PäHäMa Lumisafari venäjälle 13 - 16.2.2020

[mikjus]

Lunta ei ole mutta onhan tässä kuukausi aikaa sitä tulla. Kartoitetaan lähtijät ja muut yksityiskohdat. Mietititään myös mitä reittejä haluttaisiin ajaa.

Pätkiä:

Mertjärven kierto (joku toivoi)

Lähtijät:

001 Mikjus / RäkytäkyBJ
002 Tapsa + Katri / GR
003 HattuVesku + Jussukka / BJ
004 Samu + Joonas / Suzuki?
005 LukkoAri + Kiima / Defe
006 Simppa + TollukkaMikko / Pajero
007 Ukkonen / Volvo
008 Tero + Kake / Volvo
009 Ilkka + Toni / Disco
010 LaaLaa / WRC suzuki
011 MankoLJ + Miinalainen / LJ
012 Mainos-Matti / Defe

[_Tero_]

Kake hyppää ainakin mun kyytiin. meillä auto jo läjäs muuta ku vähä pakkailuja ja reilu viikon odotus vielä että päästää retkelle
mihinkä päin suunnataa to-pe yöksi?

pakkasta tällä hetkellä vähä reippaammin svetossa ainaki säätietojen mukaa mutta ens viikolle näyttäs vettä/räntää tulevan

[MankoLJ]

Lähdetään Miinalaisen kans reissuun Lj:llä, sitä huollettu ja tarkisteltu reissua varten ahkerasti. Ulosotto piti käyttää irti että sai vinssin vetämään.
Traikulla imatralle torstaiaamuna ja heti rajan yli

[mikjus]

Lähden Bertalla ensisijaisesti ja varasuunnitelma on hodari. Minulla ei ole apparia. Lähden viimeistään torstaina töiden jälkeen mutta koitan päästä liikkeelle jo klo 14.xx. Reittejä koitetaan hahmottaa ja siitä käydään keskustelu whatspapin puolella. Todennäköisesti Tempokeskus "megadrive" ja uusi Hanhilammen suon ylitys listalla.

//EDIT Lähtö torstai aamuna

[LaaLaa]

Lähden myös mukaan, Suzukilla tottakai, ilman apukuskia ja pikkuteltassa majoitus

[mikjus]

VähäLumiSafari 2020

Torstai aamuna BJ rötköttää lähtövalmiina pihassa klo 8.18. Berttaa oli huollettu parin viikon illat tätä reissua varten. Puslia vaihdeltu, jarrupaloja uusittu,
koneen ja laatikoiden öljyt vaihdettu. Tankin huohotus oli viimein saatu vietyä lattiasta läpi kuten alkuperinkin on. Kirveelle ja sahalle telineet. Kaiuttimien
asennus ja peruutuskameran korjaus. Hieman aikaisemmin oli vaihdettu uusi vähän droppaava sektorivarsi. Sähköjohtoja olin reitittänyt penkkien takana uusiksi
niin että sain akkukoteloiden väliin lisää säilytystilaa. Etukardaani oli prässissä tiukennettu jne.



LaaLaa ja Ukkonen ovat jo liikkeellä. Tarkoitus tavata Kouvolan Prismassa tai viimeistään tullin jonossa.
En ehtinyt edes aamupalaa syödä ja ajattelin hoitaa sen sillä aikaa kun muut käyvät kaupassa.
Lähden liikkeelle ja noin 10 kilometriä ajettuani Nastolan kirkonkylään hautausmaan mäessä tapahtuu jotain, ilmeisesti päälaatikosta alkaa kuulumaan kalkatusta.
Uparit tien toiselle puolelle ja on kiusallisen selvää että keskeytys tuli. Lähden suoraan jatkamaan kotia kohti, toiveissa päästä perille ilman apua.



Pääsen onneksi ajamalla kotiin, eikä kalkatus muutu mihinkään matkan aikana. Ajan auton talliin ja öljyä valuu lattialle laatikoiden suunnalta. Pohjapanssari estää
tarkemman diagnoosin, enkä jaksa alkaa sen tarkemmin tutkimaan.



Tärkeämpi on suunnitelma B eli hodarilla liikenteeseen ja nopeasti. Kovin nopea lähtö ei onnistu koska autosta pitää purkaa takapenkit pois ja laittaa laveri paikalleen.
Tavarat pitää siirtää bertasta ja katsoa että ottaa huomioon mitä muutoksia pitää tehdä esim. varaosiin. Onneksi hodarin varaosalaatikko on pakattuna viime reissun jäljiltä ja selviän pienillä muutoksilla.
Tunkkailen BJ:n pukeille, trepadorit pois alta ja hodarin alle.



Trepadorit eivät ole koskaan olleet HDJ:n alla joten testattava että mahtuu. 37 ziarelli mahtuu pienillä kosketuksilla mutta ne ovat korkeammat mutta huomattavasti kapeammat.
Ziarellit myös 6 vanteella ja nyt 8 vanteet. Viimekerran jälkeen keulaa on korotettu 1" joten helpottaa keulan kontakteja. Testaus pihan hiekkakasassa paljastaa ettei takana mahdu vaan ottaa kiinni.





