PäHäMa Venäjän safari pääsiäinen 17 - 22.4.2019

[mikjus]

Pääsiäinen 2019 venäjä


Keskiviikko aamuna liikkeelle klo 6.51. Aamu oli aika kolea, pakkasta taisi olla vielä 3 astetta.


Luulin että poika lähtee appariksi mutta muistin väärin, tarkistin asian viiime tingassa joten reissuun oli lähdettävä yksin. Loikotin yhtä soittoa Imatralle ja hirsibaarille rahanvaihtoon, kurssi oli 73. Tapsa ja Katri olivat jo Imatrtalla ja kalusto Arin pihassa. Olivat vielä kauppareissulla kun soittelin rahanvaihdon pihasta. Ajoin Arin pihaan odottamaan ja ehdin torkkumaan reilun vartin autossa. Olin herännyt jo joskus viiden aikaan enkä saannut enää unta. Ajomatkalla silmä luppasi rajusti. Uudet renkaat vei autoa eteenpäin niin tasaisesti. Tapsa saapui ja auton pakkaamisen jälkeen lähdettiin jonottamaaan tulliin. Kello oli noin 11 ja suoran verran jonoa edessä.




Onneksi jono liikkui tosi ripeästi. Autokopissa pikkulapun takapuolelle piti kirjoittaa rekisterinumero jostain syystä ja isoon lappuun auton arvon kohdalle kuittaus? LA puhelin ei toiminut lähettäessä, tuli vain SWR HI varoitus. Olin ruuvaillut antennia kotona ja se pyörähti väärästä kohtaa. Pelkäsin että jotain hajonnut kelan sisältä. Jonossa purin antennin irto ja kelan lanka oli irti. Reissun Whatsapp ryhmään viestiä ja LaaLaa lupasi ottaa kolvin mukaan. Sellaista ei ollut kellään matkassa eikä svetostakaan löydetty. Jätin antennin kokonaan irti mutta kuulin ilmankin kaikkien puheet.

Aseman mittarilla oltiin klo 12.22. Tullissa oli mennyt noin tunti ja vartti. Diesel maksoi nyt 49.80/L ~ 0,7€. Tankkiin, kahteen jerryyn ja muihin kanistereihin meni 111 litraa ainetta. Jouni ja MakeO olivat vielä tulossa joten syötiin huoltsikalla pizzat. Pojat saapuivatkin sopivasti kun saatiin ruuat. Mukavan miehen kauppa oli auki ja sieltä ostin kaasusytkän ja jonkun askin tupukkia. Seuraavaksi peltikauppaan juomaostoksille. Myyjä oli kovin mielissään kun teki taas hyvän tilin.





Roope soitteli samaan aikaan että ovat Viipurissa. Päätettiin jättää suunniteltu Lottolan alkupätkä väliin ja lähdettiin kohti Antreaa jossa tavattaisiin Roope ja Kiima huotsikalla. Matkalla pysähdyttiin 5 kauppaan josta ostin kananmunia, lättyjä ja grillatun kokonaisen kanan

Antrean huoltiskalla



Jatketiin Sairalaan josta päästiin hyvin radan suuntaan. Ei ollut kopilla ketään kyttäämässä ja se näytti muutenkin olevan täynnä jotain romua.



Itä ja länsi kokeneet saman kohtalon


Inkilän alapuolelta jatketiin kohti salokylää ja taksimiesten leiriä.


Sitten alkoikin olla aika reilusti lunta




Vähän piti jo paineitakin laskea


Lisää lunta


Mutka-akselisetkin oli pulassa ajoittain


Kivinen tie



Onneksi lumi hellitti aina välillä


Taksimiesten leiriä ennen oli tukkisavottaa ja jouduttiin vähän odottamana että vetivät koneet sivuun. Taksimiesten leirin puomilta ei päästy eteenpäin koska ukko oli mökillä eikä päästänyt kulkemaan. Jatkettiin Ala-Kaukolan kautta kohti sonnitilaa. Pitäisi katsoa pääsisikö taksimiesten leirin ohi aikaisemmin Saunajärven ja seuraavan lammen välistä.

Tässä todennköisin reitti ohi taksimiesten leirin takaisin pätkälle. Niitty menee joen varteen ja toisella puolella myös niitty vastassa. Luulisi että jonkinlainen ura menee niille. Sateliittikuvasta voi hahmotella jonkinlaisen sillankin joen yli mutta laadusta ei tietoa.


