Motonetin kampiaks. stefa

[Viku]

2l2 Moottoriin laitettu kaikki uudet tiivisteet ja nyt ajettu max 500km ni vuotaa öljyä valumalla, ei tiputtamalla koneen ja laatikon välistä.

Laatikko pois ja kampiakselin stefa käteen, ulommainen tiiviste reuna iha ku pienen hiiren syömä, pieniä paloja puuttuu.

Eli onko noi halpis tiivisteet sit vaan liian kovia vai fatta fuc.

Koko tiiviste sarja makso motonetissa alta 70e sisälsi kaikki, kampiakseli stefa toyotalla 65e, törkeetä rahastusta.

Hyvät toverit, kun laitatte niin laittakaa ainakin tuo stefa kunnollinen, ei tuu nii paljo ärrä päitä.

[Kartse1]

Laitoitko tuon stefan ihan kuiviltaan paikalleen?

Yleisin moka nimittäin on asentaa stefa suoraan paketista kiinni.

Stefan tiivistävä huulipinta pitää rasvata huolellisesti, jotta se kestää vuosikausia akselin hankaavaa liikettä.
Joka paikkaan kun ei tule edes sitä moottori-/vaihteisto-/akseliöljyä suorittamaan tuota voitelua.
Huolella rasvattu tarvikestefakin kestää kyllä vuosikausia. Itse olen käyttänyt vuosikymmeniä vain halpoja tarvikeosia.

Eli stefa käteen ja sormien väliin laadukasta vaseliinia tai edes öljyä ja sitten muutaman kierroksen pyöräytys siten,
että tuon stefan huuli kulkee rasvattujen sormien välistä ja se tiivistehuuli ikäänkuin kyllästetään rasvasta.

Stefan kumiaines on vähän kuin ihmisen käden nahka. Ei se käsivoidekaan imeydy sinne ihoon, jos sitä ei huolella hierota huokosiin saakka.

Kysykää vaikka perheen naisväeltä, ei sitä akselia saa asentaa kuiviltaan...


Edittinä vielä, että itse olen stefat vielä laittanut tiivisteliiman/-silikonin kanssa pesäänsä kiinni (rasvanpoisto tietysti ensin),
niin ei tule niitä turhia öljyvuotoja sen stefan ulos pullahtamisen takia.

[Viku]

juu, ihan asian mukaisesti asennettu oli.

[SamiN]

Melkeen tarttis alottaa topikki mitä kaikkee mätänetin kamoista hajonnu..

..Tai oikeestaan helpompi olis luetella ne mitä kestää.

Mätänetin myymä gasketin silikooni ei sitten kestä puolisynteettisiä lootaöljyjä Motox merkkiä.

Sika kestää.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Viku

2l2 Moottoriin laitettu kaikki uudet tiivisteet ja nyt ajettu max 500km ni vuotaa öljyä valumalla, ei tiputtamalla koneen ja laatikon välistä.

Laatikko pois ja kampiakselin stefa käteen, ulommainen tiiviste reuna iha ku pienen hiiren syömä, pieniä paloja puuttuu.

Eli onko noi halpis tiivisteet sit vaan liian kovia vai fatta fuc.

ERITTÄIN LYHYT VASTAUS:

1.TAKUUASIA
2.KULUTTAJASUOJA-ASIAMIES siitä sille palkkaa maksetaan!!!

Sen takia noi kamatkin alkaa maksamaan, kun asiat on kunnossa (kaikin puolin)

[-MAKE-]

Mahtaa lohduttaa paljon jos saakin takuuseen uuden osan. Jos tiivistesarja maksaa 70 niin stefan arvoksi vois arpoa vaikka kympin. Sillä hinnalla jo mielellään vaihtelee kampuran stefoja vaikka päivittäin. Osatakuu kun ei kata kuin osan arvon tahi uuden osan tilalle.

Jos aina ostaa halvimman mahdollisen, niin voiko saada parasta mahdollista?

Laatu maksaa, haluttiin tai ei.
Oma valinta on se, että ostaako halvan vai hyvän.