Nyt jo takana pohjaanlyöntikumeja tiputettu 5cm. Rälläkkä käteen ja uudet 5cm kalikat lisää. 4 reikää per palikka ja m8 pulteilla kiinni.
Luonnollisesti hodari ei mahdu talliin vaan joudun tekemään operaation pihalla räntäsateessa.
Apparin puolella vähän ahtaampi veivata pultteja kiinni kun panhardin korvake tiellä. Renkaat irroittamalla olisi saanut helpommin.Varalle tein matkaan vielä 3cm kalikat jos nämä eivät riitä.



Uusi testaus hiekkakasassa ja nyt pystyy ajamaan yli ilman suurempia kosketuksia. On kuitenkin vielä mahdollista että maksimikuormalla ja tyhjemmillä renkailla tulee ongelmia.
Takapuskurin pää näytti siltä että voi aiheuttaa ongelmia. Rälläkkä mukaan ja päätän tehdä muutoksen vasta leirissä jos tarve.




Pääsen vihdoin liikkeelle noin klo 13, olen siis tehnyt hodarin pakkausta ja valmistelua noin 4 tuntia. Aamupalan jäätyä väliin olen yhden kolapullon voimilla puuhastellut ja se alkaa jo tuntua mutta kiire on.
Matkalle Roope soittelee ja kertoo että Ilkka on minua vain hieman edellä. Varmistan asian soittamalla ja on ovat vain muutaman kymmentä kilsaa edellä. Ajelen suoraan Imatralle rahanvaihtoon,
sielläkin on jonoa ja täti taivastelee kopissa että hänellä pitäisi olla tauko. Onneksi palvelee kaikki ennen taukoaan. Pääsen pikaisesti Venäjän tulliin jossa ilkka on vain neljä autoa edempänä.
Jonoa on suoran verran ja jostain syystä vielä kopeilla on vielä aamulla 8 lähteneitä. Myös LaaLaa ja muut kuuluu länkystä. Kello on 15:14. Jonossa tulee kauhea nälkä koska tähän asti menty yhden kokiksen voimilla.
Kaivan kylmälaukusta aamupalaksi tarkoitetun juotavan jugurtin, sekin on aivan jäässä. Koitan puristella hileistä jugurttia suuhun mutta siitä jäätyy kurkku. En jaksa muuta evästä ruveta puuhailemaan vaikka aikaa olisi.



17:31 olen tankkaamassa joten tullissa mennyt 2h 15min. Liekö uudet tullilaput aiheuttaneet viivettä. Oma tulostettu lappu meni puhtaasti läpi.
Pienen viiveen aihetti se että rekisterinumeroni oli muuttunut joten autoa käsiteltiin kuin ensimmäistä kertaa olisi ylittämässä rajaa. Rekisteriottesta ja passin sivusta otettiin valokopio johon piti kirjoittaa Nimi matkakohde, pvm ja allekirjoitus.
Kopin setä huvitti koska katsoi samalla kännykästä jotain venäläistä sarjaa.

Tankki täyteen ja 20L jerry katolle varalle. Peltikaupasta juomat ja sitten vitoskauppaan ruokaostoksille. Grillattu kokonainen kana matkaan muiden ostoksien lisäksi ja kohti Mertjärveä.
Keulaporukka oli lähtenyt "leveä joki" pätkälle Mertjärven pohjoispuolella ja Ilkkakin oli jo ajellut sinne suuntaan.
Pian sainkin LA-yhteyden Lasseen, olivat jo pätkällä, itse en sinne lähtisi koska pitää ensin tarkistaa ettei rengas ota kiinni takapuskurin päähän.
Ilkka soitteli seuraavaksi ja sovittiin että ajetaan Mertjärven kierron alkuun. Jälkiä oli ristiin rastiin mutta löysin lopulta Ilkan läheltä "lenttiskenttää". LA puhelimesta kuului LaaLaan puhe ja juttujen mukaan edessä oli niin paha mäki että hirvitti. Myös Suzukin taka-akselin kestävyydestä oli huoli.
Lasse sai myös kuskinpuolen etusivulasin rikki jossain tilanteessa.
Roope saapui paikalle ja arvottiin leirin paikkaa. Suunniteltiin että ajettaisiin reittiä vähän eteenpäin niin ettei henkilöautot enää tule perässä ja ensimmäisen tilaisuuden tullen leiri pystyyn.
Niityn reunasta päästiin 20m kun Disco oli jumissa ja sitä vinssailtiin tovi irti.