Silta?


Salokylän jälkeen 90 asteen käännös kohti Sälöjärveä.



Lunta ja kuraa


Lenkki. En tiedä mitä se kiersi. Lunta oli ainakin edessä reilusti.




valkoista kultaa riittää


tuttu raunio Ala-Kaukolassa, taitaa olla Lahdelma niminen tilus.


Tässä olisi myös uusi LT lenkki sinisellä. Menee aika mielenkiintoisen mäen yli. Jatkuu sitten siltareitin puoleenväliin ja siitä uuden mäen läpi Ojajärvelle.




Kaunis auringonlasku saatteli kulkijoita.



Peltisillasta yli. Sillan loppuosa oli veden alla kuten saattoi arvata. Aika ikävää sillä kapea akselivälinen menee muutenkin tuosta toinen rengas puoliksi päällä. Tapsa tuli onneksi avustamaan kun ei ollut apparia joka seuraisi toista puolta.




Ekalta ojalta pääsi osa ajamalla yli oikean laidan helpointa reittiä. Nyt siellä vaan pyöri pohjalla jotain tukkeja. Liekö virta tuonut tai joku koittanut rakentaa siltaa.







Niityllä oli taas lunta vastassa


joka sekoittu hauskasti veteen ja kuraan.



Mäen päältä otettiin käsin kaadettua keloa matkaan.


Leiri rauniolle "pähämän pystybaarin" viereen joka näyttäisi olevan Multamäki niminen tila ennen sotia.

[mikjus]

Torstai

Yö sujui mukavasti teltassa kun planari puhalsi lämmintä. Yöllä oli varmaan ollut pientä pakkasta kun maa oli kuurassa.



Kortteenjärvi on vielä jäässä.


Jounin "teltta"




Lähdetään ajelemaan kohti kalliopätkää. Ekassa ojassa LaaLaan suzukin takaperä hajoaa. Korvaavaa osaa ei mukana joten viestiä laitetaan Suomeen Jannelle, varaperä lassen tallilta matkaan. Lasse ja Kimmo jäävät purkamaan autoa ojalle, muut jatkaa pätkälle.




Vettä on jonkin verran rannan läheisyydessä, lopussa syviä kuoppia jos yhtään ajaa jokeen päin.






Raunioleirin ohi (Salmela)


Niityltä laskeudutaan märkään laaksoon ja noustaa loivaan mäkeen. Lutakossa joutuu pujottelemaan syvimpiä reikiä ja BJstä ampuu ahtoputken irti imusarjasta. Iso klemmari tietysti katoaa lumeen. Snorkkelin yläpäästä onneksi käy klemmari. Irroitetaan ahtoputki kiinnikeestä niin että se pääsee joustamaan koneen mukana. Vaihdoin koneen kumityynyt uudenlaisiin joten joku mitta hieman muuttui ja tämä johtui varmaan siitä.



HZJn vaihtoehtoinen reitti ei ole lupaava kun keula sukeltaa ojaan.




Etulukottomat ei oikein nouse mäkeen.





Melkein nousee mutta varmistellaan vinssillä loppu


Luminen reitti tarjoaa yllätyksiä


Leiristä mäkipätkän alkuun on matkaa noin kuusi kilometriä ja tässä menee melkein kuusi tuntia aikaa. Melkoisen haastavaa settiä. Paljon lunta, kaatuneita puita, syvää uraa ja alla pehmeää.

Viimein päästään pätkän alkuun tai loppuun. Ajetaan nyt vastakarvaan ekaa kertaa. Alkuun on pitkä nousu pillisuonmäen päälle.









Lasken mäen päällä paineita. Kovin alas ei uskalla kun on aluvanteet ilman beadlockkia. 0.7 paineilla ei vielä pullota yhtään mutta ottaa jos paremmin iskuja vastaan. Seuraavana reisuun onkin dilemma. Uskallanko jatkaa aluvanteilla vai vaihdanko tilalle 8 beadlockit tai ostanko uudet 16x10 lokkivanteet? Menee niin pirun tasaseen näillä vanteilla kun ovat painotettuja kuorkin liimapainoilla.













Sitten defe näyttää jotenkin hassulta. Takarenkaissaa aurausta. Ei hyvältä vaikuta.



