soa projektin kuvia + propleema?

[JF]

Minulla olisi yksi ylimääräinen täydellisessä kunnossa oleva HJ:n etukardaanista peräisin oleva vakionopeusnivel. En vain teidä raaskinko vielä luopua siitä (ainakaan ihan ilmaiseksi) kun voi kierrejousituksen myötä olla tarpeen. Soittele jos kiinnostaa. (040 723 1949)

Niin joo, unohtui mainita että sen pitäisi (vähän BJ:si vuosimallista riippuen) sopia akseliputkeen ihan heittämällä + hitsaamalla. Laipan pulttijaosta en ole täysin varma, mutta nämähän ovat vain järjestelykysymyksiä.

Edited by - JF on 18/11/2004 12:52:07

[geswas]

Asiasta kukkaruukkuu mulla on siutsaan vaihettu kaikki ristikot uusiin mitä autosta löytyy ja täristää edelleen! <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> SOA korotus on kyllä tehty, mutta täristi jo enne sitä. Oon myös kokeillu kääntää ristikoita eri kulmaa mut mikää ei vaikuta. Oisko sit liut väljät. Mites muuten suikassa nuo ristikot on alunperin, samassa linjassa? Ja siitä nivelkulmasta, ni itelläni ainakii on alaristikko aika suorassa ja kulma on lootan päässä aika hurja. Oli myos jo alunperin.

aha! just! se o siinä!!!

[tare]

kardaanin kallistuskulman kun muutti jyrkemmäksi niin johan loppui jyrinät, nyt suurinpiirtein
sama kulma molemmissa päissä.

nyt vaan täytyy pidentää kardaania.



Edited by - tare on 18/11/2004 19:26:01

[mikjus]

quote:
kardaanin kallistuskulman kun muutti jyrkemmäksi niin johan loppui jyrinät, nyt suurinpiirtein
sama kulma molemmissa päissä.

nyt vaan täytyy pidentää kardaania.

mulla taitaa olla aikalailla perä suoraan jakolaatikkoon päin ja hyvin pelaa. Edessä on pikkasta väljyyttä boorissa mutta saattaa olla ihan normaalista kulumasta. ristikot on vielä ihan jees paitti edessä ylhäällä on jotain jäykkyyttä havaittavissa. jos sun takakardaanaa pitää jatkaa niin ehkä hj60 cv-etukardaani olis just passeli? ite koklasin sitä niin että lyhyt osa oli bj kardaanista että kävi perän laippaan mutta kardanna oli sitte muutaman sentin liian pitkä.

- http://www.G-69.tk -

[SauliS]

quote:

Hei, miksi traction bar:eissa välillä toi riipuke on ylös- ja välillä alaspäin? Eikö vois kuvitella että se toimis paremmin/varmemmin sillon kun siihen tulee vetojännitys eikä puristus? Onko ihan valmistustekninen perustelu?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

- Assholes are people too! -

[mikjus]

quote:
Hei, miksi traction bar:eissa välillä toi riipuke on ylös- ja välillä alaspäin? Eikö vois kuvitella että se toimis paremmin/varmemmin sillon kun siihen tulee vetojännitys eikä puristus? Onko ihan valmistustekninen perustelu?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
- Assholes are people too! -

Kyllä mäki olisin sen laittanut ylöspäin jos vaan olis ollut tilaa. Olisi ollu sitten toi tanko hieman korkeemmalla eikä olis siitä jäänyt mihkään kiinni. Tosin ei ole kyllä ollut mitään ongelmia sen kanssa ja se jopa suojaa jossain tapauksissa hieman kardaania kun on sen suuntainen.



- http://www.G-69.tk -

[LaaLaa]

quote:
Tosin ei ole kyllä ollut mitään ongelmia sen kanssa ja se jopa suojaa jossain tapauksissa hieman kardaania kun on sen suuntainen.

Tuo kardaanin suojaus on minusta erittäin tärkeä tehtävä tuolla tangolla. itse tein varta vasten tuesta sen verrn matalan että esim puun rungon ylityksessä tai terävässä portaassa ottaa ensin kiinni tukeen. Tuosta on tosi suuri hyöty kaikissa pitkäperäisissä autoissa joissa takakardaani kulkee runkoaisojen alapuolella takarenkaiden etupuolella.

BOGGER, Nice all-terrain tire<img src=/smiley/finger.gif border=0 align=middle>