Päästiin ekalle mäelle ja jäin tahkoamaan sitä ylös. Ilkka oli vinssaillut Discon edeltä mäen päälle. Jotenkin oli vaikean oloista eteneminen vaikka otti miten pitkän pakin. Ihmettelin myös että miksi ilmassa oleva eturengas jäi pyörimään tuhatta ja sataa ilmaan noustessaan kun ajoin keskivalliin kiinni. Etulukkokaan ei mennyt päälle jostain syytä vaan jäi vilkuttelemaan. Lopulta Ilkka ja Toni tulivat ihmettelemään. Pian ulkoa huudettiinkin ettei takapää vedä. Hetken raaputin päätä kunnes tajusin ettei keskitasauspyörästön lukko ole kytkeytynyt. Tarkistettiin kaikki sulakkeet yms. mutta vikaa ei löytynyt. Auto oli jumissa joten alettiin vinssaamaan sitä mäkeä ylös. Vinssi ei vaan toiminut vaikka olin sen juuri huoltanut. Naksuin vaan kuten aikaisemminkin ja sai hakkaamalla vetämään pätkittäin. Pian perään tuli muutkin ja vedettiin taakseppäin auto irti. Sitten pääsin 300m pakittamalla pois reitiltä niitylle. Ihmeteltiin vikaa ja käytin lukon moottorin piuhan irti. Releet naksui ja moottorikin surisi mutta ei kytkeydy. Muuta ei tässä vaiheessa keksitty vaikka Mikko kertoi että sen saa käsin kytkettyä päälle jos moottorin saa irti. Moottorin ja kopan välissä oli tilaa niin vähän ettei sormikaan
mahtunut päälle. Vaatisi siis laatikon laskemisen alemmaksi keskipalkki irroittaen.

Roope oli ajanut reitille mäen päälle mutta siihen oli sammunut defe, eikä enää suostunut käynnistymään. Polttoaine pumppu oli hajonnut mutta onneksi oli varaosa mukana. Saivat pumpun vaihdettua ja defen takaisin niitylle. Ilkka ajeli myös takaisin mutta perinteitä noudattaen ajoi jotain puuta päin sillä seurauksella että toinen lamppu tippui ja puskuri vääntyi alaspäin.



Simppa, hattuvesku, ja Tero olivat jostai syystä Mertjärven eteläpuolella ja ajoivat koko reitin vastakarvaan leiriin. Lenttiskentältä ajeltiin pieni lenkki metsään ja löydettin hyvä suojainen aukea. Ilmeisesti Tyry niminen paikka.

Tästä löysin seuraavan sotahistoria viittauksen:



Ajelin auton vaateriin ja aloin tutkimaan vinssiä. Onneksi oli huoltanut sen aikaisemmin ja tehnyt puskuriin tarvittavat muutokset että sen sai purettua pois. Se oli vaatinut hieman puskurin rälläköimistä ja yhden reiän porauksen josta sai vedettyä pinnapultin läpi. Nyt moottorin sai irti niin että ruuvasi pinnapultit auki ja vetin ne reikien läpi ulos. Sitten piti koputella päätykoppa irti tai muuten moottori ei mahtunut tulemaan ulos. Hiilisilta vaikutti yhtä puhtaalta kuin huollon jälkeen. Tarkempi tutkiminen paljasti
että hiilisillasta mootorin runkoon menevät lisut olivat löysällä. Sen huomasi siitä että moottorin päällä olevat kaksi pientä ristipää ruuvia heiluivat. Toinen kiristyin komeasti mutta toinen pyöri vain tyhjää. Purin kuparilipareen ja ruuvin irti. Ruuvi oli sulanut ja reikä kuparilipakkeen päässä myös. Onneksi oli juuri viime viikolla purkanut yhden hiilisillan varaosiksi ja vielä muistanut ottaa sen aamun kiireissä mukaan. Hiilisillasta sain uuden kupariosan ja ruuvin. Kasailin vinssin ja olin vielä onnistunut kadottamaan yhden mutterin moottorin F-2 navasta. Uusi löytyi mutta sekin tippui jonnekkin. Kolmeen mieheen etsittiin mutteria tuloksetta ja juuri kun olin luovuttamassa se löytyi. Samalla keskusteltiin vinssin hankalasta irroittamisesta ja Mikko heitti hyvän kommentin ja kertoi että hänellä vinssin jalat osoittaa eteenpäin kuten räikässä. Katsoin puskuria hetken ja ajattelin että eipä ollut tyhmään päähän tullut tuollaista ideaa aikanaan vaan vinssin alle oli rakennettu jytky rautahässäkkä jolla se nostettiin vakiopaikalta ylemmäs. Nyt jos ei tule muita ongelmia niin voin muuttaa vinssin kiinnityksen niin että jalat
osoittaa eteenpäin ja saan alla olevan lisäkannakkeen kokonaan pois. Sitten on helppoa koko vinssin irroitus kun puskurin päästä vain neljä pulttia auki. Vinssi saatiin kasaan ja sen jälkeen se toimi taas ongelmitta. Ainoastaan sisänappi ei toiminut mutta sen lisäksi minulla on ulkonappi ja kaukosäädin.
Kello oli kaksi yöllä joten jakiksen ongelman selvitys siirrettäisiin suosiolla huomiselle. Siirryin nuotiolle törpöttelmään ja siinä sitä taidettiinkin istua jonnekkin neljään asti kunnes vetäydyttiin yöpuulle.





