dodge ram kokemuksia

[hiluvitkutin]

Nii lähtee mun kaivurikin, 5.9 cummins 12
Tuo 24 valve tuntuu huonommalta, vois varmaan notkeemmat öljyt parantaa asiaa. Vaan samat kurat on kyllä molemmissa. Kaivuri kyllä 24 sähköillä.
Miten lie tuo pumppu vaikuttaa?

[Villeri]

12valven rivipumpussa tasapäänaula. Lähtöennakkoo jo riittävästi ja jos kaasua vähä painaa niin vastaa lähes pakkosyöttöö joten varmaan se pumppuki vähä vaikuttaa.

[opelman]

En jaksanu koko topicia läpi selata. Semmonen kyssäri ois että, onko kellään kokemusta semmosesta kapistuksesta ku, Smarty S03 kokemusta? Eli siitä versiosta joka käy GEN 2 malliin.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja opelman

En jaksanu koko topicia läpi selata. Semmonen kyssäri ois että, onko kellään kokemusta semmosesta kapistuksesta ku, Smarty S03 kokemusta? Eli siitä versiosta joka käy GEN 2 malliin.

Itellä olis kyseinen kalikka hankintalistalla 2001 vuosimalliseen, vähän valuuttakurssista riippuen 660-700€ kustantaa. Tuskin kukaan Suomessa myy halvemmalla? Lisäksi toi mun Rami on 99,99% varmuudella lastutettu tolla kapulalla.

Plussat:
- Ei johtosarjan räpeltämistä, kalikka kiinni OBD porttiin ja toiminta ohjeiden mukaan
- Saa Cumminssin omat kylmäkäynnistysohjelmat eli nopean tyhjäkäynnin ja 3 sylinterisen tyhjäkäynnin käyttöön jos on tarpeeksi pakkasta
- Monta eri ohjelmaa ja vaihtaminen ei kestä kauaa
- Nopeusmittarin kalibrointi rengaskoon mukaan
- Kapulan valmistaja on tehnyt päivityksiä ohjelmaan tai ainakin siihen kapulan firmwareen ihan viime aikoinakin ja ne voi ladata vapaasti intter netistä jos uskaltaa
- +60hp?

Miinukset:
- Ei voi vaihtaa ohjelmaa lennosta, mutta ei välttämättä tossa ISB koneessa pysty millään muullakaan "apulaitteella"?
- Isommat ohjelmat aiheuttaa savutusta?
- Voi käydä laatikon päälle, eikai ne turhaan kutsu niitä jyrkempiä ohjelmia Clutch and Traction Challengeriksi
- Hankintahinta, mutta jos laskee jollain pajalla lastutuskäynnille vaikka 350€ niin kun räpläilee tarpeeksi monta kertaa ohjelmaa itse eri asetuksille, niin voi kuvitella säästävänsä jotain

[opelman]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Itellä olis kyseinen kalikka hankintalistalla 2001 vuosimalliseen, vähän valuuttakurssista riippuen 660-700€ kustantaa. Tuskin kukaan Suomessa myy halvemmalla? Lisäksi toi mun Rami on 99,99% varmuudella lastutettu tolla kapulalla.

Plussat:
- Ei johtosarjan räpeltämistä, kalikka kiinni OBD porttiin ja toiminta ohjeiden mukaan
- Saa Cumminssin omat kylmäkäynnistysohjelmat eli nopean tyhjäkäynnin ja 3 sylinterisen tyhjäkäynnin käyttöön jos on tarpeeksi pakkasta
- Monta eri ohjelmaa ja vaihtaminen ei kestä kauaa
- Nopeusmittarin kalibrointi rengaskoon mukaan
- Kapulan valmistaja on tehnyt päivityksiä ohjelmaan tai ainakin siihen kapulan firmwareen ihan viime aikoinakin ja ne voi ladata vapaasti intter netistä jos uskaltaa
- +60hp?

Miinukset:
- Ei voi vaihtaa ohjelmaa lennosta, mutta ei välttämättä tossa ISB koneessa pysty millään muullakaan "apulaitteella"?
- Isommat ohjelmat aiheuttaa savutusta?
- Voi käydä laatikon päälle, eikai ne turhaan kutsu niitä jyrkempiä ohjelmia Clutch and Traction Challengeriksi
- Hankintahinta, mutta jos laskee jollain pajalla lastutuskäynnille vaikka 350€ niin kun räpläilee tarpeeksi monta kertaa ohjelmaa itse eri asetuksille, niin voi kuvitella säästävänsä jotain

Mulla just se vaan tossa pääasiana että, saa rengaskoon muutettuu, vikakoodit nollattuu ja kaupunki kikkailuun Rolling Coal tyyppistä pikku lisä voimaa. Laatikossa on jo allekirjottaneella 3 000e eestä osaa että, pitäs pikku virit kestää.

[Luoppis]

Lisätään tuohon 24 venttiilisen virittämiseen vielä se, että se Chryslerin oma siirtopumppu tuskin riittää ruokkimaan isompia tehoja, tai ainakin polttoainepainemittari on enemmän kuin suositeltava. Omassa kikkareessa oli valmiiksi Airdog Raptor 100 johon käy esimerkiksi Donaldsonin isot suodattimet. Siihen en ole pahemmin perehtynyt, lukeeko/nollaako toi Smarty vikakoodeja?