Jos laatuautoon vaihtaa kaikki jarru, ohjaus, moottori, alustanosat halvimpiin mahdollisiin, niin mitä on alkuperäisestä laadusta jäljellä? Kiva ajaa mersulla, missä on bilteman jarrut ja motonetin iskarit, ja kinalaiset renkaat.

Sitä saa, mitä tilaa.

[Räjä]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Jos aina ostaa halvimman mahdollisen, niin voiko saada parasta mahdollista?

Laatu maksaa, haluttiin tai ei.
Oma valinta on se, että ostaako halvan vai hyvän.

Jos laatuautoon vaihtaa kaikki jarru, ohjaus, moottori, alustanosat halvimpiin mahdollisiin, niin mitä on alkuperäisestä laadusta jäljellä? Kiva ajaa mersulla, missä on bilteman jarrut ja motonetin iskarit, ja kinalaiset renkaat.

Sitä saa, mitä tilaa.

Mites tuossa puhutaan laadusta ja mersusta samassa kappaleessa? Eihän niillä ole mitään tekemistä keskenään.

edit: lisätty hymiö, ettei merssumiesten herkkään hipiään tule skraaduja.

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja Räjä

Mites tuossa puhutaan laadusta ja mersusta samassa kappaleessa? Eihän niillä ole mitään tekemistä keskenään.

Kyllä se aina Toyotan silti laadussa päihittää

[Räjä]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Kyllä se aina Toyotan silti laadussa päihittää

Uhh, seetana - aika napakasti vyön alle.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja Räjä

edit: lisätty hymiö, ettei merssumiesten herkkään hipiään tule skraaduja.

Älä pelkää, ei tuu...
Ne on niin sniiduja Laihialaisia skotteja, jotta merkkihuoltoon tullaan omien mätänet / piilhelvet osien kanssa ja tingitään töistä niin paljon, jotta tarvii hakee ittelle safkat pelastusarmeijalta soppajonosta...

Ja sitten vingutaan, kun autossa pyörineet laatikot on ihan solmussa ja riekaleina, eikä osat sovi, kun IHAN ITSE on nakkisormilla katottu kiiltävimmät osat Pemarihyllystä. Sitten se riemu repeää, kun on osat otettu meiltä varastosta ja hinta onkin HALVEMPI kuin vaivalla jonotetut "alkuperäisvalmistajan OEM osat", ja mietitään kuka maksaa nuo "väärät" osat, kun paketit on avattu ja liattu (ja tietenkin rikottu kanssa)....

Joten kantapään kautta (itsekkin) opetelleena ja opettaneena, voin sanoa:

- määrittele oman työsi hinta!

Tässä tapauksessa 55€ laatikon irroituksesta ei ole paha hinta!!!

[Kartse1]

Noin niinkuin yleisenä asiana ja monessa yhteydessä todistettuna,
niin Motonetin myymät varaosat ja tarvikkeet on erittäin monen auton ensiasennuslaatua.
Löytyy sieltä Merssunkin osia...

Joka osassa on tietysti niitä maanantaikappaleita.
Toisaalta taas, Hyvänkin osan voi pilata asentamalla sen maanantaipäivänä...
Enkä tällä nyt tarkoita alkuperäistä kysyjää millään lailla...

Noi kuluttaja-asiamiehen hommat on kans ihan arsesta.
Varaosasta Saatat saada sen osan hinnan korvaukseksi, mutta kaiken muun joudut teettämään omasta pussistasi.

Lisäksi juttujen käsittelyajat on luokkaa 8 - 12kk.


Olis tää elämä helppoo, jos olis varaa ajella uusilla autoilla ja huollattaa merkkikorjaamoilla.
Niissä takuut vielä jotenkin pelaa, mutta on sillä herkulla hintaakin.

Pelkkä auton arvonalennus vuodessa on enemmän kuin monen offarin huippukuntoon laitettu kisavehjes.

Vaikka noi turhat remontit syö miestä rotan lailla, niin on niitä mukava muistella myöhemmin...

Ei muuta kuin rikkinäinen stefa käteen ja vaihtamaan uuteen.
Riittävän monta kertaa kun reenaa, niin voi perustaa merkkikorjaamon...

