pikkusen oli haastavaa mutta saatiin rauta tottelemaan kohtuullisen hyvin.



Kun kehikko oli valmis, nostettiin se pois auton päältä ja hitsattiin osat takapuolelta. Hitsauksen jälkeen nostettiin kehikko takaisin paikoilleen, pelättiin hitsauksen vetelevän kehikon niin vinoksi, ettei enää mene paikoilleen. Pelko oli turha, meni paikoilleen ilman väkivaltaa.

Siinä lopputulos matkalla hiekkapuhallukseen ja maalaukseen.

[Heguli]

Kehikon paluuta odotellessa viriteltiin kaarien kiinnikkeiden väliin helmaputket. Nämä piti jo aikanaan tehdä helmapalkkeihin mutta ovat jääneet tekemättä, vastahan tässä 10 vuotta sujahti

Laitettiin tolleen ihan kiinni helmapalkkiin, tiedä onko noin hyvä mutta olkoot. Kuvissa vasta eka pohjamaali niskassa, illalla toinen kerros ja huomenna pintaa päälle.

[bluevan]

Hassun näköinen tuo a-pilarin kaari kun tehty noin nurinperin

[Heguli]

Vähän koominen se on mutta ei jaksettu alkaa muuttamaan, kun tuossa aihiossa oli noin päin tehty.

Takapakkia tuli siinä mielessä, että etupäässä ei ollut pyörän laakeri löysällä vaan on kingpinnin laakerit entiset. Tilasin swivelin korjaussarjan molemmille puolille, tuleepahan kaikki hilut samalla uusittua.

[Heguli]

Tommonen siitä nyt tuli, omaa silmää miellyttää ja se lienee pääasia. Maalaukset on vielä vähän kesken.



Snorkkelikin mahtui juuri ja juuri vanhasta reiästä.



Keulaputken kiinnityspultti vielä tässä vaiheessa puuttuu. Muissakin kiinnityspisteissä on vasta M8 pultit kun ei ollut käsillä M10 pultteja, vaihdetaan kun keritään. Toi keulaputki olisi ehkä pitänyt laittaa tosta vilkun yläpuolelta ja kiinnittää karjaraudan yläputkeen mutta hifistelyt sikseen. Toisaalta on noin tukevampi.

[lepa77]

sehän on oikein komee.

[Heguli]

Takapäässä on uusi Lock-Right ja sen toiminnan kanssa on ollut ongelmia, paukuttaa ihan suoraan ajettaessakin. Lukko otettiin irti ja tutkittiin mutta kaikki on perässä kunnossa. Vika paikallistettiin taka-akseliin, joka on vahvikkeista huolimatta taipunut kahdessa suunnassa mutkalle.

Tuumasta toimeen, auto pukille ja pillillä lämpöä alapintaan. Koko ajan mittailtiin miten akseli muuttaa muotoaan ja usean lämmityskerran jälkeen oltiin tyytyväisiä tulokseen. Ihan suoraksi ei tullut mutta riittävän suora kuitenkin, koska ajossa lukko toimii täydellisesti.



Akseli oli nytkahtanut ihan perän vierestä, jotenka samalla viriteltiin pikkusen lisätukea siihen kohtaan.





Illalla pintamaali niskaan ja se on siinä.

[Heguli]

Eilen tällä päästiin jo lähelle metsää Ajelin 40 kilsaa ajopaikalle ja moottori toimi ihan OK, pikkusen tehottomuutta oli ilmassa mutta toisaalta tiedossa oli, että sytytys ei ole kohdillaan ja seos on varmuuden vuoksi ihan liian rikkaalla. Pelipaikalla tankkasin auton ja sain kuningasajatuksen, laitetaan tankkiin samalla pikkusen tenttua niin mahdollinen kondenssivesi poistuu. En tiedä alkoiko sieltä tankista tulla vetta vaiko jotain mömmöjä mutta auto alkoi piiputtamaan oikein kunnolla. Päätin jättää ajot väliin ja lähdin linkuttamaan himaan. Loppumatkasta oli pakko soittaa emäntä hinaamaan kun ei suostunut suikka enää käymään lainkaan.

Auto tallille, kaasari auki ja osat putsaukseen. Ei siellä mitään kovin erikoista ollut, vähän mujua mutta kaiketi riittävästi. Kaasari kasaan ja auto toimii paremmin kuin aamusta. Samalla muistui jälleen kerran mieleen, että tässä ei ole minkäänlaista polttoaineensuodatinta, tarvii hankkia.