Nuotiolla Kake kertoi hodarin lootan ongelmista. Keskilukon mottori oli sukua esim. tasauspyörästön lukon moottorille ja sitä koski samat säännötä. Moottori voi toimia mutta se painaa vaan jousen tiukalle jonka pitäisi painaa kytkentäholkki päälle. Holkki voi "ruostua" ja jumittaa. Nuijimalla moottoria voi kytkeytyä. Tätä kokeiltiin mutta ei auttanut. Sinne ei päässyt kunnolla lyömään kun tilaa oli naftisti. Kertoi myös että kun moottorin irroitti, pystyi kääntämään lukon päälle käsin. Sitä varten pitäisi vaan laatikon palkki tiputtaa alas että mahtuisi työskentelemään. Tämä olisi huomisen suunnitelma ja viimeistään leirissä. Yön erikoisuuksiin kuului että heräsin
jossain vaiheessa kun ovi aukesi ja Ilkka kömysi autooni nukkumaan ja jätti vielä oven auki. Suljin oven ja jatkoin unia. Nukuttiin aamuun asti ja sitten ihmeteltiin että miksi oli tullut minun autoon vaikka omakin olisi ollut vieressä.

[mikjus]

Perjantai

Aamulla leirin ympäristö paljastui talon raunioksi ja pihapiiristä löytyi myös kellari.





Aamunuotiolla


Disco hieman kärsineenä


Tonin tekemä planar loota




Lassen ikkuna korjattiin plexillä kun LukkoArilla sattui sellaista olevan matkassa.



Jesarilla kiinni


Ilkan puskurikin suoristettiin




Muut lähti Mertjärven kierrolle mutta itse suunnittelin ajamaan vastaan toiselle puolelle. Lähdin kiertämään idästä Kirvun kautta.
Lenkkiä tulisi noin 28Km. Toinen vaihtoehto olisi ollut Jääsken kautta mutta eroa olisi ollut vain noin 5km ja Kirvun kautta oli jotain nähtävää.

Camping Lietlahti. Jonkinlainen leirikeskus lähinnä kai kiipeilijöille.





Saavuin Kirvun vanhan huopatehtaan raunioille ja siellä se piippu on vieläkin pystyssä. Joen ylittävä silta oli jo hieman aikansa eläneen näköinen mutta vahva silti.



Maamäessä tuli vastaan joen ylitys jossa myös hieman huonon näköinen silta. Ylittäessä tajusin että vieressä oli kahluupaikka jossa kova kivinen pohja.
Sitä oli joskus 15v sitten ajettu ja monesti olin muistellut missähän sekin paikka on.



Kirvussa bongasin ekana venäläisen muistomerkin ja sitten Kirvun kirkon.



Pysähdyin kirkolle ja kävin katsomaa sankarivainaja muistomerkkiä.





Tämä puu on varmaan nähnyt kaikki vaiheet.











Kirvun jälkeen ajoin Vehkapään kautta mertjärven alapuolelle ja ajoin reitille vastaan. Hauskaa oli että kuulin lähes koko ajan LA:sta muiden jutut.
Odotellessa etsin sopivan kinkaman ja väännätin auton maksimijoustoon.



On droppia melkosesti


Merkkasin puskurinpään ongelmakohdat, tunkkasin auton ilmaan ja rälläköin puskureista siivut pois. Uusi testi ja vaikutti aika hyvältä, mitään kohtalokasta koskestusta ei enää pääsisi tapahtumaan.
Sisälokarin hankauksesta en tiedä mutta vaikutti ettei ainakaan rajusti ota kiinni.





Ajelin kaikki lähellä olevat hiekkatiet läpi mutta ne veivät vain kääntöpaikoille joista tosin lähti koneuria joka suuntaan.
Sitten lähdin rohkeasti ajamaan reittiä eteenpäin koska jälkin menikin eri suuntaan kuin viimeksi oli ajettu.
Pääsin ison kallion viereen jossa oli rauniot. Raunion ja kallion vierestä meni hieman ylämäkeen reitti joka kääntyi vasemmalle.
En päässyt millään siitä ylös kun keskitasuri ei ollut lukossa. Aina kun pääsin melkein ylös alkoi vain toinen pää sutimaan.







Onneksi raunion alta meni reitti josta pääsin hieman eteenpäin. Päätin kuitenkin jäädä rauniolle odottamaan. Länkystä kuului sellaista että Samun Suzuki oli kaatununut ojaa kyljelleen.
Siinä rytäkässä oli hajonnut mm. kaikki sivulasit ja paperit passia myöten märkinä. Kyseinen joki on itseasiassa kavasinlammesta Metjärveen laskeva puro joka mainitaa tuossa aikasemmassa sotakertomuksessa. Korjailin aikani kuluksi vuotavaa painesäiliön letkua. Sähkösolenoidissa oli myös outo vuoto jota en paikallistanut. Venttiiliä kääntämällä tuntui helpottavan mutta mikään letkulähtö ei tuntunut vuotavan erikseen. Tämä pitää muistaa korjata. Onneksi takalukko ei vaadi painetta kuin kytkennässä tai poiskytkennässä.
Lopulta ensimmäiset autot saapuivat pätkältä ja päätettiin pitää ruokatauko. Simpan vinssi oli lakannut toimimasta ja siitä oli ollut jo puhetta edellisenä iltana että vinssi on voimaton. BOW 2 moottori purettiin niityllä irti ja
herkisteltiin kuntoon. Laakerit rasvattiin ja vinssi kasattiin jonka jälkeen se taas toimi. En tiedä missä vika oli ellei sitten laakerin olleet hirttäneet kiinni.