Takanavan pyöränpultit kaikki poikki


Vielä vähän kinkkisessä paikkaa




Varaosia ei mukana mutta patrolin pulteista saadaan sovitettua uudet, vaatii tosin rälläkkää. Remontissa menee varmana kolmatta tuntia. Ehditään pitää pientä nuotiota. Tarkistan samalla omasta autosta pyörän pultit sekä kaikki muutkin alustan ja pyöräntuennan paikat.

Panodraamaa


Hämärä on jo laskeutunut kun päästään jatkamaan. Reitin kapeimmassa kohdassa aiheuttaa pientä jännitystä kallistuskohta jossa meinaa kaatua puita vasten. Lukot pois ja nitkuttamalla eteenpäin. Auto killuu kahdella renkaalla ja just ja just riittää joustot ettei kippaa.

MakeO samassa kohtaa. Ulkopuolisilla kaarilla olisin vain liuttanut puita vasten mitä taas ei voi rättikatolla tehdä.


Otetaan poistuminen mäeltä ennen suota alas takana kulkevalle hiekkatielle. Onneksi tämä pelastusreitti oli tiedossa ja MakeO on ajanutkin siitä mutakuun reissulla. Siitä päästää takaisin leiriin vievän uran varteen helposti.

Tahkotaan sama reitti takaisin leiriin josta tultiinkin vastasuuntaan kuudetta tuntia + reitti on vielä tuplapituinen vielä ajamatonta hiekkatietä. Nyt se on helpompi mutta uusia syviä reikiä löytyy. Yhdessä kohtaa toistuu kalliopätkän kallistelu ja taas kikkaillaan nitkuttamalla eteenpäin ettei auto kaadu uraan. Matka leiriin kestää noin kolme tuntia ja olen perillä noin 00:30.

MakeO jossain rännissä, puikoissa varmaan Mikko.


Leiri on Lassen auton luona. Onneksi lumisen niityn reunalla on sulaa ja saa teltan kuivalle. Lassen varaosia ei ole vielä saapunut. Janne on ollut matkalla oudon kauan jo.

Janne saapuu jossain vaiheessa yötä. Olen jo nukkumassa mutta kuulen kun viereisessä ojassa teutaroidaan. Teltassa on tapsan planar lämmittimenä ja olen jättänyt Jannelle toisen haaran valmiiksi että saavat lämmöt telttaan.

Lasse saa Jannen kyydissä uuden avoimen takamurikan ja vaihtavat sen aamuun mennessä.

[mikjus]

Perjantai

Lähdetään ajamaan tukiankylän kiertoa. Se lähtee niityn itälaidasta muutaman kilometrin päästä ja palaa melkein samana paikkaan missä ollaan mutta ojan toiselle puolelle.

Lassen pääsee taas ajelemaan.


Karavaani kulkee




Ensimmäisestä ojasta päästään hyvin yli mutta seuraavasta alkaa talkoot kun ylityksessä menee hodarin kuskinpuolen murros ja seuraavana vuorossa olevan arin defestä samassa paikkaa saman puolen murros.










Murros nro #1




Vetarin booritkin huonossa kunnossa





Jatketaan muutamalla autolla avaamaan reittiä.







Jäädään kuitenkin seuraavalla niitylle pitämään taukoa.






Jatketaan ohi ison kiven josta pääseekin jo ajamalla yli, liekö muokkautunut vai vain paremmat renkaat. No nyt siitä menee ajamalla jo useampikin auto,



Turhaa vinssillä varmistelua kun suskakin nousee ajamalla ylös.








Tulee sieltä perästä autoja


Edessä olevan mäen päällä tehdään ruokaa. Vuorossa pippuripihvi kermaperunoilla (mikroateria) ja jälkkäriksi lettuja (venäläisiä valmiita). Juhla aterian syy on syntymäpäiväni jota aika usein vietän venäjän metsissä.


Hiekkateiden risteys jossa olttiin yhdellä reissulla kylmässä leirissä.



Päästään alkupätkä läpi hiekkatielle ja kuikataan takaisin länteen kohti jatkopätkää. Lunta on niin paljon että jää jo suoralle tielle jumiin. Lunta on yli renkaiden korkeus. Tahkoa erästä uraa ykköspakilla niin kauan kuin pääsen Roopen perässä kunnes junttaa rajusti kiinni.