Takaperän panssari ja peruutusvalot tuli eilen asennettua. Loppuviikosta etuakselin remppa ja lauantaina uusintakatsastus.

Katsastuksen jälkeen työlistalla sytytyksen ja seoksen säätö, venttiilivälysten tarkastus & kopan tiivisteen vaihto, pakoputken uusiminen vähän jykevällä putkella. Sitten aletaan miettimään miten virranjakaja siirretään verkkopainoksi, eli joku suorasytkä olisi kiva. Eikä ruiskukaan olisi paha. Viime yönä in my dreams asensin suikkaan turbon, jihaa.

[Heguli]

Etupäähän laitettiin samalla uutta koko setti; kummatkin laakerit, tiivisteet ja kuningaspultit.



Purku on näissä helppoa, tuossa jo vähän uutta osaa hollilla.



Kasaus päinvastaisessa järestyksessä ja homma on paketissa. Noiden pallon tiivisteiden kanssa meinas kädet loppua kesken mutta meni ne sinne jotenkin.

[Heguli]

Venähti uusintakatsastukseen meno yli kuukaudella niin piti katsastaa kokonaan alusta ja tänään tuli leima huomautuksitta. Pakko kehua Salon K1-katsastusta, asiallista palvelua ja ammattitaitoinen katsuri.

[Heguli]

Kisat lähestyy, välyksiä voimansiirrosta minimiin.......

[Heguli]

Etukardaani tuli vaihdettua huollettuun, loppui jurina nelivedolla siihen. Samalla meni jakolaatikon öljyt vaihtoon ja oli aikakin, tuli melkoista kuraa ulos laatikosta. Katkojan kärjet vaihdettiin ja sytkä säädettiin niin löytyi kadoksissa ollut veto. Sitten piti saada lapio pois takatilasta niin sille tuli kiinnikkeet katolle.



Kattovalot myös tuli kytkettyä toimimaan, saas nähdä miten kestävät ilman suojia.

Sitten koeajolle ja kaikki pelaa upeasti !



Ja kyllä, koolla on merkitystä

[Heguli]

Päämekaanikko on kuluneen viikon aikana vaihtanut laturin laakerit ja korjannut sen kiinnikkeet, vaihtanut moottoriin öljyt ja suodattimen ja ruuvannut uudet tulpat paikoilleen. Nyt on pirssi valmis huomiseen possujahtiin, aamulla viideltä nokka kohti kisapaikkaa.

[Heguli]

Jousi poikki neljän rastin jälkeen

[vellihousu]

Ootko töissä espoon pilteeman lähellä? Tullut bongattua tämän näkönen vehje erään firman pihalla.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja vellihousu

Ootko töissä espoon pilteeman lähellä? Tullut bongattua tämän näkönen vehje erään firman pihalla.

Aika liki asustelen mutta auto majailee tällä hetkellä Suomusjärvellä, eli joku toinen auto on kyseessä.

[Heguli]

Sikasuunnistus meni oikein mukavasti, vaikka tekniikka tällä kertaa pikkuisen petti. Ensin neljän rastin jälkeen vasen etujousi sanoi poksista ja katkesi.



Kartturin vimmatun puhelinsoittokieroksen päätteeksi saatiin uusi vakiomallin jousi lainaan, asennus tien poskessa lähiseudulla. Kiitoksia vaan Artsille jousesta !



Suikassa on siis 3" Calminin korottava setti alla. Pikkuisen ontui toi jousi mutta sillä mentiin.



Hetken ajelun jälkeen todettiin, että ei tuolla oikein minnekään pääse ja mentiin kisakeskuksen hallille. Purettiin kumpikin jousi ja kasattiin Calminin pakettiin vakiojousen pitkä pätkä. Lopputulos on paljon parempi kuin vakio mutta tarvii hankkia jostain tollanen uusi korottava jousi.

Sitten jatkettiin ajeluja hetki kunnes ohjaus tuntui oudolta ja ehkä tällä on jotain tekemistä asian kanssa. Raidetanko oli tuosta kohdasta pikkuisen taipunut aamulla jousen katkettua, eikä sitten kestänyt kisaa loppuun saakka.



Ei muuta kuin osat irti autosta ja ystävällisen järjestäjän kyydissä (taas) kisakeskukseen korjaamaan palikat. Sillä välin kun allekirjoittanut haki tiimille kahvit niin euroopan paras kartturi & mekaanikko oli jo korjannut raidetangon.