Lisää lasivammaisia suzukeita.




Ruokailun jälkeen lähdettiin kohti Paalijärveä ja Tempokeskusta. Siellä
oli vähemmän ajettu pienen suon ylitys lenkki joka päättyi lähteenmäki nimisen talon raunioille. Muut lähti pätkälle itse kiersin 11 Km lenkin Paalijärven ympäri. Pysäköin pätkän loppuun, laitoin kiinanwebaston jauhamaan ja kuuntelin länkystä letkan etenemisestä. Sieltä oli löytynyt tosi märkä niitty jota joutui kiertämään ja korkean mäen ylitys. Reitissä kesti ensimmäisiltä noin neljä tuntia jonka jälkeen lähdettiin pienellä porukalla pystyttämään leiriä Tempon Keskonen nimisen lammen rantaan. Osa porukasta jäi reitin loppuun odottamaan jos perässä tulijat tarvitsee apua. Isosta kissasta oli ilmeisesti etulukko ja vinssi rikki. Terolla oli latausongelmia Volvossa. Keskos-leirissä etsin autolle hyvän paikan ja Samulta pullotunkki lainaan. Roopelta pressu ja auton alle ihmettelemään. Tunkille etsin pölliä alle mutta kun sopivaa ei löytynyt niin sellaisena sai toimia 7.62 cal ammuslaatikko. Pohjapanssarin neljä ja laatikon kannakkeen kahdeksan pulttia auki ja tunkilla jakis niin alas kuin meni. Nyt lukon moottoriin pääsi jo käsiksi. Irrotin lukon moottorin kolme pulttia mutta neljättä en paikallistanut. Epäilin että neljäskin on mutta en vaan löytänyt sitä. Koputtelin kuitenkin kylkeen varovasti jos vaikka kuori jo liikuisi. Sitten kuului kloks ja arvelin että lukko kytkeytyi. Varmistin asian laittamalla virrat päälle ja kojelautaan syttyikin oranssi keskitasurin lukon merkkivalo. Samalla huomasin että lukon huohotusletku oli haljennut ja irti. Siinä voi olla syy miksi jumittaa, mennyt varmaan kosteutta siitä sisään. Korjasin letkun ja niputin auton. Jätin lukon moottorin piuhan irti ettei lukko lähde pois päältä kun siirttä nopealle alueelle. Pelkäsin että jos ei kytkeydykkään takaisin ilman kommervenkkejä.
Kaikki saapuivat lopulta leiriin, oli ollut melkoisen paha pätkä. Siitä kieli se että defen etulukko ja vinssi olivat rikki. Remontin jälkeen paistelin iltapalaksi lettuja jossa oli sisällä jonkilaista lihaa. Maistui aivan kuin siällä olisi ollut maksalaatikkoa. Nuotiolla Kimmo tarjoili suklaashotteja eli suklaapupuista baileysiä kermavaahdolla. Taas meni nuotiolla aamun tunneille mutta hyvin sitten nukuttikin.

[mikjus]

Lauantai

Leiri aamulla.




Aamupalan jälkeen mietittiin seuraava reittivaihtoehtoa. Hanhilammen suo oli nyt hieman kaukana eikä kellään ollut enää halua minnekkään missä oli suota.
Lukkoari, Kiima, Simo, Tero ja Kake lähtivät kolmen auton voimin kohti rajaa. Letkaan jäi silti 11 autoa.

Offipalsta kuva leveysrajoitus 1024px tekee panoraamakuvasta aika pienen.


Päätettiin ajella Pamelaleiriin ja kivikkomäki pätkälle. Sokkalan kautta Räikkölään josta reitti lähtee metsään pellon laidalta.

Peruutuskamera myös eteenpäin.


Ojan yli metsään ja kurakon läpi rinteeseen. Nyt kaikki pääsi kohdan ajamalla kun tässä jo yleensä otettu ekat vinssauksen.
Hetken päästä mentiin kivisen ojan yli jossa helposti jäi kiinni etu tai takaylityksestä.