Naru katkeaa ja joutuu korjaamaan. Sitten pylpyrällä puusta kunnes kuuluu vieno napsaus ja apparipuolen rengas putoaa kun veto vapautuu. Kirousten kirous käy mielessä. Vinssaillaan pylpyrällä toiseen sunntaan ja veto parin metrein korkeudesta. Kun apparinpuoli nousee pintaan, Tapsa tutkii vaurioita. Kääntää napalukon toiseen asentoon ja taas vetää? Aika erikoista mutta muuta ei keksi kuin että jotenkin napalukko on päässyt kääntymään auki. Saadaan vinssattua bj irti ja seuravana oleva laalaa pääsee aika pienellä yli.


MakeO taas samanlaisella taistelulla yli kun lumi pakkautunut kovaksi valliksi.







Muut keksii paremman uran ohi ränni ja ajavat edessä olevalle aukealle ja reittiä eteenpäin. Edessä on lunta ja pari mäkeä joiden välissä olevasta ojasta joudutaan vinssailemaan ylös autoja. Paineilmaa karkaa jostain ja kompuraa huutaa tiuhaan. Vuotoa ei tahdo löytyä mutta onneksi murikoista se ei tule. Tutkin vedeneroitita ja lasken kosteutta pois. Ei meinaa vaan tiivistyä vaan jää hieman vuotamaan. Tämä ei kuitenkaan ole varsinainen vuoto joksi selvii hieman myöhemmin letkukela kontissa. Irroitan kelan ja vuoto lakkaa.

Edessäpäin koukataan tieuralta metsään, hdj istahtaa ekaan passiin ja kuskinpuolen murros paukahtaa. Auto saadaan onneksi vinssailtua lutakosta ylös ja jonkun kymmenen metrin päähän kuivalle remomonttii.



Lasse tekee hodarin kierron jotta muutama auto voi jatkaa reittiä. Ajan ahtaasta suzukin reiästä ja tuulilasin karmi lipeää puuta vasten, vinssauksessa pleissaus pettää ja vedetään Arin vinssillä pois. Yksisuuntainen pleissaus ei kestä ja seuraavaksi Jouni ohjeistaa tekemään kaksisuuntaisen pleissauksen.



HZJ murros #2





HZJ murros vaihtuu ja jatketaan mäen päälle jossa jäädään odottamaan loppuletkaa. Alkaa hämärtyä ja mäenpäältä on komea näkymä auringonlaskuun.







Kiemurrellaan alas mäeltä ja siitä on reilu kilometri niityn kulmaan lähelle edellistä leiriä. Ajelen Jannen perässä. 12ht savuttaa aika rajusti sinistä öljykäihää ja syöttöä on noiin paljon että mustaakin riittää. Välillä näkyvyys katoaa täysin ja joudun pitämään pasikuikan ennen kuin näen mitä edessä on.





Ihmettelen muutenkin bertan outoa etenemistä mutta jälkeenpäin selviää että lukot on kytkettävissä vain auton alta vasaralla joten koko pätkä on ajettu etu + takalukko päällä. No onneksi edessä on 30-boorinen lonkkarin supersetti. Täytyy hattua nostaa, itse käytän kääntyvyyden takia etulukkoa säästelleen ja ahtaissa paikoissa takanenkin kytketään pois.

Leiri pystytetään heti niityn kulmaan kun päästään metsästä pois.


Kuulen yöllä volvon pöppäämistä ja käyn samalla kusella. Kello on jotain 4. Ilkka on niityn reunassa mutta lähtee samoin tein takaisin mistä tulikin. Jälkeenpäin selviää että oli juuri hyppäämässä volvosta ulos möykkäämään muita hereille mutta sai Hämäläiseltä niin vihaisen soiton että oli pakko palata heti takaisin omaan leiriin. Muiden makuupussit oli ollut volvon kyydissä. Lisäksi pitkään vesipassiin oli tainut joku jäädä jumiin Ilen perässä.

[mikjus]

Lauantai









Aamulla korjataan roopen defen vuotavia renkaita. Samalla päästään vilkaisemaan uusia hipohipo napoja levyjarruilla. Nämä maksaa enemmän kuin akselipari mutta ovat varmasti hyvää tekoa ja volvon orkkis jaolla.