[Räjä]

Tässä tulee nyt mieleen kun kamraatin naperoon tällättiin kapiakselin etustefa paikalleen (tarvike tietysti) ja ihmeteltiin että aika kevyesti istuu. Noh, pantiin liimaa ja vielä naputeltiin pikku vekkiä ulkoreunaan aluminilaippaa. Eipä se stefa siellä pysynyt joten jakopää auki hetken päästä.

Uusi stefa timanttitiskiltä ja sitten mittaileen. Mitsubishi originaali oli luokkaa 2 kymppiä suurempi ulkohalkaisijaltaan kuin tarvike. Eipä se muuta tarvitse. Tulipahan taas hintoihin tuo 30€ alkuperäis stefa....

edit: Tuo säästäminen tuntuu vaan olevan niin pirun kallista ja työlästä.

Väärässä paikassa säästäminen on kallista.
Onko halvin koskaan ollut paras?

Aika usein joutuu ostamaan molemmat: halvan ja hyvän.

[pesix]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Väärässä paikassa säästäminen on kallista.
Onko halvin koskaan ollut paras?

Aika usein joutuu ostamaan molemmat: halvan ja hyvän.

Pätee myös naisissa

[Viku]

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Noi kuluttaja-asiamiehen hommat on kans ihan arsesta.
Varaosasta Saatat saada sen osan hinnan korvaukseksi, mutta kaiken muun joudut teettämään omasta pussistasi.

Lisäksi juttujen käsittelyajat on luokkaa 8 - 12kk.

Täytyy kyllä sanoa et motonetin kanssa ei ole mitään ongelmia, oikeastaan yllätyin kun kysyin mitä tehdään eli maksavat työn n.10e tunti ite tehtynä sekä tiivisteen. Otin kuvat ja vanhan stefan talteen ja vein sinne. Nii ja käsittely aika oli 3 vrk

[Kartse1]

Tämähän oli iloinen yllätys...

[jupe69]

yleensä (siis painotan sanaa yleensä) öljyvuoto stefan vaihdon jälkeen johtuu ainoastaan asennus virheestä.montako tehdasta veikkaatte olevan joka valmistaa stefoja?joten sori vaan mut ne motonetin stefat tulee samasta tehtaasta ku muutkin.ne on vaan 2. laatua lisäks ne tilaa niitä sen verran enemmän et hinta saadaan alas.

[bj45lava]

Eipä ole alkuperäinen minkään tarvikkeen näköinen ainakaan 2l-t koneessa, maksaa helvetisti, mutta laatu on jotain muuta kuin niissä mustissa tarvikekoppuroissa

[Kartse1]

Kävi tässä syksyllä itsellekin moka, kun kasasin tuohon pätkään isomman -88 turbon taka-akselia paikalleen.

Naputtelin pyöränlaakerin sisempää stefaa paikalleen, niin toiselle puolelle meni ihan napakasti,
mutta toiselle puolelle oli inasen liian tiukka stefa ja sit menikin kurttuun koko peltikuorinen tiiviste...

Laakerisarjat ostin Motonetista ja ne myytiin KOYOn paketissa, joten ihan laatukamaa piti olla.

Onneksi oli omasta takaa tavallinen tarvikestefa napauttaa paikalleen, niin ei tarvinnut mennä punoittamaan varaosatiskille oman asennusvirheen takia...
Stefoja oon sentään asennellut satoja. Todennäköisesti yhden liikaa...

Tuskin sitä kukaan myyjä olisi uskonut, että stefa oli liian suuri akselissa olevaan reikäänsä...

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja jupe69

yleensä (siis painotan sanaa yleensä) öljyvuoto stefan vaihdon jälkeen johtuu ainoastaan asennus virheestä.montako tehdasta veikkaatte olevan joka valmistaa stefoja?

Volvolla hyvä toimittaja kampiakselin takastefoilla, vuotaa lähes jokaisessa moottorissa!!!! Ja valmistaja kun sattuu olemaan tuo ruåtsalainen "stefa"...