Kuva by Tapsa4x4



Kuva by Tapsa4x4


Pitkän kivisen uran jälkeen saavuttiin kivikkomäkeen ja jossa meni oma aikansa kun kikkailtiin autot läpi.
Siinä oli pari vähän tarkempaa paikkaa mutta muuten perus pam pam kivikkoa. Ensimmäinen pieni pehmeä pläntti oli edessä seuraavaksi. Disco oli jo jumissa ja Simppa sai noottia kun kierteli helpompaa reittiä ohi.
Kierto oli vaan niin ahdas että otin rohkean linjan keskemmältä ohi Ilkasta ja pääsinkin ajamalla yli. Hetken matkan päästä alkoi varsinainen suo osuus josta oli jo aikoja ajettu pidempi reitti oikeaa laitaa.
Siellä kun tuntui olevan kova pohja. Osa meni oikeaa laitaa lähemmälti varsinaista suota ja suorinta reittiä.Joutuivat vinssailemaan poikittaisessa ojassa.



Pääsin koko matkan ajemalla oikeaa laitaa. Mäkkälä otti BJ:llä täyskaasu lähestymisen joka myös toimi. Saavuttiin palo-ojalle ja jäätiin odottelemaan että kaikki pääsee yli.
Ajeltiin "Luotisuora X" reitin alkuun ja pidettiin ruokatauko. Ajatuksissa oli ajaa suon yli mutta sitten päätettiin jättää varmuuden vuoksi väliin, oli niin paljon vettä.
Kerroin että edessä olis Joussuon korven oja joka oli ylittämätön kartan katkoviivan kohdalta. Puuta olis siellä ristiin rastiin nurin ja ojan kumpikin puoli oli todella pehmeää.
Viimeksi koitettiin toisesta suunnasta eikä ollut mitän mahdollisuuttaa päästä läpi järkevästi. Puuta liika nurin myrskyjen jäljiltä.
Kerroin myös että olen suunnitellut uutta ylitystä mutta se voi olla liian vaikea löytää tällä kelillä. Päätettiin kuitenkin käydä katsomassa tilannetta.
Paikalle ajeltaessa huomasin heti eräässä kurvissa että siitä menee niin pitkälle kun silmä kantaa ura vanhaa niittysarkaa pitkin. Siitä oli kaikenlisäksi selvästi joku laite kulkenut.
Tämä oli aivan eri paikassa kun olin ajatellut uuden mahdollisen reitin olevan.

Joussuon ojan laidalla katse tulosuuntaan, pitää ihmetellä ettei tätä ole aikaisemmin huomattu.


Lähdin rohkeasti puskemaan edeltä hodarilla kun Roope tuli perästä ja pääsinkin joussuon ojan laitaan. Ajettu reitti menee kenties suoraan ojan yli mutta osuu silloin poikkiojaan.
Oja oli myös jäässä ja se tekisi ylityksestä vaikeaa jos keula sukeltais läpi. Vieressä olikin heti parempi vaihtoehto, vanha majavanpato josta pääsi kävelemällä yli. Pitäisi vaan muutama leppä laittaa nurin.
Vastarannalla selvisi miksi tänne kulki reitti, puussa oli ampumatorni. Parturoitiin muutama leppä ja rungot sillaksi. Siitä pääsikin helposti ajamalla yli, vain muutamaa autoa vähän nypättiin.
Kartasta oltiin katsottu että pitäisi päästä helposti seuraavalle Ruokaniemi nimiselle talolle vanhaa niittyä pitkin. Paitsi että välissä oli pieni pehmeä kohta jossa olikin sitten vinssailua.
Joussuoun korpi oli paika nimi ja olisko sitten liene joskus kuivattu suo kun viereinen mäki oli nimeltää Möyrsaari.





Kuva by Tapsa4x4


Kuva by Tapsa4x4




Seuraavaan kerran kun tänne eksyy niin voisi etsiä paremman reitin joko saaren toiselta puolen tain vain samaa latua mutta pehmeän kohdalta lähemmälti saarta. Hodari meni syvälle ja naru kaksi kertaa poikki.
Sitten vinssattiin kahdella vinssillä joista oma veti ylöspäin ja toinen eteenpäin. Virratkin alkoi olla hodarista finaalissa kun kaikki kojelaudan valot vilkkuivat ja laitteet sekoilivat.
Tunnin vinssailun tuloksena saatiin hodari kuiville ja leirin paikkakin oli lähellä. Jäätiin Koivula nimisen talon raunioiden viereen.

Leirissä. Hieman jo jännitti kun auto oli aika jumissa mutta nyt pystyi huokaisemaan. Vielä kun hävinneet jarrut korjaa niin kaikki hyvin.


Vinssisession tiimellyksessä autosta hävisi jarru ja arvelin että putket poikki. Leirissä tutkin ongelmaa ja putket oli ehjät mutta edestä oli kuskinpuolelta tipahtanut sisempi jarrupala.
Mukana ei tietenkään ollut paloja mutta onneksi Vesku oli tuonut korvauksena jostain jarrunesteistä BJ:n uudet jarrupalat. Ne olivat eri kokoisen mutta saatiin yhdellä tapilla aikalleen ja ylempi kiinnitys tehtiin rautalangalla. Hyvin pelasi kotiin asti.