Jonkinlaista VW satulaa ja levyä käytetty. Satula kiinni suoraan navassa ja se selittää hintaa kun uusia osia on jonniin verran.









Lähdetään rautasillan kautta pätkälle. Matkalla jounilta antautuu kardaanin ristikon u-pultit ja jäävät sitä korjaamaan. Muutamalla autolla jatketaan sillalle. Maisemat hieman muuttuneet kun lumet kadonneet paikoittain ja tilalla runsaasti vettä.









Veemäinen ajaa sillalle kun alkua ei näe. Ilman apukuljettavaa ajan liian sivusta ja apparin takarengas tippuu sillan keskiväliin. Siitä alkaakiin ainakin tunnin liftailua, vinssailu ja räikkäliina talkoot. Alumiinivanteen reunaruuvit ottavat kipeää kun hinkkautuu rautaramppia vasten mutta lopulta auto nousee ylös. Oma narukin katkeaa kun vedetään eteenpäin rampista. Aika haparaa alkaa olla kun ei antaudu edes pleissauksesta vaan sen vierestä.

Hyvin tumpuloitu. Kuva by Katri.









Ajetaan mäen päälle jossa vastassa pari paikallista mönkkärimiestä. Eivät usko ettei sillasta pääse ja käyvät katsomassa.

Ilkka vetää kylmin ilmein lassen ohi sillan alussa ja pysyy ihmeen kaupalla rampeilla.


Ajetaan ylös ja jonkin matkaa eteenpäin pellolle. Siinä saadaan oma ja Ilen letka kasaan.



Mäkkälän etuvetaria tutkitaan ja päätetään korjata se kunnon työkaluilla. Vetarin päähän hitsataan rauta jolla saadaan vetari ulos. Väihköseltä löytyy vielä pitkäboorinen bj-75 etuvetari lainaan.



Katkennut stefapinnan kohdalta


Hitsaustiimi




Uutta putkeen



Toni ottanut Volvolla puukosketuksia ja vinssikin repsottaa alaviistoon kun puskurista puuttuu pultteja.


Ammatti on puuseppä...



Samalla pidetään niityllä ruokatauko.

Jatketaan "majavanpato" pätkälle mutta ajetaan se väärään suuntaan. Aivan alussa kierretään reitille kaatunut isoa kuusta kun gr ohjaustehostimen pumppu vetää jumiin MakeOlla. Se korjaamisessa meneekin tovi kun osat eivä ole ihan vastaavia ja vaatii extra virittelyä. Keula jatkaa pätkää avaamaan. Syvää uraa ja paljon lunta.



Ns. majavanpato kohta, nyt ei minkäänlainen mutta joskus vesi oli padossa konepellin korkeudella.


Silta reitillä


Vinssi ei enää jaksanut vetää lumessa. Ratkaisu oli hiipiä vierestä uutta jälkeä kun suossa konsanaan.




Ihmettelinkin kun vähän joku jarruttaa menoa.


Ajellaan melkein loppuun ja kaivelen ajankuluksi Huuhka nimisen talon raunioita. Pääsiäsiruohot on kipossa ja kahvipannukin löytyy muttei muuta mielenkiintoista. Maakellari on vielä ihan tikissään.









Jatketaan lammenkiertoon jossa usein vettä jopa konepellille asti. Nyt siinä on tosi vähän vettä, hyvä kun pyörän napa edes kastuu.


Jäädään lammen jälkeen tien viereen hakkuuakuealle leiriin kun ei oikein parempaakaan paikkaa ole tiedossa. Teltat saadaan jotenkin soviteltua kannokkoon.

[mikjus]

Sunnuntai

Aamulla osa porukasta lähtee suoraan kotia kohti. Päätetään vielä neljällä autolla ajaa joku pätkä ja lähdetään vasta iltapäivällä kohti rajaa. Suunnataan Ojajärvelle ja radanvarsireitille.

Samalla selviää miksi Jannella kesti tulla Haukkavuoreen niin kauan. Olivat ajaneet tähän suuntaan tunnin ja sitten kääntyneet takaisin. Navigaattorin virtalähde oli palanut jo tullissa joten muistin varassa mentiin. Täältäkin olisi päässyt oikeaan paikkaan mutta ajamatonta tietä. Kertoivat vinssailleensa eräässä mäessä jossa ei nyt ollut enää yhtään lunta.