Aamun jousiepisodin jälkeen juututtiin yhteen syvään ojaan ja otettiin vinssi käyttöön. Se kyllä toimii normaalisti mutta tehoista on about puolet hukassa. Saatiin auto kikkailemalla pois ojasta mutta vinssin tehottomuus vaikutti koko loppupäivän reitinvalintoihin. Eli vinssausta vaativiin paikkoihin ei uskaltanut mennä lainkaan. Tänään purettiin vinssi ja syy tehottomuudelle selvisi.



Noin kymmenen vuotta kyseinen kiinanvirveli on toiminut lähes ongelmitta mutta nyt on aika vaihtaa koko masiina uuteen.

Mutta aina välillä päästiin ajamaankin



Mukava reissu, toivottavasti ensi vuonna päästään uudestaan koittamaan tiimin kestävyyttä. Illalla kotona väsyneenä ja onnellisena.

[Heguli]

Uusi vinssi löytyi Jyväskylästä, kiitosta Cros4wd:n äijille pikatoimituksesta. Allekirjoittaneelle ihan uusi tuttavuus mutta epäilemättä teetetty Kiinassa.



Tässä oli vakiona ollut vaijeri vaihdettu naruun, mikä tietty on hyvä juttu.



Passas samoihin reikiin kuin vanha ABT, eli lienee samat noi kelan päätyosat.

Releboksi asennettiin suojaan nokkapellin alle, leikeltiin se vanha tunkin kiinnike pois ja tilalle tuli vinssin mukana tullut asennuslevy.



Valmis asennus.


Ja vielä vinssi paikoillaan uuden rullakidan kera.

[Paavo]

Josko korvais tuon rullakidan (alumiinisella) liukukidalla?

[Heguli]

Kävi mielessä mutta mennään tolla toistaiseksi. Tuli testattua niin hyvin vetää mutta aika hidas ja äänekäs toi on. Mutta riittää satunnaiseen safarointiin vallan hyvin.

[Heguli]

Raidetangon hätäkorjaus kesti kisan loppuun mutta näemmä oli pikkuisen tanko taipunut vahvikkeen vierestä. Tänään poistettiin tilapäiskorjaus, oikaistiin tanko ja laitettiin vahvikeputki päälle koko matkalle. Hitsaus päistä ja tulppahitseistä matkan varrelta, tuli tukeva.




Uudet etujouset on ostettu mutta niiden toimitus on vasta viikon parin päästä.

[Heguli]

Moottorin käynnissä on vieläkin pikkuisen petrattavaa ja oletettavasti isoin syyllinen on virranjakajan väljyys. Sytytyshetki meinaan vaeltelee melkoisesti lampulla tutkittaessa. Mutta osansa alakierrosten vedon nihkeyteen saattaa olla kaasarissakin, oikein kun mietti niin siitä on aika tarkkaan 10 vuotta kun kaasutin tuli perusteellisesti avattua & putsattua ja asennettua korjaussarja sisään. Eipä näille autoille kilsoja tietty paljoa tule mutta ikä tekee tehtävänsä. Eli korjaussarja meni justiinsa tilaukseen, tarvii joulunpyhinä asentaa kaasariin.

Suorasytytystä on tullut kovasti pohdittua, alustavasti tollasta mietin: http://www.autotune.fi/tuote/933/ate...en-taydellinen

Onko kukaan moisen kanssa puuhastellut ?

[Rak]

Kyseisestä laitteesta ei ole kokemusta mutta sekventaalista sytkää et tarvi, turhia osia tulee vain asennettavaksi.
Hukkakipinä ajaa saman asian.
Map anturin voisi paremminkin laittaa kaveriksi.

Edit: Asian voi tehdä niinkin että tekee jakajasta jäykän ja jättää sen vain, jakamaan kipinää eri sylintereille. Siihen ei väljyys vaikuta, toki jakajan kosteusongelmat ja muut ennakonsäädön ulkopuoliset häiriömahdollisuudet jää.

Se on sitten eri asia kannattaisko laittaa suoraan megasquirt ohjaamaan sytkää niin voisi tarvittaessa laajentaa ruiskuksikkin.

[Heguli]

Ruiskua on tullut myös mietittyä mutta ainakin toistaiseksi ollaan menossa vain sytkän uusimisella. Autossa oli aikanaan kiinni KMS:n suorasytkä ja se toimi upeasti kunnostetun vakiokaasarin kanssa. Tietty ruiskun kanssa olis varmaan ollut vielä astetta parempi mutta riitti noinkin.

Eli toi voisi olla parempi:

http://www.autotune.fi/tuote/934/ate...na-taydellinen