Leiri oli noin puolessa välissä Pamela - muuntamo pätkää ja mielsin että tämä oli helppo siirtymä tyylinen "hiekkatie" josta pääsee nopeasti ylätielle.
Osa porukasta oli lähdossä amulla ennen kuutta menemään. Osa kuitenkin istui nuotiolla sitkeästi aamun tunneille eikä vesisadekkaan haitannut. Välillä tuli luntakin muutama milli.

[mikjus]

Sunnuntai

Voihan kääpä.


Aikaiseen lähtijöille oli tullut yllätyksenä että olivat joutuneet puutöihin ja vinssailemaan. Reitissä oli mennyt toista tuntia.
Olin itsekkin yllättynyt että reitti oli oikea offipätkä ja aloin epäilemään että olisiko tässä ollut joku hempompikin vaihtoehto. Tosin vettä oli nyt niin paljon ettei oikein nähnyt missä vanha ura kulki.
Päästiin kuitenkin ajamalla sähkölinjalle asti josta kulki jo parempi tie muuntamolle asti. Sähkölinjan kohdalla pysähdyttiin lisäämään ATF:ää Discoon ja samalla Lasse soitti että ovat lähdössä juuri ajelemaan Imatralta kotia.
Simppa kyseli että oliko edellisen päivän pienen suo lenkin päässä ollut "välileiri" kaukana. Häneltä oli unohtunut sinne arvokas Fiskarsin kirves. Katsottiin karttaa ja siitä päästiin hyvin ohi mutta tietysti ura olisi pientä metsäauto ja hiekkatietä.
Kurvattiin Sokkalasta pohjoiseen kun Vaalimaan ylittäjät jatkoivat suoraan.





Tempokeskuksen ohi Paalijärvelle ja välileiriin. Kirves löytyi nuotiopaikan vierestä. Päästiin jatkamaan suoraan prudiin ja keloselkkausleirin kautta Jääskeen.

Paalijärven sillalla patsastelua.


Tankattiin ennen Svetoa huoltsikalla ja ainetta taisi mennä tankkiin 56 litraa. Jatkettiin mukavanmiehen kauppaan josta ostin retkikeittimeen pulloja. Viiden pullon pakki maksoi jotain 400 ruplaa.
Ostin myös kartsan punasta LM mutta se maksoin 1200 ruplaa kun taxfreestä olisi saanut 5.60€ vastaavaa mahorkkaa. Tiedä sitten onko LM kuitenkin parempaa? Tullissa ei mennyt kovin kauaa ja suurin viivytys oli joku etuileva venäläinen pikkubussi kuski,
jonka ei olisi alkuunkaan pitänyt ängetä normikopille. Taxfreestä vielä pakki kaljaa ja tulias namuja. Imatralla kebabit naamaan ja shellitä renkaisiin ilmaa.
Kotimatka sujui leppoisasti vesisateessa joka yltyi niin kovaksi etten nähnyt edes nopeusrajoituksia ja väläytin 80 alueella kameran kun gps näytti jotain päälle 90 nopeutta. 37 renkaat teki autosta tosin laiskan kulkemaan, 3.7 perät selvästi liian harvat. 35" on vielä aika passeli maantielle.


Hauska reissu taas ja erikoiset olosuhteet ajankohtaan nähden. Kiitoksia kaikille seurasta ja varsinkin niille reippaille appareille ja kuskeille jotka olivat apuna vinssauksissa ja remonteissa.

Rajan takana kilometrejä tuli 177 ja polttoainetta kului lämmityksineen 56 litraa.

Reitit karkeasti. Sininen on ajamani viiva ja punaiset on kaksi pätkää jotka muut ajoi mutta minä kiersin vastaan odottamaan.

[LaaLaa]

Ihana reissu, kiitos kaikille kumppaneille ja varsinkin Mikalle näistä legendaarisista reissukertomuksista.

[MakeO]

Kiitoksia reissu kertomuksesta ja harmi ku ei päässy ite mukaan.

[willys66]

Kiitos upeasta tarinan kerronnasta/kuvista

[Jussi Heinonen]

Hyvää tarinaa reissusta, videoita odotellessa...

[ugly_hj]

hyvää tekstiä, kiitos!

[Rölli]

Näitä reissukertomuksia on aina mukava lukea.

[mikjus]

Videonpätkää. Lähinnä tylsää incar kuvaa lauantailta.

[MankoLJ]

Vähälumisafari 2020
Ensimmäinen lumisafari meille ja upouusien renkaiden tehotesti

Tavattiin Peten kanssa JKL:n satamassa noin klo 07:30 ja pakattiin LJ Jeepin perään,
oli mukava matka kun veekutosessa oli voimaa vetää kärryä.



Jeep ja traikku jäi Mykrän pihaan, ruokailun ja kaupassa käynnin jälkeen oltiinkin ensimmäisenä tullijonossa.
Tunti ja vartti meni jonossa, tullisäädöissä noin 8 minuuttia. Uudet esitäytetyt laput kelpas hyvin.


Tankki ja jerryt täyteen.


Vitoskaupalle mentiin odottelemaan muita, päälle tunti odoteltiin. Tuumailtiin Peten kanssa että seuraavalla kerralla ostetaan kaikki tältä puolen rajaa.



