Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 11.12.2017, 12:07
Olavi O. Olavi O. ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 11.12.17
Sijainti: Klaukkala
Viestit: 8
Perusasetus Panhard korvakkeiden siirtopalat?

Moro,

Newbie kyselee!
Oliko katsastuksen kannalta mitään merkitystä jos käyttää Panhardissa korvakkeiden siirtopaloja?

Kyseessä Jimny

M

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 11.12.2017, 13:01
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 6.586
Perusasetus

Ei kait sillä katsastuksen kannalta ole väliä, mutta yleisesti ottaen noi siirtopalat mitkä pultataan alkuperäiseen kiinnikkeeseen paikalleen on terveisiä jostain sieltä itsestään.. eli kannattaisi tehdä kerralla kunnolla, ettei tule ongelmia myöhemmin.

Millaiset palikat Jimnyyn tulee? Panhardin kiinnikkeethän saa tehdä itsekin, niin akseliin kuin runkoon/ koriin.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 11.12.2017, 13:12
Olavi O. Olavi O. ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 11.12.17
Sijainti: Klaukkala
Viestit: 8
Perusasetus

Etummainen olisi tällainen:
https://www.samurai-serwis.pl/sklep/...-panharda.html

Takimmainen tällainen:
https://www.samurai-serwis.pl/sklep/...rda-jimny.html

Mielessä kävi pultata ja hitsata korvakkeet kiinni.

Vaihtoehto on tietty tilata säädettävät tangot.
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 11.12.2017, 13:30
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 6.586
Perusasetus

Tuo etukorvake ainakin sellainen, että jos vain tilaa on niin pidä orkkiskiinnike edessä rungon päässä, ja nosta akselinpuolelta ylemmäs jos geometriat sitä vaatii.
Jos geometria on kunnossa (eli välivarsi ja panhard on samassa kulmassa), niin osta suosiolla säädettävä panhard.
Panhardin tulisi olla mahd. ylhäällä, eli suomeksi sanottuna mahdollisimman lähellä ajoneuvon painopisteen korkeutta. Rungon päästä ei periaatteessa kannattaisi ikinä laskea, jollei ole aivan pakko. Ennemin akselilla nostaa ylemmäs.
Lisäksi edessä panhardin tosiaan pitää olla samassa kulmassa välivarren kanssa, jotta monttuun ajaessa ei ilmene bump steeriä.

Takapanhardiin ehkä voisi tuon linkin mukaisen kiinnikkeen laittaa, jos sen hitsaa kiinni. Silti ennemmin sinnekin laittaisin säädettävän, etenkin jos sellainen on kohtuu fiksusti saatavilla. Tai sitten tosiaan itse hitsaa uudet kiinnikkeet..
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 11.12.2017, 17:44
wikke wikke ei ole kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 06.04.07
Sijainti: Hki
Viestit: 1.747
Perusasetus

Kuinka paljon nostamassa?
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 11.12.2017, 17:54
Mika_T Mika_T on kirjautuneena
Veteraani+
 
Rekisteröitynyt: 13.11.07
Sijainti: 016
Viestit: 1.326
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L Näytä viesti
niin osta suosiolla säädettävä panhard.
Olikos säädettävä panhardi katsastuksessa hyväksyttävä palikka.
Muistele ettei olisi.
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 11.12.2017, 20:58
Timo_L:n Avatar
Timo_L Timo_L ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 26.08.06
Sijainti: Paloheinä, Helsinki
Viestit: 6.586
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T Näytä viesti
Olikos säädettävä panhardi katsastuksessa hyväksyttävä palikka.
Muistele ettei olisi.
Tehdastekoisena ovat sallittuja, ihan siinä missä on säädettävät tukivarretkin.
__________________
Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited LX, käyttöauto sopivasti maastoon varusteltuna.

Jeep Cherokee 4.0 - Ikuisuusprojekti Moggiakseleilla, 42" renkailla ja kaikensortin enemmän ja vähemmän oleellisilla ominaisuuksilla.

Jeep Cherokee 4.0 - Menehtyi kunniakkaasti Stadin Cruiseissa 5/2008.
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 11.12.2017, 22:08
Olavi O. Olavi O. ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 11.12.17
Sijainti: Klaukkala
Viestit: 8
Perusasetus

Kyllähän tuo tuosta varmaan 3-4" tulee nousemaan, katselin noita Aussi foorumeita ja kummasti näyttää jo 2" nostollakin akselit vetelevän vähän toispuoleiseksi. Lähinnä vaan pohdin sitä että onko fiksumpi ostaa säätökepit vai korvakkeet, vastaus lienee selkeä veetto säätökepeille
Vastaa lainaten
Vastaus

Bookmarks
  • Submit Thread to Facebook
  • Submit Thread to Twitter
  • Submit Thread to Google Plus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Panhard NiFa1 Tekniikka & Jutustelu 15 04.04.2014 21:04
Ostetaan panhard romurauta O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 5 05.04.2011 23:51
Myyty Panhard. 454SS O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 13 08.11.2009 12:20
panhard henriseppa Tekniikka & Jutustelu 1 01.02.2009 20:05
Moottorin korvakkeiden tekeminen itse. Mitä sanoo laki? _Metal_ Tekniikka & Jutustelu 7 14.12.2008 13:44


Sivu luotu: 23:45 (GMT +3).