Ajetaan radanvarsi pidemmältä kuin ennen, vanhaa ojan ylitystä käydään katsomassa ja siihen on tehty sillantapaista josta ehkä pääsee yli. Reitti lähtee nyt jonkun raunion vierestä ja kiertää radanvarteen. Aika pehmeää on.







Vanhan ylityspaikan kohdalla.




Radanvartijan mökillä käydään katsomassa. Kaikki aarteet on jo sosialisoitu. Romukasoista löytyy vielä mm. IC moottoripyörän osia ja hieno vanha lyhty.



Liiteri on on jo pahoin romahtanut.












Yuri Gagarin


ja yks pääpiruista


Pihalla oli vielä kauniita kukkia liekö jonkun haudalla. Yriteltiin muistella milloin radanvartija on kuollut. Siitä asti ollut tyhjillään.


Sauna


Kaivo vaikutti toimivalta







Reittiä eteenpäin kohti Inkilää. Matkalla ihmetellään pysäkkiä radalla joka on keskellä ei mitään. Näitä vastaavia on muuallakin, paikalta ei oikein mitään järkevää reitti minnekkään paitsi 4x4 autolla eikä edes asutusta kovin lähellä. Tarkastellaan myös ylikuuniin menevää reittiä joka ajettu Riskiretki 2008, Laalaa harkitsee sitä suzuki safarille ja hyvä se olisikin tsekata koska olen sen ajamisesta monesti puhunut.







Vanhalla hienolla kivisillalla pidetään ruokatauko.




Makkaratauon jälkeen jatketaan Inkilään. BJ:stä kuuluu hirveä kirskunta kun pinionin pölypelti on ironnut. Matka rajalle sujuu ongelmitta. Tankit täyteen asemalla, 50 litraa yhteensä yhden jerryn kanssa.

Tullissa ei onneksi jonoa. Päästää nopeasti kopeille ja ilman kummallisuuksia läpi. Kotimatka sujuu ongelmitta, mitä nyt takaperä tai joku pitää korviaraastavaa meteliä. Ei tainnut ihan shimmaus mennä kohdilleen vanhalla välityksellä, pitää tarkistaa onko siinä vika vai tuleeko meteli vain jarruista ja kardaanista. Jarrupalat on ainakin rauta rautaa vasten mallia.

Matkalla whatsappiin tulee päivitystä että Kiiman defestä hajonnut etuperä säkkijärven nesteelle mittarilta lähtiessä. Loppumatka jatkuu hinausauton lavalla.

Jotain videonpätkää on vielä kun saan vaan ne kasattua.

[veijon-esso]

Hieno raportti selkeästi hienosta reissusta.

Alkaa näköjään maxxis renkaat yleistymään kalustossa. Ennen kuuli aina että se on boggeri tai ei mitään!

[lantikka]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Hieno raportti selkeästi hienosta reissusta.

Alkaa näköjään maxxis renkaat yleistymään kalustossa. Ennen kuuli aina että se on boggeri tai ei mitään!

Oo*samaa että hieno raportti! Oliko toi 110 defe portoilla roopen? mistä oli jarrut hommattu?

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja lantikka

Oo*samaa että hieno raportti! Oliko toi 110 defe portoilla roopen? mistä oli jarrut hommattu?

Joo Roobertin defe, Kamo oko vidilta on napa/jarrusarja.

[MikkoO]

Kiitos Mikalle taas mahtavasta reissukertomuksesta.
Pääsin ajamaan suurimman osan reissusta itse ja ohjaus tehostimen hirttämisen jälkeen vaihtui kuski.
Kiitos MakeO joka antoi ajaa reissun ja Kiitos Kännärille kun menit OffroadJounille appariksi niin pääsin mukaan safarille!

[mikjus]

Tässä vielä editoimattomat videot koostettuna.

Laittakaa muutkin materialia esille etteivät jää taas whatsappiin jossa ne eivät säily.

[offroadjouni]

Kiitos kaikille matkaseurasta ja Mikalle kertomuksesta. Omalta osalta reissu meni hyvin. Takakardaanin u-pultit pettivät, naru meni poikki pari kertaa ja puu lävisiti takasivuikkunan rätin - Ei muita ongelmia. Minun ottamat kuvat muiden ottamia videoita löytyy Photosista -> https://photos.app.goo.gl/m8DUUVYZJD3MfWQn8 .