Ukkosen porttohoojiista kyykkäs toinen akku, sitä vähän aikaa etsittiin Svetosta.
Raskaamman kaluston varaosaliikkeestä löytyi hyvänkokoiset, noin sata euroa kappaleelta.



Lähdettiin tälläporukalla Mertjärven pohjoispuolelle jollekkin vanhalle reitille. Löytyi jäistä koneuraa mikä tietenkin petti alta. En saanut paineilmaa tehtyä ja luulin että Viari on mennyt rikki mutta sain kompuran sykkimään hyppylangoituksella, seuraavana päivänä löysin "vian", painekytkimen piuhat olikin vaan lähteny irti.
Puroja ja yksi hitonmoinen nousu oli matkalla, mielenkiintonen pätkä!
Kuvia ei tullut sieltä mutta videomatskua tulee.




Ajeltiin pois mäkireissusta kun metsäkoneura loppui täysin, epäiltiin että kännissä käyneet ajelemassa ja kaatelemassa puita, tai sitten tiedustelua oli tehty.

Muut löytyi Lenttiskentän läheltä, porukka otti pakkia ja etsittiin leiripaikka läheltä.





Arvopuuta poltettiin aamunuotioilla


Maakellari


Ikkunan korjaus.


Mertjärven pohjoiskierto, hienoa mäkimaisemaa!! Ja heti alkuun meinasin kipata auton.








Haastetta löytyi ja Samun suzuki meni nurin ojaan. Sitä piti herkutta käyntiin pidemmän aikaa.
Bensapumppu ongelmaa oli ja Lasselta löytyi samanlainen sähköinen varaosista mutta sekään ei tuottanu painetta, sykähti vaan.
Samu laittoi uuden originelpumpun moottorin kupeeseen ja bensiini alkoi virtaamaan.


Mikko ystävällisesti kuivatti ilmanputsarin Patrollin avustuksella



Ruokatauko isolla rauniolla, maakellaria löytyi täältäkin.

[MankoLJ]

Tauon jälkeen Pieni suonylitysreitti.
Oli täälläkin haastetta! Meni muistaakseni aika kauan! Täältäkin tulee videomateriaalia.
Ihan lopussa oli tiukkanousu ja tässä oli kauhunhetkiä Isokissan kanssa. Saatiin vinssattua Defe ylös, mentiin parin metrin päähän muita katselemaan niin yhtäkkiä kuultiin peten kanssa pari outoa naksausta ja vinssi alkoi vetämään itsekseen. Puskurin yläosa meni ihan solmulle ja Simo sai vapautettua vinssin vaihteiston kun naru löyseni hetkeksi.







Leiri Tempokeskuksessa.


Hekoteltiin Lassen nakinsyönnille


Osaporukkaa lähti vajaakuntoisena kotiakohti.


Jäljelle jääneet


Kivikkopätkä rymyttiin läpi, pientä klommoa tuli taas kylkeen.
Suon alussa otettiin tiukka vasuri mistä en ollut ite mennyt aiemmin.
Samu ja Kimmo uppos ja pienet vinssaukset. Me päästiin justjajust ajamalla yli.




Ruokatauko palo-ojilla




Joussuonkorven pohjoispuolelta ei päässyt läpi, paljon vettä ja kaatunutta puuta.




Uparit ja reitille minkä Jussilainen huomasi puolivahingossa.
Yhteenkohtaan tuli silta mikä toimi hyvin.




Metsästäjien tuore kyttäystornikin löytyi.


Siitä sitten alkoi talkoot, portaalihirmut sun muut meni ensin ja painavimmat jäi taakse


Trepadoorit toimi niin pirun hienosti että päästiin urien yli sivulle hiippailemaan ja ajamalla yli.
Käännettiin auto parikertaa vinssausavuksi.


Kelikin muuttui vaan paremmaks!




Majoituksena toimi iso teltta Hattuveskun lämmittimellä varustettuna. Ja se oli Luxusta!!! Kiitos tästä.
Sähköä otettiin Beejiistä ja Ljstä lisää apukaapeleilla.




Aamulle oli vielä ihan kunnon offipätkä, pehmeitä peltosarkoja ja kivikkoa.






Käytiin tuliaisostoksilla Svetossa ja pyörähdettiin mukavanmiehen kaupassa. Pete osti jättimaatuskan ja saunapyyhkeitä ja ite Mikon vinkistä vähän erilaisia ilmakiväärinpanoksia ja jotain muuta kivaa!

Kiitos reissusta kaikille!! Kilometrejä tuli 171 rajantakana ja tällä kertaa pääsin kotiin tankki täynnä venäjändiiseliä

Trepadoorit toimi paremmin kuin odotettiin, eikä menny ees murros rikki (vielä) vaikka kuinka pelotti

Moovien työstämistä jatkan pikkuhiljaa.

[ugly_hj]

Hyvää stooria ja kuvia Jannella, kiitos. Aika jämerän näköinen on LJ noilla renkailla!